Europasur

• El equipo de gobierno que encabeza Landaluce desembolsó 12,8 millones, 10,9 en el contrato para la limpieza de las playas durante cinco años

El Ayuntamiento de Algeciras es el que más dinero desembolsó de toda la provincia en 2020, según las cifras que maneja el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública (Ceacop). El equipo de gobierno encabezado por José Ignacio Landaluce invirtió 12,8 millones, por delante de Jerez de la Frontera con 7,1 millones; Cádiz con 6,8 millones; Chiclana de la Frontera, con 6,2 millones y Rota (6,3 millones). Entre los cinco adjudicaron el 66% de las actuaciones en la provincia.

El contrato de mayor tamaño adjudicado en la provincia en 2020 fue el del servicio de limpieza y mantenimiento de las playas del término municipal de Algeciras para cinco años, con un presupuesto de 10,9 millones de euros (adjudicado a Urbaser, una empresa no andaluza, según destaca Ceacop). Le sigue el de los servicios de conservación y mantenimiento de parques de Jerez de la Frontera, con 2 millones de euros.

Ceacop, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, sitúa en 214 millones de euros la inversión en obra pública registrada en la provincia de Cádiz en 2020, cifra que representa un crecimiento del 9% respecto al ejercicio anterior.

Según su informe anual de adjudicaciones, Cádiz es la tercera provincia que más fondos ha logrado para infraestructuras, con un 12,4% del total, solo superada por Sevilla, que asume el 24,7% y Málaga, con el 21,5%. Por detrás aparecen Almería (9,6%), Córdoba (8,8%), Granada (8,7%), Jaén (7,1%) y Huelva, con el 6%.

Año Covid
Cádiz, además, está entre las cuatro que registran una evolución positiva en el año Covid, en contraposición al conjunto de la comunidad que ha experimentado un retroceso del 14% como consecuencia del varapalo del Gobierno central.

La obra pública en la provincia ha aumentado un 9%, como consecuencia de la mayor actividad de la Junta de Andalucía, que aporta 93,4 millones (90% más). En cambio, en las cifras generales de la comunidad, son los ayuntamientos los entes más inversores, desbancando al actor tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

La Diputación de Cádiz es la menos inversora de Andalucía, con 6,3 millones. El 74,3% fueron adjudicados a empresas andaluzas. La obra de mayor importe ha sido la rehabilitación energética del antiguo Instituto Virgen del Rosario como Museo de Arte Contemporáneo, en Cádiz, por 2,8 millones.

Diario de Sevilla

• La Consejería de Fomento de la Junta licita por 423.510 euros el estudio informativo para definir qué opción de transporte sería más rentable y la demanda de viajeros
• El adjudicatario tendrá un plazo de 13 meses para completar el estudio informativo

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha sacado a licitación esta semana el estudio informativo destinado a definir la opción más rentable para la conexión entre el aeropuerto de Sevilla y la estación ferroviaria de Santa Justa. La licitación fue formalizada este miércoles por un importe máximo de 423.510 euros (IVA incluido) y un plazo de redacción de 13 meses.

OFRECE LA POSIBILIDAD DE PARADAS INTERMEDIAS EN LOS BARRIOS DE SAN PABLO-SANTA JUSTA Y SEVILLA ESTE-PARQUE ALCOSA Y DE CONECTAR LOS POLÍGONOS AERÓPOLIS Y ESPARTALES CON EL AEROPUERTO Y CON SEVILLA CAPITAL

Según la memoria técnica, se analizará qué solución es más adecuada para esta conexión: mediante tren, tranvía, metro o por sistemas de bus en plataforma reservada tipo bus de tránsito rápido (BTR). Para la toma de datos el adjudicatario realizará no menos de 4.800 encuestas a usuarios que van al aeropuerto, así como a la población de los polígonos industriales y barriadas cercanas a las que puede dar servicio. El objetivo principal es mejorar la accesibilidad de la conexión del aeropuerto de Sevilla.

Esta conexión ofrece la posibilidad de paradas intermedias en los barrios de San Pablo-Santa Justa y Sevilla Este-Parque Alcosa y de conectar los polígonos aledaños al aeropuerto, Aerópolis y Espartales, tanto con el aeropuerto y con Sevilla capital.

El estudio deberá contener, de forma específica, un análisis de rentabilidad de cada opción considerada, que incluirá como parte del mismo, una estimación de la tasa interna de retorno (TIR) en cada caso, así como, de la tasa interna de retorno de los recursos propios invertidos en el mismo. Así como un análisis de riesgos que puedan afectar a la viabilidad de esta conexión que se regirá según lo dispuesto en el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/207 de la Comisión de 20 de enero de 2015.

