Abc

• El rector anuncia que en las próximas semanas se firmará un convenio para definir la hoja de ruta del proyecto de los nuevos edificios

Las obras de la facultad de Medicina en Sevilla se iniciarán «muy pronto» según ha anunciado el rector de la Universidad de Sevilla, Miguel Ángel Castro, al ser preguntado por el proyecto para construir un macrocampus de 27.000 metros cuadrados en los mismos terrenos donde se ubica la actual facultad.

Castro, que ha participado en el homenaje a cuatro profesores universitarios fallecidos por coronavirus, ha recalcado que la primera piedra para ese proyecto se pondrá «el primer día que se posible» y, aunque no ha querido poner fecha al inicio de las obras, ha insistido en que espera que sea muy pronto y que, por supuesto, durante su mandato de cuatro años verá no sólo la primera piedra «sino mucho más».

En este sentido Castro ha explicado que hay un grupo de trabajo ya constituido entre la Universidad de Sevilla y el Servicio Andaluz de Salud en el que está también el decano de la facultad de Medicina, Luis Capitán y que espera firmar un convenio en las próximas semanas para dar «la hoja de ruta» de lo que se va a hacer.

En esta línea considera que lo primero es tejer una alianza para que la Universidad ceda una serie de espacios a hospital para su desarrollo asistencial porque lo necesita. Segun ha recordado, el diseño de esos edificios ya se conoce por lo que ha insistido en que espera que sea lo antes posible. La facultad de Medicina está instalada en un edificio que data del año 1947 y cuyas dependencias están obsoletas ya que incluso sigue habiendo caracolas para algunos departamentos Por ello la construcción de nuevas instalaciones es una reivindicación de hace años.

Tal y como publicó ABC el estudio de detalle del futuro macrocampus que ya ha sido aprobado por la Gerencia de Urbanismo de Sevilla implica una reorganización de la facultad que se ubicaría en la misma zona actual junto al hospital Macarena pero que supondría un cambio total con la construcción de dos edificios de nueva planta que se sumarán a los antiguos y numerosas zonas verdes.

La idea inicial es dotar a ese macrocampus de una superficie de 27.500 metros cuadrados que supondría un aumento sobre los 19.000 que tienen actualmente y que sería ampliable hasta 36.000 metros cuadrados. Los dos nuevos edificios que se construirían serían uno para el pabellón de gobierno, donde irían la secretaría y el decanato y otro dedicado a la investigación.

Granada Hoy

• En los próximos tres años, la preparación de esta gran infraestructura podría ser un gran revulsivo para el sector empresarial

Más de 26 millones de euros podrían generar los trabajos preparatorios del Ifmif-Dones en contratos para la industria de la ciencia en los próximos tres años. Con estas claves se empieza a entender mejor por qué el proyecto del acelerador de partículas de Granada se ha convertido en un objetivo estratégico.

En una jornada sobre las oportunidades para la industria relacionadas con el proyecto del acelerador se ha puesto de manifiesto que la puesta en marcha de los primeros laboratorios singulares de Metales Líquidos y Radiofrecuencia, la construcción del Centro de Investigación Dones-UGR, el diseño de los prototipos necesarios para la operación del acelerador de partículas, o la acometida de las líneas eléctricas para la puesta en marcha del proyecto necesitan de la colaboración de la empresa.

Según ha informado uno de los organizadores, el clúster andaluz OnTech Innovation, en los próximos tres años los trabajos preparatorios vinculados con el acelerador de partículas, la mayor infraestructura científica que aspira a construir España, generarán oportunidades de más de 26 millones de euros para la industria de la ciencia.

Esta es la principal conclusión de la jornada Próximas oportunidades para el sector industrial en Ifmif-Dones, que ha reunido a un centenar de empresas de todo el territorio nacional interesadas en identificar las posibilidades de colaboración en las fases de diseño, construcción y operación del acelerador.

La jornada, organizada en el marco del proyecto Dones-PreP por OnTech Innovation, Ciemat, Ineustar, la Universidad de Granada y el CDTI, ha puesto de manifiesto la importancia clave de la empresa para el proyecto, que necesita de la participación de operadores privados especializados.

