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• La consejera de Fomento destaca la colaboración institucional para restablecer el servicio y pide darle continuidad con un pacto andaluz por el ferrocarril

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha participado hoy en la puesta en servicio comercial de la variante de Aguadulce (Sevilla), perteneciente a la línea ferroviaria de ancho convencional Bifurcación Utrera-Fuente de Piedra, después de que la misma se viese interrumpida en octubre de 2018 por el desplome del puente del río Blanco por las inclemencias meteorológicas.

La nueva variante, instalada sobre la plataforma del Eje Transversal de Andalucía, está lista desde abril de 2019 y desde entonces, ha sido objeto tanto de intensas negociaciones y trámites burocráticos para su activación, como de quejas municipales y ciudadanas por la prolongada demora en su entrada en servicio.

El acto ha contado con la presencia del delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández; el presidente de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos; el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Carlos Toscano; y los alcaldes de Osuna, Rosario Andújar; de Arahal, Miguel Ángel Márquez, y de Marchena, María del Mar Romero.

Marifrán Carazo se ha alegrado de que «los usuarios de Media Distancia entre Sevilla y Málaga recuperen por fin la normalidad dejando atrás el molesto transbordo en autobús entre Osuna y Pedrera». Asimismo, ha destacado que esto ha sido posible gracias a «la imprescindible cooperación institucional» para satisfacer el interés general «pese a la complejidad del procedimiento».

«Ambas administraciones no han cejado en su empeño de buscar la mejor alternativa factible, tanto para la puesta en servicio como para el proceso de transmisión de este activo», ha recalcado la consejera, que ha incidido en la complejidad de la tramitación para hacer uso de este tramo de la plataforma sin vía del Eje Ferroviario Transversal (de 9,3 kilómetros de longitud).

En aras a esa colaboración institucional, Marifrán Carazo ha invitado al Gobierno de España y, en concreto, al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a seguir trabajando en la mejora de las conexiones ferroviarias mediante un pacto sobre el mapa ferroviario andaluz que permita recuperar el máximo de conexiones. Al hilo de ello, ha indicado que, una vez resuelta la variante de Aguadulce, sería necesario recuperar en su integridad la Media Distancia entre Sevilla-Málaga-Granada-Almería.

Mientras, el delegado del Gobierno de España en Andalucía, Pedro Fernández, ha destacado que la puesta en servicio de la variante de Aguadulce supone «un acto de justicia, que viene a restablecer la normalidad entre los habitantes de esta comarca, después de dos años y medio de provisionalidad con transbordos por carretera» y ha incidido en la «sustancial mejora de seguridad que supone el nuevo trazado con la eliminación de siete pasos a nivel». Para el delegado del Gobierno de España en Andalucía, «es vital que la ciudadanía perciba la colaboración entre las diferentes instituciones para dar solución a los problemas de su vida cotidiana», en referencia a la apertura de este tramo.

Por su parte, la alcaldesa de Osuna, Rosario Andújar, se ha mostrado satisfecha por la reapertura del tramo y ha agradecido la «constante comunicación que he tenido con el Ministerio para hacer el seguimiento a la tramitación del expediente necesario para llegar hasta aquí», insistiendo en la necesaria colaboración entre administraciones.

La puesta en servicio de la variante de Aguadulce se produce después de la firma del convenio que regula las condiciones que han permitido la integración de este nuevo tramo ferroviario en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), tras la aprobación de la correspondiente Orden Ministerial y una vez obtenida la correspondiente autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Dicho convenio, suscrito recientemente por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), la Junta de Andalucía, Adif y la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, hace posible la apertura de una variante de algo más de 9 km en vía única sobre la plataforma ferroviaria comprendida entre los P.K. 90/100 y 99/400 del Eje Ferroviario Transversal construido por la Junta. De manera complementaria, Adif ya había concluido a comienzos de abril de 2019 todas las actuaciones necesarias para la restitución del tráfico, incluido el montaje de la vía y la instalación de la señalización.

Los transbordos por carretera entre las estaciones de Osuna y Pedrera para todos los trenes de Media Distancia entre Sevilla y Málaga por vía convencional finalizan hoy 31 de mayo. La recuperación de los servicios directos supondrá una reducción de los tiempos de viaje de 45 minutos respecto al plan alternativo de transporte que Renfe ha mantenido desde el corte de la vía en octubre de 2018.

La variante de Aguadulce
En octubre de 2018, se produjo un importante temporal de lluvias en Andalucía. Como consecuencia de las fuertes lluvias, y debido a los graves daños que sufrió el puente metálico sobre el río Blanco, el 21 de octubre de 2018, quedó cortada la línea férrea convencional Bifurcación UtreraFuente de Piedra, a la altura del municipio sevillano de Aguadulce.

Este corte obligó a suplir el servicio ferroviario entre las estaciones de Osuna y Pedrera por los correspondientes trasbordos alternativos de nueve servicios diarios de trenes de media distancia convencional.

Como solución alternativa a un nuevo viaducto, se planteó para solventar el corte de la vía utilizar un tramo de plataforma ya ejecutada del Eje Ferroviario Transversal, construido por la Junta de Andalucía, aprovechando la cercanía de esta infraestructura al punto donde el temporal ocasionó el corte. Adif procedió entonces a la ejecución de las obras necesarias de superestructura (carril, traviesa y balasto) y señalización, entre los meses de noviembre de 2018 y marzo de 2019, por importe de 7.312.763,79 euros (IVA no incluido). La Junta de Andalucía autorizó el uso temporal del tramo del Eje Ferroviario Transversal comprendido entre los puntos kilométricos 90/100 y 99/400 para actuaciones de emergencia y reposición del servicio ferroviario, mientras se tramitaba el correspondiente expediente patrimonial para su cesión definitiva.

