• Entre los presupuestos se encuentran partidas para las canalizaciones de la presa de Béznar-Rules, el Puerto de Motril o distintas actuaciones en el litoral 

Los Presupuestos Generales del Estado, que han sido presentados por el Gobierno central este jueves, contemplan una inversión plurianual hasta el 2026 superior a los 170 millones de euros para la Costa granadina en los que la construcción de las canalizaciones de la presa de Béznar-Rules adquiere un gran protagonismo al recibir 105 millones en el periodo 2022-2026, y el Puerto de Motril más de 64 millones desde 2017 hasta 2026. Partidas que para el 2023 contemplan de estas cantidades cerca de 10 millones de euros para estos dos grandes proyectos de la Costa.

En las partidas que han sido dadas a conocer por el Gobierno y a las que ha tenido acceso Granada Hoy, figura una inversión plurianual (2023-27) cercana a los 105 millones de euros para las conducciones de la presa Béznar- Rules, de las que en el próximo año se destina una partida de 811.000 euros para el inicio de los desglosados 3 y 9, más de 11 millones de euros para el 2024, 34 millones para el 2025 y 37 millones para el 2026. Partidas que vienen reflejadas a través de la sociedad mercantil Aguas de la Cuencas de España (ACUAES). Y que por tramos contemplan para estos periodos 50 millones en las conducciones que van hasta las cuencas de los ríos Verde-Seco-Jate, y cerca de 55 millones de euros en el mismo periodo anterior para el desglosado 9.

Otro de los beneficiados es el Puerto de Motril que en el 2023 contará con unas inversiones de algo más de 8,7 millones de euros y plurianual de 64 millones para la realización de diferentes proyectos, que cambiarán la fisionomía de la dársena y que la acercarán a la ciudad.

Las inversiones principales que se van a realizar durante el próximo año gracias a esta inyección económica vienen dadas por actuaciones en materia de seguridad, debido a la obligación de traslado de las zonas de inspección que contempla una partida de 3,6 millones de euros para el 2023 y 3,5 millones para el periodo 2024-2025, de esta forma se completaría la partida presupuestaria total de 13,6 millones de euros para esta actuación que se inició en 2017.

De igual forma, se prevé una inversión de 1,5 millones en obras genéricas y menores que tendrán además algo más de 5 millones de euros para el periodo 2024-2026.

Además, refleja para la construcción de pantanales pesqueros un montante de 669.000 euros para el próximo año y 1,7 millones de euros para el siguiente. En torno a las actuaciones del proyecto Puerto -Ciudad, el Gobierno central asigna una partida plurianual de 1,8 millones de euros para el periodo 2021-2025, de las que 288.000 serán para el próximo año, 494.000 para el siguiente y 242.000 para el 2024.Destacan otras partidas que van destinadas a actuaciones en materia de accesibilidad viaria, sostenible idas ambiental y energía, cumplimiento del plan de accesibilidad universal, así como actuaciones en materia de sostenibilidad ambiental y energía con financiación MRR, que hacen que se sume un total de 8,7 millones de euros para el 2023 y más de 23 millones para el periodo 2024-2026. En este borrador de presupuestos también figura el Plan Director de infraestructuras que para el periodo 2020-28 cuenta con una partida de más de 13,5 millones de euros, aunque no comenzará a aportarse hasta el 2024 con 1,2 millones.

En otros departamentos destacan las actuaciones en el litoral, entre ellas los sistemas de protección y recuperación de sistemas litorales por un total de 400.000 euros, obras de reposición y conservación 320.000 euros, y del Plan de Impulso al Medio Ambiente para la Adaptación al Cambio Climático Costas, que llegan a los 122.310 euros.

En los PGE también figuran otras partidas destinadas a proyectos realizadas por la empresa Seiasa por valor de 3 millones de euros (2024-26) para infraestructuras agrarias en la zona de Almuñécar- La Herradura.

• Doblan la media de inversión de los últimos cuatro años y devuelven a la provincia al nivel de cuando se ejecutaban las obras del AVE

Los Presupuestos Generales del Estado más generosos para la provincia en los últimos cinco años recuperan la inversión a niveles similares a cuando se estaban acometiendo las obras de la llegada del AVE a Granada. Y de nuevo son las infraestructuras ferroviarias las que tiran como una locomotora, y nunca mejor dicho, del tren de las cuentas estatales para la provincia con más de cien millones, el equivalente a toda la inversión del ejercicio anterior, gracias a las obras de la Variante de Loja y la instalación de la doble vía en todo el trazado actual de la línea de Alta Velocidad, salvo en el tramo adaptado de, precisamente, Loja. También se deben sumar como inversiones importantes los 14 millones para la autovía Granada-Atarfe y los más de 12 que se llevan los proyectos de riego en la zona Norte, en Cuevas del Campo, pero por primera vez en Gobierno pone negro sobre blanco el proyecto para las canalizaciones de la presa de Rules, en concreto de los más avanzados de los desglosados  3 y 9 cuyas obras comenzarán en este ejercicio, con una inversión inicial que no llega al millón de euros. Pero ya está dentro. Todo esto junto al resto de partidas, suponen una inversión de poco más de 220 millones de euros, según los cálculos iniciales realizados por esta redacción. Es decir, casi lo mismo que en 2017 (235 millones) y lejos, eso sí, de los 300 del año 2016, cuando se desarrollaron el grueso de las obras del AVE.

