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Málaga: Óscar Puente sobre el tren de Málaga a Marbella: “Es complicado y no hay ni un papel, nadie está planeando una solución de ese tipo”

| abril 1, 2024

 

No sopla el viento a favor del tren litoral que una Málaga y Marbella cada vez que una voz con peso en el Gobierno aborda el tema. Poca esperanza se destila de las últimas declaraciones al respecto, Óscar Puente, ministro de Transporte, ha señalado que es caro, complicado y que “no hay ni un solo papel con el que trabajar“. Señalando que no hay “estudios de viabilidad ni declaración de impacto ambiental“. 

En los últimos cinco años se han reservado más de 600.000 euros a estudios para el tren de la Costa, sin que el Gobierno haya respondido si ha ejecutado alguna de esas partidas presupuestarias, eludiendo contestar en preguntas parlamentarias al respecto. 

En una entrevista en Onda Cero, el titular de la cartera de Transporte, ha asegurado que son varios los “problemas” de la costa entre Málaga y Marbella. El primero de ellos es que se plantean varias alternativas, una primera, la de prolongar el Cercanías que lo convertiría “en una eje nada competitivo, si el tren para en 20 sitios no es competitivo y al final la gente acabará haciendo lo mismo que hace hasta ahora, que es ir en coche para acercarse a Málaga para coger el AVE”

La segunda opción, generar una línea directa entre Marbella y Málaga, cuenta con otra casuística, “si uno traza la línea en un mapa es muy fácil, pero el problema es la orografía, los condicionantes económicos, medioambientales que hay en una línea de ese tipo son enormes”. Ha asegurado antes de afirmar que “nadie está planeando una solución de esas características por costes y por afecciones medioambientales“. 

Ahora mismo, ha señalado Puente, el Gobierno está estudiando las fórmulas “para mejorar las conexiones de esa zona” y desdoblando la vía ya existente del Cercanías hasta Fuengirola para mejorar la capacidad y los tiempos de paso, “pero se me antoja complicado hacer una apueste de ese tipo o por lo menos en un plazo de tiempo razonable“. 

La Junta: “Antes de descartar proyectos habría que analizarlos”

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha incidido este lunes en que el Gobierno andaluz “lleva años defendiendo la extensión del ferrocarril hacia Marbella”, ya que “considera que es necesario para la movilidad y, además, cuenta con garantías de éxito“.

Asimismo, ha dicho al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que “sería interesante que antes de descartar proyectos analizara todas las propuestas que hay sobre la mesa” y ha abogado por “sentarse, hablar y valorar, entre todos, la necesidad de llegar a Marbella, incluso, se ha llegado a decir hasta Algeciras o ver qué posibilidades tiene el Cercanías de Málaga”.

Díaz ha recordado, asimismo, que los estudios desarrollados por la Junta de Andalucía “y, más recientemente, por el Ayuntamiento y la Diputación, dejan claro que es un proyecto con una rentabilidad socio económica y ambiental, no sólo por las potenciales cifras de demanda, sino también por la saturación de los corredores viarios de la Costa del Sol”.

De igual modo, la consejera de Fomento ha dicho que “nos ha sorprendido escuchar al ministro de Transporte asegurar que ‘no hay ni un solo papel en el que trabajar‘”; y, sin embargo, ha continuado, “el Gobierno de España ha ido incluyendo en los últimos años partidas en los presupuestos para estudios que, al parecer, no se han debido realizar”.

Respuesta de la Diputación: “En otras zonas que sea caro no es un argumento para no acometerlo”

Francisco Salado, presidente de la Diputación de Málaga, ha salido al quite ante estas declaraciones que descartan que el Gobierno vaya a impulsar el ferrocarril. “El Gobierno ha demostrado ya a las claras que no tiene voluntad alguna de realizar el tren a Marbella, Estepona y Algeciras ni de resolver los problemas de movilidad de la Costa del Sol”, ha reprochado al Ejecutivo. 

Además, ha recordado que “el Gobierno de Pedro Sánchez ha tenido seis años para retomar y avanzar en el proyecto que dejó planteado, con dos alternativas de trazado” la administración anterior y “lo único que hacen es esconderlo en un cajón, decir que no hay papeles y no hacer absolutamente nada más”. 

Además, recuerda que el PSOE, “a pesar de votar a favor, luego no hace nada, es de una hipocresía y deslealtad inaceptables”, además recuerda que en otras comunidades sí que se hacen desembolsos similares “los malagueños y los habitantes de la Costa del Sol no son menos que nadie y merecen las mismas infraestructuras de movilidad y transporte que existen, se planifican y se construyen en las otras grandes áreas metropolitanas de España, son obras costosas pero en otros puntos de la geografía este coste no es un argumento para no acometerla“.

Además, reivindica que desde la provincia “no podemos permitir este agravio contante cuando es una de las zonas con más dinamismo y futuro de nuestro país”.



Málaga: Adjudican la renovación del tramo ferroviario Bobadilla-Ronda por 52,8 millones de euros

| abril 1, 2024

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 52,8 millones de euros las obras de renovación de la vía del tramo Bobadilla-Ronda, de 43 km.