La apertura de este tramo al tráfico ferroviario mediante la utilización de la nueva variante ha requerido su inclusión en la RFIG, para lo cual es necesario que el tramo de plataforma, construida por la Comunidad Autónoma, se integre en el patrimonio de Adif, de acuerdo con lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario, para afectarlo como bien de dominio público al servicio ferroviario.

Con este fin se suscribió un convenio entre el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, en el que se regulaba la transmisión de los terrenos del tramo de plataforma perteneciente a la comunidad autónoma y las condiciones de inclusión de la variante ferroviaria de la RFIG.

Diario Almería

• El Ayuntamiento presenta su ambicioso Plan Municipal de Actuación en Parques, Plazas y Zonas Infantiles, que comprende mejoras en todos los núcleos poblacionales ejidenses

El Ayuntamiento de El Ejido ha puesto en marcha el Plan Municipal de Actuación en Parques, Plazas y zonas infantiles del municipio, para lo que ha destinado una inversión de más de 2 millones de euros para la mejora y remodelación de 35 zonas infantiles.

El alcalde de El Ejido, Francisco Góngora, dio a conocer todos los detalles junto al concejal de Obras Públicas, Alberto González; y la jefa de área, María Jesús Maldonado. El regidor subraya que “el objetivo de este equipo de gobierno en este mandato es remodelar y acondicionar todos los espacios públicos para convertirlos en lugares de ocio y esparcimiento para las familias ejidenses; que sean zonas agradables, que inviten al paseo y disfrute, dotadas de mobiliario urbano, pavimentación, juegos infantiles, iluminación y jardinería”. El regidor destaca que “aceleramos el ritmo y la capacidad inversora en El Ejido, impulsando proyectos importantes que den respuesta a las demandas de la población, y además cumplimos al mismo tiempo con el Plan de Ajuste”. “Somos un ejemplo de municipio eficiente y ahorrador”.

A la hora de establecer una hoja de ruta para definir las actuaciones, se han atendido las peticiones que se han realizado desde las Juntas Locales de cada núcleo de población, contemplando proyectos de diversa índole, algunas sencillas, que requieren solo la colocación de pavimento y juegos, y otras de mayor envergadura.

A LA HORA DE ESTABLECER UNA HOJA DE RUTA PARA DEFINIR LAS ACTUACIONES, SE HAN ATENDIDO LAS PETICIONES QUE SE HAN REALIZADO DESDE LAS JUNTAS LOCALES DE CADA NÚCLEO DE POBLACIÓN

Este ambicioso Plan incluye la remodelación integral de cinco importantes plazas: Francisco Navarrete; Plaza Cabriles; Plaza Síseñores de Pampanico; Venta Carmona; y Plaza de la Ermita de Pampanico.

Este Plan puesto en marcha por el Ayuntamiento de El Ejido y dirigido a mejorar y acondicionar las zonas de ocio del municipio al aire libre para el uso y disfrute de todos los vecinos, incluye el proyecto de adecuación de pavimento de áreas de juegos infantiles, Góngora ha detallado que “se sustituirá el pavimento granular existente en muchas de ellas por pavimento de caucho in situ y se garantiza que todas ellas cumplen con las exigencias de seguridad requeridas por la normativa. En aquellas áreas de juego que ya tienen pavimento de caucho, únicamente se sustituirá si no cumplen las condiciones de seguridad exigidas en la normativa vigente. Se trata de una actuación que afecta a todo el Término Municipal, actuando en 32 áreas de juegos infantiles, lo que supone una superficie de actuación de unos 8.000 m2 aproximadamente y un presupuesto de 797.932 euros”.

Otro eje de este plan es la adquisición de juegos para áreas de juegos infantiles. Cabe recordar que Ya el pasado año atendimos las peticiones que realizaron los presidentes de las Juntas locales de adquisición de aparatos infantiles por importe de 62.521 euros. Y ahora, una vez analizadas todas las áreas de juego del Municipio, “se van a adquirir nuevos elementos con un presupuesto de 414.063 euros. Lo que se hace es complementar y renovar las zonas infantiles”, ha indicado el primer edil. Muchas de estas áreas, tienen elementos de juego que se han deteriorado por el uso y/o los elementos instalados se consideran insuficientes.

Diario de Almería

• Los alcaldes de ambos municipios, Gabriel Amat y Francisco Góngora, mantienen una reunión con Eloísa Cabrera para reactivar el proyecto, que contempla una extensión de más de 16 kilómetros
• El proyecto persigue, por un lado, tener una función turística y, por otro, reducir la siniestralidad que se produce en la carretera al fomentar el uso de la bicicleta

Los alcaldes de Roquetas de Mar, Gabriel Amat, y de El Ejido, Francisco Góngora, mantuvieron en la mañana de este lunes una reunión de trabajo con la delegada territorial de Fomento de la Junta de Andalucía en Almería, Eloísa Cabrera, con el objetivo de interesarse y mostrar su intención de trabajar conjuntamente en el proyecto de puesta en marcha de una nueva vía cicloturista entre las urbanizaciones de Almerimar, en el municipio de El Ejido, y Playa Serena en Roquetas de Mar.