Estos números, de entrada, confirman para Granada el avance ofrecido por el Gobierno central este pasado miércoles, cuando PSOE y Unidas Podemos alcanzaron un acuerdo para llevar el proyecto de presupuestos al Congreso de los Diputados. Una “inversión histórica” donde las cuentas destinan por primera vez más de 10.000 millones de euros de inversión real, en concreto con 11.867 millones. Se trata de un 33% más donde la provincia ha obtenido un buen pellizco de pastel.

• Piden el desbloqueo de una infraestructura «indispensable» para la provincia de Huelva y anuncian movilizaciones
• Los regantes de Huelva llevan a la Audiencia Nacional la finalización de la presa de Alcolea
• El Gobierno andaluz echa el freno con los regadíos de Doñana: «Las prisas no son buenas»

Los regantes de Huelva pasan a la acción. El colectivo exige al Gobierno que cumpla con la ley y sus compromisos con la presa de Alcolea. La infraestructura es esencial para el futuro de la provincia, al garantizar el suministro de agua superficial necesario para el mantenimiento del sector agrícola en una veintena de municipios y también para aliviar la presión sobre Doñana. La presa de Alcolea es clave en la sostenibilidad de uno de los grandes motores de Huelva. Lleva parada desde hace seis años por desavenencias con la empresa constructora, lo que provocó la rescisión del contrato. Desde entonces las dilaciones son continuas amparadas en unas supuestas dudas sobre la calidad del agua. El proyecto cuenta con una Declaración de Impacto Ambiental en vigor que resuelve todas esas cuestiones y además tiene dotación presupuestaria.

Ante esta situación que se eterniza en el tiempo han decidido tomar la iniciativa en los tribunales y en la calle. Los regantes han denunciado al Gobierno ante la Audiencia Nacional y anuncian que iniciarán movilizaciones si no reciben una respuesta positiva.

La Asociación de Promotores de Regadíos de Huelva (Coprehu) y la Asociación de Comunidades de Regantes (Corehu), han solicitado este jueves al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) que «no demore más» el desbloqueo de las obras para la finalización de la «indispensable» presa de Alcolea (paralizadas desde 2017 y construida al 22%) y han anunciado una serie de movilizaciones que culminarán con una «gran manifestación» en Sevilla en abril de 2023.

Así lo ha indicado en rueda de prensa en presidente de ambas asociaciones y promotor de la Junta Central de Usuarios de Alcolea y acuífero Niebla, Juan Antonio Millán, quien ha subrayado que los 200 hectómetros cúbicos que regula Alcolea «son necesarios para hacer viable» el tercer ciclo del plan hidrológico de la demarcación Tinto-Odiel-Piedras, ya que «sin sus aportaciones será necesario recortar regadíos y minorar dotaciones«, así como ha apuntado que »si contáramos con esos 200 hectómetros cúbicos, no estaríamos en situación de sequía severa«.

De la misma manera, Millán ha recordado que el Gobierno señaló que «se finalizarían las presas que cumplieran con los requisitos de tener las obras iniciadas y de tener como primer objetivo regular y laminar avenidas, evitando así inundaciones« y ha destacado que la de Alcolea »cumple ambos requisitos«.

Millán ha indicado que esta presa es «indispensable» y «necesaria» ya que «si no se hace, hay que hacer recortes a las concesiones y las dotaciones», toda vez que ha apuntado que «no puede haber agua para trasvasar al Condado y a Doñana porque la Ley dice que para trasvasarla, la cuenca gerente tiene que tener atendidas todas sus condiciones concesionales«, así como ha lamentado que el río Odiel, »el más caudaloso de la provincia«, es »el único de Huelva que falta por regular«.

«Esto es serio, llevamos desde 1982 luchando por los regadíos sostenibles con agua superficial. Hoy hay unas 54.000 hectáreas, pero están planificadas unas 98.000, y esas hay que hacerlas porque el desarrollo de Huelva lo necesita y tenemos que tener agua para el consumo, para la industria y el comercio, así como para el desarrollo de los proyectos de hidrógeno verde«, ha subrayado.

En este punto, ha desgranado nueve razones por las cuales la obra de esta presa «se debe y se tiene que desbloquear», argumentando que la primera de ellas es que tiene aprobada desde el año 2000 la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), que aún está vigente, por lo que Millán ha señalado que «para finalizar las obras no se necesitan más estudios» y ha explicado que en ella «se establecen medidas correctoras que están incluidas en el proyecto para mejorar la calidad del agua».

Por otra parte, ha indicado que esta infraestructura dispone de financiación a través del Convenio de Regulación de 2007, por lo que «no necesita nada de los Presupuestos Generales del Estado (PGE), porque »ya aportó 72,5 millones de euros a Acuaes, cuando le encomendó la ejecución de proyectos y obras de la presa de Alcolea y Canal de Trigueros«, al tiempo que ha subrayado que la Junta de Andalucía tiene avalado un crédito para financiar el 50% de la presa».

Así, ha señalado que este crédito lo amortizan los usuarios del agua «mediante el pago de un canon» de forma que las parcelas que se rieguen «tendrán todas contador para medir el agua consumida».

