Diario de Almería

• El nuevo centro supone una inversión de 3,8 millones y tendrá capacidad para 360 alumnos l Será realidad en 18 meses

La Junta de Andalucía licita este viernes las obras de construcción del nuevo Instituto de Educación Secundaria IES, de tres líneas, de Huércal de Almeria. El centro educativo abrirá sus puertas en 18 meses – cinco de licitación- con una capacidad para 360 alumnos, y tras una inversión de 3.782.558 euros.

El instituto contará con tres líneas de educación secundaria obligatoria y se ubicará en una parcela de 8.900 metros cuadrados en el paseo del Generalife. Dispondrá de una zona de reserva prevista para la futura ampliación para la incorporación de Bachillerato. La superficie total por construir será de 3.152 metros cuadrados.

El edificio dispondrá, en la zona docente, de 12 aulas polivalentes de secundaria, aula de música, aula taller, aula de educación plástica y audiovisual y un laboratorio. Habrá, asimismo, un aula para alumnado con necesidades específicas con acceso directo a un aseo adaptado que dispondrá de un brazo de ducha y espacio previsto para una camilla con objeto de poder atender a escolares con gran discapacidad. También se construirán una biblioteca, diez departamentos, gimnasio y vestuarios.

En la zona administrativa se ubicarán los despachos de la dirección, jefatura de estudios y secretaría, sala de orientación, sala de profesorado, despachos para las asociaciones de madres y padres del alumnado y para el propio alumnado, conserjería y reprografía. En cuanto a los servicios comunes, constarán de aseos y vestuarios, almacén general, cuarto de limpieza y basura, sala de instalaciones, cafetería y dos aulas de pequeño grupo.

En los espacios exteriores se construirá un porche cubierto, una pista polideportiva, zona de estacionamiento para profesorado, una zona ajardinada y otra de juegos y, finalmente, un huerto. El centro dispondrá, de un sistema de ventilación natural para garantizar la calidad del aire interior. Éste se compondrá, en cada una de las aulas, de ventanas automatizadas con pulsador y un sensor de CO2 que determinará el nivel a partir del cual se activará su apertura.

La construcción de este nuevo centro, que cuenta con cofinanciación europea a través de los fondos REACT UE, forma parte del Plan de Infraestructuras Educativas de la Consejería de Educación y Deporte, que se ejecuta a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación. La delegada del Gobierno, Maribel Sánchez Torregosa, y el delegado territorial de Educación y Deporte, Antonio Jiménez Rosales, se reunieron en la mañana de ayer con el alcalde de Huércal de Almería, Ismael Torres, la concejala de Educación, Almudena Serrano y las AMPAS) implicadas, para informarles sobre la licitación inminente de las obras.

Para el delegado territorial de Educación y Deporte, Antonio Jiménez Rosales, la licitación de estas obras es “una estupenda noticia para toda la comunidad educativa y el municipio de Huércal de Almería. Gracias a esta licitación de obra, el nuevo IES de Huércal de Almería está más cerca”. Jiménez recuerda que “éste fue uno de los primeros compromisos que adquirí como delegado de Educación, agilizar lo máximo posible los trámites para que el nuevo instituto de Huércal de Almería fuese una realidad, por lo que felicito a las AMPA y al ayuntamiento por este paso decisivo en la construcción del nuevo instituto”, añadió.

Ismael Torres: “Es el día más importante en los años que llevo de alcalde”
Ismael Torres, primer edil de los huercalenses, era ayer un alcalde orgulloso y feliz. Y lo confesó en estos términos. “Hoy- por ayer- es el día más importante de todos estos años que llevo como alcalde, porque después de diez años reclamando, por fin la Junta de Andalucía pone una fecha exacta para la licitación y construcción del nuevo instituto en nuestro municipio”. El presidente de la corporación municipal, en representación del Partido Popular, ha asegurado que “la reclamación de la ciudadanía de Huércal de Almería va a ser una realidad ya en un año y medio, y quiero agradecer a la ciudadanía su compromiso, su esfuerzo, su reivindicación, que no ha cesado, y a la Junta de Andalucía, al nuevo equipo de gobierno, que ha demostrado que lo que nos decía el anterior Ejecutivo andaluz era totalmente falso. En solo dos años, este equipo municipal de gobierno va a hacer realidad una reivindicación de Huércal de Almería que estuvo ocho años guardada en el cajón”, ha declarado satisfecho.

Málaga Hoy

• El pleno rechaza por unanimidad la intención del Gobierno de imponer peajes en las autovías

El Pleno de la Diputación de Málaga ha dado este martes luz verde -con los votos favorables de PP, Ciudadanos y el diputado no adscrito Juan Cassá y la abstención del PSOE y de Adelante Málaga- al inicio de los trámites para contratar el préstamo de 100 millones de euros, a 13 años, para financiar inversiones provinciales y municipales y para transferencias de capital a los ayuntamientos.

