• La avanza la consejera de Fomento, Rocío Díaz, tras reunirse con el alcalde Agustín González, y no descarta que se produzca algún retraso

El tranvía no saldrá de cocheras hasta el primer semestre de 2025. Así lo ha confirmado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, a preguntas de los periodistas antes de la primera reunión técnica con el alcalde, Agustín González, tras el inicio de las obras de adecuación del sistema tranviario después de que se adjudicaran siete lotes por valor de 3,4 millones de euros. En la reunión, que la consejera había avanzado que sería “fructífera”, el alcalde ha estado acompañado de parte de su equipo de Gobierno y, por parte de la Junta de Andalucía, han asistido el delegado del Gobierno, Jesús Estrella; el delegado territorial del ramo, Miguel Contreras, y los directores generales de la Agencia de Obra Pública y de Movilidad. “No me gusta dar fechas porque los jiennenses ya han tenido bastante con un asunto tan complicado y delicado como es el tranvía, que nunca se ha puesto en servicio”, ha indicado la consejera, que “sin querer pillarse los dedos”, ha aseverado: “Mi compromiso y el de mi equipo es trabajar durante todo el año que viene para que, en el primer semestre de 2025, esté en marcha”.

Al hilo, la consejera ha avanzado que su equipo “ya trabaja en los pliegos de explotación para iniciar el período de prueba y poner en funcionamiento el tranvía de Jaén en cuanto se terminen los trabajos técnicos”, que comenzaron el pasado 2 de octubre y tienen un plazo de ejecución de 6 meses. Esto es, deberían estar terminados en el mes de abril de 2024. “Estamos un poco más cerca, pero hay que trabajar”, ha incidido la titular autonómica de Fomento, que tampoco descarta la posibilidad de que el proceso “sufra algún retraso” ajeno a la Administración andaluza y valora la “sintonía” existente entre el Ayuntamiento y la Junta. Por su parte, el alcalde de la capital, Agustín González, ha aludido a la “ilusión” de los jiennenses por ver el tranvía en la calle y valora que la Junta y el Ayuntamiento trabajen para que eso se convierta en una “realidad”. No obstante, avisa el máximo dirigente municipal que la puesta en marcha del tranvía no sé quedará ahí, sino que “supondrá un cambio de paradigma” en el plano de la movilidad en la ciudad de Jaén. El alcalde estuvo acompañado por parte de su equipo de Gobierno, entre ellos Mónica Moreno, Manuel Carlos Vallejo y Luis García Millán.

• La Junta de Andalucía ya plantea un segundo plan para aumentar este recurso en toda la comunidad y estima que podrían llegar a proporcionar, como mínimo, 68 hectómetros

• Los regantes del Guadalhorce solo dispondrán de 20 hectómetros este año hidrológico

• La Junta autoriza el uso de nuevas aguas regeneradas a regantes de la Axarquía

La sequía que asola la provincia de Málaga desde hace cuatro años, causada por la falta de precipitaciones, hizo que la Junta de Andalucía aprobara un plan para aumentar las aguas regeneradas en la provincia. Con el primer Plan de Aguas Regeneradas está punto de concluir con el fin de las obras del terciario de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) del Peñón del Cuervo, la administración pública ya trabaja en un segundo, que podría llegar a proporcionar, como mínimo, hasta 68 hectómetros cúbicos.

Con este II Plan de Aguas Regeneradas se iniciarán buena parte de las obras previstas en 2024 y con la incorporación de nuevos recursos hídricos hasta 2027, según la consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural de la Junta, Carmen Crespo. En este sentido, ha precisado que en la provincia de Málaga se iniciarán las obras para poner en marcha los tratamientos terciarios en 2024 en la depuradora de aguas residuales (EDAR) de Nerja, sumando próximamente también terciarios de la EDAR del Guadalhorce y estudiando también instalar un terciario en la EDAR de Antequera.

