Diario de Almería

• El alcalde, Francisco Góngora, visita las obras de una infraestructura que supondrá invertir 900.000 euros

Hace un par de meses que arrancaron las obras de construcción del Centro de Usos Múltiples de Matagorda, unas importantes instalaciones que se convertirán en el punto neurálgico de este núcleo ejidense ubicado junto a la costa y que podrá potenciar su desarrollo cultural, deportivo y social gracias a la inauguración del nuevo edificio, actualmente en construcción.

El alcalde de El Ejido, Francisco Góngora, acompañado por el concejal de Obras Públicas, Servicios y Mantenimiento, Alberto González, y el presidente de la Junta Local de Matagorda, Ángel Callejón, visitó recientemente el desarrollo de los trabajos para comprobar personalmente el buen ritmo al que avanzan las obras y que, muy pronto, posibilitará a los vecinos contar con un centro de referencia en la localidad.

GÓNGORA: “ESTE NÚCLEO CARECE DE UN EMPLAZAMIENTO APROPIADO EN EL QUE PODER LLEVAR A CABO LAS DIFERENTES ACTIVIDADES Y PROYECTOS QUE SE ORGANIZAN DESDE EL AYUNTAMIENTO Y LA JUNTA LOCAL”

Se trata de una infraestructura muy demandada por los vecinos y necesaria, pues potenciará el asociacionismo, las actividades sociales, culturales y deportivas y, en definitiva, la convivencia en Matagorda. Podrá albergar distintas actividades organizadas por el Ayuntamiento y la Junta Local cuando sea posible por la situación sanitaria.

Desde el equipo de Gobierno de El Ejido se destaca que este centro tendrá un diseño muy moderno, funcional y eficiente. Tendrá orientación sur, con lo cual la iluminación será un factor predominante. El nuevo Centro de Usos Múltiples de Matagorda contará con zona ajardinada y un mirador exterior; y dispondrá de distintas salas o aulas de usos múltiples en las que se llevarán a cabo talleres y acciones tanto de tipo formativo como cultural. Éstas estarán aisladas acústicamente. A ello, se unirá una pista deportiva de uso polivalente, además de un área de vestuarios y aseos, un cuarto de instalaciones para ACS, sistemas de seguridad contraincendios y almacén.

Una infraestructura muy demandada
El alcalde de El Ejido, Francisco Góngora, recordó durante su visita a las obras del futuro nuevo Centro de Usos Múltiples de Matagorda que “levantar estas instalaciones, cuya inversión será de algo más de 900.000 euros, supondrá dotar a este núcleo de una importante herramienta para la integración y dinamización social”. Y es que, tal y como explica el responsable local ejidense, “se trata de una infraestructura muy demandada por los vecinos desde hace años, ya que este núcleo carece de un emplazamiento apropiado en el que poder llevar a cabo las diferentes actividades y proyectos que se organizan desde el Ayuntamiento y la Junta Local”. Este proyecto está incluido dentro de la Estrategia DUSI de El Ejido y, por tanto, cofinanciado al 80% por los Fondos FEDER en el marco del Programa Operativo Plurirregional de España 2014-2020 y al 20% por el Ayuntamiento.

La Voz de Almería

• El proceso legal para obtener licencias incluye también dos nuevas líneas eléctricas

La Subdelegación del Gobierno de España en Almería, a través de su Dependencia de Industria y Energía, ha comenzado ya la tramitación para la construcción de la infraestructura eléctrica que facilitará la puesta en marcha de la línea del tren de Alta Velocidad en el tramo del Corredor Mediterráneo Almería-Murcia.

Esta infraestructura incluye la construcción de una subestación eléctrica en Antas, denominada ‘La Ribina’, una línea de 400 kV que la conectará con la subestación de Baza (Granada) y la línea eléctrica de 400 kV Carril-Litoral que suministrará energía a la futura línea de alta velocidad. La compañía Red Eléctrica Española ha iniciado los trámites administrativos previos correspondientes a la concesión de los permisos.

Las nuevas infraestructuras permitirán, por una parte, la evacuación de hasta 700 MW de energía, permitiendo la entrada en el sistema eléctrico de la energía procedente de las plantas de renovables que actualmente se están tramitando – las de ‘La Rambla’, ‘Filabres’ y ‘Perejiles’, las tres impulsadas por Green Capital Power y la planta fotovoltaica ‘Andrea’ que construirá Endesa- con una potencia total de 596 MW y, por otra, suministrar energía eléctrica a la línea del AVE Murcia-Almería. La inversión prevista para estos dos proyectos alcanza los 12,7 millones de euros.