Esta operación ya estaba contemplada en el presupuesto de la Diputación de este año, como anunció el presidente de la institución provincial, Francisco Salado, quien ha defendido en el pleno la necesidad de recurrir a esta vía de financiación para acometer las principales necesidades y problemas estructurales de la provincia.

Los 100 millones de euros se emplearán en proyectos de la Gran Senda, Senda Litoral, Senda Azul, Corredor Verde del Valle del Guadalhorce y otros espacios naturales del interior de la provincia, así como en diferentes actuaciones de movilidad y comunicaciones en carreteras, como el Plan Vía-ble, y para la mejora de depuración y abastecimiento de agua. Igualmente, una parte se destinará como subvenciones a municipios y para proyectos de mejora del patrimonio de la Diputación.

En el pliego de condiciones para la contratación del préstamo, se establece que la operación u operaciones que se concierten tendrán una duración de 13 años, entre los que se incluyen tres años de carencia de capital e intereses contados a partir de la fecha de la firma del contrato o contratos. El plazo de presentación de las ofertas que presenten las entidades financieras será de 15 días naturales desde el día siguiente al de la publicación del anuncio de licitación en el Boletín Oficial de la Provincia.

La portavoz de Adelante, Teresa Sánchez, ha considerado que es importante contar con este dinero aunque no está de acuerdo en las actuaciones previstas y que, a su juicio, debieran ir hacia la promoción de vivienda pública, de energías renovables, etcétera.

Por su parte, el portavoz del PSOE, José Bernal, ha lamentado que la información la hayan recibido “tarde” y ha puesto sobre la mesa dudas que les surgen al ver “por encima” la documentación; un hecho que ha explicado el diputado Lopez Mestanza.

El diputado provincial de Economía Manuel López Mestanza ha esperado que en no más de un mes y medio esté ya adjudicada la entidad financiera que proporcione este préstamo. También ha indicado que la operación estará exenta de cualquier comisión y no tendrá gastos de corretaje, ni comisión de intermediación, de apertura o de cancelación anticipada. Así, los impuestos, derechos y tasas, compensaciones y demás gravámenes o gastos serán por cuenta de la entidad financiera prestamista.

Fondo de Liquidez Provincial
También se han aprobado en el Pleno las bases por las que se regula la creación y gestión de un Fondo de Liquidez Provincial para los ayuntamientos de la provincia menores de 20.000 habitantes por un importe de diez millones de euros. Se trata de una fórmula a través de anticipos reintegrables sin coste de intereses para ayudar a los ayuntamientos a hacer frente al pago de deudas a proveedores y para sanear las arcas municipales.

Según López Mestanza, se establecen tres líneas de actuación. Por un lado, anticipos reintegrables destinados a atender necesidades transitorias de tesorería, con un plazo máximo de reintegro de once mensualidades. Una segunda línea para anticipos reintegrables destinados a la consolidación de operaciones de deuda a corto plazo vigentes en operaciones de crédito a largo plazo, con un plazo máximo de reintegro de 110 mensualidades. Y una tercera línea de anticipos reintegrables destinados a la sustitución total o parcial de operaciones de crédito a largo plazo con un plazo máximo que no podrá superar las 110 mensualidades.

29 millones de fondos incondicionados
Otro de los puntos que han salido adelante ha sido la aprobación, por unanimidad, de una modificación presupuestaria que ha permitido dotar económicamente al tercer Plan de Asistencia Económica Municipal (PAEM), que distribuirá 29 millones de euros como fondos incondicionados a entidades locales menores de 20.000 habitantes.

Esto facilita la financiación de otros seis millones de euros para diferentes programas de obras y servicios que oferta la Diputación a través del Plan Provincial de Asistencia y Cooperación y que se ejecutarán en los municipios.

Modificación de los estatutos del CPB
También se ha aprobado la modificación de los estatutos del Consorcio Provincial de Bomberos (CPB), en el que se lleva trabajando desde 2019 y que ha salido adelante por unanimidad. La portavoz de Adelante, Teresa Sánchez, ha incidido en que llevan trabajando “de manera consensuada con el diputado Manuel Marmolejo” en esto, “algo muy esperado”.

En los mismos términos se ha pronunciado el socialista Manuel Chicón, quien ha indicado que es un “gran día” para el CPB: “Da soluciones no sólo a trabajadores sino que supone un alivio para los ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes que verán que la Diputación asumirá las aportaciones que debían hacer al Consorcio”.

También el diputado de Seguridad y Emergencias, Manuel Marmolejo, ha resaltado que esta modificación de estatutos era uno de los principales objetivos para dar estabilidad a la plantilla, que tiene a algunas personas “con más de 18 años de interinidad”.