En una nota de prensa, el Ministerio explica que con esta inversión “se avanza en los trabajos de renovación de la línea de ferrocarril convencional entre Bobadilla-Algeciras, de 176 km), entre las provincias de Málaga y Cádiz, dando un impulso importante a su modernización.

Así, ya se han realizado las actuaciones en los tramos Almoraima-Algeciras y Ronda-San Pablo y en el tamo San Pablo-Almoraima se han completado las actuaciones en una primera fase y ya han sido contratados los de la segunda.

Los trabajos en el tramo Bobadilla-Ronda han sido encargados a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Tecsa y Dragados.

La actuación, que se ejecuta a través de Adif, supone la sustitución de todos los elementos de la vía (balasto, traviesas y carril) del tramo por otros de mayores prestaciones.

Además se adecuarán las dimensiones de los pasos superiores para acoger los postes y equipos de la futura electrificación de la línea, y se reforzarán infraestructuras, puntos del trazado y el sistema de drenaje.

Estas obras forman parte del plan de renovación integral de la línea Bobadilla-Algeciras que impulsa el Ministerio a través de Adif, y que ha movilizado ya cerca del 70 % de la inversión prevista, de 472 millones de euros, según recuerda hoy el departamento.

El plan, que incluye la implantación del tercer carril, su electrificación y la ampliación de apartaderos, tiene como objetivo “reforzar la fiabilidad y la capacidad de la infraestructura para acoger mayor tráfico, fundamentalmente de mercancías” en una línea estratégica porque conecta con el Puerto de la Bahía de Algeciras, el mayor del país, acogerá la circulación de los servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, y constituye el vértice del Corredor Atlántico y del Mediterráneo.

Mientras se completa la renovación de vía, el plan de modernización avanza en otros aspectos, como la renovación de sistemas, como el de las comunicaciones móviles ferroviarias GSM-R y del bloqueo automático (sistema que garantiza la distancia entre trenes) en el tramo Bobadilla-Ronda, una vez que ya se completó entre Ronda y Algeciras.

Están también contratados los trabajos de modernización de la señalización entre Ronda y Algeciras con la implantación del sistema de protección del tren ASFA digital y se ultima el proyecto de electrificación del trazado Ronda-Algeciras.

“La modernización de esta línea contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que fomenta infraestructuras sostenibles, fiables y de calidad; 8 (desarrollo económico y generación de empleo) y 7 (sostenibilidad y eficiencia energética), y podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)”, explica el ministerio.



Granada: Salen a licitación las obras de urbanización 519 viviendas en el Cuartel de Los Mondragones de Granada

| abril 1, 2024

 

La Junta de Compensación de Cuartel de Los Mondragones, formada por la Junta de Andalucía y Metrovacesa, ha licitado por cuatro millones de euros (en concreto 4.092.706 euros) las obras de urbanización de estos suelos en Granada para convertirlos en viviendas. Así lo ha anunciado este lunes la consejera de Fomento de la Junta, Rocío Díaz, en una visita a unos terrenos que, una vez desarrollados, permitirán la construcción de 519 viviendas, de las que 202 serán libres y 317 protegidas.

Rocío Díaz ha mostrado su satisfacción por el paso dado, en colaboración estrecha con la iniciativa privada, para “trabajar en un proyecto que acumulaba 20 años de abandono y que desde el Gobierno andaluz nos hemos empeñado en darle prioridad y la máxima celeridad”. “Hace un año empezamos a despejar el futuro de estos suelos con su venta y ahora damos un paso licitando su urbanización”, ha manifestado.

 

Rocío Díaz ha remarcado que los terrenos de Mondragones “es patrimonio de todos los andaluces desde que fueran cedidos por el Ministerio de Defensa hace muchos años y era responsabilidad de todos superar todos los escollos, que no han sido pocos, para darle un buen uso”, ha señalado en una visita acompañada por la alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo; la directora general de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA), Susana Cayuelas; el delegado territorial de Fomento en Granada, Antonio Ayllón; el director de AVRA en Granada, Gustavo Salas; y el director de la delegación de Andalucía Oriental de Metrovacesa, Lorenzo Santana.

Por su parte, la alcaldesa de la ciudad, Marifrán Carazo, ha celebrado la licitación de las obras y ha felicitado a la consejera y a Metrovacesa por “esa colaboración institucional y público privada para seguir adelante con este proyecto fundamental para Granada y con el que este gobierno local también se ha comprometido dando la máxima prioridad y agilidad en los plazos”.

El suelo residencial de Cuartel de Los Mondragones tiene una superficie de 90.118 metros cuadrados y está localizado en una de las zonas de expansión de la ciudad de Granada, entre los barrios Plaza de Toros y La Cruz. La agencia AVRA tiene desde 2007 en propiedad el 51,07% de ese suelo que antes ocupaban cuarteles de Defensa, mientras que la otra parte, el 48,93%, fue adquirida por Metrovacesa a Patrimonio de la Junta de Andalucía en febrero de 2023. Estos terrenos tienen una capacidad para 519 viviendas.