Por otra parte, Millán ha reseñado que la presa de Alcolea «se declaró de Interés General del Estado en el Plan Hridrológico Nacional para regular las aguas del río Odiel y para laminar las grandes avenidas, las cuales producen inundaciones en Gibraleón y Huelva«, así como que »también en su día, se dijo que las aguas de las presas de Chanza, Andévalo y Olivargas no se podrían aprovechar por lo lixiviados de minas de su entrono«, pero que »hoy es el agua que abastece de todos los tipos de usos a Huelva«.

Como quinta razón, ha esgrimido que España está «obligada» por la Directiva Marco del Agua en 2027 «a eliminar los vertidos de agua ácidas con pesados a los ríos de la Faja Pirítica« y que esta infraestructura »previene el cambio climático, aumentando la capacidad de regulación y como medida para mejorar la acidez y los pesados del agua de ríos, al ser embalsada«.

En este punto, Millán ha reiterado la «necesidad de esta obra» en cuando que Alcolea regula 200 hectómetros cúbicos que «son necesarios para hacer viable el tercer ciclo del Plan Hidrológica del Tinto-Odiel-Piedras en redacción», por lo que «sin sus aportaciones será necesario recortar regadíos y minorar dotaciones», así como ha destacado que esta infraestructura hidráulica, junto al Túnel de San Silvestre y los Bombeos de Bocachanza «son necesarias e indispensables para la transferencia de 19,99 hectómetros cúbicos de agua al Condado y Doñana».

Asimismo, ha enfatizado que el Consejo Económico y Social de la Provincia de Huelva (CESph), en un estudio realizado sobre la presa de Alcolea «concluye que su construcción aumentaría en 11 puntos el PIB de la provincia« y que »el Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR) ha calculado que los regadíos de Huelva y Almería repercuten en el PIB mas de 6 euros/dam3, en Sevilla solo 2, y con la tasa de generación de empleo superior a O,17 empleos/dam3, en Sevilla solo 0,03«.

De otro lado, Millán ha explicado que En un estudio realizado por la Cátedra del Hidrógeno Verde de la Universidad de Huelva (UHU) ha concluido que con el agua de la presa de Alcolea «se podría producir el equivalente energético en Hidrógeno del gas que consume España, y un tercio del de Europa». Por lo que ha señalado que si Huelva quiere ser un HUB del hidrógeno verde «hace falta agua».

Por todo ello, ha señalado que Coprehu sale en defensa de los regadíos de Huelva, «los cuales como hemos demostrado son sostenibles en términos ambientales, económicos y sociales, además de eficientes hídrica y energéticamente» y ha destacado que desde el plan hidrológico Guadiana II en 1998, «se contempla agua para la programación de 98.000 hectáreas de regadíos, de las cuales llevamos ejecutadas 54.000, con una dotación máxima en la actualidad de 4200 m3 por hectárea y año.

Millán ha aseverado que la junta central de usuarios de Alcolea y Acuífero Niebla, junto con Coprehu «mantienen su compromiso de cofinanciación del 50% mediante la recuperación de costes del 50% de las obras de la presa, el canal y las redes de riego».

Por todo ello, Millán ha señalado que Coprehu llevará a cabo varias acciones, como que «hará valer la DIA de la Presa de Alcolea como base jurídica para su viabilidad, y el Convenio de Regulación de 2007; así como que se encuentran redactando, con el apoyo »de expertos«, una réplica al avance del Cedex, para lo que seguirán »colaborando y apoyando los estudios que realizan la Junta de Andalucía y Diputación Provincial para identificar y remediar los pasivos mineros en Huelva, y así restaurar la cuenca alta del Odiel«.

Además, están a la espera de que el secretario de Estado para el Medio Ambiente, Hugo Morán, conteste a la carta enviada por Coprehu y «convoque la reunión de alto nivel» con la asistencia de miembros del Miteco, del ministro de Agricultura y Pesca, Luis Planas, y de la consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Carmen Crespo.

Así como prevén la integración en las acciones de 15 municipios y reuniones con partidos políticos, entre otras. Estas acciones culminarán con una «gran manifestación» que se celebrará en Sevilla en abril de 2023.

• El túnel de San Silvestre no cuenta con una partida específica aunque la inversión fue aprobada

• El Archivo Provincial tiene 2 millones y el CEUS no aparece reflejado en las cuentas

Probablemente no terminarán con el castigo de las llamas con el que la clase empresarial onubense castigó a los Presupuestos Generales del Estado del año pasado, pero tampoco servirá como iniciador de fuegos artificiales. Mejores que los del año pasado –empeorarlos era más que complejo– pero tampoco para estar de celebración. En números absolutos las inversiones de los organismos públicos llegan a los 164,83 millones de euros, una cantidad a la que hay que restar los 64,9 millones que destina la Autoridad Portuaria y que, por más que se añadan a las aportaciones de los distintos ministerios, hay que recordar que proceden de recursos propios fruto de su actividad y beneficios, así como de fondos europeos, con lo que las inversiones reales se quedan justo por debajo de los 100 millones de euros. Hay que recordar, a modo de comparación, que los del año pasado apenas llegaban a los 19 millones, en una de las cuentas públicas más decepcionantes que se recuerdan.