“Esto supone el pistoletazo de salida para la actualización de la plantilla que es lo que nos están requiriendo. Esta aprobación es fruto del consenso de todos los grupos, se ha negociado, se ha hablado. Es un día bastante importante y los trabajadores del CPB están esperando como agua de mayo para hacer realidad su estabilidad”, ha finalizado.

Plan de Asistencia y Cooperación 2021
Asimismo, se ha aprobado de manera definitiva el Plan de Asistencia y Cooperación del año 2021 y se ha dado cuenta de la suspensión de la formalización del contrato de concesión del Caminito del Rey, el centro de visitantes y el aparcamiento debido a un recurso de una de las empresas que participó en el proceso; y se ha dado luz verde a la aprobación de los terrenos para el futuro parque de bomberos de Antequera, que el diputado Manuel Marmolejo ha confiado en que sea una realidad antes de que finalice el año 2023.

Rechazo a los peajes en las autovías
El pleno de la Diputación de Málaga también ha aprobado por unanimidad la moción del PP contra la intención del Gobierno central de imponer peajes en las autovías, de manera que la Corporación ha rechazado este planteamiento del Ejecutivo nacional.

La iniciativa, aprobada sin debate, plantea dejar libres de peajes los 326 kilómetros de autovía con los que cuenta la provincia de Málaga, evitando así “pagar dos veces por el mismo concepto”, recoge la moción, que recuerda que estas vías han sido ejecutadas “gracias a los impuestos pagados por los ciudadanos”.

Tívoli
El PSOE ha retirado su moción sobre Tívoli World, según la diputada Irene Díaz, tras el compromiso del presidente de la Diputación de mantener una reunión en breve con el alcalde de Benalmádena, Víctor Navas, para buscar soluciones a la situación del parque. Salado ha incidido en que están dispuestos a “arrimar el hombro” aunque ha advertido de que es una cuestión del administrador judicial, más privada que pública.

Diario Jaén

• Jesús Estrella recuerda a Julio Millán que la Junta “tira del carro” para poner en marcha una infraestructura clave para la movilidad sostenible de la capital

El delegado territorial de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Jesús Estrella, ha pedido al alcalde de Jaén, Julio Millán, que “saque la confrontación política de la mesa de trabajo del tranvía en la que la Junta de Andalucía ha logrado en menos de dos años dar la vuelta a la situación de paralización y enmarañamiento técnico y jurídico en la que se encontraba la infraestructura desde hace una década”. Jesús Estrella se ha mostrado “sorprendido” por la exigencia del alcalde de Jaén al Ejecutivo andaluz para que se concrete la firma del convenio del tranvía “ya que el primer edil sabe que es la Junta de Andalucía la que ha tirado del carro durante estos dos años para recomponer el desaguisado de la negligente gestión de los gobiernos andaluces anteriores, que habían sumido en una profunda crisis el proyecto, al carecer de viabilidad técnica y económica”. El delegado de Fomento ha pedido a Julio Millán “que reconozca el esfuerzo y el compromiso del Ejecutivo andaluz en la mesa de trabajo del tranvía, una mesa de la colaboración y del consenso donde no puede llevar el traje de militante del partido socialista porque con polémicas no se ofrecen soluciones, las soluciones se logran desde la gestión y el diálogo”.

El responsable de Fomento en la provincia se ha referido a las barreras superadas tras “un intenso trabajo de la Junta en estos dos años” lo que muestra “una voluntad política y un compromiso claros y con hechos sobre la mesa”. Así, la Consejería ha creado un marco de financiación que ahora sí hace viable el sistema tranviario, gracias a que la Junta de Andalucía asume el 75% del coste y ahorra a las arcas municipales 7 millones de euros. Por otro lado, el Ejecutivo de Juanma Moreno también ha dado solución a la deuda que el Ayuntamiento arrastraba con respecto al sistema tranviario, un lastre negativo cercano a los seis millones de euros que ahora el Consistorio va a poder devolver con facilidad en un nuevo calendario de pagos. Asimismo, la Junta trabaja sin descanso para liquidar el convenio de 2008, paso necesario por la subvención que recibió el Ayuntamiento y que compromete el solar donde se iban a construir las cocheras del tranvía. Además, la Junta ha redactado las nuevas cláusulas del convenio que se firmará para ponerlo en marcha. “El de alcalde de Jaén sabe que estamos trabajando de forma intensa y comprometida para que el tranvía sea una realidad lo antes posible, pero no está siendo fácil por la maraña técnica y jurídica en la que lo habían sumido anteriores ejecutivos andaluces”, ha señalado Jesús Estrella.

