• Este nuevo techo, adjudicado por 6,4 millones, acogerá instalaciones de energía fotovoltaica para autoconsumo

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha adjudicado, a través de la Agencia de Obra Pública, la construcción de una cubierta vegetal en el recinto de los talleres y cocheras del Metro de Granada a la empresa Eiffage Infraestructuras por cerca de 6,4 millones (6.368.412) euros y un plazo de ejecución de 12 meses desde la formalización del contrato. La cubierta tiene como finalidad la adecuada protección y sombra del material móvil del Metro de Granada (trenes), así como de los operarios que desarrollan su actividad diaria en la playa de vías, con el aumento de la vida útil de los trenes y su menor desgaste por exposición térmica.

La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, ha explicado que la nueva cubierta supone un salto de calidad en el servicio «ya no sólo por preservar los trenes frente a las inclemencias meteorológicas, sino para que el Metro de Granada sea un ejemplo de la Revolución Verde del Gobierno andaluz, con mejoras encaminadas no sólo a tener un servicio más sostenible y más respetuoso con el medio ambiente y el entorno».

El diseño de la cubierta ha tenido en cuenta, además de las ventajas funcionales, la búsqueda de la optimización energética y medioambiental, puesto que dicha estructura albergará placas de energía fotovoltaica para el autoconsumo.

La estructura cubrirá 9.000 metros cuadrados de Talleres y Cocheras, con capacidad para las cuatro líneas en activo de la playa de vías y la flota completa de 23 trenes. Esta cifra incluye la futura ampliación prevista de ocho trenes más, que actualmente están en fase de fabricación por 40 millones de euros. Se ha previsto una superficie suficiente, horizontal y vertical, que asegura que la zona disponga del resguardo necesario ante las inclemencias del tiempo.

Las obras se llevarán a cabo conforme a los requerimientos de la metodología BIM exigidos en los pliegos de la Agencia de Obra Pública, lo que permitirá abordar con continuidad digital todo el ciclo de vida de la infraestructura, desde el diseño a la ejecución de las obras, y posteriormente su explotación y mantenimiento.

El proyecto de construcción, que ha sido aprobado técnicamente por la Agencia de Obra Pública, ha prestado especial atención a la naturaleza formal y el aspecto de la superficie superior de la cubierta, en la que se ubicará una explotación fotovoltaica que será objeto de otra licitación. También se ha diseñado una superficie ajardinada con plantas autóctonas de bajo mantenimiento y acorde con el paisaje del entorno.

Esta cubierta verde responde a criterios de sostenibilidad, ya que la instalación de placas fotovoltaicas reducirá el consumo energético del edificio donde se ubican las oficinas, los talleres y el puesto de control central del Metro de Granada. De igual forma, la extensa zona de plantaciones contribuye también con la lucha por el clima y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

El transporte público ferroviario aporta grandes beneficios ambientales en las áreas metropolitanas de Andalucía. Solamente el Metro de Granada, con los 11 millones de usuarios registrados en el pasado año 2022, evitó la emisión de más de seis mil toneladas de CO2 a la atmósfera en ese año.

Esta actuación, cofinanciada por los fondos React-EU de la Unión Europea, responde a los principios de sostenibilidad e innovación de los fondos de reactivación europea que se van a invertir en el metro de Granada y en el transporte público de Andalucía.

• El Gobierno adjudicó en mayo de 2022 los trabajos que aún no han comenzado cuando tenían ya que estar en su recta final

La eternización de las infraestructuras que históricamente ha lastrado el desarrollo de la provincia es uno de los males crónicos de la tierra y la piedra con la que, una y otra vez, vuelve a tropezar Granada. Y el último tropezón lo protagonizan las obras del tramo de la autovía GR-43 entre Atarfe y Granada, el acceso a la capital por la carretera N-342, que el Gobierno adjudicó el pasado mes de mayo y aún no ha empezado a construirse, cuando las obras deberían estar ya en su recta final.

En julio del año 2021, el Gobierno de España inauguraba el tramo entre Pinos Puente y Atarfe de la autovía GR-43, que se enmarca dentro del proyecto global de la nueva autovía Badajoz-Granada (A-81) que sigue el trazado de la actual carretera N-432.

Fueron 11,7 kilómetros de vía de alta velocidad, en los que el Gobierno invirtió 146 millones de euros y que reducen en un cuarto de hora el itinerario por la carretera de Córdoba, para alegría de los pueblos de toda la zona. En la actualidad, la autovía acaba en un nudo que permite enlazar con la A-92G tomando la A-44, la Segunda Circunvalación de Granada.

Para completar el acceso hasta Granada, faltaba rematar la faena con la construcción de un tramo de dos kilómetros que continúa la GR-43 desde Atarfe hasta la capital y que tiene que extenderse hasta una conexión directa con la A-92G a la altura de Los Vados, lo que facilitará la entrada y salida de Granada hacia el Área Metropolitana.