La intervención se inició con la urbanización de una primera fase, a la que la Junta destinó 2,2 millones de euros y que permitió desarrollar a continuación varios equipamientos públicos. El proyecto de la segunda fase de urbanización ha sido aprobado por el Ayuntamiento el 9 de febrero y notificado dicho acto administrativo a la Junta de Compensación que conforman AVRA y Metrovacesa el pasado 20 de febrero.

Para llegar a este momento, ha sido necesaria una intensa actividad arqueológica previa, con cinco campañas de excavación y unos sondeos realizados en 2023 a instancias de la Consejería de Cultura, para delimitar la zona a preservar por los restos localizados. El informe favorable emitido por Cultura en marzo de 2023 permitió completar la tramitación del proyecto de reparcelación de esta gran bolsa de suelo, el cual fue aprobado definitivamente en octubre del pasado año.

La actuación abarcará todo el suelo de Cuartel de Los Mondragones pendiente de urbanizar, a excepción de una pequeña parte en la que se han localizado restos arqueológicos a preservar y que se convertirá en un espacio libre.

Estos restos, además de los encontrados en la primera fase de urbanización concluida en 2014, se pondrán en valor mediante un proyecto subvencionado por el Plan Alhambra, que está siendo redactado actualmente por encargo del Ayuntamiento. Mientras tanto, la Junta de Compensación ha iniciado los trámites para contratar el proyecto de urbanización de ese espacio libre denominado técnicamente EELL-2, proyecto que habrá de ser validado por Cultura y Ayuntamiento para que se pueda acometer su ejecución.

Además de la urbanización, la Junta de Compensación contratará en breve las obras necesarias para conectar la línea de media tensión eléctrica que dará suministro al sector. Asimismo, se ha firmado un convenio con Emasagra, la empresa municipal de abastecimiento y saneamiento de Granada, para la conexión de a la red general de saneamiento, para lo cual se ha realizado un desembolso de 144.939 euros.

Las empresas interesadas tienen un mes para presentar ofertas y la que finalmente resulte adjudicataria deberá ejecutar la obra en el plazo de 15 meses.

La actuación está promovida por los dos propietarios del suelo, la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA), adscrita a la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, y la mercantil Metrovacesa.



Sevilla: La Junta licita por 7,4 millones la conservación de 360 kilómetros de carreteras de Sevilla

| abril 1, 2024
  • Las principales empresas nacionales del sector del mantenimiento de las carreteras han pujado por estos contratos

 

La Junta de Andalucía destinará más de siete millones de euros (7.438.702) en tres años en los servicios de conservación de 360 kilómetros de carreteras de titularidad autonómica en la provincia de Sevilla.

Las principales empresas nacionales del sector del mantenimiento de las carreteras han pujado por estos contratos, que se encargan de la vialidad de unas 25 vías del centro de conservación Sur de Sevilla.

“La seguridad vial debe prevalecer ante todo, porque sabemos que invertir en el cuidado de nuestras carreteras salva vidas”, ha manifestado en una nota de prensa la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, quien ha señalado que los contratos se han diseñado sobre la base “de que sean competitivos, garanticen la vialidad y sean acordes a las necesidades actuales de la red viaria autonómica”.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda reparte los servicios de conservación en 36 territorios. Siete corresponden a la red viaria de la provincia de Sevilla y una de ellas se licitó a mediados del mes de febrero.

Una vez ha finalizado el plazo de presentación, se han recibido 27 ofertas para atender la zona Sur, que abarca 359 kilómetros. Las carreteras que atiende son: A-316, A-360, A-361, A-362, A- 371, A-375, A-376, A-394, A-471, A-471R2, A-471R3, A-8029, A-8030, A-8034, A- 8100, A-8125, A-8126, A-8127, A-8128, A-8150, A-8151, A-8152 y las antiguas C-441, SE-422 y SE-693.

La Consejería ha explicado que ha iniciado este proceso de contratación para “así evitar que se repita la situación vivida a principios de 2019, cuando nada más llegar el Gobierno de Juanma Moreno se encontró con la mayoría de contratos de conservación de la red viaria caducados o a punto de expirar y sin posibilidad alguna de recurrir a una prórroga”.

Este lote de la provincia de Sevilla forma parte, de hecho, de la primera remesa para la renovación de todos los contratos “que velan por la vialidad de los más de 10.500 kilómetros de red viaria”.

Los nuevos contratos tendrán una vigencia de tres años más una posible prórroga de dos más, con un incremento del presupuesto de un 13% de media.

Los lotes cuentan con dos novedades frente a los anteriores. El primero es que Andalucía incluye ya la revisión ordinaria de precios conforme a la modificación de la Ley de Contratos del Sector Público publicada en mayo del pasado año.

Esta posibilidad, ya recogida con carácter general para los nuevos contratos de servicios, se suma también a la revisión excepcional de precios de conservación realizada durante 2023, que venía a atender una petición del sector, que solicitó un incremento de las partidas que compensara la subida de los costes de los materiales.