EL ADJUDICATARIO DEBE REDACTAR TAMBIÉN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) PARA LA OBTENCIÓN DE LA AUTORIZACIÓN AMBIENTAL UNIFICADA (AAU) Y LA REDACCIÓN DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO EN LA SALUD (EIS)

El estudio informativo debe contemplar, en primer lugar, un estudio preliminar que incluya el análisis y diagnóstico de la situación actual de las infraestructuras, los servicios y la demanda de transporte. En segundo lugar, se llevará a cabo un estudio de alternativas estratégicas y se definirá la mejor solución entre las redes ferroviaria, tranviaria, metro o BRT (autobuses rápidos en plataforma). Por último se continuará con la definición y con el análisis detallado de las distintas soluciones técnicas para la alternativa estratégica seleccionada, tanto de trazado como del resto de características técnicas necesarias para su correcta implantación y que concluya con la selección de la opción más adecuada, según consta en la memoria técnica de la licitación.

El adjudicatario incluirá en el estudio informativo todos los elementos necesarios para identificar la opción más favorable que garantice la correcta definición y posterior explotación de la conexión entrela estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla.

El trabajo incluye también la elaboración de los documentos necesarios para los procedimientos de información pública, ambientales y de impacto en la salud, incluyendo la redacción del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), para la obtención de la Autorización Ambiental Unificada (AAU) y la redacción de la Evaluación de Impacto en la Salud (EIS). También contempla el análisis y contestación a las alegaciones como consecuencia de la fase de información pública y de los requerimientos ambientales establecidos en los procedimientos de tramitación para su aprobación.

EL PROYECTO ES UNA DEMANDA HISTÓRICA DE LA CAPITAL ANDALUZA, YA QUE EL AEROPUERTO SOLO CUENTA CON UN AUTOBÚS DE TUSSAM, TAXI Y VTC

Asimismo, deberá elaborarse toda la documentación necesaria relativa a las autorizaciones que sean preceptivas, así como a los procesos de participación ciudadana y difusión organizadas por la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, tales como suministro de información relativa a la actuación objeto del Estudio Informativo, asistencia a los actos públicos y participación en las jornadas de divulgación organizados por dicha Consejería con un máximo de cinco actos.

El proyecto es una demanda histórica de la capital andaluza, ya que el aeródromo solo cuenta con un autobús como transporte público colectivo, una línea especial gestionada por la sociedad Transportes Urbanos de Sevilla (Tusssam), además de taxi/VTC y vehículo privado.

La memoria de la licitación recuerda que el Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía PITMA (2021-2027) actualmente en elaboración, concretamente en el Documento Resumen de Diagnóstico de febrero de 2020, recoge la necesidad de poner en servicio nuevas líneas ferroviarias que den conexión a aeropuertos como el de Sevilla, que no posee este servicio.

Los proyectos que fracasaron
También se detalla que en los últimos años se han promovido diversos proyectos ferroviarios para conectar la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo, pero finalmente no se han desarrollado.

Y que en el proyecto inicial de la red de metro de Sevilla, en la Línea 2, se consideró la conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto, pero posteriormente se decidió eliminar este trayecto del proyecto en 2004.

Igualmente, en el proyecto del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, dentro del tramo Sevilla-Antequera (Málaga), se proyectó la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto pero se paralizó dicho proyecto en 2011 debido a la inviabilidad económica del mismo.

En noviembre de 2015, el pleno del Ayuntamiento de Sevilla aprobó una moción destinada a reclamar a las administraciones competentes una conexión mediante trenes de Cercanías entre la estación ferroviaria de Santa Justa y el aeropuerto de San Pablo, y la iniciativa se reflejó en los presupuestos autonómicos desde 2017.

La conexión persigue una mejora de la calidad del servicio de transporte público, de su imagen, de la seguridad, además de una mayor fiabilidad en el transporte público sin olvidar los beneficios ambientales y sociales que tiene asociados, señala la memoria.

Málaga Hoy

• Carazo cree que es una obra susceptible de beneficiarse de los Next Generation, para los que solicita 134 millones
• Ponen en marcha los sondeos geotécnicos, claves para el proyecto de construcción del ramal a la zona norte

Con la mirada puesta en los últimos meses de 2027, la Junta de Andalucía sigue dando los pasos necesarios para acometer la construcción del tramo soterrado que llevará el Metro de Málaga hasta el entorno del Hospital Civil. Formalizado a finales del pasado mes de febrero el contrato para la redacción de los anteproyecto y el proyecto constructivo de este ramal, se avanza ahora en los sondeos geotécnicos necesarios para dar forma a ambos documentos.