• El Puerto de Sevilla está entre los diez primeros puertos de España que más fondos recibe, concretamente se sitúa en el octavo puesto

• El Puerto de Sevilla impulsa su posición estratégica ante representantes del sector logístico

El Puerto de Sevilla va a recibir 1,128 millones de euros en 2024 del Fondo de Compensación Interportuario que gestiona Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, recursos que destinará al mantenimiento del sistema de ayudas a la navegación y a los viales portuarios.

Fuentes de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) han confirmado a Europa Press que ese más de un millón de euros se repartirá de la siguiente forma: 846.000 euros para mantener las boyas, balizas y demás sistemas ubicados a lo largo del canal de navegación del Guadalquivir, y 282.000 euros para los viales portuarios.

El Puerto de Sevilla está entre los diez primeros puertos de España que más fondos recibe (concretamente es el octavo). Los tres primeros puestos los ocupan los puertos de Santa Cruz de Tenerife (8,7 millones de euros), Ceuta (5,3 millones) y Melilla (4,67 millones). Completan el listado de los diez primeros A Coruña (cuarto, con 1,8 millones), Motril (1,7 millones), Vilagarcía (1,4 millones) y Almería (1,16 millones).

El puerto andaluz de Algeciras es uno de los que menos reciben y de los que más aportan. En concreto, aporta al fondo 3.958.000 euros (es el tercero que más recursos da) y recibe 153.000 euros. En una situación similar están los puertos de Valencia (93.000 euros recibe frente a los 4.443.000 millones que insufla al Fondo de Compensación) y el de Barcelona, con 6.339.000 euros aportados y 758.000 euros recibidos.

Puertos del Estado ha aprobado igualmente mantener el mismo porcentaje del 5% de aportación para las autoridades portuarias de cara a 2024, excepto para el caso de los archipiélagos, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla y Sevilla, a las que se aplicará un porcentaje del 2,5%. En el caso del Puerto hispalense se tiene en cuenta para esto su carácter “singular” al tratarse del único puerto marítimo de interior.

Puertos del Estado

El Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, reunido el pasado 2 de octubre en Madrid, aprobó el pasado 2 de octubre la propuesta definitiva de distribución para 2023 y la propuesta inicial de distribución del Fondo para 2024 donde se ha aprobado repartir 36,1 millones de euros, de los cuales 14,6 millones corresponden al apartado “Otros criterios” del artículo 159.b) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

Además, se ha aprobado mantener el mismo porcentaje del 5% de aportación de las Autoridades Portuarias al Fondo para 2024, excepto para Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla y Sevilla que será el 2,5%, incluyendo el 1% adicional para Puertos 4.0.

Igualmente dio luz verde a la resolución provisional de la concesión de las subvenciones por parte de Puertos del Estado, en modalidad de proyectos precomerciales, correspondientes a la convocatoria de 2022, del Fondo Puertos 4.0.

A la convocatoria se presentaron 116 candidaturas, de las cuales 95 fueron admitidas y finalmente 30 han sido propuestas para asignación de ayudas, por un total de 11,1 millones de euros. Los proyectos seleccionados cubren todo el abanico de verticales establecidas en las bases reguladoras y una amplia distribución territorial de los agentes facilitadores. Además, destaca la continuidad de ideas subvencionadas en convocatorias anteriores, lo que muestra la evolución de los proyectos.

Con el nuevo presupuesto que se aprobó en la reunión del Comité de Distribución celebrada el pasado mes de junio, se tiene previsto lanzar nuevas convocatorias del Fondo Puertos 4.0 antes de finales de 2023 y en 2024.

El Comité también ha dado luz verde a la actualización del programa de actuaciones del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria derivado de los Planes de Empresa para 2024, así como al presupuesto del Fondo para el próximo año.