Se han introducido en estos contratos mejoras en materia laboral, “que van a favorecer que las empresas adjudicatarias puedan hacer frente con garantías a sus obligaciones salariales con el personal de los servicios de conservación”.

Al respecto, “no sólo se defiende un buen servicio de 24 horas y los 365 días al año, sino también unas condiciones dignas a una plantilla de los servicios de Conservación”.

Las labores de conservación son fundamentales para asegurar que la movilidad por las carreteras andaluzas siga realizándose en condiciones de comodidad y seguridad vial para los usuarios, y conllevan la realización de un conjunto de intervenciones de muy diversa tipología: como reparaciones de firmes, mejoras de arcenes, la limpieza, reposición y colocación de elementos de señalización vertical y balizamiento, el repintado de marcas viales, la reparación de obras de fábrica, la protección o, en su caso, reconstrucción de cunetas o cursos de agua; la reparación y colocación de elementos de defensa o vallas de cerramiento; la mejora de márgenes o estabilización de taludes o el control de vegetación.

Por último, se incluyen intervenciones en casos excepcionales que hagan necesaria la intervención inmediata de estos equipos.

Los servicios de las operaciones de conservación tienen como misión garantizar que las carreteras se encuentren en condiciones normales de vialidad y seguridad.

Para ello, las empresas adjudicatarias realizarán, en primer lugar, todas las actividades y operaciones de ayuda a la vialidad, de reparación de elementos dañados y de ayuda a la explotación. En este apartado se incluye el mantenimiento de las instalaciones generales necesarias para llevar a cabo los servicios de conservación y explotación.



Córdoba: La mayor planta fotovoltaica de Córdoba ya tiene la autorización de construcción

| abril 1, 2024

 

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha dado luz verde a la construcción de la que será la mayor planta fotovoltaica de toda la provincia de Córdoba. Ha concedido la autorización administrativa previa y de construcción, el proyecto llamado Cabra 0, que se situará en la Campiña cordobesa, concretamente en un terreno de 521,32 hectáreas entre las localidades de Montemayor (principalmente), Espejo, Castro del Río y Cabra.

Esta megaplanta tendrá un total de 226,44 megavatios de potencia y contará con 561.788 módulos fotovoltaicos fijados al suelo mediante estructura móvil con inclinación variable. Tras una inversión de 88 millones de euros para su construcción, Cabra 0 será el proyecto de mayor potencia de los aprobados recientemente en la provincia. No hay ninguna en funcionamiento que cuente con esa capacidad.

La planta fotovoltaica Cabra 0 incluye, además, dos líneas subterráneas con una potencia de 30 kilovatios en Montemayor y una infraestructura para la evacuación de la energía, con una línea aérea de 400 kilovoltios de potencia que conecta con la Subestación eléctrica transformadora Cabra promotores 30/400 Kv.

 

La empresa Nueva Era Solar M&D IV, encargada de Cabra 0, comenzó la tramitación de este proyecto en octubre de 2020 solicitando entonces la primera autorización administrativa previa, la declaración de impacto ambiental y el permiso de construcción. Fue a mediados de 2023 cuando recibió la autorización por parte del Gobierno de España junto al permiso de la planta fotovoltaica de Guadame Solar 5, que se ubica entre Córdoba, Bujalance y Montoro.

Sin embargo, la empresa debía solventar algunas cuestiones administrativas y ambientales que impedían el inicio de los trabajos para levantar esta nueva planta fotovoltaica. Tal y como se ha informado a través del Boletín Oficial del Estado, las soluciones a esa serie de medidas preventivas y correctoras que afectan tanto a la planta como a la línea aérea de alta tensión ya han sido acordadas por las entidades implicadas y la promotora.

Para la definición del proyecto de ejecución, Nueva Era Solar M&D IV debía atender algunas condiciones propuestas por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Una de ellas es la modificación del vallado para evitar el cruzamiento con los cauces, por la que el proyecto recoge la reconfiguración de las mesas asociadas a los inversores y la toma de nuevas mediciones de cableado de baja tensión, además de la modificación de la línea de media tensión y la nueva ubicación de centros de transformación, del sistema de vigilancia CCTV y de nuevas variantes en caminos interiores.

Se ha autorizado el proyecto de desvío del trazado de la línea aérea proyectada para evitar el paso aéreo de la línea sobre la arboleda del bosque isla (de ribera) y para que el cruce de la línea por el arroyo Seco sea puntual. También el acortamiento de un tramo de vano para asemejarlo al de la línea existente 400 kV Guadame-Cabra, igualando la altura de la línea aérea proyectada, en su vano de cruce con el río Cabra, con el de las líneas de alta tensión existentes en su entorno más próximo.

Además, se ha asignado la nueva ubicación para la subestación seccionadora Nudo Cabra 400 kV, situándola a una distancia inferior a 500 metros del punto de conexión, establecido en la subestación Cabra 400 kV. Esto acarreará modificaciones en la distribución seccionadora de la estación para facilitar la acometida de las líneas que la conectan y también en la línea aérea 400kV de evacuación.