En la inauguración de la GR-43 entre Atarfe-Pinos Puente, en julio de 2021, el entonces ministro socialista José Luis Ábalos se comprometía a sacar a concurso este último tramo de la GR-43 a finales de aquel año y lo cumplió. El concurso se resolvía en mayo de 2022, con la adjudicación de las obras de los dos kilómetros finales de la GR-43 a la empresa catalana Copisa Constructora Pirenaica S.A., por 10,9 millones de euros, una oferta con la que la empresa rebajaba en 14.980 euros el presupuesto inicial de licitación.

Sin embargo, la empresa ha dado plantón al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, renunciando a ejecutar las obras, según pudo confirmar IDEAL. «Al requerir la documentación para la formalización del contrato, la adjudicataria remitió escrito renunciando a la adjudicación», explican desde la Subdelegación del Gobierno en Granada.

• Responde a los requerimientos realizados por el Ayuntamiento de Huelva

• La empresa tendrá que reparar los desperfectos en las plazas de Los Templete y Andalucía

La empresa adjudicataria de las obras de remodelación de las plazas de Andalucía y de Los Templetes, en el barrio de La Orden, inicia las reparaciones de los desperfectos existentes en los espacios públicos, respondiendo de esta manera a los requerimientos realizados por el Ayuntamiento de Huelva. La constructora está acometiendo los trabajos en la Plaza de los Templetes.

El Consistorio realizó dos requerimientos a la empresa contratista, Ogensa, para que reparara una serie de deficiencias que técnicos de Urbanismo constataron durante una revisión realizada en las plazoletas. Hay grietas en muretes y pavimento, filtraciones, bolsas de agua y deficiencias en las zonas ajardinadas de los remodelados espacios públicos así como en la pista deportiva de la Plaza de Andalucía. 

• Corresponden a los tramos: Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura y Beas de Segura-Arroyo del Ojanco, con longitudes de 12,5 y 8 kilómetros, respectivamente.
• Se da continuidad así a la apuesta por la A-32, al tratarse de los tramos siguientes hacia Albacete, donde casi 31 km se han puesto en servicio en la provincia de Jaén en el año 2022.
• Se cumple así el compromiso dado por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, durante la puesta en servicio el pasado mes de diciembre del tramo entre Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) avanza en la construcción de la autovía A-32, dando continuidad en la provincia de Jaén con destino a Albacete a los casi 31 km de esta autovía puestos en servicio en el año 2022 (tramos Torreperogil-Villacarrillo y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo).

Así, Mitma ha iniciado ya la redacción de los dos proyectos de trazado y construcción de los tramos siguientes entre Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura y Beas de Segura-Arroyo del Ojanco, ambos en la provincia de Jaén. El importe conjunto de los contratos de servicios de redacción, ya formalizados, suma 2,9 millones de euros (IVA incluido) y el presupuesto global de las obras asciende a 212 millones de euros (IVA incluido).

El tramo que discurre entre Villanueva del Arzobispo y Beas de Segura cuenta con una longitud aproximada de 12,5 km. El principal objetivo de este tramo es evitar el tránsito por el sinuoso trazado de la N-322 entre Villanueva del Arzobispo y el enlace con la carretera A-312.

El tramo Beas de Segura-Arroyo del Ojanco dispone de   una longitud aproximada de 8,0 km. En este caso, su principal singularidad es la ejecución de un trazado en variante que evite el paso por la travesía de la N-322 de Arroyo del Ojanco.

De esta forma, se cumple el compromiso dado por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, durante la puesta en servicio el pasado mes de diciembre del tramo previo, entre Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo, con una longitud de 17,2 km.

• Estos trabajos tendrán un coste de 200.000 euros que se sumarán a los 500.000 euros invertidos en las anteriores actuaciones

• Comienza la segunda fase de las obras de mejora de la barriada El Fuerte de Ronda

El Ayuntamiento de Ronda ha puesto en marcha los trabajos para la remodelación de la tercera fase de la barriada El Fuerte. Esta actuación, que se prolongará algo más de tres meses, supondrá completar la modernización de todo el entorno, donde ya se han invertido más de 500.000 euros.

“La actuación que ha comenzado permitirá mejorar la accesibilidad en el entorno, modernizar todos los elementos públicos y hacer de la barriada un área amable para los vecinos” explicó la delegada municipal de Obras, Concepción Muñoz, quien ha visitado esta mañana el estado de la actuación.

La misma comprende los entornos de cuatro edificios, un tramo de calle Arco Iris y de calle Atardecer, hasta su intersección con Fernando de los Ríos. Tal y como ha anunciado la edil, el proyecto incluye trabajos tanto en las vías como en la zona de sombra existente, cuyas pérgolas se remodelarán, al tiempo de mejorarse el pavimento para facilitar el tránsito peatonal en la zona. El plazo de ejecución asciende a cuatro meses.

Así, la inversión incluye una renovación en las canalizaciones, mejoras en el asfalto, actuaciones en materia de accesibilidad en el acerado, la renovación de luminarias públicas, reordenación de espacios públicos, instalación de mobiliario urbano, así como la colocación de señalización vertical y horizontal para facilitar el tránsito rodado en el entorno.

