• El alcalde de Huércal de Almería, Ismael Torres, recibe al director general de Asistencia Sanitaria y Resultados, Diego Vargas Ortega, en un punto de partida para hacer realidad las necesidades existentes en la localidad

Ayuntamiento de Huércal de Almería y Junta de Andalucía han iniciado este viernes el procedimiento para ejecutar y hacer realidad las necesidades sanitarias en la localidad huercalense, un punto de partida para hacer realidad esa necesidad existente en Huércal de Almería, estudiando la situación y poniendo sobre la mesa todas las soluciones posibles.

El alcalde de Huércal de Almería, Ismael Torres, acompañado por la concejala de Salud, Dolores Fernández, ha recibido este viernes en el Palacio de Las Mascaranas al director general de Asistencia Sanitaria y Resultados de la Junta de Andalucía, Diego Vargas Ortega, con quien ha sentado las bases para que sea una realidad la construcción de las infraestructuras sanitarias necesarias en atención primaria en el municipio.

Ismael Torres ha trasladado a Diego Vargas las necesidades del municipio en materia de Sanidad, que contemplan la construcción de una serie de infraestructuras necesarias para mejorar la atención primaria. Por parte de la Junta de Andalucía, el director general de Asistencia Sanitaria y Resultados ha explicado que se va a empezar con el procedimiento normativo y a estudiar un plan funcional en el que se vean cuáles son esas necesidades reales, con el compromiso de la Consejería de Salud y el Servicio Andaluz de Salud de iniciar este procedimiento para que sea una realidad.

Hay que recordar que Huércal de Almería ha aumentado su población en más del doble en los últimos veinte años, pasando de 8.000 a 18.000 habitantes, y que desde hace tiempo requiere de nuevas infraestructuras médicas que descongestionen el único Centro de Salud existente.

Ello provoca que de casi 18.000 personas censadas en Huércal de Almería, solamente la mitad estén adscritas al Centro de Salud de la localidad, motivado por el déficit existente en la atención sanitaria, estando adscritos el resto a otros centros de salud de municipios vecinos.

• El consultorio de Montoro tiene un presupuesto de 3,7 millones y acabará este mes, mientras que el de Villanueva de Córdoba está pendiente de construcción y está prevista su apertura en 18 meses

La Consejería de Salud de la Junta de Andalucía tiene actualmente en Córdoba cinco centros de salud en construcción, en concurso de obras o en redacción de proyectos. Se trata de los centros de salud de Montoro, Bujalance, Iznájar, Villanueva de Córdoba y Alcolea. Para estas obras, Salud ha destinado 15,5 millones de euros en los presupuestos de este año.

• Las obras tendrán un coste de 800.000 euros y el proyecto básico ha sido adjudicado por un importe de 12.118 euros

La Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba ha adjudicado la redacción definitiva del proyecto básico y de ejecución de rehabilitación del estadio de fútbol de San Eulogio, situado en el Distrito Sur, a Lourdes Chacón Guerrero por un valor total de 12.118 euros y un plazo de ejecución de tres meses.

La arquitecta, experta en ordenación del territorio y derecho urbanístico de Andalucía, así como en gestión e inspección técnica de edificios, deberá desarrollar el anteproyecto redactado ya por los arquitectos del Servicio de Proyectos de Urbanismo y siguiendo sus directrices, además de la redacción del estudio de seguridad y salud y la del estudio de gestión de residuos que deberán acompañar al citado proyecto. 

La licitación salió publicada en enero en la plataforma de contratación pública por importe de 16.156 euros y finalmente la GMU se ahorrará 4.000 euros tras haberlo adjudicado por 12.118 euros, IVA incluido. Según el anuncio de adjudicación, la oferta presentada alcanzó un puntaje de 30 por su experiencia acreditada en proyectos y obras de similares características y por presentar la mejor oferta económica. 

La inversión máxima prevista para la ejecución de las obras de rehabilitación del del estadio de fútbol de San Eulogio es de 800.000 euros, debiendo ajustarse a esa cifra el presupuesto del proyecto cuya redacción ha sido adjudicada. 