El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, en su informe inicial, ha destacado que la evolución de los tráficos revela “una ralentización del comercio mundial en un contexto de incertidumbre y atonía de las principales economías, a pesar de la moderación de los precios energéticos”. Entre enero y agosto, los puertos españoles movieron 365,5 millones de toneladas, el 4,1% menos que en el mismo periodo del año anterior. El tráfico de pasajeros, sin embargo, muestra una recuperación fuerte y sostenida, especialmente reseñable en el caso de los cruceros.

• El inmueble, de cinco plantas y una superficie de 7.376 m2, ofrecerá un total de 135 plazas cerca del parque forestal Dehesa Doña María

• El centro estará especializado en el tratamiento de ictus, demencias y procesos de rehabilitación tras fracturas

• Caballos que curan y devuelven sonrisas: Los mayores de la residencia Alconchel en Mairena del Alcor disfrutan de los beneficios de la equinoterapia gracias a un programa de la Junta

La constructora Jarquil ya se encuentra ejecutando las obras de la nueva residencia para mayores de Grupo Reifs en Dos Hermanas, en la calle Gabriel Miró, una zona residencial con multitud de servicios cercanos, así como zonas verdes, como el parque forestal Dehesa Doña María. Grupo Reifs cuenta con 11 centros para mayores distribuidos por toda Andalucía

Sobre un solar de 3.288 m2, el inmueble albergará un total de cinco plantas más semisótano, con una superficie total de 7.376 m2 y un total de 135 plazas, la mayoría de ellas correspondientes a habitaciones individuales, si bien se habilitarán también algunas dobles para parejas o personas que prefieran estar en compañía.

El edificio, que dispondrá del certificado medioambiental BREEAM excelente, apostará por un perfil energético sostenible mediante la inclusión de sistemas dirigidos hacia la mejora de la eficiencia energética, con las consecuentes reducciones en el consumo mensual, tales como placas fotovoltaicas y aislamiento térmico por el exterior (SATE).

Con respecto al bienestar de sus ocupantes, la residencia ofrecerá una cartera completa de servicios asistenciales y sanitarios, además de contar con nueve unidades de convivencia, especializándose en el tratamiento de ictus, demencias, así como procesos de rehabilitación tras fracturas.

Finalmente, se habilitarán dos accesos independientes, peatonal y rodado, de manera que exista una entrada principal para usuarios y visitantes, exenta de tráfico, frente a una segunda destinada a tal fin a través de la calle Libertad, en el polo opuesto de la edificación.

Salvador Martínez Gordo, delegado de edificación de Jarquil en Sevilla, se ha mostrado agradecido por la nueva muestra de confianza de Grupo Reifs, “todo un referente en el sector de las residencias de mayores en Andalucía”, para quien Jarquil se encuentra también ejecutando otro inmueble en Maracena.

Sobre Grupo Reifs

Grupo Reifs es un grupo de centros para personas mayores con estancias temporales o indefinidas con presencia en Andalucía. Contamos con instalaciones modernas y luminosas en las que disfrutarás de un ambiente familiar en habitaciones individuales o dobles.

Comprometidos con el bienestar de nuestros mayores crean verdaderos hogares para nuestros residentes, brindándoles una atención personalizada, privada y cercana, cubriendo todas sus necesidades residenciales y asistenciales.

Son un grupo líder y referente en la atención y cuidado de los residentes con más de 20 años en el sector.

Sus residencias y centros de día cuentan con servicios sociosanitarios y equipos cualificados en los que recibir una mejor calidad de vida y servicio integral centrado en la persona.

Sobre Jarquil

Con más de 35 años de experiencia, JARQUIL basa su filosofía de trabajo en el cumplimiento estricto de sus compromisos, a través de un servicio de construcción innovador y sostenible, que prioriza la satisfacción de clientes y trabajadores. Con sede social en Madrid, cuenta con oficinas fijas además en Sevilla, Málaga, Almería, Melilla y Rabat, desde las que coordina su labor en España y Marruecos.

