• El complejo, que tendría una superficie total de 12.000 metros cuadrados, estará dotada de una piscina con agua del mar, sala fitness, ludoteca y multitud de servicios deportivos

• Aprobado el proyecto de ampliación del cementerio de Roquetas con 128 nichos

Una de las aspiraciones históricas de Roquetas de Mar era construir una gran Ciudad Deportiva. A día de hoy ese deseo está camino a hacerse realidad. Hoy el Ayuntamiento presentó el proyecto ante los medios de comunicación: un gran edificio polideportivo.

El complejo tendría una superficie total de 12.000 metros cuadrados. Para realizar este proyecto se contempla construir una piscina recreativa con ocho calles y una gran sala de fitness dotada de equipamientos deportivos de última generación junto servicios externos como ludoteca, cafetería o espacios de usos múltiples. La Ciudad Deportiva será totalmente accesible, ocuparía una superficie de 2.667 metros cuadrados destinando el resto de la parcela (9.353,66 metros cuadrados) a la instalación de una zona exterior con rocódromo, calistenia, juegos infantiles, baloncesto 3×3, juegos de agua para los más pequeños y espacios verdes entre otros.

En la presentación del proyecto han estado presentes el alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat, y el arquitecto del Consistorio, José Fernando Muñoz. Este último ha sido quien ha dado todos los detalles de las dotaciones del complejo.

“Este proyecto supone un importante paso para hacer realidad la futura Ciudad Deportiva de Roquetas de Mar, una demanda histórica para lograr mejores infraestructuras deportivas que cubran las necesidades de los vecinos debido al aumento de población que se ha producido en los últimos años, pero al mismo tiempo, contribuirá también a impulsar el turismo deportivo como un atractivo más de nuestra oferta turística”, ha destacado el alcalde roquetero.

Asimismo, el regidor cumple con uno de las aspiraciones históricas del municipio al dar los primeros pasos para construir el complejo deportivos, pues “miles de personas, nuestro municipio es referente del deporte base y se ha convertido en sede para la celebración de competiciones deportivas de alto nivel que atraen también a visitantes de otras provincias, nos sentimos muy ilusionados de iniciar el proyecto de la Ciudad Deportiva de Roquetas de Mar”, ha expresado.

Otro detalle que ha explicado el regidor es que el equipo de gobierno tiene la intención de licitar el proyecto cuanto antes para que se pueda adjudicar lo antes posible.

Además, Amat ha adelantado que tiene previsto un proyecto similar en Aguadulce y una piscina saludable en La Vetilla que “también será una realidad, el crecimiento de población que está experimentando el municipio nos obliga a trabajar con esfuerzo para mejorar los servicios”.

El proyecto de este complejo deportivo, que cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses y un presupuesto base de licitación de 8 millones de euros, se ha diseñado para que el edificio pueda ser susceptible de posibles ampliaciones.

Proyecto sostenible

El arquitecto que ha diseñado todo el proyecto sobre el plano, José Fernando Muñoz, ha detallado, en líneas generales, los datos más relevantes del futuro complejo deportivo. Lo primero de todo es que se ubicará junto al Estadio Antonio Peroles. Él ha asegurado que “contará con equipamientos de última generación, accesibles y de máxima calidad”. En concreto, el edificio poseerá dos plantas definidas por tres grandes contenedores diferenciados.

Este recinto contará con sistemas de última generación como la climatización-ventilación mecánica, aerotermia y un sistema informático de gestión centralizada. También contará con los últimos avances en medidas de ahorro energético ya que se contempla la instalación de 110 paneles fotovoltaicos monocristalinos con una potencia total instalada de 50,01kw junto con otros sistemas de reutilización de aguas grises para riego y wc.

Además, en respuesta a las cuestiones de este medio, el arquitecto del proyecto ha explicado que la piscina se llenará con agua del mar. “Se instalará mecanismos de extracción que succionarán agua directamente de la playa”, ha explicado.

• Tres años de trabajos y 165 millones de inversión anunciados

Son muchos los años de espera pero, al menos, ya hay cartel anunciador de las obras de la segunda fase del soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad, proyecto que permitirá la tan ansiada llegada de la Alta Velocidad a la provincia.

La instalación del cartel, abordada ayer, denota que el inicio oficial de las obras está a la vuelta de la esquina. Serán tres años de trabajos y una inversión de 164 millones los absorbidos por esta segunda fase con la que cambiar también la fisonomía de la ciudad.