El delegado de Fomento ha explicado que para la Consejería el tranvía es una prioridad y una infraestructura fundamental para la movilidad y el desarrollo sostenible de Jaén, tanto para los vecinos de la capital como para los de su área metropolitana, es decir, de los municipios cercanos, por lo que también refuerza la capitalidad de Jaén”.

Cope Jaén

• Jaén es la segunda provincia que menos fondos ha logrado para infraestructuras, con un 7,1% del total. Son cifras de CEACOP, asociación de las pymes andaluzas de la construcción

La asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, CEACOP, sitúa en 122,5 millones de euros la inversión en obra pública registrada en Jaén en 2020, cifra que representa un 8,5% menos respecto al ejercicio anterior. Según su informe anual de adjudicaciones, Jaén es la segunda provincia que menos fondos ha logrado para infraestructuras, con un 7,1% del total. Huelva es la que peor comportamiento ha tenido en este sentido, al copar únicamente el 6% de los recursos.

La lista la lideran Sevilla (24,7%) y Málaga (21,5%), seguidas de Cádiz (12,4%), Almería (9,6%), Córdoba (8,8%) y Granada (8,7%).Pero, además, Jaén está entre las cuatro que registran una evolución negativa en el año Covid, si bien, un retroceso por debajo del que ha experimentado la comunidad en su conjunto (?14%), como consecuencia del varapalo del Gobierno central, quien ha reducido un 63,6% la inversión. Concretamente, la obra pública en la provincia de Jaén ha disminuido un 8,5%, como consecuencia de la menor actividad de las Diputaciones, que han adjudicado 23,2 millones (46% menos) y la Junta de Andalucía, cuya inversión ha caído un 18% hasta los 43,7 millones.

El Gobierno central la ha incrementado de forma notable, con un alza del 148% y 31,3 millones, mientras que las universidades también han elevado el gasto un 5% hasta los 2,1 millones.Esto se contrapone con lo sucedido a nivel autonómico, donde son los consistorios los entes más inversores, que en 2020 desbancaron al tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

Los ayuntamientos jiennenses se posicionan como los menos activos de Andalucía. Los cuatro ayuntamientos que más recursos desembolsaron fueron Úbeda, con 2,8 millones; Jaén con 1,5 millones;Alcalá la Real con 1,2 millones; y La Carolina, con 1,1 millones. Estos copan el 30% de las actuaciones de la provincia.Como principales actuaciones destacan las obras de restauración y consolidación de la Muralla de la Puerta Nueva en el Conjunto Monumental de la Fortaleza de la Mota de Alcalá la Real dentro del programa 1,5% cultural del Ministerio de Fomento, con un presupuesto de 1,1 millones. Así como el mantenimiento integral de instalaciones y de los elementos constructivos de los edificios de mercados de minoristas y mayoristas de Jaén, por 959.802 euros (contrato que tiene una duración de tres años).

En cuanto a la Junta de Andalucía, las Consejerías de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible (11,7 millones) y de Salud (11,7 millones) son las más inversoras de la provincia, seguidas de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de Territorio (10,8 millones) y Educación y Deporte (8,6 millones). Los mayores proyectos adjudicados son las agrupaciones de vertidos y EDAR en los municipios de Porcuna, por 6,4 millones y Guarromán, por 3,3 millones y el nuevo edificio del conservatorio superior de música de Jaén, por 5,3 millones.Por su lado, el Gobierno central alcanza una inversión de 31,3 millones, de los que 12,9 millones corresponden al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico; 7,2 millones al de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; 5,8 millones al de Interior y 2,6 a Cultura y Deporte.

Los principales contratos han sido para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en las carreteras del sector J?02, por 9,1 millones (contrato a tres años); el mantenimiento, conservación y funcionamiento de las presas de titularidad estatal (5,7 millones), contrato a ejecutar en 36 meses; y la mejora de la ETAP y renovación del resto de la Red de Abastecimiento en Alta del Condado (6,4 millones).Por su lado, la Diputación de Jaén es la segunda más inversora de la comunidad, al adjudicar 23 millones en obra pública, únicamente por detrás de Almería que ocupa la primera posición. Si bien, el desembolso desciende prácticamente a la mitad respecto a 2019. Destacan las obras de rehabilitación de la segunda planta del edificio Soproarga en Jaén (1,13 millones) y la clausura y sellado del vertedero de residuos de la construcción y demolición del Guadiel (Linares) (835.501 euros).Desde CEACOP se lamenta el agravio comparativo, en el desarrollo y mantenimiento de infraestructuras respecto al resto de Andalucía y que Jaén vuelva a ocupar un año más las últimas posiciones en el reparto presupuestario.