JARQUIL ejecuta obras de construcción y rehabilitación de todo tipo, tanto públicas como privadas: obra civil, edificación industrial y logística, promociones inmobiliarias, viviendas exclusivas (como villas y chalets), hoteles, infraestructuras deportivas, colegios y, en general, obras de cualquier tipología y volumen. Esa experiencia, unida a sus estrictos controles al servicio de la calidad, el plazo y la sostenibilidad, la conviertenen la solución idónea para el desarrollo de cualquier proyecto de construcción.

• El contrato tiene un importe de 4,5 millones de euros

• La Consejería de Fomento ha impulsado en siete meses contratos que equivalen a cerca de la mitad del recorrido del Tramo Norte

• Sevilla acabará el tramo Norte del Metro el año del Mundial de Fútbol de 2030

• 13 ofertas se presentan para construir la línea 3 del Metro de Sevilla de Pino Montano a San Lázaro

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha sacado a concurso un contrato de 4,5 millones de euros (4.446.389) para la dirección facultativa de las obras del tramo Norte de línea 3 del Metro de Sevilla entre la Ronda Urbana Norte y el hospital San Lázaro, cuyas obras se licitaron en verano por 132 millones de euros y a la que han presentado ofertas las principales empresas del sector de la construcción.

La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha trasladado que esta nueva licitación es “una muestra clara y palpable del compromiso de la Junta de Andalucía con la ampliación del Metro de Sevilla”. “Desde que se iniciaron las obras del Tramo Norte de la Línea 3, hace sólo siete meses, hemos sacado a concurso contratos que suponen casi la mitad del trazado entre Pino Montano y Prado de San Sebastián”, ha remarcado Díaz.

Este contrato que acaba de salir a licitación es indispensable para el buen desarrollo de los trabajos, ya que incluye toda la labor de control de la obra, es decir, desde la dirección facultativa y control de calidad hasta la coordinación de seguridad y salud. Las empresas interesadas en este contrato, que cuenta con fondos europeos Feder y se han dividido en dos lotes, tienen hasta el 7 de noviembre para presentar sus ofertas a través de la plataforma electrónica de la administración autonómica (Sirec).

El segundo subtramo ya salió a licitación en julio con una inversión cercana a los 132 millones de euros (131.934.702) cofinanciados con los fondos europeos Feder. Esta actuación se ejecutará mediante túnel entre pantallas. El trazado de este subtramo arranca justo antes de cruzar la Ronda Urbana Norte. Una vez cruza dicha ronda, la traza discurre al sur en paralelo, atravesando el enlace con la avenida Alcalde Manuel del Valle. El recorrido se encuentra por debajo de la zona ajardinada de las calles Victoria Kent y Poeta Fernando de los Ríos, en paralelo a la Ronda Urbana Norte, hasta que gira a la altura del Hospital de San Lázaro para embocar la calle Doctor Fedriani en dirección al Hospital Virgen Macarena.

Este subtramo de vía doble tendrá 1.463 metros de longitud y dos estaciones: Los Carteros y San Lázaro.

La estación de Los Carteros se encuentra a 12,5 metros de profundidad bajo la glorieta de enlace de la Ronda Urbana Norte con la Alcalde Manuel del Valle. A idéntica profundidad se encuentra la estación de San Lázaro, que se ubica bajo la calle Poeta Fernando de los Ríos, junto a una zona verde situada en su esquina con la calle Doctor Fedriani. Al igual que en el primer subtramo, se ejecutará un túnel para vía doble entre pantallas bajo la técnica cut & cover, es decir, sin usar tuneladora. Se trata de un procedimiento de construcción donde se primero se ejecutan las pantallas laterales del túnel y la losa de cubrición, y en una segunda fase se excava el hueco que ocupa el túnel sin afectar al viario.

El plazo de ejecución previsto para estas obras es de 36 meses una vez se adjudiquen los trabajos y se harán de manera simultánea con el primer subtramo, que también se encuentra en proceso de contratación con un presupuesto de 122 millones de euros. De hecho, también despertó el interés de las empresas del sector, ya que optaron 12 UTEs en el que estaban representadas 36 empresas.