En los trabajos de campo realizados para la planta fotovoltaica, se han avistado 22 grupos diferentes de aves, un total de 1.318 ejemplares, siendo el más abundante el milano negro, así como otras especies. El promotor considera la mayoría de los impactos producidos sobre la fauna en la fase de construcción como compatibles o moderados, caracterizando como severo el riesgo de colisión de la avifauna contra la línea eléctrica de evacuación durante la fase de funcionamiento, por lo que la empresa deberá adoptar medidas antielectrocución, antiposado en los apoyos y anticolisión, instalando 5.225 dispositivos de salvapájaros.

Para la construcción de ambos proyectos, las empresas deberán cumplir con las exigencias de esa autorización medioambiental, que incluye minimizar las afecciones a la red hídrica superficial y subterránea, respetar, en los cerramientos, los límites de las riberas y arroyos y enclaves forestales existentes en las parcelas donde se van a desarrollar. Además, deben incluir un plan de restauración vegetal, que en el caso de Cabra incluye la plantación de 400 encinas, 400 olmos y 300 almez, además de un total de 1.250 ejemplares arbustivos.

Esta serie de medidas preventivas y correctoras han sido definidas y presupuestadas por Nueva Era Solar M&D IV y conforme a la declaración de impacto ambiental, permiten al titular realizar la construcción de la instalación cumpliendo los requisitos técnicos exigibles. De ahí que Cabra 0, que será la mayor planta fotovoltaica de toda la provincia de Córdoba, vaya camino de ser una realidad.



Córdoba: Urbanismo avanza en los proyectos para hacer realidad los parques de Miralbaida y Chinales

| abril 1, 2024
  • La GMU ya ha propuesto a varias empresas para que redacten los proyectos de las nuevas zonas verdes

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU)de Córdoba ha dado un paso para contar con los proyectos que sirvan para hacer realidad dos nuevos parques en la ciudad, uno en la zona de Chinales y otro en Poniente-Miralbaida. Urbanismo ya tiene empresas para los lotes que se sacaron a licitación para redactar dichos proyectos.

En el caso del parque de Chinales, son tres lotes. Uno de ellos ha sido adjudicado a Gis Ingeniería Civil y el otro a Eduardo Javier López. Con respecto al parque de Miralbaida, son dos lotes, uno en el que se propone como empresa adjudicataria a Estudio 7 y el otro para Eduardo J. López Baena.

Nuevo parque en Miralbaida

Según lo avanzado hace unos meses por el alcalde, José María Bellido, el nuevo parque de Miralbaida estaría listo el año que viene. El futuro parque de Miralbaida tendrá 7,5 hectáreas y un presupuesto de 2,22 millones que inicialmente se iban a pagar con fondos Next Generation y ahora, con fondos municipales. El espacio acogerá una zona de juegos infantiles, una zona para calistenia y parkour, un parque canino y aparatos cardiovasculares. Los huertos urbanos que ya existen se conectarán e integrarán con el resto del espacio. Además, uno de los retos que debe afrontar el futuro parque es aislar las zonas de estancia del abundante tráfico que lo rodea, para lo que se crearán pequeños movimientos de tierra de 1,5 y 2 metros y se colocará vegetación.



Córdoba: La Junta destina siete millones de euros a la conservación de 314 kilómetros de carreteras de Córdoba

| abril 1, 2024

 

La Junta de Andalucía destinará siete millones de euros (6.944.028) en tres años en los servicios de conservación de 314 kilómetros de carreteras de titularidad autonómica en la provincia de Córdoba. Numerosas empresas nacionales del sector del mantenimiento de las carreteras han pujado por estos contratos, que se encargan de la vialidad de una veintena de vías del centro de conservación Oeste de Córdoba, entre las que se encuentran la A-3050 y la A-431.

“La seguridad vial debe prevalecer, ante todo, porque sabemos que invertir en el cuidado de nuestras carreteras salva vidas”, ha manifestado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, que ha señalado que estos contratos, entre ellos este de Córdoba se han diseñado sobre la base “de que sean competitivos, garanticen la vialidad y sean acordes a las necesidades actuales de la red viaria autonómica”.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda reparte los servicios de conservación en 36 territorios. Cinco corresponden a la red viaria de la provincia de Córdoba y una de ellas se licitó a mediados del mes de febrero. Una vez ha finalizado el plazo de presentación, se han recibido 23 ofertas para atender la zona Oeste, que abarca 359 kilómetros. Las carreteras que cubre son A-3050, A-3051, A-3052, A-3075, A-3150, A-3151, A-379, A-431, A-431R2, A-440, A-445, A-453, A-453R1, EF A-3026, EF A-3075, EF A-3150, EF A-431 y EF A-453R1.

 

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda inicia este proceso de contratación para así evitar que se repita la situación vivida a principios de 2019, cuando nada más llegar el Gobierno de Juanma Moreno se encontró con la mayoría de los contratos de conservación de la red viaria caducados o a punto de expirar y sin posibilidad alguna de recurrir a una prórroga, según la Junta. Este lote de la provincia de Córdoba forma parte, de hecho, de la primera remesa para la renovación de todos los contratos que velan por la vialidad de los más de 10.500 kilómetros de red viaria.