Cuota de empresas andaluzas
CEACOP defiende la “necesaria y vital” participación de empresas andaluzas en las obras de la comunidad, como una vía para apoyar a los emprendedores locales y el empleo. En este sentido, cabe destacar que Jaén es de las provincias que más apuesta por el tejido empresarial andaluz, pues el 66,3% del importe de los proyectos corresponde a empresas autonómicas (54% en el conjunto de la comunidad). Los ayuntamientos jiennenses son los que presentan una cuota más alta de contratos a compañías de la región, con el 86,7%, frente al 63% que alcanza en la región. En tanto, la Junta de Andalucía ha adjudicado un 68,4% a firmas de la comunidad (51,9% en Andalucía) y el Gobierno central el 36% (31,5% a nivel autonómico).

Sector prioritario
En la comunidad, las adjudicaciones se sitúan en 1.723 millones, según el informe anual elaborado por CEACOP, que denuncia la ralentización de este sector, que se mantenía en tendencia positiva desde 2016, año en el que tocó fondo.CEACOP destaca que la construcción es prácticamente el único ámbito productivo donde no ha aumentado el paro, lo que demuestra su solidez a la hora de soportar las secuelas de la pandemia. El sector continuó su actividad reforzando las medidas de seguridad y adaptándose a las circunstancias derivadas del COVID? 19, manteniéndose como zona segura. Cabe recordar, además, que la inversión en obra pública se traduce en que, por cada millón de euros invertido, se crean 15 empleos directos y hasta 30 indirectos. Y que, por cada 100 euros invertidos en infraestructuras, 62 retornan a la administración vía impuestos, seguros sociales y tasas. Los recursos destinados a infraestructuras es inversión productiva porque crea empleo, genera actividad y es tractor de otros sectores económicos. Ana Chocano, presidente de CEACOP, destaca que, “afortunadamente, en estos momentos, en los que otras actividades están bajo mínimos, estamos demostrando que somos un pilar fuerte de la economía andaluza, necesario para que otros muchos sectores continúen su marcha y arrastrando a una fuerte industria auxiliar”.En cuanto al volumen de inversión, señala que está muy alejado de los 2.800 millones que CEACOP estima como inversión mínima en Andalucía para que esta actividad contribuya de forma decisiva a la recuperación de la riqueza de la región en términos de PIB y empleo. “La construcción es parte de la solución, porque no se puede obviar a un sector esencial, capaz de resistir los embates de una pandemia sin elevar el paro”, concluye la presidente de CE

Huelva Información

• El objetivo es crear nuevas oportunidades empresariales y atraer inversiones

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva (APH), Pilar Miranda, y el presidente de la Cámara de Comercio de Huelva, Daniel Toscano, mantuvieron una reunión de trabajo con el propósito de llevar a cabo distintas actuaciones que generen sinergias y oportunidades empresariales en torno al Puerto de Huelva.

Entre las propuestas que se plantearon destaca la organización de una misiones y jornadas técnicas con el objetivo de continuar posicionando el Puerto de Huelva como motor de la economía onubense y de la región, además de atraer nuevas inversiones hasta la zona de servicio del puerto, que repercutan en la generación de nuevos proyectos empresariales y empleo.

En este sentido, Pilar Miranda ofreció al presidente de la Cámara de Comercio de Huelva la máxima colaboración y destacó el papel dinamizador de la institución cameral en cuanto a creación de oportunidades y formación destinados a mejorar el crecimiento del tejido productivo de la provincia.

Asimismo, la presidenta del Puerto aseguró que la colaboración del Puerto con instituciones y organizaciones empresariales constituye una estrategia clave para trabajar en la captación de nuevas inversiones para la provincia en torno al Puerto de Huelva.

Por su parte, el presidente de la cámara de Comercio de Huelva señaló que el organismo cameral tiene en el Puerto “uno de sus mejores aliados como ha sido históricamente y ahora con las excepcionales oportunidades que el Puerto presenta para la economía provincial estaremos aún más vinculados para programar iniciativas que redunden en beneficio de la riqueza y el empleo de nuestro territorio”.

En la reunión también participaron el director de la Autoridad Portuaria y de la Cámara de Comercio, Ignacio Álvarez-Ossorio y Arsenio Martínez, respectivamente. El Puerto de Huelva colabora con la Cámara de Comercio en el Club de Exportadores y en el Programa Focomar, entre otras actividades.

Diario Jaén

• Esta intervención se ha ideado para reducir el intenso tráfico de vehículos que circulan por la carretera de Mengíbar a Espeluy

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de Territorio de la Junta ha recibido 13 ofertas de empresas interesadas en la redacción del proyecto de trazado y construcción de la variante de Mengíbar, en la provincia de Jaén.

Esta intervención, demandada por los vecinos desde hace más de 15 años, se ha ideado para reducir el intenso tráfico de vehículos que circulan por la carretera de Mengíbar a Espeluy (A-6076), pero también para contribuir a la ejecución del enlace de acceso de la autovía A-44 con el Parque Científico y Tecnológico Geolit, cuya ejecución se ha licitado este mes por cinco millones de euros, según ha indicado este martes en una nota la Junta.