Buena parte de la culpa de esa mejora la tienen los más de 63 millones de euros que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha consignado para la puesta en funcionamiento, dos años después, de la Red Ten-T, o lo que es lo mismo, el Corredor Atlántico que deberá unir en el horizonte del año 2030 la capital onubense con los principales destinos europeos a través de líneas de Alta velocidad.

Y menos mal, porque en la partida del Ministerio de Transportes, la Línea de Alta Velocidad entre Huelva y Sevilla, apenas aparecía consignada con unos ridículos 6.000 euros, menos incluso que los 34.120 euros con los que se cerraron las inversiones del año pasado, causantes del malestar que se vivió tanto entre la clase empresarial, como social y que desembocó en una concentración en defensa de las mismas. Un año antes, la inversión en esa infraestructura fue de apenas 2,6 millones y en las cuentas de 2020 no aparecía partida alguna.

Hay que recordar también que el Corredor Atlántico al que el Puerto de Huelva pertenece desde el primero de enero de 2021, está gestionado por la Comisión Europea y obliga a su conclusión completa antes del año 2030. De no hacerlo así, se deberán devolver todos los fondos recibidos para su puesta en funcionamiento. Se trata de la primera aportación seria al desarrollo de la infraestructura desde ese momento y en la misma se contempla un desarrollo anual de más de 99 millones de euros para el 2024 y otros 12,5 millones para el año siguiente. A todas luces sigue siendo insuficiente si se tiene en cuenta que la inversión total se aproxima a los 1.200 millones de euros, aunque es un primer paso necesario. El proyecto de AVE entre Huelva y Sevilla se encuentra en estos momentos en el Ministerio de Transición Ecológica en espera de la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental para continuar una tramitación que debería haber estado finalizada hace tres años.

A ellas hay que añadir los 30,39 millones correspondientes a los distintos ministerios. Se trata, de lejos, de la cifra más baja de todas las provincias de Andalucía, en dura pugna con Córdoba y Jaén que se quedan en 32 y 36 millones respectivamente y lejos, muy lejos de los 186 de Sevilla o los 35 de la provincia de Cádiz. Por ponerlo en su contexto; esta partida supone apenas el 5% del total previsto para Andalucía.

Dentro también de los proyectos ferroviarios que afectan a Huelva y varias provincias, destacan los 10,7 millones para la renovación de la vía Huelva-Zafra actualmente en marcha y que continuarán en los años siguientes con 18,7 y 14,5 millones hasta su renovación completa y el tramo entre Mérida y Los Rosales. Además, hay otros 3,8 millones para las actuaciones en redes de mercancías, de vital importancia en una provincia netamente exportadora.

En el proyecto de Presupuestos (queda la negociación aunque no es previsible que se aumenten de manera significativa las partidas correspondientes a la provincia de Huelva durante su trámite parlamentario) se destinan 500.000 euros para la variante de los Pinos y Puerto Blanco en la N-435 y otros 500.000 euros para proyectos en 175 kilómetros de la A-83 que en la conexión del Puerto de Huelva con la Ruta de la Plata.

Las inversiones portuarias (sin aportación de nuevos fondos) corresponden a proyectos ya iniciados, como los 9,9 millones destinados al acceso y reordenación viaria a la ZAL de la Punta del Sebo, así como los 14,2 millones para la nueva rampa ro-ro en el Muelle Sur y los 4,7 en actuaciones en el Plan Puerto-ciudad, correspondientes al Muelle de Tharsis y que ya han sido consignados con fondos propios de la Autoridad Portuaria onubense.

La entidad sociedad mercantil estatal Aguas de las Cuencas de España (Acuaes), invertirá 11,7 millones en la adecuación de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (Edar) de Moguer-La Palma del Condado-Beas-Trigueros-San Juan del Puerto y en la nueva de Mazagón.

Entre las principales carencias no encontradas en las inversiones del Ejecutivo para el año que viene en Huelva, se encuentra la ausencia del túnel de San Silvestre. Habrá que esperar a los próximos días para conocer en qué capítulo concreto de las cuentas se haya la inversión comprometida para una infraestructura que ya ha sido aprobada y que cuenta con una inversión global de 75 millones de euros y un plazo para su conclusión de 31 meses, con lo que deberá desarrollarse por entero a partir del año que viene y deberá contar con una inversión real y cuantificada dentro de los mismos.

Con respecto a la inversión para el acceso al Chare de Lepe, el Mitma aumenta la partida prevista en los presupuestos de 2022, cuando contemplaba una inversión de un millón de euros para 2023 con un millón y de 1,5 millones de cara a 2024. Finalmente, esta partida se ha agrupado y aumentado el presupuesto en un compromiso anunciado este mismo verano.

Los presupuestos contemplan inversiones para diferentes actuaciones de cara al control de la regresión, protección y recuperación del litoral onubense. En concreto, para este fin se destinan 400.000 euros y recoge otra de dos millones de euros para el nuevo Archivo Histórico Provincial de Huelva, con proyección de inversión hasta 2026 un presupuesto total de 15,1 millones. Los PGE, además, fijan 5.000 euros para las obras de reposición en el Centro de Cría en cautividad del Lince Ibérico en El Acebuche.