El equipamiento se encuentra en desuso y cuenta con un campo de fútbol de tierra, unas instalaciones que han sido valoradas por el propio gerente de Urbanismo como “obsoletas” y unas edificaciones auxiliares “muy deterioradas”, siendo instalaciones muy necesarias por el déficit de equipamientos que sufre el Distrito Sur. 

Las primeras actuaciones, según se informó ya a finales del año pasado, además de al terreno de juego, afectarán a los vestuarios y al reforzamiento del perímetro, ya que las catas realizadas en las gradas han desvelado que están en buen estado.

Así, en los últimos años los vecinos de la zona habían demandado la recuperación de este espacio deportivo, única dotación de este tipo que hoy existe en el Campo de la Verdad. 

• Por 40 euros permite viajes ilimitados durante un mes y se pueden solicitar a partir de esta mañana

• El Metro de Granada lanza por fin el bono mensual: precio, dónde y cuándo comprar un billete con viajes ilimitados

Los usuarios del Metro de Granada pueden empezar a partir de este lunes a solicitar el nuevo Bono 30 Días anunciado el viernes por la Consejería de Fomento, el cual supondrá para un usuario medio un ahorro de cerca de diez euros al mes. La principal característica de este nuevo modo de acceso al metropolitano es que se paga una cuota fija y se tienen viajes ilimitados. “Damos respuesta a la que sin duda constituía la principal demanda por parte de los usuarios, después de haber realizado en esta legislatura otras mejoras del servicio, como el pago con tarjeta bancaria en las máquinas expendedoras, la composición de trenes dobles o la cobertura para la telefonía móvil en el conjunto de la línea”, se ha congratulado la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, en una nota de prensa.

El Bono 30 Días está dirigido, especialmente, a aquellos usuarios que utilicen el metro con mucha frecuencia, ya sea para ir a trabajar o a estudiar, o en sus desplazamientos de ocio y tiempo libre. De hecho, un usuario que haga un trayecto de ida y vuelta diario podrá ahorrarse un 20% del coste frente al Bono Metro y, además, contar con la posibilidad de hacer cuantos viajes quiera durante este periodo de 30 días.

• La construcción contará con una aparcamiento de 132 plazas en el sótano

Las obras del nuevo edificio del Consistorio de Estepona siguen su desarrollo y superan el 70% de su ejecución, una construcción reforzará la transformación y la modernización del centro urbano y que contará en el sótano con un aparcamiento con 132 plazas, según ha informado este viernes el teniente de alcalde del área de Alcaldía, Juan Manuel Ros.

El responsable municipal ha señalado que lo más destacado que acoge esta obra en estos momentos es la instalación de la estructura de bastidores, que servirá para el anclaje de la celosía exterior que recubrirá la fachada, y que supondrá un importante cambio en la imagen del edificio.

Además, el concejal ha informado de que ya ha quedado finalizada la ejecución del muro cortina del cerramiento, así como la división interior de los diferentes espacios donde se ubicarán los puestos de trabajo del personal.

También ha indicado que en un breve plazo acabará la instalación de las redes correspondientes a las instalaciones de climatización y del resto de servicios del edificio. Asimismo, se encuentran muy avanzados los trabajos de aplicación de tratamientos interiores de revestimiento, tanto de los techos como de los suelos.

El responsable municipal ha declarado que esta construcción reforzará la transformación y modernización del centro urbano, a la vez que supondrá la unificación de las dependencias municipales, facilitará la gestión interna de recursos materiales y personales y mejorará el servicio, la comodidad y la atención a los ciudadanos.

Este edificio de uso administrativo constará de 13.246 metros cuadrados, de los que 9.392 estarán construidos sobre rasante, incluyendo la planta baja más otras siete (misma altura que el edificio colindante) y 3.917 metros cuadrados estarán bajo rasante, contemplando una entreplanta y una planta sótano destinadas a aparcamiento con capacidad para 132 plazas, que tendrá el mismo sistema de pago de un euro al día para el usuario.