Los nuevos contratos tendrán una vigencia de tres años más una posible prórroga de dos más, con un incremento del presupuesto de un 13% de media. Los lotes cuentan con dos novedades frente a los anteriores. El primero es que Andalucía incluye ya la revisión ordinaria de precios conforme a la modificación de la Ley de Contratos del Sector Público publicada en mayo del pasado año. Esta posibilidad, ya recogida con carácter general para los nuevos contratos de servicios, se suma también a la revisión excepcional de precios de conservación realizada durante 2023, que venía a atender una petición del sector, que solicitó un incremento de las partidas que compensara la subida de los costes de los materiales.

“Además, se han introducido en estos contratos mejoras en materia laboral, que van a favorecer que las empresas adjudicatarias puedan hacer frente con garantías a sus obligaciones salariales con el personal de los servicios de conservación. Al respecto, no sólo se defiende un buen servicio de 24 horas y los 365 días al año, sino también unas condiciones dignas a una plantilla de los servicios de Conservación”, defienden desde la Junta.

La Administración autonómica destaca que las labores de conservación son fundamentales para asegurar que la movilidad por las carreteras andaluzas siga realizándose en condiciones de comodidad y seguridad vial para los usuarios, y conllevan la realización de un conjunto de intervenciones de muy diversa tipología: como reparaciones de firmes, mejoras de arcenes, la limpieza, reposición y colocación de elementos de señalización vertical y balizamiento, el repintado de marcas viales, la reparación de obras de fábrica, la protección o, en su caso, reconstrucción de cunetas o cursos de agua; la reparación y colocación de elementos de defensa o vallas de cerramiento; la mejora de márgenes o estabilización de taludes o el control de vegetación. Por último, se incluyen intervenciones en casos excepcionales que hagan necesaria la intervención inmediata de estos equipos.

Los servicios de las operaciones de conservación tienen como misión garantizar que las carreteras se encuentren en condiciones normales de vialidad y seguridad. Para ello, las empresas adjudicatarias realizarán, en primer lugar, todas las actividades y operaciones de ayuda a la vialidad, de reparación de elementos dañados y de ayuda a la explotación. En este apartado se incluye el mantenimiento de las instalaciones generales necesarias para llevar a cabo los servicios de conservación y explotación.



Córdoba: Propuestas para proyectos enquistados en Córdoba: la Normal, el cuartel de Lepanto y los suelos de la cárcel de Fátima

| abril 1, 2024

 

El Consejo del Movimiento Ciudadano (CMC) abordó en su última sesión plenaria una serie de proyectos que llevan años enquistados en la ciudad. El colectivo presidido por Juan Andrés de Gracia aprobó en dicha sesión -de acuerdo con los consejos de distrito-, un dictamen el que reclama al Ayuntamiento distintas soluciones para desatascarlos.

En el mismo, el CMC insiste en que “la ciudad cuenta en diversos distritos con proyectos que atesoran ya décadas de trabajos y propuestas sin que se hayan podido acabar de disponer para el uso ciudadano. Mientras, la ciudad sigue planteando nuevas propuestas, por lo que se corre el riesgo de que la inversión para estos antiguos proyectos queden relegados”. Se trata de los que tienen que ver con la antigua cárcel de Fátima, la Normal de Magisterio y el antiguo cuartel de Lepanto.

Antigua cárcel de Fátima

El pasado mes de febrero, el Gobierno central aprobó y licitó la obra de urbanización de los terrenos de la antigua cárcel de Fátima, solar abandonado desde hace años en el que se ubicará un nuevo complejo de edificios de viviendas, equipamientos y zonas verdes. El Ejecutivo reservó para este proyecto un presupuesto total de 2,9 millones de euros y, tal y como detalla su plan de urbanización, está previsto que su ejecución se prolongue durante un año. 

 

La Sociedad Estatal de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios tiene para la zona un proyecto que prevé la construcción en los terrenos de la antigua prisión de 164 pisos de régimen libre y 72 Viviendas de Protección Oficial (VPO), así como sus correspondientes zonas ajardinadas, 159 plazas de aparcamiento en superficie y 262 dentro de los edificios residenciales. En concreto, se trata de tres parcelas residenciales libres, con un total de 3.641 metros cuadrados de suelo y 18.318 metros cuadrados edificables, y una parcela de Vivienda de Protección Oficial (VPO), de 269 metros cuadrados y otros 1.209 metros edificables.

Respecto a la antigua cárcel de Fátima, el CMC pide agilizar la nueva contratación de la urbanización de la parcela en la que se encuentra situada, “que deberá dotar a esta barriada de la ciudad de una nueva zona verde y libre y de aparcamientos. Tras 20 años de espera es el momento de que la parcela sea parte del barrio tal, y cómo se ha venido exigiendo desde la asociación vecinal de la zona, el consejo de distrito y este Consejo del Movimiento Ciudadano”, defiende el colectivo.

