• Los trabajos para ensanchar el espacio comenzarán este lunes 22 y se prolongarán durante unos tres meses

Las obras para ampliar el espacio destinado a los peatones en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso arrancarán este lunes 22 de noviembre. Como ya informó SUR el pasado mes de junio, con esta actuación se pretende encajar un carril bici sin restar demasiado espacio a los transeúntes, como ocurre desde que hace varios meses la acera fue dividido en dos partes para habilitar una vía ciclista. Se trata, no obstante, de una medida temporal hasta que la Junta de Andalucía impulse el carril definitivo, actualmente en fase de redacción del proyecto.

Las obras que comenzarán este lunes tienen un plazo de ejecución previsto de tres meses y se extiende desde el restaurante Antonio Martín hasta la conexión con el carril bici existente próximo a la intersección del Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso con la avenida Joaquín Sorolla. Además de la ampliación del espacio peatonal, esta actuación también recoge la reparación de la delimitación de la zona ajardinada que se encuentra en mal estado.

En la actualidad, el acerado del Paseo Marítimo se reparte en dos franjas longitudinales: una ajardinara con una anchura media de 2,70 metros y otra, que es la destinada a de tránsito peatonal, que cuenta con 5 metros de sección media. Para la ampliación de la zona peatonal, el proyecto incluye la renovación de la sección del acerado anexo a las jardineras, con lo que se ganarán 30 centímetros para destinarlo a la zona peatonal y redistribuir así la franja resultante de 5,30 metros integrando a todo tipo de usuarios.

El Ayuntamiento de Málaga informa de que durante el periodo de ejecución de las obras, el carril bici provisional delimitado por marcas viales en la acera del paseo marítimo dejará de estar operativo

Esta obra fue adjudicada por la Gerencia Municipal de Urbanismo por un importe de 155.440 euros (IVA incluido) a la entidad P Proyectos Técnicos y Obras Civiles, S.A.

• Los plazos se van a reducir al eliminar la Junta la ratificación de los informes sectoriales

• Altadis y el nuevo barrio en La Bachillera, entre las iniciativas beneficiadas

Más de tres años ha tardado la promotora inmobiliaria Metrovacesa en colocar la primera piedra de Isla Natura, el proyecto que albergará 2.870 viviendas (1.232 de ellas de protección pública) en Palmas Altas e incluye un pulmón verde, colegios, institutos, centros de salud y deportivos, entre otros equipamientos. El principal motivo de la demora es el escollo que siguen suponiendo a día de hoy los informes sectoriales necesarios para poner en marcha cualquier iniciativa en la que exista más de una administración involucrada. Este obstáculo administrativo tiene los días contados.

En el análisis desarrollado por   la Gerencia de Urbanismo sobre el texto de la Ley de Impulso para la Sostenibilidad del Territorio de Andalucía (Lista), los técnicos concluyen que uno de los tres efectos que tendrá sobre el urbanismo de Sevilla es la reducción de una parte de los procedimientos para el desarrollo de proyectos que no dependían del Ayuntamiento, sino de otras administraciones. Cada vez que hay una tramitación, el Consistorio tiene que solicitar actualmente esos informes sectoriales a las consejerías competentes. A partir de ahora, los plazos de esos informes se van a reducir al eliminar la ratificación de los informes sectoriales.

No han sido pocos los proyectos que han decidido buscar otras ubicaciones fuera de Andalucía ante esta traba burocrática. En el caso de Sevilla, el nuevo barrio en La Bachillera,  con 720 pisos de alquiler asequible que fue presentado hace dos meses. Los promotores expusieron su preocupación por los plazos antes de dar el visto bueno a un acuerdo que permite este desarrollo urbanístico tras la aprobación por unanimidad de la junta de compensación de la que forman parte Emvisesa, el Ayuntamiento, Adif, Beca Inmobiliaria S.A., Canvives S.L., Sareb y Sera.

URBANISMO ENTIENDE QUE EL NUEVO TEXTO PERMITIRÁ UN PGOU “CON CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN”

Un segundo efecto que tendrá la Lista en Sevilla para los técnicos de la Gerencia es que puede venir a completar el proceso de simplificación administrativa y agilización de trámites que se ha llevado a cabo por Urbanismo en los últimos años. Defienden que, hasta el momento, el Ayuntamiento ha agotado todo el margen de maniobra que tiene para mejorar la gestión de las licencias, favorecer la inversión y la recuperación económica.

La tercera consecuencia de la nueva ley es que va a permitir agilizar los procedimientos de modificación del PGOU en los casos que sea necesario. “Tener la ley del suelo aprobada puede permitir un plan general más flexible, ágil y con capacidad de adaptación”, apuntan desde Urbanismo. Un esperado proyecto en marcha es la reutilización del complejo de la antigua fábrica de Altadis tras 14 años de abandono. La modificación del PGOU consiste en el cambio de uso de la parcela de Industria Singular a Servicios Terciarios y Equipamientos. El aprovechamiento resultante para el fondo de inversión son los servicios terciarios para hoteles, oficinas, restauración, ocio, cultural-educativo y pequeño y mediano comercio. Este tipo de tramitaciones serán muchos más sencillas tras la entrada en vigor de la Lista.