Se trata de una actuación que no es nueva y que, de hecho, se pretende retomar de la mano entre las tres administraciones, los dos ayuntamientos y la propia delegación de Fomento. El proyecto persigue, por un lado, tener una función turística y, por otro, reducir la siniestralidad que se produce en la carretera al fomentar el uso de la bicicleta en el conocido como Camino Viejo de Guardias Viejas a Roquetas de Mar. La vía tendrá, por tanto, uso para peatones y bicicletas en un carril de tres metros de anchura sobre suelo estabilizado, con una longitud total de 16.5 kilómetros a través de los que se uniría ambos núcleos poblacionales.

La restauración del sendero, según los planes que están sobre la mesa de las administraciones, consistiría en tres tramos de carril bici/peatonal y la totalidad del sendero estaría señalizado, cumpliendo con una doble función, orientar e informar al usuario de las características naturales del entorno que recorre, y evitar el uso por el tráfico rodado, aportando así plena seguridad.

Diario de Almería

• Esta unidad de ejecución proyecta construir una veintena de viviendas y una superficie comercial en el acceso a Mónsul y Genoveses

El Ayuntamiento de Níjar, según el acuerdo alcanzado por la Corporación Municipal en su última sesión plenaria celebrado el pasado jueves, ha aprobado inicialmente, con los votos a favor del equipo de gobierno de PSOE, la innovación al PGOU (Plan General de Ordenación Urbana) que proyecta construir una veintena de viviendas y una superficie comercial, en el acceso desde el núcleo urbano de San José a las playas de Mónsul y Genoveses, en el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar.

La aprobación inicial que afecta a la UE-SJ-24 y que está promovida por Torres y González Díaz SL supone un paso más en la tramitación de esta modificación que también ha contado con el respaldo de Vox y la abstención de Partido Popular y Adelante Níjar.

La innovación, según se comentó en la última sesión plenaria de la Corporación y ha recogido Europa Press, pretende “facilitar una adecuada ejecución del planeamiento municipal, permitiendo el desarrollo ordenado de una zona de suelo urbano no consolidado” y que, además, “viene a cubrir el déficit de infraestructuras y dotaciones” en ese área.

La Junta de Andalucía endureció en agosto de 2020 el trámite ambiental de esta innovación, que propone parcelas de uso residencial “pero compatible” también con “el uso hotelero” y una parcela para uso comercial en “respuesta a la gran demanda de pequeño consumo de visitantes del parque y de las playas” de Mónsul y Genóveses, de acceso restringido dado su alto valor ecológico.

El ente autonómico consideró que podía “tener efectos significativos sobre el medio ambiente” y resolvió que debía tramitarse mediante un procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica ordinario y no mediante el proceso simple.

Esperanza Pérez: ” La innovación la propone el Ayuntamiento, pero todo los demás es de la Junta”
Esperanza Pérez Felices, alcaldesa de Níjar, ha indicado que, en este caso, la innovación “la propone” el Ayuntamiento pero que es “la Junta de Andalucía la que hace todos los demás. Estamos en Parque Natural Estamos en Parque Natural y en el marco de una normativa autonómica. La innovación la propone el ayuntamiento a peticion de un particular, pero la aprueba la Comisión Provincial de Urbanismo o Medio Ambiente con sus informes correspondientes”, ha remarcado. El documento de alcance del estudio ambiental estratégico emitido por la autoridad ambiental de la Junta andaluza sobre el proyecto impulsado por Torres y González Díaz, vinculado a Grupo Playas y Cortijos, con respecto a la Unidad de Ejecución UE-SJ-24 de San José indica que las parcelas de uso residencial y comercial se localizan “íntegramente” dentro de los límites del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar.

Teleprensa

• La inversión alcanza los 165,4 millones de euros en la provincia, que es una de las cuatro que registran descensos en el año Covid

CEACOP, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, sitúa en 165,4 millones de euros la inversión en obra pública registrada en Almería en 2020, cifra que representa un 71,5% menos respecto al ejercicio anterior.

Según su informe anual de adjudicaciones, Almería es la provincia que ha registrado la mayor caída y la quinta en volumen de fondos para infraestructuras, con un 9,6% del total. Huelva y Jaén son las que peor comportamiento han tenido en este sentido, al copar únicamente el 6% y el 7,1% de los recursos respectivamente. La lista la lideran Sevilla (24,7%) y Málaga (21,5%), seguidas de Cádiz (12,4%), Córdoba (8,8%) y Granada (8,7%).

Pero además, Almería está entre las cuatro que registran una evolución negativa en el año Covid, y con un retroceso muy superior del que ha experimentado la comunidad en su conjunto (‐14%), como consecuencia del varapalo del Gobierno central, quien ha reducido un 63,6% la inversión.

Concretamente, la obra pública en la provincia de Almería ha disminuido un 71%, debido al desplome del 96% en la inversión por parte del Ejecutivo español, que el ejercicio anterior destinó casi 400 millones a este sector. Esto respondió a los contratos adjudicados en 2019 para la construcción de plataformas del Corredor Mediterráneo del AVE de Murcia a Almería.