Asimismo, el CMC demanda al Ayuntamiento que se planifique de forma participada el uso que debe tener la parcela de equipamiento situada al este “y que parece que podría destinarse a alojamientos para mayores y/o jóvenes. Debe contar con servicios abiertos al vecindario“. Y también que se encargue el proyecto de terminación de la habilitación de la parcela de equipamiento de la zona oeste. “Actualmente alberga en su mitad un centro cívico y queda por recuperar una segunda mitad que debe destinarse para uso relacionado con la participación ciudadana y los colectivos de la zona, de forma consensuada. Se debe realizar a la vez que se construyen las viviendas previstas en la zona”, sostiene el CMC.

La antigua cárcel de Fátima, ubicada en el distrito de Levante, fue cerrada hace ya más de dos décadas. Su demolición se produjo en 2005, cinco años después de que se trasladara al último preso que la ocupaba a la de Alcolea. Durante casi 70 años, esta prisión había sido todo un símbolo de la expansión de la ciudad, cuyas nuevas barriadas rodearon sus muros extendiéndose varios cientos de metros a campo abierto.

Normal de Magisterio

El Consejo del Movimiento Ciudadano también pide que se agilice la terminación de las obras del exterior de la parcela de la antigua Normal de Magisterio “que la integre en el barrio y que dé respuesta también a las necesidades del colegio adjunto”. Otra demanda del CMC sobre este edificio es que se planifique de forma participada el uso que, 20 años después de la definición del proyecto, y con respeto a lo presentado para obtener fondos Urban, “debe permitir el uso completo del edificio. En esa planificación se debe determinar qué área municipal se responsabiliza de dar coherencia a la gestión del mismo”, insiste el colectivo en su dictamen.

Asimismo, respecto a la antigua Normal de Magisterio, el CMC demanda que se asegure que en los usos de la misma se incluye espacio para la participación ciudadana y los colectivos de la zona, “tal y como aparecía en el proyecto presentado dentro de Urban Sur y como viene solicitando el Consejo de Distrito y este Consejo del Movimiento Ciudadano.

Antiguo cuartel de Lepanto

En lo que respecta al antiguo cuartel de Lepanto, el colectivo destaca que, tras 35 años de propiedad municipal, sigue sin terminar de recuperarse para el distrito en el que está ubicado y para la ciudad. “Se ha ido dando bandazos en los posible usos hasta llegar a un punto en que la parte de la instalación no recuperada presenta signos de peligrosidad estructural y se da una imagen penosa de espacios como la zona de viviendas y aparcamiento, el patio central o alguna de las naves que lo conforman”, sentencia el CMC en su dictamen.

Asimismo, demanda que se planifique de forma participada los usos que deben complementar la recuperación del edificio, incluyendo al menos una zona verde-libre en el centro, la ampliación de la biblioteca, el centro de mayores, aparcamientos, la ampliación de espacios del centro cívico y la Casa Ciudadana, el traslado del mercado y ” la dignificación de las instalaciones sociales ya existentes”.

El CMC pide que se aproveche “el momento que ofrecen” las obras de la segunda fase de la Ronda del Marrubial para buscar una solución a las viviendas militares, “así como acordar con el Ministerio de Defensa la propiedad definitiva de la zona de la antigua farmacia y laboratorio militares, una vez que ya se ha cerrado el proceso de adquisición de Caballerizas”.



Jaén: La circunvalación del Valle a la avenida de Granada tiene proyecto técnico

| abril 1, 2024
  • El PSOE insta al Ayuntamiento a que exija a la Junta su construcción, pues aliviaría la carretera que une los centros comerciales

 

El proyecto técnico del Distribuidor Este se elaboró durante el mandato municipal anterior (2019-2023), gobernando PSOE y Cs, y está listo para sacar a concurso las obras, con un presupuesto de 8,62 millones de euros, según ha indicado este domingo el PSOE, que pide al actual gobierno municipal (PP y JM+) que no engañen a los jienenses y exijan a la Junta dichas obras.

El pasado lunes, el presidente de Jaén Merece Más, Juan Manuel Camacho, apuntó que entre las medidas acordadas con el PP para impulsar el pacto de gobierno figuraba el Distribuidor Este, solicitando que el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía colaboren y que en este mandato (2023-2027) «al menos lo impulsen, al menos proyectarlo».

El portavoz socialista Julio Millán señala al respecto que, sin ser competencia local, el Ayuntamiento de Jaén encargó el pasado mandato este proyecto que une el tramo final de la avenida de Granada con la Universidad y el Polígono del Valle (junto a la Universidad).

«Se trata de un proyecto estratégico para la ciudad, que creíamos necesario desarrollar en este mandato y con esa convicción se redactó desde el Ayuntamiento, a la espera de que la Junta quisiera invertir en su construcción como ha hecho ya en muchas ciudades andaluzas», sostiene.

