• Las obras que se acometen en la actualidad suponen una inversión de 1,4 millones de euros

• La Junta cede al territorio las herramientas del proyecto ‘Valsipam’ de la uva pasa de La Axarquía

La Junta de Andalucía está trabajando ya en el proyecto para acometer una segunda fase de mejora en la carretera A-7207, que conecta Canillas de Albaida y Torrox, según ha anunciado la delegada del Gobierno andaluz en Málaga, Patricia Navarro.

Durante una visita a las obras que actualmente se ejecutan en esta vía y acompañada por la delegada territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Casero, Patricia Navarro ha señalado que la mejora de la seguridad en esta carretera es una prioridad para el Gobierno andaluz y por ello se acometerá una segunda fase de obras en el tramo de la A-7207 entre Cómpeta y Torrox, que complementen a las que ya están en marcha.

El objetivo es ampliar la calzada en alguno de los puntos más estrechos de su recorrido, para conseguir aumentar la seguridad de la circulación, ha explicado Navarro, quien también ha anunciado que la Delegación territorial de Fomento trabaja ya igualmente en el estudio de la mejora de la A-7206, en concreto en la intersección con Árchez. Por otro lado, la delegada de la Junta ha destacado el buen ritmo que llevan las obras que se acometen actualmente en esta carretera entre los puntos kilométricos 0 y 4, y que suponen una inversión de 1,4 millones de euros.

Actuar en esta carretera ha sido siempre uno de nuestros primeros objetivos en la comarca de la Axarquía y por eso es muy satisfactorio poder comprobar el alto grado de ejecución de las obras, que están ya cercanas al 70%”, ha explicado. En este sentido, ha detallado que “para nosotros era fundamental actuar en esta carretera, porque tenía un trazado muy estrecho, que dificultaba el paso simultáneo de los vehículos, y más aún cuando este tramo contaba con varias curvas cerradas y con escasa visibilidad”.

La delegada ha destacado también que con esta obra “cumplimos con una demanda histórica de los vecinos de los municipios de Canillas de Albaida, de Torrox, de Sayalonga, de Cómpeta y de toda la Axarquía, y demostramos que somos un Gobierno que cumple sus compromisos y, sobre todo, que soluciona los problemas que tienen los ciudadanos”.

Asimismo, Navarro ha señalado que la mejora de las infraestructuras viarias no contribuye solo a mejorar la seguridad y la circulación, sino que “supone también apostar por la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos, facilitando el desarrollo social y económico de estos municipios y de la comarca, al mismo tiempo que contribuimos a luchar contra la despoblación”.

“Desde que accedimos al Gobierno andaluz –ha añadido– llevamos invirtiendo en mejoras en las carreteras de la Axarquía, a las que hemos destinado 7 millones de euros en los últimos cuatro años. Si sumamos este proyecto actual, estamos hablando de una inversión superior a los 8,4 millones de euros”.

Las obras en ejecución suponen la ampliación de la calzada en un tramo de cuatro kilómetros, además de la mejora de la circulación en un cruce peligroso con la construcción de una glorieta. El tramo de actuación discurre entre los kilómetros 0 y 4 de la carretera A-7207 y el proyecto está dividido en dos tramos, el primero de los cuales, de dos kilómetros de longitud, comprende desde la salida de Canillas de Albaida hasta la entrada a Cómpeta.

Este tramo presentaba un ancho de calzada de entre 4,9 y 5,5 metros y se está ampliando para alcanzar una plataforma de seis metros, más dos arcenes exteriores de 0,5 metros cada uno, además de una cuneta de un metro en el pie de desmonte. El segundo tramo, que va del municipio de Cómpeta hasta el cruce con el camino que sube hacia las Sierras de Tejeda, Almijara y Alhama, presentaba una anchura adecuada, pero se está acondicionando con una capa de rodadura.

Además, se va a construir una glorieta en un cruce peligroso en el kilómetro 3, donde confluyen la A-7207 y la A-7206, que es la carretera autonómica de conexión con la N-340. Precisamente este cruce está considerado un tramo con alta accidentalidad, con carreteras a distintos niveles y una curva muy cerrada de escasa visibilidad.

La glorieta proyectada dotará a la carretera de una circulación fluida y segura, ya que especialmente los vehículos pesados como autobuses y camiones no podían circular de manera eficiente y segura en una curva de un radio tan reducido. Por último, el proyecto incluye también la ampliación de las obras de drenaje transversal existente, así como la limpieza y desatoro de las ya existentes, ya que muchas se encontraban totalmente enterradas y, por tanto, no cumplían su función de evacuar agua.

• El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno preside el acto tres semanas después de la firma del acuerdo de financiación con el Estado
• Así será la segunda línea que proyecta la red de metro de Sevilla

A pocas semanas de que se cumplan 13 años desde la puesta en marcha de su primera y por ahora única línea de metro, Sevilla celebra hoy el inicio de la segunda línea que conectará en una primera fase el barrio de Pino Montano con el Prado de San Sebastián y en el futuro se prolongará hasta el Hospital de Valme para dar servicio a una población estimada en 120.000 habitantes. La primera fase será una realidad en ocho años, de cumplirse los plazos previstos, tras asegurarse una inversión de 1.367 millones de euros de los que el Estado aportará 650 millones.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, presidirá el acto tan solo tres semanas después de la firma del acuerdo de financiación Junta-Estado. Será posible gracias al trabajo desarrollado desde la Consejería de Fomento en 2019 en cuanto a revisión y licitación de proyectos tras una década de parálisis durante los gobiernos socialistas que llevaron a la caducidad los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 que proyectaron al mismo tiempo con una inversión de 17 millones de euros.

Hoy comienza la construcción de los primeros 650 metros del ramal técnico del Tramo Norte de la Línea 3, al norte de la zona del Higuerón, un tramo, presupuestado en 6,4 millones de euros, que conectarán en superficie los talleres y cocheras con el primero de los subtramos de la línea.

La obra avanzará por tramos, en los próximo meses se sacarán a concurso las obras de cada uno de los seis proyectos constructivos de esos subtramos, siendo el siguiente el del primer subtramo, que incluirá la segunda fase del ramal técnico hasta la estación de Los Carteros. A continuación se licitará el subtramo segundo entre Los Carteros-San Lázaro.

Las obras del ramal técnico que hoy comienzan han sido adjudicadas por 6,4 millones de euros a la UTE formada entre Lantania y DSV Empresa Constructora y Ferroviaria con un plazo de ejecución de once meses y medio.

El ramal técnico atraviesa el futuro cauce del arroyo Tamarguillo y el arroyo Ranilla y tiene un cruce en superficie con la carretera autonómica A-8005 proyectado mediante una glorieta.

Este primer tramo de la obra no ha estado exento de complicaciones debido a la demora del Gobierno central en la cesión al Ayuntamiento de la SE-20 y la negativa del Ministerio a autorizar un paso a nivel en ese punto obligó a partir en dos el proyecto del ramal técnico y añadir un nuevo paso elevado a la Junta de Andalucía.

A lo largo de 2023 también se terminará la actualización y ampliación del proyecto del Tramo Sur de la Línea 3 (Prado-Bellavista) y se iniciará la actualización del proyecto de la Línea 2.