La Junta de Andalucía redujo también las adjudicaciones un 28% hasta los 54,6 millones, así como la Diputación, que lo hizo en un 43% con 24,8 millones. Por el contrario, los ayuntamientos fueron los únicos que aumentaron el desembolso un 17% totalizando 67,6 millones.

A nivel autonómico, también son los consistorios los entes más inversores, que en 2020 desbancaron al tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

Los cuatro ayuntamientos que más recursos desembolsaron fueron Almería, con 38,7 millones; Roquetas de Mar con 6,4 millones; El Ejido con 6,4 millones; y Níjar, con 2,5 millones. Estos copan el 87% de las actuaciones de la provincia.

Como principales adjudicaciones destacan el contrato a cuatro años para la conservación y mantenimiento de las zonas verdes y arbolado urbano del término municipal de Almería (32 millones); la rehabilitación de espacios verdes degradados en Roquetas de Mar (1,2 millones); las obras de emergencia para la reposición de colector de saneamiento de la Villa de Níjar (1,6 millones); y la ampliación del centro de servicios sociales y adecuación a usos múltiples de Ejidomar (1,5 millones).

En cuanto a la Junta de Andalucía, segundo organismo por volumen de inversión, es la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible la más inversora, con 20,9 millones de euros, seguida de Educación y Deporte (15 millones) y Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio (12,9 millones).

Sobresalen los proyectos para las agrupaciones de vertidos y EDAR en Cuevas de Almanzora (7,6 millones) y la sustitución de canal por tubería en un tramo del canal de Beninar‐Aguadulce (4,8 millones).

Por su lado, de los escasos 15 millones del Gobierno central, 13,1 millones corresponden al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Como actuación sobresale el contrato a tres años para conservación y explotación en las carreteras del sector AL‐01 (10,4 millones).

Desde CEACOP se lamenta la baja inversión en la provincia, una las grandes olvidadas junto a Jaén, Granada y Huelva. Los escasos recursos tienen un impacto directo en el desarrollo de la zona, que, además, no permite un crecimiento convergente con la región.

Cuota de empresas andaluzas

CEACOP defiende la “necesaria y vital” participación de empresas andaluzas en las obras de la comunidad, como una vía para apoyar a los emprendedores locales y el empleo.

En este sentido, el 69% del importe de los proyectos de Almería corresponde a empresas autonómicas (54% en el conjunto de la comunidad).

Los ayuntamientos almerienses están por debajo de la cuota andaluza de contratos a compañías de la región, con 61,2%, frente al 63% de media. Por el contrario, la Junta de Andalucía ha adjudicado un 72% a firmas de la comunidad (51,9% en Andalucía) y el Gobierno central el 56% (31,5% a nivel autonómico).

Sector prioritario

En Andalucía las adjudicaciones se sitúan en 1.723 millones en 2020, según el informe anual elaborado por CEACOP, que denuncia la ralentización de este sector, que se mantenía en tendencia positiva desde 2016, año en el que tocó fondo.

CEACOP destaca que la construcción es prácticamente el único ámbito productivo donde no ha aumentado el paro, lo que demuestra su solidez a la hora de soportar las secuelas de la pandemia. El sector continuó su actividad reforzando las medidas de seguridad y adaptándose a las circunstancias derivadas del COVID‐ 19, manteniéndose como zona segura.

Cabe recordar, además, que la inversión en obra pública se traduce en que, por cada millón de euros invertido, se crean 15 empleos directos y hasta 30 indirectos. Y que, por cada 100 euros invertidos en infraestructuras, 62 retornan a la administración vía impuestos, seguros sociales y tasas. Los recursos destinados a infraestructuras es inversión productiva porque crea empleo, genera actividad y es tractor de otros sectores económicos.

Ana Chocano, presidente de CEACOP, subraya que, “afortunadamente, en estos momentos, en los que otras actividades están bajo mínimos, estamos demostrando que somos un pilar fuerte de la economía andaluza, necesario para que otros muchos sectores continúen su marcha y arrastrando a una fuerte industria auxiliar”.

En cuanto al volumen de inversión, señala que está muy alejado de los 2.800 millones que CEACOP estima como inversión mínima en Andalucía para que esta actividad contribuya de forma decisiva a la recuperación de la riqueza de la región en términos de PIB y empleo. “La construcción es parte de la solución, porque no se puede obviar a un sector esencial, capaz de resistir los embates de una pandemia sin elevar el paro”, concluye la presidente de CEACOP.

Diario de Almería

• La inversión alcanza los 165,4 millones de euros en la provincia, que es una de las cuatro que registran descensos en el año marcado por la COVID-19. Concentra el 9,6% de las adjudicaciones de Andalucía y sigue estando por delante de las inversiones en Córdoba, Granada, Huelva y Jaén

La asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría (CEACOP) sitúa en 165,4 millones de euros la inversión en obra pública registrada en Almería en 2020, cifra que representa un 71,5% menos respecto al ejercicio anterior. Según su informe anual de adjudicaciones, Almería es la provincia que ha registrado la mayor caída y la quinta en volumen de fondos para infraestructuras, con un 9,6% del total. Huelva y Jaén son las que peor comportamiento han tenido en este sentido, al copar únicamente el 6% y el 7,1% de los recursos respectivamente. La lista la lideran Sevilla (24,7%) y Málaga (21,5%), seguidas de Cádiz (12,4%), Córdoba (8,8%) y Granada (8,7%).