Tramitación conjunta

El pasado 20 de abril, la Dependencia de Industria y Energía acordó la tramitación conjunta de los expedientes de Declaración de Impacto Ambiental, Autorización Administrativa Previa, Autorización Administrativa de Construcción y Declaración de Utilidad Pública del proyecto de la subestación eléctrica ‘La Ribina’ y de la línea eléctrica Carril-Litoral ya que ambos proyectos son del mismo promotor y se encuentran íntimamente conectados, compartiendo el mismo Estudio de Impacto Ambiental, la infraestructura de evacuación principal y “existiendo una clara sinergia ambiental entre ellos”, según se explica desde la Dependencia de Industria y Energía. Dicho acuerdo permitirá, por otra parte, la tramitación independiente de la línea de 400 KV Baza-La Ribina.

Junto a las oportunas autorizaciones administrativas, en este proceso se incluyen también aquellas correspondientes al impacto ambiental, entre las que están la evaluación de impacto ambiental, de ámbito estatal y la de Gestión Integrada de Calidad Ambiental, que corresponde a la Junta de Andalucía.

Las solicitudes habrán de someterse ahora a información pública, dándose traslado a las administraciones públicas y a los organismos afectados para su conformidad, oposición o reparos a la instalación proyectada, en lo que afecta a bienes o derechos a su cargo.

Una vez completada su construcción, esta infraestructura permitirá la integración en el sistema eléctrico de nuevos proyectos de energías renovables que contribuirán a los compromisos de descarbonización del PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima), además de situar a la provincia de Almería en condiciones de igualdad, en cuanto a parámetros de conexión eléctrica, seguridad y calidad del suministro, con el resto del territorio andaluz.

Planificación 2021-2026

Este proyecto forma parte de la Planificación de la Red de Transporte Eléctrico, aprobada por el Consejo de Ministros y refrendada en el Parlamento para el período 2015-2020. Del mismo modo, también está incluido en la nueva Planificación 2021-2026 que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha sometido recientemente a Información Pública. Se trata, por tanto, de una infraestructura de interés general, que ahora inicia sus trámites administrativos a nivel estatal, autonómico y local.

La Voz de Almería

• La actuación para solventar el deterioro de las instalaciones está en proceso de licitación

El Ayuntamiento de Huércal-Overa ha aprobado en la Junta de Gobierno Local el proyecto de reparación de la Pista Polideportiva del CEIP Príncipe Felipe del municipio, para lo que se invertirán 40.000€ del presupuesto municipal.

Una actuación con la que se mejora el actual espacio deportivo de este centro educativo compuesto de una pista deportiva, una edificación junto a la entrada al colegio, gradas de hormigón y una torre de iluminación. Todo el espacio deportivo se encuentra en un mismo recinto común.

El alcalde, Domingo Fernández, explica que “el firme de la pista deportiva presenta importantes signos de deterioro, desgaste y envejecimiento así como la existencia de grietas que dificultan su utilización. Desde el Ayuntamiento vamos a acometer una importante inversión de mejora en este colegio con el objetivo de que los alumnos tengan un espacio acorde a sus necesidades en el que puedan llevar a cabo la práctica deportiva a la vez que como lugar de esparcimiento en sus momentos de recreo. De este modo, solucionamos la situación actual de la pista, escuchando las peticiones del centro docente y de los padres de los alumnos, pensando en los importantes beneficios que estas obras tendrán en los niños de este colegio”.

Proyecto que se suma a las distintas actuaciones de mejora y mantenimiento que se realizan en el centro. El proyecto de actuación, que ya se encuentra aprobado, contempla la demolición del pavimento existente, así como el posterior acondicionamiento del firme, el tratamiento superficial, diferenciando la pista polideportiva y las zonas exteriores a la misma, la instalación de un imbornal prefabricado que expulse las aguas al exterior, el anclaje de porterías y postes de voleibol y finalmente se procederá a la realización del pintado de las líneas en la pista de los campos de fútbol sala, balonmano y voleibol.

La actuación se encuentra ya en proceso de licitación para poder ejecutar las obras, siguiendo con el correspondiente expediente administrativo.