“Este equipo de Gobierno va a invertir más de 200.000 euros en esta remodelación, que se une a las dos fases que se han completado durante el último año, lo que supone una reforma integral de la barriada en la que no se había actuado durante décadas y es ahora cuando comenzamos la recta final de este proyecto integral en la barriada, donde vamos a destinar más de 700.000 euros”, ha recordado Muñoz durante la visita.

Reforma integral

La primera fase de la actuación en El Fuerte comprendió el área existente entre Luz de Poniente y Fernando de los Ríos y tuvieron una inversión municipal de 304.000 euros. En cuanto a la segunda fase de los trabajos, se actuó en el tramo comprendido entre la calle Bellavista, un tramo de la calle Colinas del Sur y todo el acerado que rodea dos bloques de viviendas (el ubicado junto a Fernando de los Ríos y el existente entre éste y calle Bellavista), con una inversión de 200.000 euros.

En todos los tramos se está apostando por desarrollar una remodelación integral, es decir, nuevas canalizaciones, reordenación del tráfico, asfaltado, acerado, reorganización de los espacios públicos, pintura, nueva señalización vial y apuesta por la incorporación de alumbrado público de bajo consumo, además de la instalación de mobiliario urbano.

• El presupuesto máximo de licitación es de 2,6 millones aunque el 75% solo se gastaría si la ciudad resulta elegida como sede de la exhibición

• La mesa de la contratación se decanta por una con sede social en islas Baleares, que está urbanizando la zona norte del núcleo de San José (La Rinconada)
• El Ministerio expropiará 20 parcelas de cuatro municipios sevillanos para enlazar Espartinas con la SE-40 y A-49
• Licitadas por 2,9 millones las obras del enlace de Espartinas con la A-49 a través de la SE-40
• Dos Hermanas es el municipio sevillano mejor comunicado por carretera

La mesa de la contratación constituida para llevar a cabo el enlace entre el municipio aljarafeño de Espartinas con la SE-40 y la A-49 a través de la finca El Escribano ha dado a conocer el nombre de la empresa encargada de estas obras, que llevan enquistadas desde hace muchos años y que ha entrado por fin en su recta final.

Se trata de la empresa Matías Arrom Bibiloni S. L., con sede en las islas Baleares, está especializada en «construir fincas urbanas, por cuenta propia o ajena, para su posterior enajenación o explotación bajo cualquier régimen de arrendamiento o cesión de uso.

Precisamente, esta empresa se encarga de la urbanización en la zona norte del núcleo de San José (La Rinconada), a la altura de la carretera A-8004 Sevilla-Brenes, una zona que se ve saturada por el tráfico procedente de esta zona y por el paso de vehículos que se dirigen desde la Vega Norte hacia Sevilla. Las obras de esta obras en San José tienen un presupuesto de 1,17 millones de euros que sufraga íntegramente el Ayuntamiento. El plazo de ejecución es de 12 meses, aunque el buen ritmo de ejecución de las obras y si la climatología lo permite, permitirá que esté en servicio en el primer trimestre de 2023».

El anuncio lo ha dado a conocer el Ayuntamiento de Espartinas, gobernado en coalición entre el PSOE, IU Adelante y Vecinos por Espartinas, quien ha comunicado el nombre de esta empresa encargada de unas obras que cuentan con un presupuesto de 2,9 millones para acabar con la ratonera que supone para los vecinos salir del núcleo urbano hacia las dos principales arterias.

Para ello, ya se ha expropiado una veintena de parcelas que suman unos 15.000 metros cuadrados. La principal de todas ellas es la denominada finca El Escribano, que será el nexo principal de la comunicación de este nuevo enlace. Además, el proyecto en cuestión contempla la ejecución de un vial de 355 metros de longitud que conecte la glorieta norte del enlace satélite de las autovías a través de esta finca.

Esta conexión completará la funcionalidad prevista para dicho enlace y permitirá aliviar el tráfico de los enlaces de la autovía A-49 correspondientes a Gines y Bormujos y a Umbrete y Bollullos de la Mitación, toda vez que para Espartinas constituye toda una reivindicación histórica contar con una salida directa a la A-49.

El proyecto incluye además la mejora de la capacidad estructural y del drenaje de los caminos de servicio existentes en ambas márgenes de los tramos de la SE-40 y de la A-49 abarcados por la actuación, destacando el asfaltado de un camino de servicio para habilitar un mejor acceso a la urbanización Entrecaminos, en el término municipal de Bollullos de la Mitación, desde la carretera autonómica A-474.

También se contempla la instalación de pantallas opacas en el paso superior de cruce de la vía pecuaria Cordel de Triana a Villamanrique sobre la autovía SE-40 para facilitar el paso por la estructura de los animales que crucen la autovía por ese punto. Una vez finalizadas las obras, el responsable de la conservación y explotación del nuevo viario, así como de los caminos mejorados, será el Ayuntamiento de Espartinas.