El arranque de esta fase de la operación ha contado este jueves con la presencia de la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, quien ha anunciado que a lo largo del próximo mes de julio se espera disponer del anteproyecto (un mes menos de lo inicialmente previsto). A partir de ese momento, el compromiso de las consultoras adjudicatarias, Eis y TPF Getinsa, es el de entregar el proyecto de ejecución en otros doce meses.
Es decir, que todo el proceso previo a la puesta en carga de la obra, en la que se podrán determinar tanto plazos como presupuesto de la intervención, deberá estar concluido para mediados de 2022. A partir de ese momento, tal y como ha reconocido Carazo, “el objetivo es comenzar las obras cuanto antes”. En el marco de esta misma tramitación será clave el procedimiento ambiental preciso y la información publica a la que tendrá que ser sometido el documento.

Pero más allá de las cuestiones técnicas, resulta clave en el paso definitivo la financiación. A diferencia de lo ocurrido con los trabajos desarrollados hasta la fecha en las líneas 1 y 2 del suburbano, que han contado como principal fuente de financiación con un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI), la Junta quiere que sea el Gobierno central, por medio de los fondos Next Generation que recibe de la Unión Europea, el que sufrague en buena medida esta infraestructura.
“Necesitamos contar con esa financiación, tener la garantía y seguridad de que podemos contar con esos fondos Next Generation”, ha confesado Carazo, quien al ser preguntada por qué hará la Junta en caso de no disponer de los mismos, ha abierto la posibilidad de beneficiarse del nuevo marco de fondos Feder, también comunitarios, o apelar al BEI.

Aunque ha insistido: “Parto de la idea de que tenemos que contar con esos fondos, así lo hemos trasladado y está en el listado de proyectos importantes y que encajan; no obstante, hay otras fórmulas para financiar”. La titular de Fomento se ha reafirmado en la necesidad de que la Administración central tome en consideración la prolongación del Metro a Civil como “proyecto estratégico” al que destinar parte de los miles de millones de los Next Generation.

Ya a principios del pasado mes de febrero, en una entrevista a Málaga Hoy, confirmaba estos extremos y elevaba a unos 134 millones de euros la cuantía reclamada en el marco de estos fondos. En este mismo sentido, ha incidido en que las características de la obra del ferrocarril urbano cumplen con las exigencias marcadas por Europa. “Este proyecto puede ser susceptible de esa financiación y así se lo hemos trasladado al Gobierno de España, que conoce el interés; avanzando en el proyecto constructivo podremos aspirar a esos fondos”, ha apostillado.
La consejera, tras asistir al inicio de los sondeos en las proximidades del Materno Infantil, se ha desplazado a los túneles del Metro en la zona de la Avenida de Andalucía para seguir el avance en los trabajos de instalación de las catenarias. Asimismo, ha apuntado que la semana próxima arrancará la fase de colocación de las vías por las que, previsiblemente, a finales de 2022 circularán los trenes en dirección a la estación Atarazanas, localizada en el centro de la ciudad. Al tiempo, ha mantenido el plazo dado por el presidente andaluz, Juanma Moreno, en su última visita a la capital, en el sentido de que en julio se espera que se dé por concluida toda la actuación vinculada a la obra civil del Metro.

Huelva Información

• El Consistorio detalla las partidas económicas para el área que lidera Manuel Gómez
• La recuperación del Conquero centra 2,7 millones de euros para este ejercicio en el marco Edusi

Accesibilidad, ecoeficiente, dinámica, inclusiva, sostenibilidad y embellecimiento. Son algunas de las cuestiones a las que mira Huelva de cara al futuro y que se escenifican en los proyectos en los que trabaja el Ayuntamiento onubense dentro del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Transición Ecológica. El teniente alcalde y hombre al mando del área, Manuel Gómez, detalló ayer el presupuesto que manejará su Concejalía este ejercicio y que se eleva hasta los 11,4 millones de euros y que fue recientemente aprobado de manera inicial y que ahora se encuentra en información pública.

Como proyecto de más peso señaló la remodelación de la Plaza de la Merced y peatonalización de su entorno. “Un compromiso recogido en nuestro programa electoral al que daremos cumplimiento con una inversión de 3 millones. La reforma integral de esta plaza, con la que queremos hacerla accesible, visible y utilizable, potenciando su entorno monumental, se definirá en la redacción del proyecto en vías de adjudicación”. Es el proyecto principal, sin menospreciar a tantos otros que se desarrollarán en la capital, “quizá por lo que supone. Es un proyecto de ciudad. Yquizá sea el más importante en cuanto a cuantía económica”, apuntó Gómez.

Otro de los ejes centrales en el escenario urbanístico de la ciudad es la recuperación del Conquero, gracias a la cofinanciación de los Fondos Feder, dentro del marco de la Edusi. Así, en la cornisa norte de las laderas, “se habilitarán senderos peatonales y carril bici y se pondrá en valor una red de miradores, como parte del Máster-Plan, en cuyo marco se encuentran actualmente en ejecución las obras de rehabilitación del mirador del Alto Conquero y el antiguo acueducto romano de la Fuente Vieja”.