En la planta baja se establecerán los usos de mayor concurrencia pública, con el hall de acceso, recepción, registro general y asistencia técnica en un espacio diáfano que permitirá acceder a los distintos departamentos y que conectará con el resto del edificio.

En la primera planta se situará el Salón de Plenos, dotándolo de un carácter multifuncional, capaz de albergar distintos usos. El cuerpo superior albergará las distintas delegaciones que conforman el Ayuntamiento.

Ligereza, transparencia y permeabilidad son las tres cualidades que define la celosía de la envolvente elegida para el edificio, que aporta una luminosidad controlada a través de distintos grados de opacidad del diseño troquelado y que consigue la integración en el paisaje urbano, ha apuntado Ros.

Dentro de la línea de mejora continua y la racionalización de usos que caracteriza al gobierno municipal, el nuevo edificio del Ayuntamiento será un referente medioambiental para la ciudad. El inmueble cuenta con un diseño accesible y sostenible de equipamientos, en el que la eficiencia energética ha sido una de las propiedades, dotándolo así de los mayores niveles de ahorro energético mediante fuentes renovables y soluciones bioclimáticas.

Este nuevo inmueble se sitúa en pleno corazón de la ciudad, en la zona del Parque Central, un  punto de conexión entre el casco histórico y la extensión del centro urbano. De esta forma, quedará integrado en este entorno, otorgando gracias a su diseño un carácter de modernidad a esta consolidada y céntrica zona de la ciudad.

• El proyecto de la promotora creada por los canónigos pretende romper la imagen tradicional del edificio de protección pública con una edificación contemporánea

• La Junta avala el nuevo barrio en el Pítamo

La fisonomía del Sur de la ciudad sufrirá un notable cambio en los próximos meses por la apuesta de las administraciones y las promotoras privadas en varios proyectos. Sobre el mapa hay ahora mismo seis planes de desarrollos urbanísticos que suponen una inversión sólo en la urbanización de 160 millones de euros. El Cabildo Catedral de Córdoba, el más rico de España, participará también con la construcción de 136 Viviendas de Protección Oficial (VPO).

En la memoria se detalla que el proyecto desarrolla el estudio de un edificio de viviendas coherente con el desarrollo previsto de la zona en la que se implanta, “siempre desde el análisis del entorno urbano y las necesidades de promoción inmobiliaria que el cliente necesita”. La intención del Cabildo es romper la imagen tradicional del edificio plurifamiliar de VPO, generando una edificación estéticamente contemporánea que aporte valor a la zona. El promotor de los trabajos es la sociedad Fundación Vimpyca Entidad Benéfica de Construcción.

La parcela se emplaza al Sur del término municipal de Sevilla, en el conjunto residencial de Palmas Altas Sur cuya propietaria del terreno es la inmobiliaria Metrovacesa. El suelo urbanizable está delimitado al Norte por el trazado del ferrocarril del Puerto, al Este por el nuevo cauce del río Guadaíra, y al Oeste por el nuevo acceso a Sevilla desde el Sur y variante de Bellavista.

La ordenación del conjunto residencial integra edificios de viviendas en manzana abierta, torres y agrupaciones de unifamiliares. La parcela de las VPO se encuentra dentro de la tipología de manzana abierta, que engloba el 75% del total de las unidades residenciales en la zona. Según la actualización del proyecto de urbanización redactado en 2020, la parcela cuenta con una superficie total de 4.779 metros cuadrados.

El proyecto redactado por la firma internacional Eddea contempla 17 tipologías de viviendas; cuatro de dos dormitorios, 11 de tres dormitorios y dos de cuatro dormitorios, aunque la mayoría tiene diferencias mínimas entre unas y otras debido a su encaje en la posición que ocupan en la edificación. En el documento se resalta que todas las viviendas de la promoción cuentan con dos fachadas en ángulo o enfrentadas para optimizar las condiciones de iluminación y ventilación; una configuración interior optimizada para reducir al mínimo los espacios de transición tales como recibidores y pasillos; y una proporción de espacios en cumplimiento con todos los requerimientos especificados en el reglamento de vivienda protegida. En una estrecha relación con la imagen y la filosofía del proyecto, el 100% de las viviendas cuentan con al menos un espacio exterior de uso privativo, en forma de terraza o balcón.