Estos van desde la edificación y la consultoría hasta áreas científicas y tecnológicas vinculadas con la radiofrecuencia, la construcción de imanes, la megatrónica o la construcción y operación de grúas especializadas.

“Estamos ya trabajando en la caracterización del emplazamiento y en los próximos meses y años vamos a seguir avanzando en el diseño, a construir algunos prototipos de componentes críticos y a prepararnos para la fase de operación conformando un equipo que trabaje en las actividades transversales del proyecto”, ha indicado Ángel Ibarra, jefe de División de Tecnología de Fusión de CIEMAT y director técnico de Ifmif-Dones.

En su intervención, en la que desgranó el estado de Ifmif-Dones y los desafíos técnicos y tecnológicos que lleva asociados, Ibarra ha asegurado que los tres proyectos vinculados con el acelerador que están liderando entidades españolas y que cuentan con financiación pública están permitiendo dar pasos decisivos en distintos ámbitos para iniciar la fase de construcción “tan pronto como sea posible”.

Estos trabajos previos ya están generando oportunidades de negocio para las empresas, que tienen en el horizonte inmediato (2021-2023) la licitación de contratos por un valor estimado de más de 26 millones de euros vinculados con la puesta en marcha del acelerador y de sus infraestructuras auxiliares.

Buena parte de este importe está relacionado directamente con los trabajos desarrollados en el marco del proyecto Dones-Prime, que incluye la edificación de varias instalaciones, la construcción de los primeros laboratorios singulares, las acometidas de servicios y la caracterización del emplazamiento. EFE

El Día de Córdoba

• La empresa municipal de aguas aprueba la apertura de expediente para la contratación de la Auditoría sobre el estado de las redes en Las Jaras

El consejo de administración de Emacsa, presidido por Ramón Díaz-Castellanos, ha aprobado por unanimidad la contratación de las obras de renovación de la red de abastecimiento en el polígono Las Quemadas, zonas este y oeste, fase 1, con un presupuesto total de 1.285.231 euros.

En concreto, las obras de la zona este cuentan con un presupuesto de adjudicación de 614.576 euros y supondrán la renovación de 3,9 kilómetros lineales de red, afectando a las calles Diego Galván, Gabriel Ramos Bejarano, Juan Bautista Escudero e Imprenta de la Alborada.

En el caso de la zona oeste, se renovarán cuatro kilómetros lineales de red, con un presupuesto estimado de 670.655 euros. En esta zona, se prevé intervenir en Esteban de Cabrera, Simón Carpintero, Andrés Barrera, Gonzalo Antonio Serrano, Fausto García Tena y Rafael Arroyo (explanada junto a ITV).

Por otra parte, el consejo de administración ha aprobado la apertura de expediente de licitación de la Auditoría técnica externa sobre el estado de las redes de abastecimiento y saneamiento de la urbanización Las Jaras. Una vez realizado este informe, que cuenta con un presupuesto de licitación de 98.310 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses, se podrán establecer las actuaciones concretas y fijar un calendario para la ejecución de las mismas.

El consejo también ha dado luz verde por unanimidad el proyecto de obra de renovación del cerramiento perimetral de la ETAP de Villa Azul, que supondrá el desmontaje del cerramiento perimetral actual y su sustitución por otro que aumente su seguridad ante posibles casos de intrusismo o vandalismo, al tiempo que mejore su apariencia estética. El presupuesto de licitación de esta actuación es de 359.057 euros y el plazo de ejecución se establece en seis meses.

También se ha aprobado por unanimidad la cesión gratuita por parte de Emacsa al Ayuntamiento de Córdoba de un solar ubicado en la barriada de Villarrubia; respondiendo así a la solicitud realizada por la Gerencia Municipal de Urbanismo para que el Ayuntamiento pueda cederlo a su vez a la Consejería de Salud y Familias de la Junta de Andalucía, con el objeto de construir un consultorio local.

Con una superficie de 1.305 metros cuadrados, este solar, localizado en la margen izquierda de la carretera de Córdoba a Palma del Río y en el que se ubican unas instalaciones y depósitos que actualmente están en desuso, se ajusta perfectamente a las necesidades expuestas por la Delegación de Salud y Familias de la Junta en Córdoba para la construcción del citado consultorio.