Pero además, Almería está entre las cuatro que registran una evolución negativa en el año marcado por la COVID-19, y con un retroceso muy superior del que ha experimentado la comunidad en su conjunto (‐14%), como consecuencia del varapalo del Gobierno central, quien ha reducido un 96% la inversión. En 2019 fueron más de 500 millones de euros en adjudicaciones, de los que dos tercios los concentraban los presupuestos del ADIF por los contratos para la construcción de plataformas del Corredor Mediterráneo del AVE a Murcia.

La obra pública en la provincia de Almería ha disminuido un 71%, si bien concentra casi el 10% de las inversiones de la comunidad y sigue estando por delante de Córdoba, Granada, Huelva y Jaén. Los ayuntamientos almerienses invierten 67,6 millones y son el único segmento que experimenta una subida (17%) frente al retroceso del Gobierno del 96% con 14,9 millones, del 28% de la Junta con 54,6 millones y 43% de la Diputación con 24,8 millones. A nivel autonómico, también son los consistorios los entes más inversores, que en 2020 desbancaron al tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

Los cuatro ayuntamientos que más recursos desembolsaron fueron Almería, con 38,7 millones; Roquetas de Mar con 6,4 millones; El Ejido con 6,4 millones; y Níjar, con 2,5 millones. Estos copan el 87% de las actuaciones de la provincia. Como principales adjudicaciones destacan el contrato a cuatro años para la conservación y mantenimiento de las zonas verdes y arbolado urbano del término municipal de Almería (32 millones); la rehabilitación de espacios verdes degradados en Roquetas de Mar (1,2 millones); las obras de emergencia para la reposición de colector de saneamiento de la Villa de Níjar (1,6 millones); y la ampliación del centro de servicios sociales y adecuación a usos múltiples de Ejidomar (1,5 millones).

En cuanto a la Junta de Andalucía, segundo organismo por volumen de inversión, es la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible la más inversora, con 20,9 millones de euros, seguida de Educación y Deporte (15 millones) y Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio (12,9 millones). Sobresalen los proyectos para las agrupaciones de vertidos y EDAR en Cuevas de Almanzora (7,6 millones) y la sustitución de canal por tubería en un tramo del canal de Beninar‐Aguadulce (4,8 millones).

Por su lado, de los escasos 15 millones del Gobierno central, 13,1 millones corresponden al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Como actuación sobresale el contrato a tres años para conservación y explotación en las carreteras del sector AL‐01 (10,4 millones). Desde CEACOP se lamenta la baja inversión en la provincia, una las grandes olvidadas junto a Jaén, Granada y Huelva. Los escasos recursos tienen un impacto directo en el desarrollo de la zona, que, además, no permite un crecimiento convergente con la región.

Cuota de empresas andaluzas

CEACOP defiende la “necesaria y vital” participación de empresas andaluzas en las obras de la comunidad, como una vía para apoyar a los emprendedores locales y el empleo. En este sentido, el 69% del importe de los proyectos de Almería corresponde a empresas autonómicas (54% en el conjunto de la comunidad).

Los ayuntamientos almerienses están por debajo de la cuota andaluza de contratos a compañías de la región, con 61,2%, frente al 63% de media. Por el contrario, la Junta de Andalucía ha adjudicado un 72% a firmas de la comunidad (51,9% en Andalucía) y el Gobierno central el 56% (31,5% a nivel autonómico).

Sector prioritario

En Andalucía las adjudicaciones se sitúan en 1.723 millones en 2020, según el informe anual elaborado por CEACOP, que denuncia la ralentización de este sector, que se mantenía en tendencia positiva desde 2016, año en el que tocó fondo. CEACOP destaca que la construcción es prácticamente el único ámbito productivo donde no ha aumentado el paro, lo que demuestra su solidez a la hora de soportar las secuelas de la pandemia. El sector continuó su actividad reforzando las medidas de seguridad y adaptándose a las circunstancias derivadas del COVID‐ 19, manteniéndose como zona segura.

Cabe recordar, además, que la inversión en obra pública se traduce en que, por cada millón de euros invertido se crean 15 empleos directos y hasta 30 indirectos. Y que, por cada 100 euros invertidos en infraestructuras, 62 retornan a la administración vía impuestos, seguros sociales y tasas. Los recursos destinados a infraestructuras es inversión productiva porque crea empleo, genera actividad y es tractor de otros sectores económicos.

Ana Chocano, presidente de CEACOP, subraya que, “afortunadamente, en estos momentos, en los que otras actividades están bajo mínimos, estamos demostrando que somos un pilar fuerte de la economía andaluza, necesario para que otros muchos sectores continúen su marcha y arrastrando a una fuerte industria auxiliar”. En cuanto al volumen de inversión, señala que está muy alejado de los 2.800 millones que CEACOP estima como inversión mínima en Andalucía para que esta actividad contribuya de forma decisiva a la recuperación de la riqueza de la región en términos de PIB y empleo. “La construcción es parte de la solución, porque no se puede obviar a un sector esencial, capaz de resistir los embates de una pandemia sin elevar el paro”, concluye la presidente de CEACOP.

Noticias de Almería

• En la comunidad, las adjudicaciones descienden un 14% hasta los 1.723 millones, según el informe anual elaborado por CEACOP, que denuncia la ralentización de este sector, que se mantenía en tendencia positiva desde 2016, año en el que tocó fondo

CEACOP, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, sitúa en 165,4 millones de euros la inversión en obra pública registrada en Almería en 2020, cifra que representa un 71,5% menos respecto al ejercicio anterior.