Como puso de manifiesto el edil, el incremento en un 74% del presupuesto total del área, superando este año una previsión de gastos por valor de más de 15 millones de euros –incluyendo el referido montante de inversiones–, viene a “refrendar nuestra apuesta por la transformación urbana como vector de reactivación económica de la ciudad y de uso estratégico del territorio en el contexto generado por la pandemia”. Gómez destacó que “no tengo muchos motivos para quejarme” en relación a las partidas que manejará. Eso sí, “siempre quedan cosas, hacer obras en la ciudad es algo que nunca se acaba”. “Y además tenemos un programa electoral que tenemos que cumplir y un compromiso con los ciudadanos”. Con todo, el edil se mostró muy satisfecho y recordó que quedan los presupuestos de dos legislaturas más “donde se podrán terminar determinadas cosas”.

Por otro lado, dentro de los presupuestos de este año se destina una partida de 320.000 euros a la redacción del documento del nuevo Plan General de Ordenación Urbana. “Es nuestra piedra angular, pero desde nuestro primer mandato ya venimos ejecutando actuaciones urbanísticas que ponen en primer término a las personas, incidiendo en la posibilidad de disfrute, convivencia social, protagonismo para el peatón, sostenibilidad y embellecimiento de la ciudad”.

En el marco de la Edusi también hay que reseñar los 423.600 euros destinados para crear un área estancial con aparcamientos en la Plaza de Los Dolores; así como 115.200 euros para iniciar el desarrollo de la Edusi III con la coordinación de la Diputación Provincial, regenerando espacios públicos de Pérez Cubillas. Y entre otras actuaciones, con una partida de 450.000 euros de la Edusi se rehabilitará el antiguo almacén municipal de Cardeñas, para destinarlo a un centro de creación artística. Manuel Gómez recordó que “también queda un remanente de tesorería que quizá vayamos a aplicar, si podemos, en otros proyectos que quedan”.

El Mercado de San Sebastián conservará su esencia tras la actuación de rehabilitación
El presupuesto municipal del Ayuntamiento de Huelva en el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Transición Ecológica, también deja otras apuestas destacadas –en cuanto a su inversión económica– como la rehabilitación del Mercado de San Sebastián. Para esta actuación el Consistorio onubense ha reservado 1,2 millones de euros –al que se suma otro remanente de 1 millón–. Con esta intervención “conservaremos la esencia de la plaza de abastos de Huerta Mena pero modernizando sus instalaciones. Nuestra intención es licitar las obras en cuanto el presupuesto entre en vigor –ahora mismo está en información pública y después será la aprobación definitiva–, una vez que los detallistas ya se han trasladado al mercado provisional que hemos habilitado en la Plaza Paco Toronjo”.

De otro lado, con una partida de 220.000 euros se ha cubierto la totalidad a abonar en cumplimiento de la sentencia de la antigua cárcel “y estamos a la espera de firmar las escrituras para que el Ayuntamiento sea titular de este conjunto edificatorio de la Avenida Federico Molina, perteneciente a la Sociedad de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios (SIEP), para ponerlo en valor y recuperarlo para uso ciudadano”.

La maquinaria municipal “sigue a pleno rendimiento”, destacó Manuel Gómez, mientras detalló las diferentes actuaciones. En esta línea el edil señaló que el Ayuntamiento sigue trabajado “para mejorar el día a día” de los onubenses. “No vamos a consentir que la covid paralice la ciudad de Huelva”, puntualizó. Asimismo, el teniente alcalde recordó que también existe dotación económica –en los presupuestos que se prorrogaron de 2020– para actuaciones tan importantes como la rehabilitación del Cuartel de Santa Fe; y la ya adjudicada peatonalización del entorno de la Escuela de Arte León Ortega.

También hay una aportación de 10.000 euros para el concurso de ideas del Muelle de la Compañía de Rio Tinto, en el que se definirá la mejor solución para que el antiguo cargadero de minerales recupere su estructura original, “y potenciemos aún más su protagonismo en el paisaje urbano como vestigio el Legado Británico. A tal efecto hemos cerrado un acuerdo con el Puerto para impulsar este concurso”, manifestó.

Optimizar los recursos de la Playa del Espigón
El teniente alcalde de Urbanismo, Medio Ambiente y Transición Ecológica, Manuel Gómez, resaltó también el trabajo que se está haciendo desde el Ayuntamiento de Huelva las dos últimas áreas, que completan su Concejalía. Medio Ambiente y Transición Ecológica tiene un marcado acento en los presupuestos municipales, por ejemplo, en el Plan de Playas, que se consignan 175.000 euros, destinados a “seguir optimizando los recursos de la Playa del Espigón, para fomentar su uso con servicios e infraestructuras de los que carecía este espacio natural de nuestro municipio hasta que llegamos al Gobierno municipal y vimos sus posibilidades para el disfrute de onubenses y visitantes”.