Sorpresa

Millán se muestra sorprendido porque el alcalde, Agustín González Romo, y especialmente el presidente de JM+ y su portavoz municipal, Manuel Carlos Vallejo, anunciaran la pasada semana que «la generosidad del PP» en la Junta con Jaén pasa por revisar el proyecto de ampliación del Distribuidor Norte y redactar el del Este.

«Sin pudor – añade Millán – nos han dicho que el Distribuidor Norte estaría en obras en 2027, año electoral, cuando Moreno Bonilla lo prometió allá por 2018. Más sorpresa aún nos causó saber que vendieran que se iba a diseñar el proyecto del Este, cuando este trabajo ya lo ha hecho el Ayuntamiento por la Junta y se encuentra disponible en el área de Contratación, Control de Servicios Públicos y Proyectos Municipales».

También apunta que se trata de un proyecto de acuerdo con el PGOU vigente, que ayudaría a cerrar el anillo circulatorio exterior de la capital en una zona de gran flujo de tráfico y de población como son los barrios de esta zona, entre ellos el Polígono del Valle y los centros comerciales, la Universidad y el acceso a Jaén desde Granada. «Es una obra cofinanciada entre Ayuntamiento y Junta con un coste de 8,62 millones de euros. Por tanto, un proyecto actualizado y perfectamente calculado», subraya.

Distribuidor Norte

 
 

El socialista recuerda que el proyecto de obra de continuación del otro distribuidor, el Norte (Bulevar-Fuentezuelas) solo requiere la actualización de precios, por lo que si JM+ pone como horizonte para las obras 2027 lo que hace es justificar la falta de inversión de la Junta con Jaén.

«No tienen que esperar a 2027 con el Distribuidor Este si no quieren seguir engañando a los jienenses. Tienen el proyecto y se lo hemos dicho por activa y por pasiva porque estas obras estaban además en la planificación del modelo de ciudad por el que el PSOE apostó desde el anterior mandato y en su campaña electoral de 2023», sostiene Millán.

Moreno Bonilla

«JM+ pierde a sabiendas un tiempo precioso por no haber exigido los 8,6 millones para el Distribuidor Este en el presupuesto de 2024 de la Junta junto, con los 9,5 millones del colector de saneamiento de la zona de Los Puentes. Eso sería lo lógico si les importara más Jaén que justificar la incompetencia del Gobierno andaluz y de Moreno Bonilla y su falta de compromiso con Jaén».

Para Millán, «desgraciadamente ya toda la sociedad jienense, la provincia y hasta muchos de los miembros de JM+ de Jaén son conscientes de la impasibilidad de los representantes de su partido ante la displicencia y desdén de la Junta con Jaén, que solo cumple una parte del pacto, la de conservar las alcaldías que les ha dado JM+ a cambio de nada para Jaén».



Jaén: Más de 17 millones de la Junta para la conservación de 800 kilómetros de carreteras jiennenses

| abril 1, 2024
  • La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda busca así invertir en el cuidado de estas vías y su seguridad

 

Cerca de 800 kilómetros de carreteras de titularidad autonómica en la provincia recibirán más de 17 millones de euros de la Junta de Andalucía. Las principales empresas nacionales del sector del mantenimiento de las carreteras han pujado por estos contratos, que se encargan de la vialidad de medio centenar de carreteras del sur de Jaén. “La seguridad vial debe prevalecer ante todo, porque sabemos que invertir en el cuidado de nuestras carreteras salva vidas”, ha manifestado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda reparte los servicios de conservación en 36 zonas territoriales. Cuatro corresponden a la red de la provincia y dos de ellas ya recibieron luz verde de licitación a mediados de febrero. Una vez expirado el plazo, se han recibido 33 ofertas para atender la zona Sur, con 478 kilómetros y 10,9 millones de presupuesto, así como 30 ofertas para la demarcación Sureste, con 318 kilómetros y 6,6 millones de euros.

Se inicia ahora el proceso de contratación. Según señala la Consejería en un comunicado de prensa, se quiere evitar repetir la situación vivida a principios de 2019, “cuando nada más llegar el Gobierno de Juanma Moreno se encontró con la mayoría de contratos de conservación de la red viaria caducados o a punto de expirar y sin posibilidad alguna de recurrir a una prórroga”. En este sentido, indican que estos dos lotes jiennenses forman parte de la primera remesa para la renovación de todos los contratos.

Estos nuevos contratos tendrán una vigencia de tres años más una posible prórroga de dos más, con un incremento del presupuesto de un 13% de media. Entre las novedades de estos contratos, se encuentra la revisión ordinaria de precios conforme a la modificación de la Ley de Contratos del Sector Público publicada en mayo del pasado año. Esta se suma a la revisión excepcional de precios de conservación realizada durante 2023, que supone un incremento de las partidas para compensar la subida de los costes de los materiales.

Asimismo, se introducen mejoras en materia laboral para favorecer que las empresas adjudicatarias puedan hacer frente con garantías a sus obligaciones salariales con el personal de los servicios de conservación. “No solo se defiende un buen servicio de 24 horas y los 365 días al año, sino también unas condiciones dignas a una plantilla de los servicios de Conservación”, aseguran en el comunicado.