Según su informe anual de adjudicaciones, Almería es la provincia que ha registrado la mayor caída y la quinta en volumen de fondos para infraestructuras, con un 9,6% del total. Huelva y Jaén son las que peor comportamiento han tenido en este sentido, al copar únicamente el 6% y el 7,1% de los recursos respectivamente. La lista la lideran Sevilla (24,7%) y Málaga (21,5%), seguidas de Cádiz (12,4%), Córdoba (8,8%) y Granada (8,7%).

Pero además, Almería está entre las cuatro que registran una evolución negativa en el año Covid, y con un retroceso muy superior del que ha experimentado la comunidad en su conjunto (‐14%), como consecuencia del varapalo del Gobierno central, quien ha reducido un 63,6% la inversión.

Concretamente, la obra pública en la provincia de Almería ha disminuido un 71%, debido al desplome del 96% en la inversión por parte del Ejecutivo español, que el ejercicio anterior destinó casi 400 millones a este sector. Esto respondió a los contratos adjudicados en 2019 para la construcción de plataformas del Corredor Mediterráneo del AVE de Murcia a Almería.

La Junta de Andalucía redujo también las adjudicaciones un 28% hasta los 54,6 millones, así como la Diputación, que lo hizo en un 43% con 24,8 millones. Por el contrario, los ayuntamientos fueron los únicos que aumentaron el desembolso un 17% totalizando 67,6 millones.

A nivel autonómico, también son los consistorios los entes más inversores, que en 2020 desbancaron al tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

Los cuatro ayuntamientos que más recursos desembolsaron fueron Almería, con 38,7 millones; Roquetas de Mar con 6,4 millones; El Ejido con 6,4 millones; y Níjar, con 2,5 millones. Estos copan el 87% de las actuaciones de la provincia.

Expansión

• España será, según la OCDE, el país de la zona euro con el mayor crecimiento este año y todavía más en 2022, por el doble efecto benéfico esperado del ritmo actual de vacunación y de los fondos europeos que deben empezar a llegar en los próximos meses.

En su informe de perspectivas publicado este lunes, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) calcula que el producto interior bruto (PIB) español subirá un 5,9% en 2021, lo que significa dos décimas más de lo que había anticipado a comienzos de marzo.

Para el próximo ejercicio, la revisión es todavía mucho mayor, de 1,5 puntos, hasta el 6,3%, porque será entonces cuando se harán sentir plenamente en la actividad económica el impacto de la vacunación en sectores que han estado cerrados por la pandemia como el turismo, así como el dinero europeo.

Una de las razones de este repunte tan elevado de crecimiento es que la economía española fue también la que sufrió en 2020 el mayor bajón de los miembros de la moneda única e incluso de toda la OCDE (-10,8%).

Hasta el punto de que tardará tres años y medio en recuperar el nivel de PIB per cápita anterior a la crisis. Únicamente a Islandia y a México, de los 38 Estados miembros, les costará más.

Una recuperación del empleo muy lenta
La recuperación del empleo va a ser muy lenta. La OCDE aventura que la tasa de paro, que subió al 15,5% de media el pasado ejercicio, únicamente disminuirá una décima en 2021 y al 14,7% en 2022.

Aída Caldera, jefa de división en el departamento de Economía de la OCDE, explica a Efe que sigue tocada una parte de la actividad que habitualmente es la más generadora de empleo, en particular los servicios, y que España está lastrada por unas tasas de paro “estructuralmente altas”.

Para afrontar ese problema, Caldera indica que a corto plazo se deben mejorar las políticas activas de empleo, con una ayuda más personalizada a los parados para encontrar un puesto de trabajo y con más formación.

España tiene además una tasa de temporalidad de las más altas de la UE y de la OCDE, el 22%, y eso es negativo para la productividad, incita a invertir menos y genera una excesiva movilidad. Por eso la economista dice que “hay que clarificar y acotar las formas en que se puede contratar temporalmente.

Otro de los grandes lastres que deja la crisis es el nivel de deuda, que el año pasado aumentó en casi 25 puntos de PIB, hasta el 120%. Un incremento del gasto que Caldera considera “apropiado” porque sin proteger a las empresas y a los trabajadores las consecuencias económicas y sociales habrían sido peores.

La OCDE prevé, que con un déficit público del 8,6 % este año, la deuda disminuirá únicamente al 119,7% y con un 5,4% en 2022 al 117,4%.

La retirada de los estímulos fiscales habrá de hacerse “gradualmente” y solo cuando la economía esté “en una senda de crecimiento más estable” para no repetir los errores de hace una década cuando la austeridad cortó la recuperación, recomienda.

La deuda se desbocará sin una reorma de las pensiones
Para evitar que la deuda pública se desboque, la reforma de las pensiones es uno de los puntos clave. La organización ha calculado que si no se hiciera nada, la deuda subiría hasta el 170% del PIB en 2050. El peso de las pensiones pasaría del 11% del PIB actual al 15%.

España es uno de los países en que las personas se jubilan antes (a los 62 años, en lugar de los 65 de media en la OCDE) y por eso la primera propuesta es penalizar a los que lo hacen de forma anticipada y dar incentivos a los que siguen trabajando más allá de la edad legal.

Para la OCDE, la reforma ha de ser consensuada para que no se repita lo que ya ocurrió con la introducción del factor de sostenibilidad por el Gobierno de Mariano Rajoy, al que se dio marcha atrás.