Igualmente en el capítulo medioambiental, se cubre con 35.000 euros la contratación de la asistencia técnica para la redacción del Plan Cambio Climático. Se trata, como incidió el concejal, “de uno de nuestros compromisos electorales para un mandato en el que hemos creado expresamente el área de Transición Ecológica porque ésta es ya, de hecho, una línea en la que estamos actuando de manera transversal desde el equipo de Gobierno, a través de actuaciones de alumbrado ecoeficiente, refuerzo de la arboleda de la ciudad, fomento de la movilidad eléctrica, los autobuses ecológicos de Emtusa, las propias peatonalizaciones… Con el plan –remarcado– daremos un impulso decisivo a ese horizonte de sostenibilidad con una hoja de ruta que reforzará y ampliará estas acciones”.

Redacción de proyectos técnicos

El Ayuntamiento de Huelva ha consignado, dentro de los presupuestos municipales de 2021, casi un millón de euros para impulsar una importante batería de contratos de redacción de proyectos técnicos y direcciones facultativas para transformar espacios emblemáticos del centro y las barriadas, apostando, además de por la remodelación de la Plaza de La Merced, por definir soluciones para la peatonalización del eje Plaza de las Monjas-Méndez Núñez-Plus Ultra-Gravina; la de la Plaza de San Pedro y calles la Fuente y Daoiz; la peatonalización de la calle Isaac Peral y un lateral de Plaza Houston; así como de la barriada de José Antonio, la zona de la antigua fábrica de harina de la Avenida Cristóbal Colón y la calle Puebla de Guzmán. También se redactarán los proyectos de reurbanización de la Avenida Santa Marta y calle Virgen de Las Mercedes; el de construcción del nuevo vial de prolongación de la calle Natividad hasta el Paseo Marítimo y la ampliación del vial de la calle Ángel Muriel; la reurbanización de la barriada Nuevo Molino y de la calle Granada; la nueva edificación de vestuarios y graderío del campo de fútbol del Torrejón; y la mejora de la accesibilidad de las calles Argantonio, Salvador Rueda y el Pasaje El Greco, según enumeró ayer el teniente alcalde de Urbanismo, Medio Ambiente y Transición Ecológica, Manuel Gómez Márquez.

El Día de Córdoba

• El teniente de alcalde de Urbanismo, Salvador Fuentes, apunta que “ya ha empezado la cuenta atrás para recuperar este espacio ciudadano”

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) ha sacado a licitación el contrato para la redacción del proyecto de refuerzo de cimentación y reparación de daños en el edificio del Centro Cívico Municipal y Centro de Salud de El Higuerón que “inicia la cuenta atrás para la rehabilitación estructural de este edificio y su puesta en uso para la ciudadanía”, apunta el teniente de alcalde de Urbanismo, Salvador Fuentes.

Fuentes apunta que la licitación contempla la redacción del proyecto integral de reforma estructural y cimentación, trabajo que deberá entregarse en la Gerencia Municipal de Urbanismo en un plazo de dos meses tras la firma del contrato.

El gobierno municipal, apunta el delegado de Urbanismo, aporta “soluciones para resolver una situación compleja que se encontró al inicio de mandato, con un edificio que presentaba importantes deficiencias estructurales que obligaron a su cierre”.

En este sentido, Fuentes recuerda que el “progresivo deterioro de este inmueble desde la propia inauguración” por una mala ejecución del proyecto y errores en la cimentación.

Así, los informes técnicos elaborados por los técnicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo obligaron al cierre de este centro cívico por seguridad, después de detectar movimientos estructurales entre la zona donde se ubica el salón de actos y la que albergaba las dependencias administrativas y talleres ubicados en este inmueble que presentaban importantes grietas y filtraciones en períodos de lluvia.

El Día de Córdoba

• El alcalde de La Rambla se reúne con la consejera de Fomento para abordar el futuro de la carretera A-3133

El alcalde de La Rambla, Jorge Jiménez (PP), ha mantenido una reunión con la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, para abordar el proyecto de reforma de la A-3133, más conocida como la carretera de entrada a La Rambla desde la A-386. La Junta ha asegurado que ya está trabajando en la actualización del proyecto de mejora y reordenación de este tramo de carretera, con el objetivo de tenerlo terminado para finales de este año ante una posible licitación de la ejecución de las obras.

En la reunión, que ha tenido lugar en el Parlamento andaluz, han participado también el director general de Infraestructuras Enrique Manuel Catalina, la delegada territorial de Fomento en Córdoba Cristina Casanueva y el parlamentario del PP Adolfo Molina.

Jorge Jiménez ha solicitado a la consejera información sobre este proyecto de “vital importancia” para los rambleños, prometido por los anteriores gobierno andaluces desde hace más de diez años y que no se llevó a cabo. “La Rambla necesita tener un acceso principal al municipio mejorado, reformado y con capacidad para soportar el tráfico de vehículos pesados que entran y salen al pueblo para cargar y descargar en las fábricas de artesanía, de harina, de forja… Una actuación en esta carretera es fundamental para el desarrollo económico de nuestra industria alfarera y ceramista, y para toda la actividad comercial y empresarial que genera La Rambla”, ha insistido el alcalde.