El Tramo Norte de la Línea 3 del Metro de Sevilla comprende desde Pino Montano hasta Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1. La interconexión de las dos líneas comunicará el norte de la ciudad no sólo con el Prado de San Sebastián, sino con barrios como Nervión y Los Remedios, además de con Montequinto y el Aljarafe.

El trazado del Tramo Norte incluye el paso por cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora. El recorrido se realizará en 18 minutos, con parada en 12 estaciones: Pino Montano Norte, Pino Montano, Los Mares, Los Carteros, San Lázaro, Hospital Virgen Macarena, Macarena, Capuchinos, María Auxiliadora, Puerta Carmona, Jardines de Murillo y Prado de San Sebastián.

La población estimada que cubrirá esta línea de manera directa, según incorpora esta documentación, es de 120.000 habitantes, con una previsión de explotación de 13,3 millones de usuarios al año cuando se ponga en servicio.

El negocio de la construcción ya no es lo que era, y no sólo por la caída del mercado inmobiliario. El precio de las materias primas cada vez le pasa más factura a un sector cuyos ingresos se han estancado por la falta de obras. Por ejemplo: en los últimos tres años, el coste de materiales como el asfalto ha aumentado más de un 70%. 

Así lo indica el índice de precios de materiales de construcción que elabora el Instituto Nacional de Estadística (INE), que recoge su evolución hasta diciembre de 2022. Según este dato, el coste de las materias primas para las obras se ha elevado, de media, un 31,4% desde finales de 2019, justo antes de la pandemia. 

Trabajadores en una obra. Europa Press.

• Los proyectos para alumnos universitarios están en trámites urbanísticos, a pesar de que dos de las obras se anunciaron para principios de 2023
• Estas instalaciones suman más de mil habitaciones y generarán unos 200 puestos de trabajo cuando empiecen a funcionar
• La residencia escolar proyectada por la Junta de Andalucía en el Vial Norte contará con 250 plazas

Córdoba y los estudiantes que quieren venir a la ciudad a estudiar espera con necesidad la construcción de cuatro residencias de estudiantes anunciadas en los últimos años y que incluso esperaban haber comenzado las obras en 2023, algo que no ha ocurrido. Estas nuevas infraestructuras, con inversión global que rondará los 53,9 millones, pondrán a disposición de los alumnos universitarios y de Formación Profesional un total de 1.171 habitaciones, contribuyendo así a paliar el déficit actual de alojamiento para el colectivo. Además, la puesta en marcha de ytes de estos proyectos supondrá la generación de en torno a 174 puestos de trabajo, entre otros beneficios para la ciudad. 

En el caso de la nueva residencia escolar La Aduana, anunciada por la Junta de Andalucía el pasado 2022 y que tiene previsto construirse en el plan Renfe, la inversión será de 11,4 millones y dispondrá de 250 plazas.  

Dos de los equipamientos para estudiantes universitarios y de FP son impulsados por la empresa cordobesa Be Live Residence en el parque científico y tecnológico Rabanales 21 y en la antigua torre de Agrónomos. El tercero es promovido por un grupo inversor holandés en el Campo de la Verdad, frente al C3A. Pese a que tanto en este último caso como en la antigua Agrónomos se había anunciado el inicio de las obras para principios del año 2023, estos proyectos y el de Rabanales 21 se encuentran en trámites urbanísticos. De momento, se desconoce cuándo empezarán los trabajos y, por tanto, tampoco se ofrecen fechas de apertura.

El gerente de Be Live Residence, Daniel Sánchez, explica que el proyecto de la torre de Agrónomos ha sido modificado después de las discrepancias surgidas en torno a la implantación de la FP en este lugar. Las instalaciones fueron reabiertas como Campus Europeo de Formación Profesional (EUFP) en septiembre de 2021 a iniciativa de Albor y la previsión era que estuviesen a pleno funcionamiento en el curso que acaba de finalizar. 