El Día de Córdoba

• La jornada de trabajo, dentro de los encuentros técnicos universidad-empresa, persigue estrechar la colaboración entre ambos

La Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación (OTRI) de la Universidad de Córdoba (UCO) y Magtel han celebrado un encuentro técnico en el que han abordado distintos aspectos de la I+D.

La jornada ha constado de una presentación por parte de Magtel, que ha materializado el director de Operaciones de la División I+D+i, Francisco José Ruiz Cuenca, quien además ha expuesto las líneas estratégicas y algunos ejemplos de proyectos que ha llevado a cabo, y también que está acometiendo esta división de la compañía.

Junto a Francisco J. Ruiz, han intervenido tres compañeros de la división, quienes han detallado varios de los proyectos ejecutados dentro de esta área. La responsable del Área de Medioambiente en la División I+D+i, Isabel Ibáñez, ha hablado sobre Life Green Sewer, un proyecto cuyo objetivo es contribuir a la mejora del tratamiento de aguas residuales en Europa, además de implementar los principios de economía circular mediante la optimización de los recursos, el control del uso de los recursos finitos y el equilibrio de los flujos de recursos renovables.

Desarrollo de proyectos
Por su parte, el responsable del Área Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), Antonio Salvador, ha abordado el proyecto Hit Solar. Su finalidad es englobar desde la producción energética al modo que se usa la misma. La integración en un único elemento (panel solar) de la producción eléctrica y térmica mediante el aprovechamiento de la energía solar constituye una mejora en la optimización e integración de renovables.

Por último, José Manuel García, ingeniero superior industrial en la División I+D+i, responsable del Área de Energía fotovoltaica y almacenamiento, ha expuesto los proyectos Dragon, Inpower y SolarSCO2OL.

Dragon aborda el desarrollo de nuevas alternativas de almacenamiento a través de la hibridación de baterías de ion litio con supercondensadores, obteniendo así una mayor flexibilidad para soluciones de autoconsumo fotovoltaico. El cometido de este proyecto es desarrollar un sistema inteligente y fiable que integre el módulo de almacenamiento híbrido y el sistema de generación de energía renovable que lo alimenta, y que sea capaz de gestionar energéticamente toda la instalación de forma eficiente y automática.

Inpower apuesta por el desarrollo e integración de nuevas soluciones de materiales innovadores en tecnología solar concentrada para aumentar la eficiencia y, al mismo tiempo, disminuir el costo de producción de energía.

Y SolarSCO2OL es una planta piloto basada en el almacenamiento energético mediante sales fundidas a altas temperaturas para la generación de energía con turbina de CO2 supercrítico, desarrollando nuevos equipos industriales, para reducir el coste del bloque de potencia de las plantas CSP.

Posteriormente, se han hecho propuestas de participación en el espacio de interacción del encuentro, de Magtel con grupos de investigación de la UCO, con el objetivo de establecer líneas de colaboración a través de proyectos de colaboración, programas de becas y/o prácticas.

El evento se ha desarrollado de forma presencial, pero con aforo limitado debido al covid, en la sala Manuel Medina del Campus universitario de Rabanales. Asimismo, ha sido retransmitido en directo.

Diario de Córdoba

• Se trata de un proyecto que el Área Sanitaria Sur lleva demandando casi una década
• Los trabajos se realizarán por fases para no entorpecer la actividad asistencial

El anuncio que realizó el consejero de Salud, Jesús Aguirre, en noviembre del pasado año para que el Hospital Infanta Margarita de Cabra contara con una nueva área quirúrgica empieza a hacerse realidad. Así, la Junta ya ha sacado a concurso esta actuación, que tendrá un coste inicial de 3,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses.

Según los datos facilitados por la Administración autonómica, el área donde se interviene se encuentra en un volumen de tres plantas situado al noreste del complejo, junto al área de urgencias del hospital, bien conectados ambos. Este nivel se encuentra a cota de calle, debido a los grandes desniveles existentes en la parcela hospitalaria.

La superficie de intervención es de 1.708 metros cuadrados en el nivel +2 del complejo asistencial localizado en la comarca de la Subética y de 482metros cuadrados más “que serán utilizados para ampliar el casetón de instalaciones en la cubierta”.