E insiste en que hay que incrementar el número de años de cotización que dan derecho a una pensión completa y en vincular la edad de jubilación a la evolución de la esperanza de vida, como ya lo han hecho países como Portugal o Dinamarca.

Granada Hoy

• Se pone en servicio la variante de Aguadulce, cortada desde octubre de 2018

Si Renfe, la Junta de Andalucía o el Gobierno quisieran, Granada podría volver a tener trenes convencionales desde la estación de Andaluces hacia Málaga, Algeciras o Sevilla. Ayer se restableció la circulación por el tramo de la nueva variante de Aguadulce, que en su momento se construyó de urgencia para paliar el corte producido por la caída de un puente metálico el 21 de octubre de 2018, pero al que las trabas burocráticas dejaron sin uso hasta ayer mismo. De esta forma se suprimen los transbordos por autobús entre Osuna y Pedrera, en Sevilla, y permite la conexión completa por vía férrea de ancho ibérico en toda Andalucía, salvo en la entrada a Almería-Huércal.

La puesta en funcionamiento de este tramo, que usa la plataforma del fallido Eje Transversal de Andalucía de Alta Velocidad, vuelve a hacer que haya trenes de media distancia directos Sevilla-Málaga pero no entre Sevilla y Granada. Los servicios entre Santa Justa y la María Zambrano que se ofrecen son todos directos sin necesidad de transbordar, tanto en trenes de Alta Velocidad Avant (cuatro por sentido) como de Media Distancia por vía convencional (otros cuatro por sentido).

Sin embargo, entre la estación sevillana y la de la Avenida Andaluces todos los servicios que usen la vía antigua requerirán de transbordo en la terminal de Antequera-Santa Ana, empujando a quienes quieran ir de forma directa a los Avant, más caros. Además, las relaciones con enlace son muy limitadas. Con origen Granada solo se puede transbordar en el servicio de las 13:20, mientras que los que tienen destino Granada son dos.

El problema está en que hace dos veranos el Gobierno excluyó las relaciones ferroviarias por vía convencional entre Granada y Antequera de las obligaciones de servicio público en favor de la nueva línea de Alta Velocidad, por lo que el tren tradicional se quedó sin cobertura institucional como en el resto de conexiones. Por eso, la apertura del tramo de Aguadulce permite físicamente que trenes de ancho ibérico puedan ir de Granada a Sevilla usando la antigua línea entre la capital e Íllora-Tocón, y luego en convivencia con el tercer carril desde ese punto hasta Riofrío, donde las dos hileras se vuelven a bifurcar.

Por la línea convencional desde Granada hasta Antequera-Santa Ana no circulan trenes de este tipo desde que se cortó para las obras del AVE en 2015 y según explicó Adif a este diario, la línea se encuentra “dada de baja” pero conservada para que cualquier operador interesado la utilice. De ahí a que, ya sea la propia Renfe por iniciativa propia, o impulsada si la línea vuelve a declararse Obligación de Servicio Público, todo dependa de que las administraciones se pongan de acuerdo para que Granada tenga la opción de escoger entre Alta Velocidad y tren convencional para ir de forma directa a Sevilla.

En este sentido, la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, invitó al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a recuperar el máximo de conexiones ya que, una vez resuelta la variante de Aguadulce, sería necesario recuperar en su integridad la Media Distancia entre Sevilla-Málaga-Granada-Almería. En el acto de la puesta en servicio comercial de la variante de Aguadulce perteneciente a la línea ferroviaria de ancho convencional Bifurcación Utrera-Fuente de Piedra, el delegado del Gobierno de España en Andalucía, el granadino Pedro Fernández, dijo que “es vital que la ciudadanía perciba la colaboración entre las diferentes instituciones para dar solución a los problemas de su vida cotidiana”.

La puesta en servicio se produce después de la firma del convenio que regula las condiciones que han permitido la integración de este nuevo tramo ferroviario en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), tras la aprobación de la correspondiente Orden Ministerial y una vez obtenida la correspondiente autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Dicho convenio, suscrito recientemente por el Ministerio de Transportes, la Junta, Adif y la Agencia de Obra Pública de Andalucía, hace posible la apertura de esta variante de algo más de nueve kilómetros en vía única sobre la plataforma ferroviaria comprendida entre los puntos 90/100 y 99/400 del Eje Ferroviario Transversal construido por la Junta. La apertura de la variante ferroviaria garantiza el restablecimiento al completo de esta línea y supone una mejora de la calidad del trazado y, además, se suprimen siete pasos a nivel, ha subrayado el delegado del Gobierno.

Diario de Almería

• La inversión alcanza los 165,4 millones de euros en la provincia, que es una de las cuatro que registran descensos en el año marcado por la COVID-19. Concentra el 9,6% de las adjudicaciones de Andalucía y sigue estando por delante de las inversiones en Córdoba, Granada, Huelva y Jaén

La asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría (CEACOP) sitúa en 165,4 millones de euros la inversión en obra pública registrada en Almería en 2020, cifra que representa un 71,5% menos respecto al ejercicio anterior. Según su informe anual de adjudicaciones, Almería es la provincia que ha registrado la mayor caída y la quinta en volumen de fondos para infraestructuras, con un 9,6% del total. Huelva y Jaén son las que peor comportamiento han tenido en este sentido, al copar únicamente el 6% y el 7,1% de los recursos respectivamente. La lista la lideran Sevilla (24,7%) y Málaga (21,5%), seguidas de Cádiz (12,4%), Córdoba (8,8%) y Granada (8,7%).