De otro lado, en este presupuesto no se contemplan inversiones en 2023 para el Proyecto CEUS de aviones no tripulados, pero sí las prevé a futuro hasta 2026 (con 300.000 euros en 2024, 312.000 euros en 2025 y 318.000 euros en 2026). Todo ello a pesar de que la inversión está ya aprobada y que las obras se encuentran a punto de terminar la pista de aterrizaje.

• El sector turístico y la sostenibilidad consiguen acaparar la mayor parte de los fondos para los que la Diputación ha presentado proyectos

El turismo jienense recibe el mayor impulso en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que, de momento, destinará 57,4 millones para proyectos presentados desde la Diputación. El presidente de la Administración de Jaén, Francisco Reyes, hizo balance de los proyectos concedidos a la provincia en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia para los que la Administración provincial creó ‘Espacio Europa’. Se trata de un equipo de técnicos de distintas áreas de la Diputación con el objetivo de «captar el mayor número posible de recursos para Jaén».

De momento, son más de 57 millones los que vendrán a la provincia a través de diferentes proyectos, donde el sector turístico va a recibir el mayor impulso. «Del total, 49,6 provienen del Gobierno de España y 7,8 de los recursos que gestiona la Junta. Es significativo que sabiendo que el 53% de los fondos de este plan los van a gestionar las comunidades autónomas, uno de cada seis millones de los que van a venir a Jaén lleguen directamente del Estado» remarcó Reyes.

El presidente de Diputación, que recordó que aún queda un año y medio para seguir presentando proyectos a las distintas convocatorias, también destacó el «papel clave que están jugando los ayuntamientos en la gestión de estos fondos, más del 20% de estas ayudas».

Entre los proyectos que ya se han aprobado, destacó algunos como el Plan de Sostenibilidad Turística del Parque Natural de Cazorla, Segura y las Villas, con 2,3 millones; una experiencia piloto para el fortalecimiento de la actividad comercial en zonas turísticas de Baeza y Cazorla, con 900.000 euros; además de otro proyecto de Oleoturismo que lidera la Diputación de la mano de la Asociación Española de Municipios del Olivo, con 200.000 euros para Jaén.

Por otro lado, Reyes recordó los más de cuatro millones de euros que ha concedido el Ministerio de Industria para actuaciones en el parador de Jaén (912.000 euros); el parador de Úbeda (más de un millón), y la iglesia de Santo Domingo en Alcalá la Real (2,1 millones). Del mismo modo, recayó también en la aprobación de proyectos en una veintena de ayuntamiento que «han contado con la colaboración técnica de la Diputación». «Además, a estas iniciativas habría que añadir las convocatorias a las que han presentado entidades privadas», recordó.

El cuarto proyecto concedido consiste en la creación de una red de oficinas Acelera Pyme en entornos rurales. «Dotado con 410.000 euros y que vamos a desarrollarlo en colaboración con la Confederación de Empresarios de la provincia de Jaén, se trata de una iniciativa del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital que busca construir ese ecosistema de referencia para la transformación digital de las pequeñas y medianas empresas», explicó. También se han concedido el programa Único Banda Ancha dotado con 3,3 millones de euros, del que se han beneficiado 63 municipios de la provincia; o los 8,6 millones de euros destinados a la rehabilitación de edificios públicos como varios cuarteles de la Guardia Civil o la Comisaría Local de Linares.

Del mismo modo, la Universidad de Jaén ha recibido ayudas por importe de 2,7 millones de euros para la adquisición de equipamiento científico-técnico, para proyectos de investigación o para la mejora de su administración electrónica.

«Vamos a seguir trabajando para aprovechar las oportunidades que nos brindan estos nuevos fondos para la provincia de Jaén», añadió. Asimismo pidió «agilidad» al Gobierno de Juanma Moreno. «Hace casi un año que recibió parte de estos fondos y seguimos esperando por lo que solicitamos que tenga en cuenta a los ayuntamientos y haya una mayor celeridad en el reparto», sentenció.

En cuanto a los proyectos que han recibido una negativa, prefirió no destacar ninguno, aunque si resaltó «su satisfacción del montante que llegará a Jaén». El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado con los fondos europeos Next Generation, está basado en cuatro ejes: la transición ecológica, la transformación digital, la igualdad de género y la cohesión social y territorial, además de apoyar la recuperación de los países de la Unión Europea.

«Que el PP hable de mi sueldo es una buena noticia para la Diputación»

Debate sobre el sueldo del presidente de Diputación y de la corporación. El presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes, señal que el que el hecho de que Partido Popular hable de su sueldo es «una buena noticia porque demuestra que las políticas que se están desarrollando desde el organismo provincial son acertadas y el PP se ve obligado a recurrir a este tipo de cuestiones». Unas declaraciones con las que responde al presidente del PP de Jaén, Erik Domínguez, que le ha pedido que «se baje el sueldo para dedicarlo a políticas sociales» tras acusarlo de cobrar «más que el presidente de la Junta».