A esto añade que, sobre todo, hay que “dar solución a este tramo de carretera que tiene peligrosidad por sus curvas y por su calzada estrecha, que ha sufrido numerosos accidentes de tráfico, y que además presenta problemas de inundaciones por las avenidas de aguas de lluvia”.

En el encuentro, la consejera ha mostrado su compromiso en seguir trabajando en este proyecto para que sea una realidad lo antes posible, y para ello esta Consejería ya está intentando acelerar los trámites administrativos previos inherentes al procedimiento.

Por su parte, la delegada territorial de Fomento en Córdoba, Cristina Casanueva, ha avanzado que su departamento ya está trabajando en la actualización del proyecto de mejora y reordenación de este tramo de carretera, con el objetivo de tenerlo terminado para finales de este año ante una posible licitación de la ejecución de las obras.

El alcalde de La Rambla ha mostrado su agradecimiento tanto a la consejera, como al director general de Infraestructuras y a la delegada territorial, “por tener siempre presentes las necesidades de los rambleños, y por seguir trabajando en un proyecto fundamental para el desarrollo de nuestras empresas y para mejorar la calidad de vida de los vecinos de La Rambla”.

Diario de Cádiz

• La Autoridad Portuaria tiene ya presupuestados los 2 millones que le cuesta la obra que se iniciaría en 2022

La ciudad de Cádiz lleva ya más de diez años escuchando que tras la mudanza de los contenedores desde el Reina Sofía hasta la nueva terminal de contenedores había un plan en el que la ciudad saldrá, sin duda, ganando.

Una localidad con tantas limitaciones geográficas y con tan poca capacidad para expandirse ve en este proceso de integración puerto-ciudad, abanderado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) de la mano, siempre que puede, del Ayuntamiento de Cádiz, una posibilidad de crecer y de crear un espacio de oportunidades tanto económicas como sociales y culturales.

Esta vez, Teófila Martínez llegaba con dinero debajo del brazo, 2 millones de euros, y una presentación en power point en la que se puede observar ya cómo será en un futuro muy cercano el Muelle Ciudad, un espacio hasta ahora transitado casi sólo por camiones de gran tonelaje.

La APBC anunciaba este jueves que tiene previsto ejecutar el que será el primer proyecto del proceso de integración puerto-ciudad este mismo año e iniciar la obra en 2022, para lo que cuenta con estos 2 millones de euros en el Plan de Inversiones del próximo ejercicio.

La ex alcaldesa de Cádiz indicó que este importante avance es fruto del trabajo realizado en los últimos meses por los técnicos de la Autoridad Portuaria y del Ayuntamiento, que han consensuado el modelo de desarrollo, que contempla la urbanización del entorno, define una plataforma para el tranvía y la compatibilidad de todo el espacio con el tráfico de cruceros.

Teófila afirmó que esta sólo será la primera parte de un largo proceso, ya que experiencias como las de Bilbao indican que estos caminos son siempre largos y se van haciendo con el tiempo “pero será aquí, en el Muelle Ciudad, donde se verán los primeros resultados y estamos obligados a hacerlo lo antes posible o lo más fácil posible para todos”.

La presidenta mostró, en presencia del concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Cádiz, Martín Vila, un primer documento gráfico en el que están contenidas todas las cuestiones que, desde el punto de vista de su urbanización y del uso de ese suelo, se han acordado ya en el Plan Especial.

El hueco que dejarán los contenedores en el Muelle Reina Sofía será una parte muy importante de este proceso que hay que llevar, según Teófila Martínez, “con mucho cuidado” para que sea entendido y compartido por todos los ciudadanos. Para ello es necesaria la confluencia tanto de elementos dinamizadores tanto público como privados.

Destacó como ejemplo de inversión privada el futuro hotel de Puerto América, la mejora del Club Náutico o la construcción del futuro aparcamiento que se proyecta en el entorno de lo que ahora es la terminal de contenedores.

La responsable de la APBC recordó que este aparcamiento nace también para dar cabida a todos los vehículos que quedarán sin espacio en la ciudad “dada la política de peatonalización y mejora de la sostenibilidad del casco histórico” que se lleva a cabo desde el Ayuntamiento de José María González.

Según Martínez, “estamos ya en condiciones para presentar el proyecto de ejecución” y afrontar para 2022 la ejecución de este proyecto de urbanización que busca ser una continuación del jardín de Canalejas. Tendrá una mayor proyección de espacio verde y de zona de paseo que podrán usar todos los ciudadanos y visitantes “como si fuera un gran hall de entrada a la ciudad”.