En el documento se especifica que con la reforma objeto del proyecto, el bloque quirúrgico se conforma con cinco quirófanos polivalentes contiguos, más otro con protección radiológica, situado a continuación del área de montacargas de limpio y sucio existente que conecta con la unidad de esterilización localizada en el nivel inmediatamente inferior (nivel +1). En la circulación limpia se localizan los espacios de lavado e informática y almacenes de apoyo a la actividad quirúrgica.

Al otro lado de la batería de quirófanos se ubica el pasillo de sucio, en la misma posición que el existente, lo que facilita el faseado de la obra. A continuación, se ubica la sala de despertar con un total de 11 puestos, enfrente a la circulación donde se producirá el transfer, con vestuarios tipo esclusa, dos de ellos para pacientes aislados. En el área de despertar se dispone el control de enfermería y el estar propio de esta área.

Bien comunicado con los quirófanos e encuentra la sala de Cirugía Mayor Ambulatoria (CMA), con nueve puestos en sillones, y seis camas, control de enfermería, estar de personal y aseo adaptado de pacientes. En la superficie contigua a los laboratorios se ubicarán la espera de familiares y pacientes con sus vestuarios, despachos y de información a los pacientes. La propuesta cuenta con dos dormitorios de guardia y otro estar de personal, bien comunicado con el bloque quirúrgico pero suficientemente aislado para permitir el descanso.

Salud señala que el bloque quirúrgico “presta servicio de forma ininterrumpida y de forma muy intensa”, por lo que la actuación “debe mantener el nivel de prestaciones actual, con la menor incidencia posible. Por ello es necesario acometer las obras por fases”. En total se han previsto tres fases de trabajo, que serán posiblen debido a que existe una amplia superficie dentro del área quirúrgica en desuso, concretamente en la que ubicaban los antiguos paritorios, trasladados al nivel +3. Por ello, las obras empezarán por la reforma de esta área.

La primera parte de las obras abordarán la reforma de la antigua zona de partos del nivel +2 para quirófanos, que entrarán en funcionamiento en cuanto finalicen los trabajos. Se reforma también en esta fase la superficie destinada a almacén de camillas y sillas y estar de celador del área de urgencias.

La fase dos es la que afecta a la reforma del resto del bloque quirúrgico actual del Infanta Margarita, ya que que quedan liberados los cuatro quirófanos existentes sin afectar el área de despertar actual. Esta obras se ejecutarán también desde el exterior.

La fase tres corresponde al área de despertar y con ellas se llevarán a cabo las obras de finalización del nuevo CMA, la nueva zona de personal, con los dormitorios médicos y despachos, y el área de admisión de pacientes y estar de familiares. Esta fase se puede subdividir en dos, dejando para el final la reforma de la espera de familiares, que se localizará donde actualmente se encuentran las consultas médicas.

Las empresas interesadas en estas obras cuentan hasta el 14 de junio para la presentación de ofertas, por lo que una vez que se estudien y pasen por el filtro de la mesa de contratación, el inicio real de las actuaciones se podría producir para el último cuatrimestre del año.

Desde el Área de Gestión Sanitaria Sur de Córdoba ya mostraron su satisfacción por la inclusión de esta obra en las cuentas de la Junta de Andalucía para este año, ya que “se trata de un proyecto muy anhelado y que se viene demandando a la Administración autonómica desde hace casi una década”.

El Día de Córdoba

• Carmen Crespo destaca que la Junta ha finalizado y entregado 14 infraestructuras de depuración en tan solo dos años

La Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible ya ha finalizado y entregado un total de 14 infraestructuras de depuración en Andalucía en estos dos años de legislatura. Además, la consejera Carmen Crespo ha anunciado este miércoles que están en ejecución 35 estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) en todo el territorio andaluz. “Estamos dando respuesta a las necesidades de miles de andaluces, haciendo un uso eficaz del canon del agua y evitando sanciones de la Unión Europea”, ha resaltado.