En total, la promoción cuenta con un 8,8% de viviendas de dos dormitorios, 73,5% de viviendas de tres dormitorios y 17,6% de viviendas de cuatro dormitorios. Todas ellas cuentan con un espacio libre exterior en forma de terraza, espacio reservado de tendido en la cubierta del edificio, plaza de garaje en la planta sótano y recorrido accesible hasta la zona de la piscina.

TODAS LAS VIVIENDAS CONTARÁN CON TERRAZA O BALCÓN, PLAZA DE GARAJE Y PISCINA

La promotora pertenece al Cabildo Catedral de Córdoba, que es una potencia económica que tiene hasta capacidad para ahorrar y generar intereses financieros de gran cuantía. La Fundación Vimpyca fue constituida el 6 de noviembre de 1968 por canónigos del Cabildo para la promoción, gestión y construcción de viviendas de protección pública, siguiendo la estela de la obra social ya iniciada en Córdoba por los Obispos Pérez Muñoz y Fray Albino.

Vimpyca siempre ha conjugado el criterio social de sus patronos natos, todos ellos canónigos del Cabildo de la Santa Iglesia Catedral de Córdoba, con el criterio económico y técnico de sus patronos electos, reconocidos profesionales de la promoción inmobiliaria, del sector económico y del derecho. Gracias a su labor, en sus más de 50 años ha facilitado el acceso a una vivienda digna a más de 6.000 familias y unas 24.000 personas en toda Andalucía.

En Córdoba, la promoción calle Úbeda supuso en 1968 el inicio de la labor social de Vimpyca, centrada en las zonas con mayor necesidad de vivienda social, como el Sector Sur, que acogió gran parte de la migración de familias a la ciudad. Ha tenido un papel importante en la configuración de la Córdoba contemporánea. Así, ha colaborado en el desarrollo urbanístico de la ciudad de Córdoba promoviendo nuevas barriadas, entre las que destacan la Avenida del Corregidor, el Parque de las Avenidas o Miralbaida, indicaron desde la fundación.

LA FUNDACIÓN VIMPYCA FUE CONSTITUIDA EN 1968 PARA LA PROMOCIÓN DE VIVIENDAS SOCIALES

En los suelos de Palmas Altas Sur se va a generar una nueva zona residencial, que su promotor ha denominado Isla Natura y que contará con 2.870 viviendas, de las cuales 1.232 son VPO. El futuro complejo incorporará también nuevos equipamientos. De hecho, tiene una reserva de 46.000 metros cuadrados para instalaciones docentes o 24.407 metros cuadrados de uso deportivo. El total de la inversión roza los 400 millones.

Este desarrollo urbanístico viene de la mano de otros proyectos importantes para Sevilla como el traslado a Palmas Altas de la Ciudad de la Justicia acordado entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía; la construcción de la línea 3 de Metro hasta el Hospital de Valme; los nuevos accesos que Metrovacesa tiene que ejecutar de forma previa a la urbanización de los suelos de Palmas Altas Sur; el nuevo centro cívico que se levantará en Los Bermejales; la ampliación del Puente del Centenario; o la intervención de la Autoridad Portuaria para transformar el muelle de Tablada en una zona de ocio y cultura similar al Muelle 1 de Málaga.

En una zona cercana se producirá una iniciativa que supone desplegar la mayor bolsa de suelo urbanizable existente en la ciudad con 208 hectáreas. Tras ocho años de trabajo para resolver cuestiones técnicas y económicas, el plan parcial del sector SUS-DBP-06 Villanueva del Pítamo ordena de forma detallada y pormenorizada los distintos usos de los suelos y encauza su ejecución urbanística para los próximos años. El nuevo barrio contará con 30.000 vecinos y las obras empezarán en 2024.