La intención es seguir con las reuniones con el Ayuntamiento al que “no se le va a pedir ningún esfuerzo económico” sino que todo el gasto inicial correrá a cargo de la APBC.

TEÓFILA INSISTE EN QUE NO SUPONDRÁ NINGÚN ESFUERZO ECONÓMICO PARA EL AYUNTAMIENTO

El proyecto contempla una “urbanización sencilla” semejante a la que se han hecho en lugares como Málaga. En el plan se observa, en primer lugar, el carril bici y la plataforma que se dejará pendiente por si algún día pasa por allí el tranvía.

A continuación habrá un paseo arbolado para separar la zona del tranvía con la zona de esparcimiento, de jardín y de ocio. Se le añaden otros espacios ajardinados que tendrá como edificio principal la estación satélite de cruceros y varios puntos destinados a negocios de hostelería “que animen a su dinamización”.La valla seguirá manteniéndose pero será transparente y acristalada para hacerla menos violenta desde el punto visual.

A su vez se cuenta con una zona que inicialmente se planificó para el uso de los vehículos, sobre todo autobuses, que requieran espacio para estacionar cuando llegan los cruceros. Pero definitivamente se ha llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento para que este espacio no sea exclusivamente una zona de aparcamiento, ya que cabe recordar que 150 días del año no hay ningún crucero en la ciudad y muchos días sólo hay uno que puede estar en cualquiera de los Muelles de la dársena comercial. Esa zona de usos múltiples se podría usar para juegos, talleres organizados por el Ayuntamiento o por cualquier ong para exposiciones al aire libre.

Igualmente se observa en el plan presentado este miércoles por Teófila Martínez un espacio para el estacionamiento de taxis o autobuses en la zona más cercana a la terminal marítima del catamarán. “Se trata de facilitar la intermodalidad pero dentro de un entorno agradable, con fuentes, con juegos de niños, con zonas de arbolado”, destacó la ex alcaldesa.

Vila: “Apostamos por una ciudad más amable y accesible”
El concejal de Urbanismo, Marín Vila, acudió ayer a la presentación que hizo Teófila Martínez del proyecto que contempla el uso cotidiano del suelo portuario por parte de la ciudadanía. Vila ha recordado que este proyecto es “fruto del acuerdo firmado entre el Ayuntamiento gaditano y la Autoridad Portuaria en 2016 para determinar la estrategia de integración del puerto en la ciudad, con objeto de realizar actuaciones que avancen en el desarrollo urbanístico, social y económico de la ciudad”. Vila ha comparado esta actuación con la de peatonalización que se ejecutará en la Plaza de España: “Apostamos por una ciudad más amable y accesible, y por ello es una buena noticia este proyecto”.

Europasur

• El equipo de gobierno que encabeza Landaluce desembolsó 12,8 millones, 10,9 en el contrato para la limpieza de las playas durante cinco años

El Ayuntamiento de Algeciras es el que más dinero desembolsó de toda la provincia en 2020, según las cifras que maneja el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública (Ceacop). El equipo de gobierno encabezado por José Ignacio Landaluce invirtió 12,8 millones, por delante de Jerez de la Frontera con 7,1 millones; Cádiz con 6,8 millones; Chiclana de la Frontera, con 6,2 millones y Rota (6,3 millones). Entre los cinco adjudicaron el 66% de las actuaciones en la provincia.

El contrato de mayor tamaño adjudicado en la provincia en 2020 fue el del servicio de limpieza y mantenimiento de las playas del término municipal de Algeciras para cinco años, con un presupuesto de 10,9 millones de euros (adjudicado a Urbaser, una empresa no andaluza, según destaca Ceacop). Le sigue el de los servicios de conservación y mantenimiento de parques de Jerez de la Frontera, con 2 millones de euros.

Ceacop, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, sitúa en 214 millones de euros la inversión en obra pública registrada en la provincia de Cádiz en 2020, cifra que representa un crecimiento del 9% respecto al ejercicio anterior.

Según su informe anual de adjudicaciones, Cádiz es la tercera provincia que más fondos ha logrado para infraestructuras, con un 12,4% del total, solo superada por Sevilla, que asume el 24,7% y Málaga, con el 21,5%. Por detrás aparecen Almería (9,6%), Córdoba (8,8%), Granada (8,7%), Jaén (7,1%) y Huelva, con el 6%.

Año Covid
Cádiz, además, está entre las cuatro que registran una evolución positiva en el año Covid, en contraposición al conjunto de la comunidad que ha experimentado un retroceso del 14% como consecuencia del varapalo del Gobierno central.