Del mismo modo, Reyes recordó que se trata de «un sueldo aprobado por el ministro Montoro (PP), igual que el de los alcaldes lo estableció el Gobierno del PP». El presidente de la Administración rechaza entrar en debates sobre los sueldos de los presidentes de otras diputaciones o del tipo de coche en el que se desplazan otros cargos públicos. Sin embargo, sí que le pide a Erik Domínguez que se preocupe por «cuestiones importantes» como es el hecho de que el pueblo donde reside, Guarromán, sea «el tercer pueblo con mayor tasa de paro de Jaén».

Además, recordó que los sueldos tanto del presidente de la Diputación como el de los diputados «son públicos y se aprueban en pleno cada año».

Por otro lado, el presidente de la Diputación también respondió al portavoz de Ciudadanos en la Administración provincial, Ildefonso Ruiz, tras pedir que «no se produzcan más subidas de sueldos de los diputados provinciales en 2023». «Ildefonso Ruiz ya planteó esta petición el pasado año y no salió, aunque él podía haber renunciado a su parte y no lo hizo», ironizó Reyes.

Sobre la decisión de subir o no el sueldo a la corporación fue tajante. «Cuando se aprueben los presupuestos hablaremos del sueldo de los funcionarios y hablaremos de los sueldos de quienes están en esta Diputación y por supuesto de los responsables políticos», sentenció.

• La inflación, explica, obliga a la revisión de los precios para que la licitación no quede sin ofertas

Responsables de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda y del Ayuntamiento participaron el miércoles, en una reunión de la Comisión Mixta de Seguimiento del nuevo convenio de colaboración para la puesta en servicio del tranvía de la capital. En el encuentro, en el que estuvo presente el director general de Infraestructuras del Transporte, Eduardo Gutiérrez, la Consejería explicó a los responsables municipales los avances de los últimos meses, como la actualización de los precios de materiales y servicios para adaptarlos al mercado, afectado por el alza de los precios por la crisis económica y la invasión de Ucrania. “No hemos parado de trabajar en la puesta en marcha del tranvía de Jaén en ningún momento, pero el estudio realizado en 2018 sobre el que basculaban los contratos estaba desactualizado, de ahí que nos hayamos visto obligados a revisar los precios para que no vuelva a quedarse desierto ningún concurso público por este motivo, tal y como pasó con el de señalización ferroviaria”, detalló el director general, que también trasladó a las responsables municipales que los pliegos de los nuevos contratos están “muy avanzados”. Además, los técnicos de la Consejería de Fomento explicaron en la reunión que están a punto de adjudicar siete contratos menores para la puesta a punto de talleres y cocheras. “No hemos podido chequear la instalación hasta el pasado mes de agosto”, indicó Gutiérrez. El director general avanzó que estos contratos incluyen la reposición de un puente grúa, gatos hidráulicos, aire comprimido, la revisión por Organismos de Control Autorizado (OCA) de la instalación eléctrica, protección de incendios, limpieza y seguridad.

“Con estos contratos se ganará tiempo y empezarán los trabajos sobre el terreno mientras se adjudica el contrato para la puesta a punto del servicio del tranvía, un contrato que incluirá siete lotes: energía en subestaciones, talleres y catenaria; señalización ferroviaria; semaforización y billetaje; sistemas de comunicaciones; instalaciones no tranviarias de talleres y cocheras y herramientas de taller; sistema de ayuda a la explotación y de gestión técnica centralizada”, indicó el director general. Además, Gutiérrez precisó que este contrato está ya en contratación para licitarlo cuanto antes y que el último que restaría, el contrato de explotación, en el que ya se trabaja, debe ser coordinado con el Ayuntamiento para analizar la integración del sistema tranviario con las actuales líneas de autobuses urbanos. A la reunión asistieron, además de Eduardo Gutiérrez, la primera y segunda teniente de alcalde del Ayuntamiento de Jaén, María Orozco y África Colomo, respectivamente, así como el viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Mario Muñoz-Atanet; el director general de Movilidad, Felipe Arias; el delegado territorial de Fomento, Miguel Contreras, y el director gerente de Aopja, Julio Caballero. Ambas ediles destacaron el clima de trabajo y entendimiento que ha presidido esta reunión. Colomo señaló que esta cita se celebra a petición del Ayuntamiento porque “era importante saber el estado de las licitaciones de puesta a punto de esta infraestructura que es vital para el desarrollo socioeconómico de la ciudad”. Colomo, además, señaló que se ha tenido información detallada del proceso que se realiza para actualizar los precios y licitar en estos meses, una información que “interesa tener actualizada, puesto que asumimos el coste final de estos contratos que adelanta la Junta”.

• Vuelve a descender la inversión en los PGE para los jienenses, con un total de 69 millones de euros, unos 1,7 millones de euros menos

Las cuentas «más expansivas de la democracia del país» esquivan, una vez más, a Jaén. O, al menos, registra un aporte más limitado en el epígrafe que se subraya todos los años: la A-32. La gran obra que unirá la provincia con el Levante, la gran promesa que avanza a ritmo de década, tendrá una menor inversión que la del año anterior. Así, el borrador para 2022 de los presupuestos generales del Estado contemplan para Jaén una inversión de 19,5 millones de euros para la autovía, con la suma de las partidas del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y de la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa).