• Ayuntamiento y Junta reclaman al Gobierno central para que aborde el enlace ferroviario hasta San Pablo. 
• Los empresarios califican como “vital y estratégica” esta infraestructura para el desarrollo del turismo.
• Inauguración en el aeropuerto de Sevilla: así es la nueva zona sur de la terminal.
• El Ayuntamiento de Sevilla aplaude el refuerzo de Ryanair con siete nuevas rutas este verano.

Pocos asuntos locales generan tanta unanimidad entre las diferentes administraciones y grupos políticos como la necesidad urgente de mejorar la conexión entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de San Pablo mediante un enlace ferroviario. Es, desde hace años, la asignatura pendiente de un aeródromo que aspira a situarse entre las diez terminales españolas con más viajeros y que, precisamente ahora, se encuentra inmerso en un proceso de reforma de sus instalaciones para dar el salto definitivo y consolidarse como motor económico de la capital hispalense.

Tanto la Junta de Andalucía como el Ayuntamiento de Sevilla han reclamado en numerosas ocasiones al Gobierno central que acometa la ansiada conexión. No en vano, la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio decidió “dar un paso adelante” y adjudicó a principios de este año la redacción de un estudio informativo sobre el enlace para abordar un análisis de las infraestructuras, los servicios y la demanda de transporte, un estudio de alternativas estratégicas y una conclusión con la opción más adecuada, con el fin de trasladárselo posteriormente al Ministerio de Transportes.

Más allá de Madrid y Barcelona, que cuentan con las mejores conexiones entre la ciudad y sus respectivos aeropuertos –al sumar tanto metro como Cercanías al autobús y al taxi–, otras ciudades, más pequeñas incluso que Sevilla y con un menor volumen de pasajeros aéreos, también cuentan con la conexión ferroviaria de la que carece la capital hispalense. Es el caso, por ejemplo, de Jerez de la Frontera, Málaga, València o Alicante.

El traslado hasta San Pablo solo se puede realizar en vehículo privado, en autobús, en taxi o VTC. En el caso del bus, es la empresa municipal de transportes, Tussam, quien gestiona el servicio desde la estación Plaza de Armas, con un precio de 4 euros el billete sencillo, 6 euros el de ida y vuelta y 41 el bono mensual. Por su parte, el taxi acaba de aprobar sus nuevas tarifas para este año, que contemplan un precio fijo hasta el aeródromo, que oscila entre los 23,53 euros de los días laborables de 7.00 a 21.00 horas y los 32,78 euros en Semana Santa y Feria. Mientras, el precio de los VTC varían en función del origen y de la demanda del momento en el que se solicita.

Los empresarios reiteran su demanda

La demanda de un tren hasta San Pablo no se ciñe solo al ámbito político. De hecho, se trata de una reclamación reiterada por parte de los empresarios. La provincia, afirma a 20minutos la Confederación de Empresarios de Sevilla (CES), “no puede emprender una recuperación económica si hay infraestructuras paralizadas que perjudican su desarrollo, como el cierre definitivo de la SE-40, la red completa de metro y, por supuesto, la conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto San Pablo, que es imprescindible para el sector turístico, uno de los más afectados por la Covid-19“.

Esta conexión, aseguran, es “una de las infraestructuras que los empresarios sevillanos venimos históricamente reivindicando”, ya que, en opinión de la CES, se trata de “una inversión estratégica y vital para el desarrollo del turismo en la provincia. No puede ser que Sevilla siga siendo la única entre las grandes capitales españolas sin conexión ferroviaria al aeropuerto, pese a ser un importante destino turístico”.

No es la única demanda, porque, lamenta la patronal, “Sevilla ha sido la gran olvidada en la política de inversiones de las distintas administraciones en los últimos 30 años, lo que ha repercutido muy negativamente en su desarrollo y ha hecho que no se haya podido aprovechar la recuperación económica que hubiera permitido consolidar Sevilla como provincia de referencia, a todos los niveles”. Una situación, concluyen, que empeorará con la crisis económica derivada de la Covid-19, que “no va a hacer más que acentuar las grandes carencias en infraestructuras que tiene Sevilla respecto al resto de España”.