Carmen Crespo ha realizado estas declaraciones en el acto de inauguración de la EDAR de Santaella, en donde la Consejería ha invertido casi seis millones de euros y en la que se han realizado conducciones de cinco kilómetros de longitud para el saneamiento de las aguas residuales. “Estas obras harán posible que, por fin, se viertan aguas depuradas en el arroyo Salado”, ha señalado, antes de destacar que estas actuaciones “suponen una mejora del medio ambiente y dinamizan la economía de las zonas rurales”.

En este sentido, la consejera ha destacado “el fuerte impacto social” de estas obras que han generado 90 empleos verdes, al tiempo que ha remarcado sus beneficios medioambientales. De hecho, la capacidad de estas nuevas instalaciones permitirán duplicar la capacidad de tratamiento que requiere la actual población de Santaellla, cifrada en unos 4.000 vecinos.

En esta misma línea, se ha referido el alcalde de la localidad cordobesa, José Álvarez (PSOE), quien ha incidido en que gracias a la inversión del Gobierno andaluz “Santaella ya puede empezar a depurar sus aguas residuales”.

Nueva política hidráulica en Córdoba
La consejera ha señalado que la nueva estación depuradora de Santaella forma parte de la apuesta por una “auténtica política de agua” del Gobierno que preside Juanma Moreno. Una política hídrica enmarcada dentro de la Revolución Verde de Andalucía y que se concretan en 300 actuaciones declaradas en 2010 de interés general de la comunidad que ya están en marcha en todo el territorio andaluz. “Tenemos en licitación obras de saneamiento por 490 millones de euros”, ha enfatizado Crespo.

Respecto a la provincia de Córdoba, la consejera ha detallado que este mismo año está previsto finalizar otras tres obras de seneamiento: las de EDAR de La Victoria y la de Alcaracejos-Villanueva del Duque y la agrupación de vertidos de Doña Mencía. Además, en 2022 está previsto terminar las estaciones depuradoras de Palenciana y la de Monturque.

Asimismo, actualmente hay en licitación otras cinco depuradoras en la provincia cordobesa que suman una inversión de 68 millones de euros.

Diario de Cádiz

• La propiedad del suelo es también fundamental por lo que la Zona Franca brinda todo su apoyo para llegar a un acuerdo inmediato sobre el futuro de los terrenos de CASA

El dinero siempre ha sido el gran problema para hacer realidad el Hospital Regional desde que se planteó por primera vez hace quince años. Mientras que en otros puntos de Andalucía se han ido construyendo o anunciando, en este periodo de tiempo, nuevos equipamientos sanitarios público, el previsto en Cádiz se ha ido dilatando en el tiempo con la excusa de las constantes crisis que han impedido contar, decían, con financiación para el mismo.

Ahora, la Junta parece que vuelve a poner sobre la mesa esta operación, aunque sigue sin tener garantizado el dinero para su construcción y puesta en marcha, que se valora en unos 400 millones de euros.

El compromiso del gobierno de Juanma Moreno es solicitar 395 millones de euros para este proyecto a los fondos del Next Generation, puestos en marcha por la UE para sacar de la crisis a los países de la Comunidad afectados por la pandemia de coronavirus.

El problema es que esta propuesta autonómica entra en lucha con otros proyectos procedentes del resto de la región, por lo que podría quedar fuera de este fondo. ¿Qué pasará entonces?

Fuentes de la Junta indican que si finalmente no se logra la financiación por parte de los Next Generation, la administración regional asumirá el coste del nuevo complejo sanitarios con fondos propios de la Junta.

Si se diese este caso, el proceso de construcción del Hospital Regional de Cádiz podría dilatarse aún en el tiempo, pues quedará pendiente que el proyecto se incluya en los Presupuestos autonómicos. Por el contrario, si se logran fondos de la UE el calendario se agilizaría.

Junto a la necesidad de tener dinero para construir el centro médico, la segunda prioridad es tener el solar donde levantarlo.

Hay una cuestión clara: si la Junta pide dinero a Europa para este complejo, debe justificar que tiene un suelo donde levantarlo y que éste es de su propiedad. Y aquí entra la Zona Franca, que hace quince años invirtió cerca de 9 millones de euros en comprar la parcela de CASA para construir el que iba a ser el Hospital Regional de Cádiz.

La reunión que este martes mantuvieron el delegado del Consorcio, Fran González, con la delegada de la Junta, Ana Mestre, ha servido para desatascar el proyecto en lo referido a la futura propiedad del terreno.