De hecho, en general la apuesta por Jaén en términos económicos desciende y el proyecto de los presupuestos generales del Estado para 2023, conocido este jueves, incluye, en su ‘Anexos de inversiones reales y programación plurianual’, un total de 69 millones de euros –en concreto 69.086.690–, algo más de un millón y medio que los presupuestos del año pasado, que fueron 70,7 millones para los jienenses. Ya entonces se observó una fuerte caída, siendo la mitad que los de 2020.

Así continúa el descenso, un año más, que contradice con la apuesta general a la comunidad andaluza, siendo Andalucía recibirá 2.318 millones de inversión en los PGE 2023, el 17,2% del total, a 7 décimas de su peso poblacional de 2.318,85 millones de euros, cantidad que representa el 17,2% del total de la inversión territorializada, que se sitúa en 13.443,93 millones, y supone que sea la segunda comunidad autónoma desde esta perspectiva, por detrás de Cataluña, que recibirá 2.508,92 millones.

Las obras de la A-32 representan casi el 30% del total de las cuentas del país para las tierras jienenses, y eso que apenas 3,7 millones se corresponden a nuevos tramos de la vía. De esta manera, de los 19,5 millones destinados a la autovía, cerca de 16 millones son para los único dos tramos que siguen en obras en la provincia, como son la Torreperogil-Villacarillo y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo. El primero, con una inversión de 6,6 millones de euros y, el segundo, de 9,3 millones. Uno estrenado a lo grande el pasado 23 de septiembre, mientras que el otro está previsto que se abra al tráfico para final de año.

Hace apenas dos semanas que el tramo entre Torreperogil y Villacarrillo dio la bienvenida a los conductores, tras una inversión total de 86,9 millones de euros, incluyendo obras (74 millones), asistencias técnicas y expropiaciones. La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, presidió el acto de puesta en servicio de estos 13,6 kilómetros y anunció que «antes de finalizar el año» se abrirá el siguiente tramo, de 17 kilómetros, hasta Villanueva del Arzobispo, por lo que ya serían 88 kilómetros en servicio entre Bailén y Albacete. En los datos del presupuesto se confirma esta intención.

Respecto a los nuevos tramos de la autovía, está el tramo comprendido entre Villanueva del Arzobispo y Arroyo del Ojanco, con cerca de 2,7 millones de euros. A ello se le suman dos partidas, de 500.000 euros cada una, para los tramos Arroyo del Ojanco-Puente de Génave y Puente de Génave-hasta la provincia de Albacete. Se trataría de una actualización del proyecto. Por último, se incluye una inversión de dos millones para el semienlace de la A-32 en Baeza.

Mientras que en el resto de tramos la previsión de fin de obra está anotada para 2023 en los presupuestos, la del enlace en Baeza se incluye hasta el año 2025. Las obras dirán.

Sin duda, el objetivo es dar forma a la anhelada promesa de la autovía, que en los propios presupuestos generales del Estado aparecen marcadas como año de inicio en 2007 y, tras muchos devenires, continúa ocupando un puesto entre las inversiones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana un año más. Fue en junio cuando se licitaron los contratos de redacción de proyectos de los tramos Villanueva-Beas de Segura Beas de Segura-Arroyo del Ojanco, en Jaén, y hace pocos días también ha sacado a concurso la actualización del proyecto del tramo más al norte del corredor: Balazote-Albacete, en la provincia de Albacete.

La suma supondrán 35 kilómetros de autovía, una vez que estén construidos y en servicio, con un presupuesto inicial de unos 300 millones de euros.

En el desglose de las cuentas, se incluye también varias actuaciones de conservación y explotación, con la conservación ordinaria y vialidad, así como rehabilitación y mejoras funcionales en vías, con un total de 14,8 millones de euros. Asimismo, se incluye la ejecución de medidas para la integración de la red de carreteras del Estado en entornos urbanos en Andalucía, con mecanismos de recuperación y resiliencia y representan unos 23.380 euros

Por otra parte, en materia ferroviaria se contemplan por parte de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tres millones para actuaciones que afectan a diversas provincias y otros 939.000 por parte de Renfe para proyectos imputados a diversas provincias, de los que estará por ver su aplicación final en el desglose de las partidas presupuestarias y según necesidad en las reformas de las vías tranviarias.

El año pasado Adif dejó reflejado en los presupuestos invertir en la provincia un total de 20,3 millones de euros, de lo que 4,6 era de la partida ‘Cercanías y Regionales de Andalucía’; seis millones, para el Corredor Mediterráneo y Atlántico Red Básica, o 2,6 para el Corredor Madrid-Jaén. Así que en este desglose también se contempla el descenso de inversión provincial.

En la sección del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, en Jaén las partidas se centran en el mantenimiento y conservación de la cuenca del Guadalquivir, con una inversión en los presupuestos de 2,56 millones de euros y, para el año siguiente también se prevé incluir otra partida, aunque inferior, para su conservación medioambiental. De las provincias afectadas por el Guadalquivir, Jaén es la que más apoyo financiero recibirá.

Además, se incluyen actuaciones de abastecimiento y saneamiento en las cuencas hidrográficas, con una inversión de 1,04 millones de euros. Se contemplan unos 630.000 euros para el saneamiento y depuración en la cuenca del Plan Crece y otros 483.300 euros en el programa de seguimiento de estado de las masas de agua. A las actuaciones de conservación, recuperación y restauración en los parques naturales jienenses se destinan 755.610 euros.