La variante de Mengíbar tendrá un plazo de ejecución ocho meses a partir de la firma del contrato. Con un presupuesto base de licitación de 205.606 euros, “supone un proyecto más ambicioso que el del enlace del Geolit”, ya que mejorará las comunicaciones de los municipios de la zona como Mengíbar, Cazalilla, Estación de Espeluy, Espeluy y Villanueva de la Reina.

Esta variante tendrá una longitud de 8,5 kilómetros, con una calzada de un carril por sentido de 3,5 metros de ancho, más arcenes de metro y medio y bermas de un metro. El proyecto de construcción desarrollará el diseño completo de la obra, que salva con pasos inferiores tres vías pecuarias (Vereda de Cazalilla, Cañada Real de Arjona y Cañada Real de Torre del Campo).

Además, bordea el Cerro Aljorgeras, rectifica el trazado de la A-6005 (antigua N-323) para conectar con ella con una intersección en forma de T e intercepta varios caminos, entre ellos el Camino de los Lirios o el Camino de Arjona así como el que otro existente a paso por el paraje conocido como Chaparro.

“El Gobierno andaluz atiende así una reivindicación que se remonta a hace 15 años”, ha incidido. En 2006, se adjudicó el estudio informativo con el que se pretendía evitar el colapso generado en la travesía de Mengíbar en hora punta, cuando confluye el tráfico urbano e interurbanos, aumentando así la seguridad vial para vehículos y peatones.

Tres años más tarde salió a información pública el estudio. La Diputación de Jaén presentó una alegación donde planteó la necesidad de mejorar la conexión de la nueva variante con la A-44 para absorber el incremento de tráfico derivado del parque Geolit y el Polígono Nuevo Jaén.

Tras estas alegaciones, en el documento final del estudio informativo, que se aprobó en 2012, se plantea que la variante se haga con un enlace tipo pesa, que permita conectar mediante ramales directos con la autovía A-44 mediante sendas glorietas que también darán a acceso a la A-6004 (antigua N-323) y a la N-323a.

No fue hasta 2017 cuando se encargó la redacción del proyecto constructivo del tramo correspondiente al enlace con la A-44, acceso a Geolit, que concluyó en 2018 pero que no se ejecutó. Ahora, el Gobierno andaluz retoma el proyecto para la construcción completa de la variante.

Abc

• La Consejería de Fomento ha informado este martes de la adjudicación para la redacción del proyecto de prolongación Sur del metro granadino, a la que le deberá suceder poco tiempo la prolongación Norte

El proyecto de prolongación Sur del metro de Granada da a partir de este martes sus primeros pasos para convertirse en realidad. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha aprobado la adjudicación para la redacción del proyecto, que contará con una financiación de 1,82 millones por parte del gobierno andaluz y que deberá estar realizado en un plazo de 13 meses, tras lo que debería en principio llegar la licitación de la obra.

La ampliación del metro granadino para que éste llegue a otras zonas del área metropolitana es una demanda ciudadana que existe prácticamente desde su inauguración en 2017. Tras esta adjudicación , el proyecto elegido tendrá como objetivo elaborar los documentos técnicos necesario para la construcción de corredores alternativos que incluirían a municipios como Churriana de la Vega, así como otras conexiones aún valorar en el área metropolitana.

La Junta de Andalucía, según daba a conocer meses antes de la pandemia, pretendía que la ampliación del Metro de Granada llevara en primer lugar a la citada Churriana de la Vega, así como a Las Gabias, que dispusiera de un ramal hacia Alhendín y que contara asimismo con lanzaderas que conectasen la capital con una decena de pueblos cercanos a ella, como Ogíjares.

Por el momento, según ha asegurado la Junta, a esta adjudicación se le sumará en breve la correspondiente a la redacción del proyecto de la prolongación Norte, por lo que la ampliación del metro, se espera, será mayor.

La propuesta presentada finalmente para el proyecto de la prolongación Sur ha sido la de Unión Temporal de Empresas (UTE). Integrada por Ayesa y Pontem Engineering Services, tendrá ahora que entregar la documentación requerida para formalizar tanto la adjudicación como la posterior firma del contrato, que dará finalmente inicio a estos trabajos de consultoría.

Entre esos trabajos se encuentra tanto la definición de la infraestructura (plataforma), como de la superestructura (vía), la urbanización, las instalaciones y sistemas de electrificación, comunicaciones y seguridad, además de la arquitectura de las marquesinas de paradas. En definitiva, todo lo que conlleva una obra de estas características, a excepción de los propios trenes.

