El año 2021 nos ha traído una subida desproporcionada de los precios de las materas primas en la construcción que va a perjudicar seriamente a un sector que aún no se había recuperado de la anterior crisis. La subida del precio del petróleo y sus derivados está teniendo repercusiones en el trasporte, la fabricación y la distribución, y consecuentemente todas las materias primas en general, han sufrido un fuerte incremento en sus precios, llegando en algunos casos a duplicar el coste de hace un año; es el caso, por ejemplo, del betún, el acero o el cobre. Además, se está produciendo un desabastecimiento de determinados materiales. Estos factores afectan a la estabilidad de los contratos firmados y en algunos casos también a las empresas, principalmente a las pymes. Si no se toman medidas vaticinamos el encarecimiento en el precio final de las infraestructuras entre un 20% y un 35%. Asimismo, que se podría producir una paralización del sector, lo que puede tener consecuencias en el empleo, en un momento en el que la construcción está siendo motor económico para la reactivación tras la crisis del Covid.

• Costas y la Autoridad Portuaria suscribirán un convenio para avanzar en el estudio pormenorizado de las soluciones planteadas por la Universidad de Cantabria

• Los colectivos vecinales y sociales, satisfechos con el avance del proceso

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Dirección General de la Costa y Mar del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) firmarán en las próximas semanas el convenio de colaboración para el futuro proyecto de estabilización de la playa de El Rinconcillo, en Algeciras. 

El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, y el jefe de la Demarcación de Costas Andalucía Atlántico, Patricio Poullet, han encabezado este miércoles la representación de todas las administraciones implicadas en una reunión de seguimiento con los colectivos vecinales, grupos ecologistas y de la plataforma Salvemos Rinconcillo. 

Poullet, cauto en los plazos, ha detallado al término de la reunión que el convenio comenzará a ser estudiado la próxima semana en el Ministerio con el objetivo de ser rubricado próximamente. Este convenio será el marco de actuación que permitirá abordar los siguientes pasos burocráticos con un reparto claro de las atribuciones y competencias, según Poullet. 

Una vez suscrito el convenio, será el momento de analizar desde el punto de vista ambiental y económico las tres alternativas que fueron esbozadas por el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria en el estudio presentado en febrero de este año para poder seleccionar la más adecuada. 

Este estudio planteaba tres soluciones técnicas. La primera consistiría en la construcción de un dique de apoyo en la parte Sur y la aportación de 325.000 metros cúbicos de arena a lo largo de la playa. Una segunda alternativa desplaza el dique a la parte media de la playa, en forma de L, y requeriría 160.000 metros cúbicos de arena. En una tercera opción, a ese dique en forma de L lo acompañaría un dique exento sumergido frente a la zona más deteriorada de la playa y requeriría 110.000 metros cúbicos de arena. 

“Todas las administraciones nos hemos puesto de acuerdo en buscar una solución y firmar el convenio lo antes posible. En base al convenio, las soluciones serán analizadas desde el punto de vista técnico, ambiental y económico para hacer una propuesta que será sometida a evaluación ambiental. Llevará su tiempo, tenemos una idea de la solución definitiva, pero hay que acabar de desarrollarla“, ha matizado Poullet. 

“La sensibilidad por este asunto es máxima. También el trabajo colaborativo entre administraciones”, ha subrayado Gerardo Landaluce, presidente de la APBA, como resumen del encuentro. “Costas se ha mostrado sensible desde un primer momento como administración competente. La reunión nos ha servido no solo para informar con detalle a los colectivos dentro del camino que nos marcamos en su día, también de los próximos pasos“, ha explicado. 

Landaluce también ha recordado que hasta ahora se han afrontado actuaciones coyunturales y temporales, en alusión al proyecto de trasvase de arena ejecutado el pasado verano con 90.000 metros cúbicos repartidos por la franja litoral, si bien el fin último pasa por la construcción de una infraestructura que evite el basculamiento de la playa del norte al sur y la pérdida de arena en el cordón dunar. “Dar la estabilidad final al El Rinconcillo es el objetivo último y tenemos una hoja de ruta“, ha subrayado el presidente de la APBA. 

En esta actuación, además de Puerto de Algeciras y Costas, también participan el Ayuntamiento de Algeciras y la Junta de Andalucía, representados en la reunión por el teniente de alcalde Jacinto Muñoz y la subdelegada de la Junta para la comarca, Eva Pajares. Ambos se han mostrado conformes con el ritmo sostenido de avances. 