De igual modo, para hacer más fiables los datos ante el cambio climático, se incluye una partida para la mejora y modernización de las redes de observación climática para los equipos de la Agencia Estatal de Meteorología y que suman más de seis mil euros en Jaén.

La partida presupuestaria para las instalaciones de los Cuerpos y Fuerzas del Estado ocupa un punto relevante dentro de la sección del Ministerio del Interior en la provincia jienense.

De esta forma, otra de las partidas que se contabilizan en el proyecto de PGE 2023 es la de la Sociedad de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios y de la Seguridad del Estado (Siepse) que asciende a 4,8 millones de euros. En esta cantidad se incluye 1,4 millones para la reforma del centro penitenciario de Jaén. El mes pasado se anunció que las obras estaban al 50%. Con un coste de 4,14 millones de euros y comenzaron en mayo de 2021, con un plazo de ejecución de 16 meses que, no obstante, se vio prorrogado al sobrepasar el plazo inicial.

Otro de los destacados son los 2,7 millones de euros para las instalaciones de las Guardia Civil en Baeza, además de 530.000 euros para la nueva Comisaría de Andújar y 178.000 para mejoras en el puesto de la Guardia Civil en Bailén.

Además, Interior contempla en sus datos para el año próximo 2,1 millones de euros para obras en instalaciones de la Guardia Civil en la provincia y otros 931.000 euros para obras correspondientes al Cuerpo Nacional de Policía. No hay inversión prevista para la nueva comisaría provincial de Jaén, más allá del estudio de los terrenos. Se trata de un edificio anunciado en el 2017 y que forma parte del Plan de Infraestructuras de Seguridad 2021-2025, por lo que su puesta en marcha no debería demorarse más. Hace tiempo que las instalaciones en Arquitecto Berges se han quedado obsoletas para los agentes del siglo XXI, por lo que se prevé la construcción de la nueva sede provincial en el barrio del Bulevar, sin fecha aún.

De su lado, con cargo a la Sociedad Mercantil Estatal de Infraestructuras Agrarias (Seiasa) se invertirán en regadíos cerca de seis millones de euros. De esta cantidad, 4,9 millones para la comunidad de regantes de Pozo Alcón Fase III y cerca de un millón para la comunidad de regantes Vegas Altas Sector IX.

Igualmente, la Dirección General de Bellas Artes y Patrimonio Cultural, dependiente del Ministerio de Cultura, contempla 50.000 euros para intervenir en el Convento de San Francisco, en Baeza. Es la misma cantidad que el Ministerio prevé para la nueva sede del Archivo Histórico Provincial, en una reforma para ampliación y mejora de las instalaciones.

• A excepción de una novedosa partida de 1,3 millones para la Expo 2027, los presupuestos generales abarcan partidas para proyectos pendientes de desarrollarse en la provincia, como los Baños del Carmen, la Biblioteca Provincial o el Acceso Norte al aeropuerto – Las cuentas vuelven a olvidarse del Tren Litoral

Los Presupuestos Generales del Estado para 2023 dejarán en Málaga alrededor de 222 millones de euros. Una cifra considerablemente inferior a las cuentas del año pasado, cuando el Gobierno destinó más de 400 millones de euros en la provincia debido a la importante partida destinada a la conexión Bobadilla-Algeciras.

De hecho, la partida más importante vuelve a llegar a través de Adif, con la mejora de la conexión Bobadilla-Algeciras, para lo que se han designado 84,7 millones de euros. En 2022, esta línea obtuvo 227 millones de euros.

• Los trabajos han sido adjudicados a la empresa ERVEGA S.A. por 368.485 euros

• Mijas licita las obras del colector de La Alquería por 2,4 millones de euros

El primer teniente alcalde y concejal de Infraestructuras y Obras del Ayuntamiento mijeño, José Carlos Martín, ha anunciado este jueves que el próximo lunes, 10 de octubre, comenzarán las obras de saneamiento de Mijas la Nueva, cuyo proyecto ha sido adjudicado por 368.485 euros a la empresa ERVEGA S.A.

El edil ha señalado que “estos trabajos vienen a dar un salto de calidad de vida a los vecinos de esta zona rural, ya que van a permitir conectar las canalizaciones a la red de saneamiento municipal, por lo que dejarán de utilizar la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) que tantos problemas está dando desde hace tiempo”. 

El proyecto ha sido adjudicado por 368.485 euros a la empresa ERVEGA S.A y tiene un tiempo de ejecución de 5 meses. Así pues, cabe destacar que los trabajos se basan en la construcción de un colector de 315 milímetros de diámetro y una longitud de 1.300 metros. Igualmente, para que Mijas la Nueva esté conectada definitivamente al saneamiento municipal es necesario ejecutar un segundo proyecto que trascurre desde La Alquería hasta dicha red. Este tramo se encuentra actualmente en contratación. 

El segundo proyecto, el referente a La Alquería, cuenta con un colector también de 315 milímetros de diámetro y un trazado de 3.320 metros e irá conectado desde la confluencia con la tubería de Mijas la Nueva hasta la red de saneamiento municipal situada en las inmediaciones de la autovía, quedando ambas zonas rurales enlazadas. La inversión de ambas obras asciende a alrededor de 3 millones de euros.