En lo que respecta a ellos, según ha asegurado la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, “en aras a mejorar el servicio ya operativo, así como para dotar de trenes las futuras ampliaciones, se ha incorporado la adquisición de material móvil del metro de Granada dentro del paquete de actuaciones a cofinanciar, a través del Plan React EU, del vigente Programa Operativo Feder».

La consejera ha afirmado asimismo que la ampliación del metro granadino, que estaba ya incluido en el Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA, 2021-2030), estará financiado a través del Fondo de Recuperación y Resiliencia de la UE, los llamados fondos Next Generation. El “compromiso” por parte del Gobierno andaluz, afirma Carazo, ya se demostrado con esta adjudicación, por lo que le toca “al Gobierno de España, que debe incluir la ampliación del Metro de Granada en el listado de proyectos con estos fondos»

Una inclusión en el listado de proyectos que entra como un guante con lo estipulado por el Gobierno tanto en el tipo de actuaciones preferentes para esos fondos como en la Agenda 2050 presentada la semana pasada por Moncloa. El caso del área metropolitana granadina, es quizás de los más acuciantes, puesto que su contaminación atmosférica ha convertido a la capital en la segunda ciudad con más polución de España. «La ampliación del Metro de Granada encaja en los objetivos de Europa de favorecer la movilidad sostenible y sacar el tráfico privado de las circunvalaciones», ha manifestado al respecto la consejera.

Abc

• La infraestructura de la nueva zona de la ciudad tiene un presupuesto de unos diez millones de euros

El presidente de Emacsa, Ramón Díaz-Castellanos, y el vicepresidente y el secretario de la Junta de Compensación de la Unidad de Actuación PAU-04 Huerta de Santa Isabel Oeste, Rafael Fernández e Higinio Garrido, respectivamente, firmaron en la mañana de este martes un convenio de colaboración para la ampliación de actuaciones, tal y como se establece en el Plan Especial de Ampliación de Infraestructuras de Abastecimiento y Saneamiento, complementario del PGOU de Córdoba.

Según recoge el convenio, la ejecución de estas obras será responsabilidad de la Unidad de Actuación, que deberá aportar, mediante su construcción, un porcentaje del coste de cada una de las infraestructuras, las cuales están valoradas en un total de 10.690.077,24 euros.

En concreto, las infraestructuras objeto de este convenio son la Arteria de Poniente Norte, la Conexión de Arterias de Poniente, el Colector de Residuales de la Ronda Oeste y el Colector de Pluviales de la Ronda Oeste 2. El importe de las obras a ejecutar por la Junta de Compensación se estima en 2.844.314,54 euros, habiendo sido construido el resto por los otros sectores urbanísticos que se urbanizaron con anterioridad.

Asimismo, la Junta de Compensación se compromete a desarrollar los trabajos asegurando el cumplimiento de las especificaciones y obligaciones recogidas en el Plan Especial, fundamentalmente las ordenanzas municipales y las normas técnicas de abastecimiento de agua y de alcantarillado establecidas por Emacsa.

Por su parte, Emacsa realizará la asistencia técnica a la dirección de obra y la emisión de los oportunos informes a la Gerencia Municipal de Urbanismo, obligatorios antes de la recepción por parte del Ayuntamiento de Córdoba y previos a la emisión de las preceptivas licencias. Una vez concluidas las obras, Emacsa se compromete al mantenimiento de las instalaciones y a la prestación del servicio.

El Día de Córdoba

• Las actuaciones, que incluyen la ampliación de aceras o la renovación de pasos de peatones, se llevarán a cabo después del verano

El Plan de Accesibilidad del Ayuntamiento de Córdoba continúa con sus actuaciones y antes de que acabe este año se llevarán a cabo 145 actuaciones, distribuidas por distritos, valoradas en más de un millón de euros. Es el anuncio que ha hecho el delegado de Inclusión y Accesibilidad, Bernardo Jornado, quien ha detallado que cada una de estas obras, que empezarán tras el verano, contarán con un periodo de ejecución de un mes.

Es el Distrito Levante el que mayor inversión ha recibido, con más de 400.000 euros para desarrollar proyectos de mejora de itinerarios accesibles y que se distribuirán en tres zonas. La primera de ellas corresponde a la parte de La Viñuela, con 133.358 euros. La avenida de Libia, la avenida de Rabanales o la de Jesús Rescatado son algunas de las vías en las que se actuará.

La segunda zona establecida es la que corresponde a Sagunto y que cuenta con algo más de 106.000 euros de presupuesto. La avenida 28 de febrero, la calle Platero Pedro de Bares o la calle Dalmacia son algunas de las vías incluidas para su mejora, en las que, entre otras actuaciones, se mejorarán los pasos de peatones o se instalarán suelo podotácil para personas con discapacidad visual o se instalarán bados o ampliarán aceras. Dentro del Distrito de Levante hay otra tercera incluida, que se llevará 110.901 euros para obras en las calles La Ladera, o la plaza Escritos Peña, entre otros.