Satisfacción “contenida” en Salvemos Rinconcillo

La satisfacción ha sido “contenida” en la plataforma ciudadana Salvemos Rinconcillo y absoluta entre las asociaciones de vecinos de El Rinconcillo y El Embarcadero. Los representantes de las tres entidades han coincidido en valorar la importancia de un trabajo constante para sacar adelante la mejora de la playa al término de la reunión. También los ecologistas de Verdemar han expresado su visto bueno al desarrollo de la iniciativa.  

“Costas ha admitido que si no hay obras no hay playa. Son conscientes de que echar arena todos los años es una pérdida de dinero y tiempo. Para nosotros es fundamental que Costas haya estado presente en la reunión y la implicación de la Autoridad Portuaria. Para nosotros es fundamental que el convenio esté cuanto antes para poder seguir avanzando”, ha subrayado José Manuel Serrano, portavoz de la plataforma. 

La plataforma ha pedido que las administraciones “hagan didáctica” y expliquen con claridad y transparencia todos los pasos y tiempos que conllevará una iniciativa compleja.

Para las presidentas vecinales, la reunión les ha ratificado la voluntad de todas las administraciones “por devolver a la playa el aspecto que tenía en su día”. Trini Peña, presidenta de El Rinconcillo, y su homóloga en el colectivo vecinal de El Embarcadero, Fina Puerto, han coincidido en un balance positivo. 

“Estamos contentas porque se ha hecho un trabajo que pedíamos desde hacía años. Todas las administraciones trabajan conjuntamente y lo agradecemos a la Autoridad Portuaria como coordinador de este asunto”, ha subrayado Peña. “Que sigan adelante todos los trámites para que la playa vuelva a parecerse a lo que era con el año 2023 en el horizonte”, ha subrayado Puerto. 

• Hugo Morán explica a la Plataforma que lo complejo del procedimiento administrativos impide acortar los plazos
• Las obras no comenzarán hasta el último trimestre del 2022

Las obras para el desdoble del túnel de San Silvestre acumulan un nuevo retraso y no comenzarán al menos hasta el último trimestre del año que viene. Dado que precisan un periodo para su finalización de unos tres años, la infraestructura que soporta el abastecimiento de agua no sólo de la agricultura, sino también del turismo, la industria y el 80% de la población onubense, no estarán terminadas al menos hasta finales de 2025 o comienzos de 2026, siempre que no surjan nuevos inconvenientes.

Esta fue la principal conclusión del encuentro que mantuvo en la tarde del pasado martes el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, con representantes tanto de la Plataforma por el desdoble del túnel, como de otros sectores económicos y políticos de la provincia en la que también estuvo el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández. En la misma, apenas se informó del estado del proyecto que consistía en la “formalización de un contrato para actualizar los datos de los propietarios de todos los bienes y derechos afectados por las obras”, amén de conocer el inicio del proceso de evaluación ambiental simplificado previo a la licitación de obras.

Ésta tenía que haber estado finalizada en el pasado mes de junio, después de que el proyecto de obras terminara en el mes de marzo de este año y las obras deberían haber estado en marcha para finales del presente ejercicio. Eso fue lo que el propio Hugo Morán reconoció en una intervención telemática celebrada en la sede del PSOE onubense el pasado 20 de noviembre, o en otra similar el 31 de julio de este mismo año, cuando prometió que se adjudicaría antes del final de año, además de una nueva intervención el 30 de marzo en la que se comprometió a iniciar las obras “en otoño”. El retraso es, por lo tanto de más de medio año respecto a lo que se ha conocido a lo largo de los últimos meses.

Después del encuentro la Plataforma por el Túnel de San Silvestre quiso “mostrar su satisfacción por el compromiso” mostrado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) en torno a las obras del desdoble, “a pesar de que las mismas se retrasan un año respecto a lo inicialmente previsto”.Según la Plataforma en el encuentro mantenido con Morán, éste “dejó ver la predisposición del Gobierno con la obra, despejando las dudas sobre la aparición de la misma en los Presupuestos Generales del Estado y detalló los trabajos que se habían realizado hasta este mismo momento y anunció también “el retraso del inicio de las obras al último trimestre de 2022, un año después del plazo inicial, siempre que no haya inconvenientes”. Esto se debe, según explicó, a que “no se trata de un proyecto menor y los plazos no se pueden ajustar más”.