Y es que, como publicaba este periódico en su edición del 22 de octubre, la cuenta atrás ha comenzado. La capital almeriense la lleva esperando desde hace 30 años, desde que, en noviembre de 1993, el Ayuntamiento confeccionara su propuesta de remodelación del acceso ferroviario a la ciudad. Mucho (incluso más de lo indecible por los vaivenes políticos de las administraciones implicadas), se ha venido discutiendo desde entonces sobre el soterramiento, si bien, tras los últimos desencuentros de principios de año, las autoridades celebrarán, en cuestión de días, el inicio de estas obras de cirugía urbana que permitirán la demandada llegada del AVE, después de la inspección de edificios “potencialmente en riesgo” con levantamiento notarial realizada.

• El alcalde de la localidad, Sergio Velasco, ha expuesto también la necesidad de retomar el proyecto de 38 viviendas, paralizado desde hace más de dos décadas

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El alcalde de Puente Genil, Sergio Velasco, y la delegada territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía en Córdoba, Carmen Granados, han mantenido una reunión de trabajo para abordar la posibilidad de que se lleven a cabo actuaciones en los tramos de mayor concentración de accidentes en la carretera A-318.

En este sentido, el primer edil ha planteado la posibilidad de que se pueda estudiar la construcción de una vía de servicio en el margen norte del tramo de la variante de Puente Genil. Concretamente, desde el cruce de la Ribera Baja hasta la zona del cruce de Arroyo Blanco y en la parte más elevada de dicho tramo en dirección hacia la localidad sevillana de Herrera. Velasco considera que esta opción podría mejorar los accesos y, por consiguiente, la seguridad en ese tramo “tan peligroso de la carretera”.

El presidente de la Diputación de Granada, Francis Rodríguez, ha mantenido un encuentro con la corporación del Ayuntamiento de Maracena, en el área metropolitana, en el que ha lamentado la situación de deuda de más de un millón de euros contraída con la institución provincial por lo que trabajan  en varias líneas para aumentar la inversión en Planes de Obras y Servicios.

Rodríguez ha explicado que el consistorio debe a Diputación provincial  973.000 euros por el servicio del Consorcio de Bomberos, hecho que sorprende al presidente provincial al incidir que quien fuera vicepresidente y responsable económico de la Diputación de Granada en el anterior mandato, fuera también edil del Ayuntamiento de Maracena, o los 67.000 por Resur (tratamiento de residuos sólidos urbanos). Ambas instituciones trabajan ya en un plan que permita “sanear la situación económica de la corporación local”.

• Para minimizar afecciones en el mismo, los trabajos se están realizando de forma nocturna

Es uno de los puntos negros más conocido de la provincia de Jaén, probablemente de los últimos que queden. La A-316 ha sido objeto de obras de mejora de seguridad vial para eliminar un tramo de concentración de accidentes situado en el término municipal de Jaén. Dado el denso tráfico diario de la vía, y para minimizar afecciones en el mismo, los trabajos se están realizando de forma nocturna.

El delegado territorial, Miguel Contreras, ha detallado que se trata de un tramo localizado entre los puntos kilométricos 50+200 y 51+000, en la calzada derecha de esta vía, la Autovía del Olivar, que une Úbeda con Córdoba y que constituye uno de los ejes de comunicación más importantes de la provincia jienense con una Intensidad Media Diaria (IDM) de 9.340 vehículos (el 7% de ellos, pesados). «Desde la delegación territorial se ha detectado un tramo de concentración de accidentes, que es el que va a ser objeto de estas obras, con el objetivo de reducir significativamente la siniestralidad», ha señalado el delegado.

En concreto, el tramo se sitúa en la zona de confluencia y divergencia del enlace 36 con la carretera con la A-44 Bailén-Motril, de titularidad estatal. El ramal directo de giro a la derecha desde la A-44 para la incorporación a la A-316 está formado por tres curvas de radio reducido con un pavimento en mal estado que presenta una deficiente resistencia al deslizamiento, situación que empeora en días de lluvia.

Por ello, las actuaciones contempladas por Fomento incluyen la mejora de las características del firme con una nueva capa de rodadura con recrecido para la mejora del peralte. De este modo, se conseguirá un mayor rozamiento entre el pavimento y el neumático y, por tanto, «una mejora de la seguridad vial».

• El edificio se construirá sobre una parcela de 460 m2 con tres plantas sobre la baja en la falda de la Alcazaba
• El proyecto también incluye la integración de los restos arqueológicos y la recuperación de la falda de la Alcazaba como parque urbano
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El proyecto del Neoalbéniz comienza a dar sus primeros pasos para su inauguración a comienzos de 2025. El Ayuntamiento de Málaga ha aprobado la adjudicación de las obras a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Neoalbéniz Actüa Infraestructuras y Sardalla Española, que será la encargada de realizar el proyecto y ejecución, por un importe de 3.294.552,96 euros y un plazo de ejecución de 14 meses.