Pero además, Almería está entre las cuatro que registran una evolución negativa en el año marcado por la COVID-19, y con un retroceso muy superior del que ha experimentado la comunidad en su conjunto (‐14%), como consecuencia del varapalo del Gobierno central, quien ha reducido un 96% la inversión. En 2019 fueron más de 500 millones de euros en adjudicaciones, de los que dos tercios los concentraban los presupuestos del ADIF por los contratos para la construcción de plataformas del Corredor Mediterráneo del AVE a Murcia.

La obra pública en la provincia de Almería ha disminuido un 71%, si bien concentra casi el 10% de las inversiones de la comunidad y sigue estando por delante de Córdoba, Granada, Huelva y Jaén. Los ayuntamientos almerienses invierten 67,6 millones y son el único segmento que experimenta una subida (17%) frente al retroceso del Gobierno del 96% con 14,9 millones, del 28% de la Junta con 54,6 millones y 43% de la Diputación con 24,8 millones. A nivel autonómico, también son los consistorios los entes más inversores, que en 2020 desbancaron al tradicional que suele ser el Ejecutivo español.

Los cuatro ayuntamientos que más recursos desembolsaron fueron Almería, con 38,7 millones; Roquetas de Mar con 6,4 millones; El Ejido con 6,4 millones; y Níjar, con 2,5 millones. Estos copan el 87% de las actuaciones de la provincia. Como principales adjudicaciones destacan el contrato a cuatro años para la conservación y mantenimiento de las zonas verdes y arbolado urbano del término municipal de Almería (32 millones); la rehabilitación de espacios verdes degradados en Roquetas de Mar (1,2 millones); las obras de emergencia para la reposición de colector de saneamiento de la Villa de Níjar (1,6 millones); y la ampliación del centro de servicios sociales y adecuación a usos múltiples de Ejidomar (1,5 millones).

En cuanto a la Junta de Andalucía, segundo organismo por volumen de inversión, es la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible la más inversora, con 20,9 millones de euros, seguida de Educación y Deporte (15 millones) y Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio (12,9 millones). Sobresalen los proyectos para las agrupaciones de vertidos y EDAR en Cuevas de Almanzora (7,6 millones) y la sustitución de canal por tubería en un tramo del canal de Beninar‐Aguadulce (4,8 millones).

Por su lado, de los escasos 15 millones del Gobierno central, 13,1 millones corresponden al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Como actuación sobresale el contrato a tres años para conservación y explotación en las carreteras del sector AL‐01 (10,4 millones). Desde CEACOP se lamenta la baja inversión en la provincia, una las grandes olvidadas junto a Jaén, Granada y Huelva. Los escasos recursos tienen un impacto directo en el desarrollo de la zona, que, además, no permite un crecimiento convergente con la región.

Cuota de empresas andaluzas

CEACOP defiende la “necesaria y vital” participación de empresas andaluzas en las obras de la comunidad, como una vía para apoyar a los emprendedores locales y el empleo. En este sentido, el 69% del importe de los proyectos de Almería corresponde a empresas autonómicas (54% en el conjunto de la comunidad).

Los ayuntamientos almerienses están por debajo de la cuota andaluza de contratos a compañías de la región, con 61,2%, frente al 63% de media. Por el contrario, la Junta de Andalucía ha adjudicado un 72% a firmas de la comunidad (51,9% en Andalucía) y el Gobierno central el 56% (31,5% a nivel autonómico).

Sector prioritario

En Andalucía las adjudicaciones se sitúan en 1.723 millones en 2020, según el informe anual elaborado por CEACOP, que denuncia la ralentización de este sector, que se mantenía en tendencia positiva desde 2016, año en el que tocó fondo. CEACOP destaca que la construcción es prácticamente el único ámbito productivo donde no ha aumentado el paro, lo que demuestra su solidez a la hora de soportar las secuelas de la pandemia. El sector continuó su actividad reforzando las medidas de seguridad y adaptándose a las circunstancias derivadas del COVID‐ 19, manteniéndose como zona segura.

Cabe recordar, además, que la inversión en obra pública se traduce en que, por cada millón de euros invertido se crean 15 empleos directos y hasta 30 indirectos. Y que, por cada 100 euros invertidos en infraestructuras, 62 retornan a la administración vía impuestos, seguros sociales y tasas. Los recursos destinados a infraestructuras es inversión productiva porque crea empleo, genera actividad y es tractor de otros sectores económicos.

Ana Chocano, presidente de CEACOP, subraya que, “afortunadamente, en estos momentos, en los que otras actividades están bajo mínimos, estamos demostrando que somos un pilar fuerte de la economía andaluza, necesario para que otros muchos sectores continúen su marcha y arrastrando a una fuerte industria auxiliar”. En cuanto al volumen de inversión, señala que está muy alejado de los 2.800 millones que CEACOP estima como inversión mínima en Andalucía para que esta actividad contribuya de forma decisiva a la recuperación de la riqueza de la región en términos de PIB y empleo. “La construcción es parte de la solución, porque no se puede obviar a un sector esencial, capaz de resistir los embates de una pandemia sin elevar el paro”, concluye la presidente de CEACOP.