Este empresario explica que Be Live Residence colaboraba en el objetivo común de impulsar el campus y ofrecer una residencia para los estudiantes de FP y de las facultades cercanas (como Medicina y Enfermería de la Universidad de Córdoba), pero tras los contratiempos aparecidos se ha redefinido la actuación y algunas acciones compartidas se han separado. 

La futura residencia albergará, como ya se había avanzado, 132 habitaciones. La inversión prevista ronda los 4,5 millones de euros y empleará a medio centenar de profesionales. No obstante haberse barajado septiembre de 2023 como posible mes de inauguración, en estos momentos no hay fecha para el inicio de la obra. 

«Bloqueo» en los trámites urbanísticos

Be Live Residence avanza con la puesta en marcha de otras iniciativas en España, pero en el caso de Córdoba Daniel Sánchez alude al «bloqueo» que supone para el desarrollo de los proyectos la espera a la concesión de la licencia de obra. En la residencia de Rabanales 21 la solicitaron a la Gerencia Municipal de Urbanismo hace un año y medio. 

Este periódico ha consultado por los procedimientos de las tres residencias a la GMU, que indica que solo informa del resultado final de los procesos y no de la marcha de los trámites. 

El planteado por Be Live Residence en el parque científico y tecnológico será el alojamiento para estudiantes más grande de la ciudad y uno de los más amplios de Andalucía. La parcela, de 14.100 metros cuadrados, se encuentra detrás de la ocupada por Silos Córdoba. Contempla 400 habitaciones, aunque en una primera fase se habilitarán 248 y las zonas comunes. 

El presupuesto estimado es de alrededor de 18 millones de euros, pero la subida de los precios podría incrementarlo hasta en un 25%, según las previsiones de esta compañía. Por otra parte, la actuación contempla una creación de empleo destacada, con 104 profesionales que se ocuparán de tareas como la limpieza, la cocina, el mantenimiento, la asdministración, la seguridad, el centro de reservas o el gimnasio de esta residencia.

Buena sintonía con la UCO

Be Live Residence mantiene conversaciones «bastante ágiles» con la Universidad de Córdoba para que los huéspedes de su residencia tengan acceso directo al campus de Rabanales 21. Además, la empresa y esta institución analizan posibles colaboraciones, y Daniel Sánchez confía en que «cuando tengamos la licencia nos sentaremos y veremos cómo podemos compatibilizar y compartir el equipamiento», de forma que, por ejemplo, no se dupliquen servicios deportivos y los recursos puedan destinarse a otras instalaciones necesarias.

La finalidad de esta empresa es «rentabilizar la inversión y contribuir a un campus que sea competitivo a nivel internacional», afirma Daniel Sánchez. 

En Miraflores

De otro lado, el proyecto para construir un alojamiento de estudiantes frente el Centro de Creación Contemporánea, en el Campo de la Verdad, fue anunciado el año pasado, con la previsión de que las obras comenzarían en el primer trimestre de 2023.

Sin embargo, en el mes de mayo se conoció que Urbanismo iba a iniciar el procedimiento para aprobar la reparcelación del terreno donde se edificará este nuevo equipamiento. La iniciativa ha sido promovida por un grupo inversor holandés y se desarrollará en un suelo de 3.460 metros cuadrados. El proyecto tendrá una inversión de 20 millones, ofrecerá 289 habitaciones y creará 20 empleos. 

En último lugar, cabe aludir a la nueva residencia escolar proyectada por la Junta de Andalucía en el plan parcial Renfe, que permitirá el traslado de los actuales Colegios Provinciales, en el Parque Figueroa. El suelo ya fue cedido por el Ayuntamiento de Córdoba en el Vial Norte y también ha sido aprobado el plan de necesidades.

• Con lo invertido en 2022, se han realizado casi un centenar de contratos de trabajo a los que se sumarán otro centenar más en 2023