Parece que por fin la Junta ha asumido que no lo puede obtener de forma gratuita, como venía insistiendo desde hace dos años. Y no puede porque el Consorcio incurriría en una ilegalidad si así lo hiciera: se lo prohiben sus propios estatutos, el Tribunal de Cuentas e incluso una auditoria elaborada en 2018 que alertaba del desequilibrio en sus cuentas si no se recuperaba el dinero invertido en el fallido proyecto original del Hospital.

Ahora queda por ver cómo se traspasa la propiedad de este terreno a la Junta. La Zona Franca tiene claro que en ningún momento va a poner piedras en el camino para retrasar aún más esta operación con un claro impacto ciudadano, sobre todo porque tiene en juego los más de 11 millones que ha gastado ya en la misma.

Está dispuesta a agilizar al máximo todos los trámites a desarrollar y lanza una idea que facilitaría el paso a propiedad de la Junta del terreno de CASA: que a cambio del mismo el Consorcio se quede con el suelo donde hoy funciona el recinto fiscal que gestiona en Algeciras, y por el que paga 400.000 euros al año de alquiler a la Junta. De esta forma el Consorcio sería propietario de este terreno en el Campo de Gibraltar y la institución regional tendría el suelo para el Hospital en la capital. Y con un coste infinitamente más bajo que los más de 70 millones que se ha gastado en los edificios para la Ciudad de la Justicia de Sevilla, comprados a una empresa privada.

En cuanto al convenio vigente desde 2005, su carácter patrimonial hace que siga en vigor, aunque ya obsoleto.

Ahora todo está en manos de la Junta para que agilice los nuevos acuerdos con el Consorcio.

Kichi no se fía: pide que se aclare el dinero para el Hospital
El alcalde de Cádiz, José María González, ha lamentado que la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía, Ana Mestre, “vuelva a vender fuegos artificiales”, en referencia a la construcción del nuevo hospital regional de Cádiz con motivo de la reunión que mantuvo con el delegado de Zona Franca de Cádiz, Fran González.

“Si algo caracteriza a la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía es que se le da muy bien vender fuegos artificiales con el objetivo de distraer y de entretener al personal sin entrar en el meollo de la cuestión, que en este caso no es otro que la necesidad de que se construya el hospital regional de Cádiz, como ha quedado demostrado con esta crisis sanitaria originada por la pandemia de la Covid-19”. “Así que le pedimos –ha añadido- que deje los juegos pirotécnicos y nos diga cuánto dinero disponemos para este fin y de dónde se obtendrá el resto del presupuesto. Todo lo demás son promesas vacías y brindis al sol, y en este momento de crisis Cádiz no está para que las administraciones controladas por el Partido Popular nos siga despreciando”.

Asimismo, González ha criticado que se siga sin invertir en la sanidad pública mientras que el gasto en conciertos con empresas sanitarias sigue aumentando. “No sólo no se está invirtiendo en el hospital regional, sino que tampoco en la sanidad pública. Sólo hace falta ver el estado del centro de salud de Atención Primaria del Mentidero para darse cuenta”.

Por último, el regidor ha lamentado una vez más el “desprecio” que la Junta de Andalucía muestra hacia la capital gaditana, considerando una “ofensa a la ciudad” que el Gobierno andaluz anuncie macroproyectos de cientos de millones para otras ciudades “mientras en Cádiz no invierte y sólo pone trabas para desarrollar proyectos como el de la Ciudad de la Justicia, Valcárcel o el propio hospital”. “Para analizar cuál es el tipo de relación que la Junta tiene con Cádiz, lo único que hay que hacer es una comparativa muy básica que nos arroja un agravio comparativo con otras ciudades que están controladas por el PP y sí poseen recursos para obras, mientras que en Cádiz sólo tenemos fuegos artificiales”.

Radio Sol

• El importe de la licitación asciende a los 78.500 euros y las actuaciones vendrá a mejorar la accesibilidad de la actual parada

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través del Consorcio de Transportes del Campo de Gibraltar, saca a licitación las obras de mejoras de la parada de autobuses de Taraguilla, en el municipio de San Roque.