EL PARLAMENTO ANDALUZ DEBE APROBAR LA LISTA ESTE JUEVES TRAS MESES DE NEGOCIACIONES

El proyecto de Ley de Impulso para la Sostenibilidad del Territorio de Andalucía aspira a clarificar el urbanismo andaluz mediante reglas que contribuyan a agilizar y simplificar los trámites urbanísticos reduciendo la tramitación y aprobación de los planes municipales de ordenación urbana. La Consejería de Fomento señala que “la nueva ley pone fin a una maraña normativa de veinte años” de aplicación de la Ley de Ordenación Urbanística y de la Ley de Ordenación del Territorio.

El Parlamento andaluz aprobará definitivamente este jueves la nueva ley tras meses de negociaciones, de debates y comparecencias de todos los agentes sociales y los vecinos afectados en la Cámara andaluza. El único fleco que faltaba era la decisión sobre las casas en suelo rústico, ya que el Partido Socialista puso de condición para respaldar el texto que no se permita la construcción de viviendas unifamiliares aisladas en suelo rústico no vinculadas a usos agrícolas, ganaderos o turísticos al entender que suponía la liberalización de la construcción en el campo.

• El nuevo Ministerio de Transportes defiende en esta cuestión una posición contraria a la que mantuvo su anterior responsable José Luis Ábalos
• La Junta se ha adelantado al Ministerio porque Sevilla no puede esperar cuatro años más, hasta 2025, para solucionar la urgente necesidad de esta conexión de transporte  

La nueva secretaria de Estado de Transportes, la ingeniera de caminos gallega Isabel Pardo de Vera Posada, ha desvelado esta semana que le gusta bien poco que la consejería de Fomento de la Junta haya tomado la iniciativa de encargar por su cuenta un estudio informativo sobre la viabilidad de la conexión entre el aeropuerto de Sevilla y la estación de trenes de Santa Justa. La razón de este malestar, según el Gobierno central, es que entiende que la Junta le está pisando sus competencias en materia de transportes. Esta posición del nuevo Ministerio se opone a la que mantuvo el anterior responsable José Luis Ábalos.

EL ARGUMENTO. EL MINISTERIO ALEGA QUE HAY “INVASIÓN DE COMPETENCIAS” PESE A QUE HA ADMITIDO OTROS CUATRO ESTUDIOS ANTERIORES DE LA JUNTA

La secretaria de Estado argumenta su rechazo en que el ministerio ya tiene un plan para mejorar todos los Cercanías del país con un horizonte temporal del año 2025, lo que supone esperar cuatro años a los resultados. Pero no tiene en cuenta que Sevilla no puede esperar cuatro años más para solucionar la urgente necesidad de esta conexión de transporte que tiene la ciudad. En este sentido, la Junta se ha movido de forma más inteligente y eficaz y adjudicará de aquí a fin de año ese estudio estratégico.

Estas fueron las palabras que dirigió la secretaria de Estado a la consejera de la Junta Marifrán Carazo durante la jornada de movilidad organizada por Acciona y Grupo Joly. Pardo de Vera empezó atenuando el mensaje primero y endureciéndolo a continuación.

“A mí no me parece mal que se haya iniciado un estudio informativo, pero hay que tener en cuenta que el Ministerio está haciendo un estudio de movilidad del Plan Cercanías de todos los Núcleos de Cercanías e incluso de ampliar el concepto de Cercanías al de proximidad. Todo esto hay que evaluarlo y lo estamos haciendo. Estamos acabando el estudio funcional”, declaró la secretaria de Estado.

En lo que respecta a la supuesta invasión de competencias estos fueron sus argumentos. “Un estudio informativo de la red de Cercanías es competencia de la Dirección General Ferroviaria dentro del Ministerio de Transporte, que lo hace en un marco estratégico. No es competencia de la Junta de Andalucía aunque desde luego puede enriquecerlo”, espetó.

La última parte de su intervención fue para pedir a la consejera Carazo que vayan de la mano en esto. “Creo que hemos de ir de la mano, respetar las competencias en los ámbitos que cada administración tiene y colaborar en el ámbito de esas competencias porque un estudio informativo va mucho más allá de la configuración de Santa Justa con el aeropuerto, porque se trata de una explotación en malla y con sinergias”, dijo.

La tercera parte de su mensaje se centró en advertir del peligro de que la Junta entre en un terreno que no le corresponde. “Entramos en terreno peligroso respecto a que hay muchos profesionales implicados en esto y eso puede generar tensiones fortuitas que son gratuitas, para mi modo de ver”, añadió.

En suma, “la Junta de Andalucía no puede iniciar un estudio informativo. Es una competencia del Ministerio en cuanto que los Núcleos de Cercanías están entrelazados”, concluyó la secretaria de Estado llamando de nuevo a la compenetración entre administraciones.