Expansión

• nuevo contrato programa/ La compañía prevé recibir casi 13.000 millones de euros de aportaciones públicas para modernizar la red de cercanías y completar los corredores de alta velocidad.

C.Morán. Madrid

Adif está a punto de obtener luz verde del Gobierno para firmar su próximo contrato- programa que le garantizará inversiones por más de 21.000 millones de euros hasta 2025. El nuevo convenio a cinco años supone un espaldarazo a la política de transporte que pivota alrededor del ferrocarril, el medio estrella en Europa por su capacidad de vertebración del territorio y ser el más sostenible frente al avión y la carretera.

Las inversiones del grupo presidido por Isabel Pardo se destinarán, principalmente, a modernizar la red de cercanías y completar los corredores de alta velocidad y estarán respaldadas por aportaciones públicas por 12.800 millones de euros. “Se trata un paso importante para que Adif gane certidumbre, pueda establecer una política tarifaria más flexible y planifique sus necesidades de financiación sin presiones”, indican las fuentes del Gobierno consultadas, que ven necesario este marco financiero tras diez años desde el último, que data de 2010.

La mayor parte de los fondos procedentes del Estado se emplearán en inversiones para mejorar las cercanías (casi 5.000 millones de euros en cinco años) y completar los principales corredores de alta velocidad incluidos en el programa TEN-T de la Unión Europea (más de 10.000 millones de euros). El foco está puesto en terminar la conexiones de Madrid con el País vaco, Asturias, Galicia y Extremadura.

Según el documento provisional al que ha tenido acceso EXPANSIÓN, el convenio de Adif 2021-2025 incluye aportaciones importantes del fondo de recuperación y resiliencia de la UE que España prevé aprobar esta misma semana para remitir a Bruselas. En total, la empresa estatal prevé recibir algo más de 5.500 millones de euros en los próximos tres años. Además, el administrador de la red recibirá aportaciones patrimoniales y subvenciones a la explotación por otros 8.100 millones de euros.

A cambio, el grupo se compromete a mantener una disciplina financiera y llevar a cabo una plan de amortización de deuda que actualmente se aproxima a los 16.500 millones en alta velocidad. El BEI es el mayor acreedor de Adif con algo más de 10.000 millones de euros.

El resto corresponde a las distintas emisiones de bonos realizadas por el grupo estatal por más de 5.000 millones de euros y que proseguirán en el próximo quinquenio. Las estimaciones realizadas indican que la empresa apelará nuevamente al mercado con emisiones por hasta 5.700 millones de euros.

En el borrador de convenio, que se encuentra en fase de análisis por la CNMC y los principales operadores ferroviarios, Adif detalla a qué grandes partidas destinará las aportaciones públicas. La mayor parte irá a parar a inversiones y al mantenimiento y conservación de la red, aunque también reserva una cantidad relevante a la compensación de tarifas, a la explotación ordinaria, amortización de deuda (casi 800 millones en 2021) y a compensar liquidaciones pendientes de programas anteriores.

En el apartado tarifas (cánones), el administrador de la red tiene previsto introducir incentivos o rebajas sobre los cánones por valor de 228 millones de euros (150 millones a los tres operadores de la alta velocidad). Según los últimos datos facilitados para la compañía, los ingresos por cánones se elevaron en 2019 a 664 millones de euros. Adif ha tenido que conceder fuertes rebajas a Renfe en 2020 ante el hundimiento de la demanda. Si se toma como referencia el último ejercicio pre-Covid, la rebaja tarifaria planteada por Adif en 2021 (50 millones de euros) en alta velocidad representa algo menos del 10%, un porcentaje que los operadores consideran insuficiente para la fase inicial de la liberalización.

Esta rebajas se corresponden con las previsiones de aumento de negocio de la compañía en los próximos años, una vez se normalice la situación sanitaria y la demanda recupere los ritmos de 2019, con más de 22,4 millones de pasajeros transportados en AVE ese año.

En la filial de alta velocidad, Adif prevé cerrar este año con una cifra de negocio de 441 millones de euros y duplicarla en cinco años, hasta elevarla a 884 millones en 2025. El desembarco de Ouigo e Ilsa, los nuevos competidores de Renfe; la ampliación de la red y la potenciación de otros negocios como la red de fibra óptica y la eficiencia energética permitirán Adif AV obtener este mismo año un resultado bruto de explotación (ebitda) de 94,4 millones y multiplicarlo por cuatro en 2025, hasta 432 millones de euros.