Tras la redacción del pliego de condiciones para que las empresas puedan concurrir, la consejería ha publicado una nueva licitación para las obras de mejoras, y de igual manera las empresas que lo deseen puedan presentarse. Dicha licitación ascenderá a 78.501,37 euros, cumpliendo así con la culminación de este proyecto ya que en la legislatura anterior no se culminó por falta de consignación presupuestaria.

Todas las empresas que deseen concurrir a esta licitación tienen de plazo hasta el 3 de junio y podrán presentar sus ofertas en el Consorcio de Transportes del Campo de Gibraltar, con sede en el apeadero de San Bernardo, en Algeciras.

Recordamos que el consorcio ha vuelto a poner sobre la mesa el que firmó con el ayuntamiento de San Roque un convenio con fecha de abril de 2018, cuyo objetivo es que los vecinos puedan recibir un servicio que finalmente no se materializó y que durante este año verá la luz, ya que la autorización por parte del Ministerio de Fomento para la realización de esta parada está vigente hasta el próximo 21 de octubre de 2021.

Se materializa así una promesa del nuevo gobierno de la Junta de Andalucía, ya que estas actuaciones vienen a solucionar unas demandas históricas por parte de los vecinos del Campo de Gibraltar, siendo este un punto estratégico para el tráfico de viajeros en la comarca que carecía de seguridad y de buenas condiciones.

Diario de Almería

• Un millón de euros invertirá el Ayuntamiento, que establece un plazo de ejecución de ocho meses para crear nuevos viales y espacios dotacionales

Con un presupuesto total de 1.092.587,66 euros y un plazo de ejecución de ocho meses, el Ayuntamiento de Almería ha aprobado el expediente de contratación de las obras de ejecución del proyecto de urbanización del PERI-NAN-02 del PGOU, en el Barrio Alto, que se encuentra dentro de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado, Almería Ciudad Abierta, cofinanciada en un 80% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

A la aprobación de la contratación de estas obras, el pasado lunes en Junta de Gobierno Local, ha seguido hoy la publicación de la licitación de estas obras, abriéndose un plazo de veinte días naturales para la presentación de ofertas. Las empresas interesadas en concurrir a esta licitación contarán,de plazo, por tanto, hasta el próximo 8 de junio.

La concejala de Urbanismo e Infraestructuras, Ana Martínez Labella, ha felicitado este paso “definitivo” para la ejecución de las obras de urbanización, todo ello tras un largo y complejo proceso, derivado de la gestión para la obtención del suelo a través de la expropiación de más de un centenar de fincas, así como de la ejecución de demoliciones, todo ello con una inversión de casi dos millones de euros.

Espera la edil popular una “amplia” concurrencia a unas obras con las que el Ayuntamiento enfrenta “recuperar”, a nivel urbanístico, las condiciones de un barrio enclavado en el centro de la ciudad y que sumará una inversión, en su conjunto, superior a los tres millones de euros.

El Ayuntamiento pone, ahora sí, en línea de salida la ejecución de estas obras para la reordenación y mejora de la accesibilidad sobre esta parte de la ciudad, propiciando la urbanización y nueva delimitación del ámbito comprendido entre las calles Pancho, Verbena, Martínez, Morales y Plaza Hornero, ámbito de actuación de este Plan Especial de Reforma Interior (PERI).

De esta forma, y completando actuaciones de Corporaciones anteriores, vendrán a crearse en esta fase nuevos viales, nuevas dotaciones, en definitiva una nueva urbanización que responda a los anhelos y las reclamaciones históricas de este barrio. Los trabajos de urbanización permitirán la actuación sobre una superficie de 8.878 m2, con una edificabilidad de 10.334 m2 de techo que sobre las parcelas resultantes permitirán la construcción de hasta 106 viviendas y locales comerciales, incluyendo igualmente la regularización de la red viaria así como nuevas dotaciones y espacios libres de acuerdo con lo recogido en el PGOU del año 98.