La obra pública en la provincia ha aumentado un 9%, como consecuencia de la mayor actividad de la Junta de Andalucía, que aporta 93,4 millones (90% más). En cambio, en las cifras generales de la comunidad, son los ayuntamientos los entes más inversores, desbancando al actor tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

La Diputación de Cádiz es la menos inversora de Andalucía, con 6,3 millones. El 74,3% fueron adjudicados a empresas andaluzas. La obra de mayor importe ha sido la rehabilitación energética del antiguo Instituto Virgen del Rosario como Museo de Arte Contemporáneo, en Cádiz, por 2,8 millones.

Diario de Cádiz

• Técnicos de la empresa pública GEN se trasladaron al polígono para explicar la nueva tarifa de gestión integral de residuos que se incluye en el recibo del agua

Los empresarios del Polígono Tres Caminos han respaldado en su Asamblea Ordinaria la continuidad de las obras de mejora de las infraestructuras. En los próximos meses, la comunidad de propietarios prevé finalizar los nuevos saneamientos de la calle Róbalo y su completo asfaltado. Esta vía, trasera a la estación de ITV, acogerá el tráfico mientras se desarrollan las mejoras en la calle Calamar, frente a las grandes superficies comerciales.

La Asamblea Ordinaria estuvo principalmente enfocada a las obras realizadas en el último año. Los técnicos responsables de su desarrollo proyectaron las diferentes actuaciones realizadas, entre las que destacan la finalización de dos depósitos de pluviales para evitar inundaciones en el polígono, la construcción de dos nuevas estaciones depuradoras de aguas residuales, las acometidas de una nueva red de saneamiento, y el reasfaltado de más de 10.000 m2 de los principales viales.

En esta misma línea, la junta directiva puso sobre la mesa el futuro de estas inversiones que pasa por desarrollar por completo la red separativa de aguas pluviales y fecales, y el reasfaltado del resto de viales principales. Una vez completadas estas obras, que se prevé para finales de este año, será el turno de planificar las actuaciones para las calles secundarias.

Por otro lado, ante la inquietud de los empresarios por el encarecimiento del recibo de basura, incluido en la factura de consumo de agua que emite la empresa municipal Grupo Energético (GEN) de Puerto Real, la comunidad invitó a su gerente y a varios técnicos para facilitar la resolución de dudas. Desde GEN se explicó que esta tarifa, que incluye recogida, transporte y tratamiento de los residuos, sustituye a la Tasa Consorcial, siendo mas justa y equilibrada. Los empresarios pudieron trasladar a los responsables de GEN sus preocupaciones e inquietudes en este sentido.

Así, la comunidad de propietarios cierra un año marcado por las continuas inversiones que colocan a Tres Caminos como uno de los suelos más seguros, atractivos y sostenibles de la Bahía de Cádiz. Hoy, 340 empresas desarrollan su actividad en el polígono y otras esperan a su total desarrollo para obtener luz verde que posibilite su implantación. Los empresarios mantienen contratos privados para garantizar la seguridad, la iluminación, el mantenimiento de zonas verdes, la limpieza y la gestión de aguas.

Expansión

La actividad de la construcción registró el pasado mes de marzo una caída interanual del 13,2% en España, después del retroceso del 17,3% observado el mes anterior, lo que representa el mayor descenso de toda la Unión Europea (UE), que experimentó un crecimiento medio del 14,9% interanual, mientras que en la eurozona la expansión fue del 18,3% respecto de marzo de 2020, según los datos de Eurostat.

En comparación con el mes anterior, la actividad de la construcción en España disminuyó un 0,9%, después de caer un 4,1% mensual en febrero. Entre los Veintisiete, la construcción aumentó un 2,2% en marzo y en la zona euro un 2,7%, después de caer un 1,7% y un 2%, respectivamente.

Entre los países de la UE, los mayores incrementos mensuales de la producción de la construcción se observaron Hungría (+11,5%), Alemania (+10,8%) y Eslovaquia (+9%), mientras que los descensos más acusados en comparación con el mes de febrero se registraron en Francia (-7,3%), Suecia(-3,1%) y España(-0,9%).

En comparación con marzo de 2020, los mejores datos de evolución de la actividad de construcción en la UE correspondieron a Italia (+74,5%), Francia (+46,3%) y Bélgica (+36,3%). Por contra, las mayores caídas interanuales se observaron en España (-13,2%), Polonia (-12,6%) y Finlandia (-4%).

De este modo, en el primer trimestre de 2021, la actividad del sector de la construcción retrocedió en España un 3,1% respecto de los tres meses anteriores, mientras que en comparación con el mismo trimestre de 2020 la caída fue del 10,1%.

En el conjunto de la UE, en el primer trimestre se registró un aumento de la actividad constructora del 0,5% respecto del trimestre anterior y del 2,2% en comparación con los tres primeros meses del año pasado.

De su lado, en la zona euro, la actividad de la construcción en el primer trimestre de 2021 aumentó un 0,3% trimestral, después de la expansión del 0,8% de los tres meses anteriores, mientras que en términos interanuales subió un 3,1%.