La importante carga financiera le impedirá obtener beneficios, aunque las pérdidas se reducirán drásticamente, de 395 millones en 2021 a 77 millones, en 2025.

La nueva estrategia de Adif descansa en el contrato programa hasta 2025, pero también en la reforma del marco tarifaria basado en un régimen tributario que depende todos los años de la aprobación de la ley de presupuestos. Adif lleva trabajando meses con el Ministerio de Hacienda y el de Transportes para ganar autonomía en la gestión de los cánones y equipararse al modelo que disfrutan otras compañías estatales como Aena, que puede incorporar incentivos y revisar precios en función de la evolución del demanda o de la promoción de determinados corredores.

El Mundo

• Se destinará el 39% del plan a la transición ecológica, 29% a la transformación digital, el 10,5% a educación y formación y un 7% para I+D+i

El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia que remitirá a la Comisión Europea con el paquete de reformas e inversiones que pretende impulsar España para canalizar los 140.000 millones de fondos europeos de reconstrucción que recibirá hasta 2026.

El Plan debe ser remitido a Bruselas antes del 30 de abril. Según han trasladado a Europa Press fuentes gubernamentales han confirmado que las tasas de referencia del déficit público contenidas en el Plan de Estabilidad se comunicarán el viernes, el mismo día que se enviarán a Bruselas, ya que no es necesaria su aprobación en Consejo de Ministros porque están suspendidas las reglas fiscales para 2021.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, compareció en rueda de prensa hace dos semanas para detallar el contenido del documento provisional del Plan de Recuperación, articulado en cuatro ejes y compuesto de 212 medidas, de las que 110 son inversiones y 102 son reformas para canalizar los fondos de reconstrucción que recibirá España para hacer frente a la crisis.

Entre los objetivos fundamentales que se ha marcado el Ejecutivo destacan impulsar la recuperación económica en el corto plazo y reconvertir y transformar la economía española para hacerla más competitiva y sostenible, en la mayor oportunidad que se le plantea a España en un siglo para lograr una verdadera transformación de su economía, en palabras del propio Sánchez.

Del conjunto del plan se destinará el 39% a la transición ecológica, 29% a la transformación digital, el 10,5% a educación y formación y un 7% para I+D+i, según especificó el presidente.

Entre las inversiones, se contemplan 20 principales para los tres próximos años, con el foco en la movilidad sostenible, vivienda, energía, modernización de la administración pública y digitalización.

REFORMAS CONTROVERTIDAS
Sobre las reformas, la pata del plan más controvertida, se pretende abordar el sistema de pensiones, así como la transformación del mercado laboral, además de la modernización del sistema de salud, la reforma del sistema eléctrico, la modernización de la Justicia, la nueva economía de los cuidados, la ley de Aguas o la reforma fiscal.

En total, se movilizarán en el periodo 2021-2023 inversiones públicas por importe aproximado de 70.000 millones de euros, que tendrán un impacto “inmediato” en la economía y en el empleo este mismo año.

En concreto, el Gobierno sitúa en un 2% anual el efecto positivo de los fondos europeos tanto para este año como para el que viene y además contempla que permitirán la creación de 800.000 nuevos empleos en seis años.

Desde el Ejecutivo han transmitido su confianza en que se mantenga la hoja de ruta prevista para que la Comisión pueda aprobar en junio los planes de recuperación. No obstante, confía en que Bruselas flexibilice la normativa comunitaria sobre ayudas de Estado para acelerar los proyectos.

A la espera de que lleguen los fondos, el Gobierno ya ha incluido en los Presupuestos Generales del Estado de 2021 la canalización de más de 27.000 millones de euros, a financiar con dichos fondos y que se destinarán a las inversiones y reformas recogidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Diario de Sevilla

• Fibes acoge un evento pionero en España, un foro donde el mundo académico, la administración pública y el sector privado abordarán el futuro de un nicho de empleo con muchas opciones para captar fondos europeos
• La Cartuja y el Puerto se presentan como enclaves singulares para este sector

Sevilla sigue reivindicando su vocación de ciudad universal. Esta aspiración de convertirse en referente mundial en determinados debates es una estrategia del gobierno de Juan Espadas que, de nuevo, ha vuelto a impulsar una cumbre mundial, en este caso, sobre economía azul. Un concepto muy novedoso que Sevilla va a liderar con un evento pionero en España y que tiene que ver con el reconocimiento de los mares y los océanos como motores de la economía por su gran potencial para la innovación y el crecimiento. Un nuevo nicho de empleo y de riqueza sobre el que pivotará la economía en los próximos años y con grandes posibilidades para atraer fondos europeos en esta etapa de recuperación postCovid.