Este programa también incluye actuaciones en el Sector Sur y en el barrio Guadalquivir, para las que se han previsto más de 225.000 euros, y que van desde la calle Marbella, hasta Libertado Sucre o la calle Almería, entre otras vías.

Para la zona de Huerta de San Rafael, el Ayuntamiento ha reservado más de 144.000 euros para obras del mismo tipo en calles como Nogal, Acacias o Chopos, mientras que en Arroyo del Moro hay consignados más de 113.000 euros con el mismo fin. En este caso, se actuará en la avenida Arroyo del Moro y la calle Sagrada Familia, entre otras vías.

A todas estas actuaciones, hay que sumar las previstas en la zona del Cerro de la Golondrina, que con algo más de 81.000 euros, incluyen mejoras en la Ronda de la Manca o en la calle Murcia.

El Ayuntamiento también ha previsto más de 66.000 euros para intervenir en la mejora de la accesibilidad en la zona de la avenida de los Almogávares y hay previstas obras en la calle Los Plateros y Pintor Torrado, entre otras, y otros 44.140 euros en el barrio del Arcángel, con actuaciones a desarrollar en la calle Álvarez de los Ángeles o Conquistador Ordoño.

Jornado ha detallado que para su adjudicación se hará un procedimiento de contrato mayor por lotes y ha indicado que las obras a llevar a cabo incluyen paso de peatones, pasos elevados, la construcción de imbornales para que no se acumule el agua en segundo punto, además del refuerzo de la señalización.

A su juicio, “este tipo de actuaciones son las que consumen más recursos y más tiempo de los ayuntamientos”, al tiempo que ha recordado que estas más de 200 obras previstas forman parte del millar de las acciones previstas del Plan de Accesibilidad Universal de Córdoba, cifrado en 2,5 millones de euros.

El edil del PP ha reconocido que “hay necesidades de todo tipo” y que las obras “atienden al desgaste del estado de las calles”. En cuanto al inicio de las obras, ha avanzado que “deberían estar en marcha a la vuelta del verano”.

Diario Córdoba

• Los trabajos consistirán en la eliminación de zonas de encharcado y otras alteraciones del firme

La Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible ha iniciado una nueva actuación de mejora de seguridad y accesibilidad en una de las principales veredas de la denominada Puerta Verde de Córdoba.

Según informa la Junta, las obras, que se inician este martes, se efectúan en la vereda de la Alcaidía desde el Puente de los Piconeros (Arroyo Rabanales) hasta el enlace con la vereda de Linares, según ha informado el delegado, Giuseppe Aloisio.

En concreto, ha detallado el delegado, “el corte se efectuará en la vereda de la Alcaidía, desde el Puente de los Piconeros (Arroyo Rabanales) hasta el enlace la vereda de la Alcaidía con la vereda de Linares”, y, añade, “permanecerá cerrado, desde hoy, durante un periodo aproximado de tres semanas”.

Las actuaciones que ha iniciado hoy la Consejería se encuadran en la “Actuación para la Mejora en Seguridad y Accesibilidad de la Infraestructura Verde- Programa de Puertas Verdes”, y consisten, según ha explicado Aloisio, “en la eliminación de zonas de encharcado y otras alteraciones del firme”; con la finalidad, añade, “de proteger e incrementar el uso sostenible de esta infraestructura verde”.

Puerta Verde de Córdoba
Puerta Verde de Córdoba, que establece un sistema de conexión entre puntos de interés medioambiental, social y cultural, como es la unión del Campus Universitario de Rabanales con el casco urbano de Córdoba y la barriada de Alcolea a través de las vías pecuarias vereda de la Alcaidía y vereda de Linares.

El entramado de veredas parte desde la ciudad de Córdoba a través del puente que cruza la línea del ferrocarril Córdoba-Madrid, próxima al Barrio de la Campiñuela Baja y desde el camino paralelo al canal de riego del Guadalmellato. La ruta comienza en la vereda de la Alcaidía, se llega por la misma hasta el cruce con la Vereda de Linares, por la que continua en dirección a Alcolea.

Descubre los 10 modelos más valorados y prepárate para las mejores siestas del verano.Ventiladores de techo
El recorrido se hace por la falda de la sierra con punto de gran interés medioambiental y ecológico, alternando zonas de cultivos de secano, cereal y olivar principalmente, con zonas forestales en las que la especie predominante es la encina, aunque podemos advertir también la presencia de algarrobos y acebuches, mientras que como arbustos encontramos aulagas, jaras, romeros, torvisco, etc. En el paseo se puede visualizar ganado bovino, equino y ovino principalmente sin descartar la presencia de conejos y perdices que siempre aportan belleza y naturalidad al recorrido.