En este sentido, la Plataforma consideró que, “independientemente de la buena voluntad, los plazos iniciales se han retrasado y esto supondrá, tras 3 años de ejecución de la obra, que no tendremos desdoble del túnel hasta finales de 2025 o comienzos de 2026, y que pasaremos los próximos 5 años en la misma situación que la actual, preguntándonos qué pasaría si ocurriese algo en el túnel actual”.

El colectivo, que estuvo representado en la reunión por representantes de la industria, consumo urbano de agua, la Universidad de Huelva, turismo, sindicatos, asociaciones agrícolas y varias comunidades de regantes de toda la provincia de Huelva, comprobó como el secretario de Estado reconocía la urgencia de la obra “porque el túnel actual ya ha cumplido su vida útil y en cualquier momento puede provocar un desabastecimiento de agua en nuestra provincia, principalmente para la población”. Por otro lado, a petición de la plataforma, se acordó crear una comisión de trabajo para que pueda colaborar con el Miteco “para que las obras se inicien cuanto antes”.

Críticas al retraso de PP y Ciudadanos

Desde el PP de Huelva, Juan Carlos Duarte criticó que el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, haya venido a Huelva únicamente a hacerse la foto y haya sido incapaz de anunciar “fechas concretas” algo que confirma “el desinterés del PSOE” en avanzar en esta infraestructura hídrica que es fundamental para “garantizar el agua” en la provincia de Huelva. A su juicio, es necesario tener “máquinas trabajando en el túnel de San Silvestre y no tantas reuniones que terminan sin respuestas y sin un compromiso firme por parte del PSOE con esta provincia”. “La situación no ha cambiado con esta infraestructura que es vital para Huelva. Estamos a finales de octubre y no se sabe nada de la DIA. Se siguen incumpliendo los plazos por parte del Gobierno de Sánchez que se comprometió el pasado mes de marzo a tener en el primer semestre del año la licitación y a final de año el inicio de las obras”, concluyó el portavoz del PP en Diputación.

La coordinadora de Ciudadanos en Huelva, María Ponce, denunció ayer que el secretario de Estado de Medio Ambiente, “Hugo Morán, ha venido una vez más a tomarnos el pelo a los onubenses”. Ponce, recordó que “ya el año pasado dijo que se licitarían estas obras en el segundo trimestre de este 2021 y todavía no se han realizado”, como también dijeron los socialistas que los PGE de 2021 recogían una partida para el desdoble, “acusándonos a Ciudadanos de mentir y de no saber interpretar los presupuestos”, y también el Ministerio, en una respuesta por escrito, admitía que “no había ninguna partida para esta obra fundamental para la provincia. Esta infraestructura es imprescindible para Huelva, para la agricultura, para proteger Doñana y para el consumo humano, la industria y el turismo”.

• Las obras se emplazan en Puente Tablas y el Camino de Pozuela, para unos destrozos que se centraron principalmente en las calles Sevilla, Carmona, Ceuta y Jaén

El Ayuntamiento de Jaén ha comenzado las obras de emergencia para la reparación de los daños ocasionados por la tormenta del pasado 21 de septiembre en Puente Tablas y el Camino de Pozuela, destrozos que se centraron en las calles Sevilla, Carmona, Ceuta y Jaén y para cuya reparación se han destinado 85.000 euros.

En estas vías, tal y como ha explicado el concejal de Mantenimiento Urbano, Javier Padorno, se repondrá el pavimento deformado y hundido por el arrastre de las obras. Para ello, se reparará un imbornal en la calle Ceuta, para dotar a la zona de otro de mayor capacidad.

Además se recuperará una zona verde, con juegos biosaludables, y se acometerán otros trabajos en estas vías, como la apertura de la caja de la calzada, compactación del fondo y la extensión de aglomerado en caliente, sobre una capa de zahorra artificial.

En cuanto al Camino de Pozuela, se limpiarán los arrastres de tierra, acumulados en los márgenes del camino, además de construirse una obra de fábrica para dar salida a las aguas que procedan de la cuneta y la construcción de un muro de escollera, para proteger un talud del camino.

Padorno ha explicado que el presupuesto para esta intervención de emergencia asciende a 85.000 euros y ha destacado que, en apenas un mes, se ha tramitado todo el procedimiento para ejecutar los trabajos con agilidad y ofrecer una solución rápida.

Asimismo, ha señalado que, al día siguiente de las tormentas, Mantenimiento Urbano, en coordinación con la Concejalía de Control de Concesionarias, los Bomberos, y otros servicios municipales, ya desplegaron en la zona a personal para devolver la normalidad a la zona lo antes posible, a la espera de las obras de mayor calado, que ya están en marcha.