Diario de Almería

• La puesta en servicio de la antigua carretera está prevista para las cinco de la tarde. Durante el periodo de obras, se ha convertido en un corredor verde avivando la demanda de carriles bici a trenes ligeros

Aguadulce y Almería capital se libran a partir de hoy de la tortura de los atascos en la autovía. Sobre las cinco de la tarde está prevista la reapertura de El Cañarete después de casi ocho meses de obras, pero también se acaba con el lado bueno de las complicaciones de comunicación que ha conllevado esta actuación de urgencia por los desprendimientos registrados en septiembre del pasado año. La retirada de vallas para reabrir al tráfico este tramo la antigua carretera nacional pone punto final a los ‘paseos saludables’, que han convertido en los últimos meses a El Cañarete en un espacio de deporte y recreo entre acantilados.

Durante el transcurso de los trabajos, iniciados el 7 de septiembre, son muchos los vecinos de Aguadulce, y también de la capital almeriense, los que han convertido a El Cañarete en un ‘corredor sostenible’ con un marco, desde luego, de gran belleza, muy transitado para la práctica de actividades deportivas, especialmente por las tardes.

La de ayer fue la última. Ciclistas, corredores o patinadores se despedían de esta ruta marítima junto a otras personas que la han hecho suya para caminar en estos paseos de múltiple edad y uso. Incluso, para cortar flores silvestres. La llamativa estampa de deportistas y viandantes reapropiándose de este espacio al desaparecer, por este periodo transitorio de obras, los vehículos de El Cañarete aviva la idea de convertir esta carretera en un corredor verde. Una antigua demanda ya realizada desde distintos ámbitos y con diferentes propuestas, de mayor o menor ambición, pero con del denominador común de buscar alternativas a los 15.000 vehículos que, de media, vienen circulando por la antigua carretera y aliviando la congestión de este tramo de la A-7, por el que han rodado, cada día, más de 63.000 vehículos desde el cierre de El Cañarete.

Ya en 2017, el Ayuntamiento de Almería instaba al Ministerio de Fomento del Gobierno central a estudiar la viabilidad del proyecto o iniciativa elaborada por la Asociación EnBiciate, que propone medidas que den solución a problemas de seguridad para los ciclistas y la construcción de un carril bici para conectar la capital almeriense con Aguadulce.

De esta petición, que iniciaba EnBiciate en el año 2014, el Consistorio almeriense se mostraba más ambicioso en otra moción, aprobada en febrero del pasado año al albor de los atascos y accidentes en la autovía, así como las consiguientes movilizaciones de los vecinos de Aguadulce.

El Ayuntamiento volvía a dirigirse al Gobierno de la Nación para reclamar la creación del tercer carril de la A-7 (la redacción del proyecto quedaba adjudicada en 2018), así como una actuación que acabe de una vez por todas y de manera global con los riesgos de desprendimientos en El Cañarete. Y, ya de paso, hacer de este tramo de carretera nacional un “paseo saludable”, una propuesta que formulaba de manera embrionaria y sin dejar del todo claro si la misma comprende el cierre total al tráfico rodado o no.

La idea, que obtuvo el respaldo unánime, introduce en El Cañarete carriles para bicicletas, patines, zonas de actividades lúdicas y deportivas, más una posible circulación restringida para vehículos. ¿Pero hay espacio para todo?

Colegio Oficial de Arquitectos de Almería

La propuesta lanzada por el Colegio Oficial de Arquitectos de Almería, la más ambicioso al tener una visión de ámbito metropolitano, da respuesta a ello. Es posible. Al menos, desde el punto de vista técnico, sin tener en cuenta los costes de inversión.

Los arquitectos han venido defendiendo aprovechar las varias obras de refuerzo de la pared rocosa para acondicionar los taludes y ampliar la sección de la carretera, de tal manera que pueda generarse espacio suficiente para permitir paseos peatonales, carriles bicis y carriles específicos de transporte público con lanzaderas, ya sean autobuses eléctricos, tranvía o tren ligero, que conecten a Aguadulce con el Puerto y, en el futuro, este recorrido sostenible alcance la Universidad, mejorando sin duda la movilidad este-oeste y la transversalidad peatonal de la ciudad al mar.

También hay iniciativas complementarias, como la sugerida por Somos Acción Ciudadana de crear una línea marítima que conecte los puertos de Roquetas, Aguadulce y Almería, con una ruta en barco, con capacidad para unos 164 pasajeros, de 11,4 millas.