La economía azul es, por tanto, una oportunidad para atraer inversiones relacionadas con proyectos sostenibles y que tienen un campo de acción claro en enclaves como Cartuja o el río. Y es lo que busca Sevilla con este evento: por un lado visibilidad en el mundo y, por otro lado, atraer inversiones. Y todo ello lo consigue con eventos internacionales como éste que siguen la estela de otras citas recientes como la cumbre mundial dedicada al espacio y a la economía industrial 5.0 o la de la innovación aplicada al turismo, el TIS, ambas celebradas a finales del año pasado.

JUAN ESPADAS, ALCALDE DE SEVILLA. “Hoy 28 de abril se cumplen 500 años del fallecimiento de Fernando de Magallanes en el trayecto de ese gran desafío que fue la primera vuelta al mundo que partió desde Sevilla primero y desde Sanlúcar después. Hoy Sevilla sigue mirando a los mares y océanos a través del Guadalquivir y presentamos a la ciudad como sede de un encuentro internacional centrado en la innovación, la sostenibilidad y el emprendimiento”

De qué tipo de inversiones se trata? Un ejemplo claro que se encuadra dentro de esta economía azul, que también es verde porque persigue abaratar los costes que la sostenibilidad tiene para las empresas, es el primer centro de innovación universitario que se está construyendo en el Puerto destinado a la innovación, la investigación y la industria de las energías renovables, o una de las más importantes compañías del mundo en fabricación de torres eólicas: GRI, instalada en el Polígono Astilleros. Y ésa es la idea de este debate, atraer inversiones como ésta u otras que tienen que ver con sectores estratégicos para la capital y al área metropolitana como la aeronáutica o la agricultura y la biotecnología.

El fin del Summit 4 Oceans Sevilla Blue Economy, que será virtual y que Fibes pretende fidelizar para los sucesivos años, es unir a la comunidad académica, a través de las universidades, con el sector privado y el público y analizar cuáles son las soluciones que se puede aportar desde el ámbito local o regional a retos globales, como es en este caso el cambio climático y la necesidad de preservar los océanos y los mares.

La cumbre es una prueba del compromiso de la ciudad con estos grandes temas y grandes retos del planeta por su proyección como espacios de oportunidad para economía y la generación de empleo. Es el argumento por el que el gobierno de Espadas se implica en debates sobre los objetivos de desarrollo sostenible de Naciones Unidas o la Agenda 2030.

Con aproximadamente 8.000 kilómetros de costa, España es uno de los países europeos que puede liderar el sector de la economía azul. Sevilla cuenta con 600 kilómetros de costa, en el río, superando a todas las restantes provincias andaluzas abiertas al mar. En Andalucía, la economía azul supone actualmente más de 300.000 empleos.

El peso del sector en la economía
En términos de PIB, la economía azul equivaldría a la séptima economía del planeta, sólo por detrás de potencias como Estados Unidos, China, Japón, Alemania, Francia o Reino Unido. Además, la inversión en proyectos de economía azul genera un beneficio económico que quintuplica los costes asociados. La Comisión Europea estima que, en España, el peso de la Economía Azul es del 5 % del empleo y del 3% del valor añadido bruto, muy por encima de países del entorno como Francia (1,4% del empleo y 1% del valor agregado bruto), Italia (2,3% y 1,5%) o Reino Unido (3,2% y 1%).

Encuentro de científicos, políticos y empresarios
En la cumbre, prevista para el 18 y 19 de mayo, participarán expertos y personalidades como los ministros Luis Planas y Pedro Duque; el presidente de ICO, José Carlos García de Quevedo; y empresarios comoTomás Pascual Gómez-Cuétara, presidente de Calidad Pascual o Josep Lluís Bonet, presidente de la Cámara de España, entre otros; y también científicos del CSIC y numerosas entidades internacionales vinculadas con la sostenibilidad. La comisaria de la cumbre, que se desarrollará en español e inglés, es la ex ministra Leire Pajín, presidenta de Red Española de Desarrollo Sostenible.