• Una empresa especializada ultima los resultados de un estudio sobre costes y situación que ofrecerá a Ayuntamiento de Vélez y productores

La precaria situación del pantano de La Viñuela con 34 hectómetros cúbicos de agua embalsada, un 20,61% de su capacidad, ha llevado a regantes y administraciones a empezar a plantearse la posibilidad de construir una desaladora en la capital axárquica para garantizar el abastecimiento de los recursos hídricos.

Esa alternativa se barajó en la Feria Internacional del Sector de Frutas Fruit Attraction que tuvo lugar a principios de este mes en Madrid y a la que acudió el alcalde de Vélez-Málaga, Antonio Moreno Ferrer (PSOE), para apoyar a los productores de subtropicales instalados en el municipio.

“El futuro en nuestra ciudad pasa por una planta desaladora”, afirmó el regidor quien explicó que a finales de este mes volverá a Madrid donde mantendrá una reunión con una empresa especializada que les mostrará los resultados de un estudio que han llevado a cabo relacionado con la instalación de esta infraestructuras.

“En ese informe se recogen las necesidades que tenemos y qué podemos aportar en ese campo para que nuestro municipio pueda crecer no sólo poblacionalmente sino también para poder crecer, en eso que tanta riqueza nos aporta como son los subtropicales”, explicó el alcalde quien aprovechó para criticar que la Junta de Andalucía “no haya ejecutado todavía las actuaciones que se contemplaron en el decreto de sequía, el baypass de Churriana o que tampoco haya puesto en servicio los pozos del río Chíllar.

“Nosotros estamos abiertos a cualquier posibilidad que nos permita el riego, incluida una desaladora”, afirmó rotundo el vicepresidente de la cooperativa Trops, José Linares, la principal comercializadora de frutas subtropicales de España. “Nosotros no nos negamos ni a las aguas regeneradas, ni a las trasvasadas ni a la desaladora que estamos dispuestos a estudiar. El coste de ésta puede ser alto, pero mayor podría ser la pérdida de explotaciones”, aseguró Linares quien recordó que esta cooperativa axárquica la conforman 4.000 agricultores. “Actualmente las hay de muchos tamaños y tipos, de hecho, ya hay agricultores que las tienen para sus fincas. Habría que ver precios, coste y cantidad de agua”, añadió el vicepresidente de Trops, consciente de que “hemos llegado a un extremo muy preocupante. Si no llueve el problema es gravísimo”.

El presidente de la Asociación Española de Tropicales, Javier Braun, que esta semana ha reclamado “soluciones de emergencia” para salvar el campo axárquico, también es favorable a la instalación de una desaladora en la comarca. “Todo suma. Tenemos que disponer de todas las infraestructuras hídricas posibles”, manifestó el presidente de este colectivo quien lamentó que “lleven un retraso de diez años”. “Vivimos de los tropicales, con una superficie de cultivo que ronda las 9.000 hectáreas, ubicadas mayoritariamente en la comarca de la Axarquía y Costa Tropical, y del que dependen directamente la economía de más de 5.000 personas, pequeños agricultores y miles de puestos de trabajo indirectos derivados de las condiciones de producción y de las empresas comercializadoras de la comarca. Habrá a quien no le guste, pero no podemos abandonarlo”, zanjó Braun quien también reclamó el uso de las aguas regeneradas para el riego y balsas de altura.

El Consistorio ha invertido 240.000 euros en esta actuación, “muy demandada” por los vecinos, y que se enmarcan dentro del programa de mejora de la movilidad en la Macarena y en el entorno del Casco Antiguo, que se está implementando de “forma progresiva” y que incluye la peatonalización de la Avenida de la Cruz Roja, la ampliación de espacios peatonales en la Ronda Histórica, el sentido único en Carretera de Carmona y la implantación del doble sentido en la Segunda Ronda, aclaró el Ayuntamiento en una nota de prensa.

“Ejecutar esta inversión era un compromiso de este gobierno con los vecinos y los comerciantes. Y lo hemos cumplido. Una actuación coordinada, programada de acuerdo con criterios técnicos y que se ha ejecutado de forma ágil y rápida”, explicó la delegada del distrito Macarena, la socialista Clara Macías, quien lamentó que haya quienes han tratado de “engañar y de mentir” en torno a esta inversión.

Esta intervención se enmarca dentro de todo el programa de mejora y reordenación de la movilidad que se está implementando en la Macarena y en el entorno del Casco Antiguo.