• La empresa pública de ingeniería Ineco trabaja en definir un presupuesto para las actuaciones a ambos lados, que podrían comenzar en 2026 con el objeto de un corredor ferroviario

• Sánchez destinará otros 1,5 M de fondos UE para reactivar el ‘eterno’ túnel entre España y Marruecos antes de 2026
• Óscar Puente viaja a Marruecos para reunirse con su homólogo y conocer los proyectos ferroviarios
• Todos los ‘regalos’ de Sánchez a Marruecos: el Sáhara, Laya, subvenciones millonarias y quads

El Gobierno apunta a poder ofrecer pronto mayores concreciones económicas sobre el ‘eterno’ proyecto de un túnel que una España con Marruecos. Esa es la misión que se le ha confiado a la empresa pública de ingeniería Ineco, a la que se le ha encargado, con el apoyo de fondos europeos, la tarea de alistar un nuevo anteproyecto para la faraónica obra antes de mediados de 2026.

Para entonces, la empresa de ingeniería tendrá que haber actualizado el anteproyecto de conexión elaborado en 2007 por la española Typsa, la marroquí Ingema, la suiza Lombardi y la italiana Geodata. El encargo conlleva que Ineco defina las alternativas de construcción y su viabilidad, así como su correspondiente estudio de seguridad y también, una estimación del coste presupuestario para el conjunto de las obras, incluidas las del lado marroquí.

Hasta el momento, las estimaciones que han trascendido dan cuenta de una horquilla milmillonaria, de entre 5.000 y 10.000 millones de euros, que habría de ser financiada también por instituciones supranacionales europeas y africanas.

• La actual corporación, que recibió el Consistorio en 2011 en situación de quiebra técnica, ha reducido el déficit en un 65% a una media de 22 millones anuales

• “Vamos a seguir trabajando con seriedad y prudencia, dentro de lo que nos permite el marco legal, sin subir impuestos y bajando la presión fiscal al ciudadano”, señala el edil José Francisco Rivera

• El Ejido establece un reglamento para que sus Centros de Mayores funcionen mejor

• El Ejido combate el “aislamiento tecnológico” de sus mayores con un taller de digitalización

El concejal de Hacienda y Contratación y portavoz municipal, José Francisco Rivera, ha anunciado que el 16 de abril quedó publicado el Presupuesto del Ayuntamiento para 2024 que ha definido como “un presupuesto de transición” debido a que puede sufrir variaciones importantes respecto al que se apruebe para 2025 en función de los ajustes que se deben producir a lo largo de este año en varios parámetros como pueden ser al IPC, tipos de interés, revisiones salariales o incrementos de precios.

Rivera ha indicado que “en 2024 tenemos que apretarnos el cinturón y regresar a la austeridad puesto que vuelven las reglas fiscales, tras cuatro años congeladas por la pandemia. Volvemos a tener que destinar los remanentes de tesorería a amortización anticipada de deuda, lo que va a limitar nuestra capacidad de inversión y gestión en el día a día”.

“Vamos a seguir trabajando con seriedad y prudencia, dentro de lo que nos permite el marco legal, sin subir impuestos y bajando la presión fiscal al ciudadano”. En este sentido ha recordado que el padrón de 2024 del Impuesto sobre Bienes Inmuebles Urbanos es de tan solo un 2,16% superior al del ejercicio de 2023, pese a que la inflación anual cerro en el 3,2% y el acumulado de los dos años anteriores del 13,4%”.

Además, a cierre de 2024 el Ayuntamiento de El Ejido cumplirá con todas las reglas fiscales: estabilidad presupuestaria, regla de gasto y estabilidad financiera. “Poco a poco vamos reconduciendo la situación económico-financiera del Ayuntamiento y en este año daremos un paso importante en ese camino, ya que al pago de las amortizaciones de préstamos previstas para este año (8.583.061,39 euros), unida a la amortización anticipada que vamos a realizar en breve (5.080.532,39 euros), y a los gastos financieros (950.000 euros) en total de 14.650.000 euros destinados a pagar deuda, nos permitirán cumplir con todas las reglas fiscales. Hasta la fecha el Ayuntamiento venía incumpliendo sistemáticamente la regla del límite de deuda”.

Ratio de endeudamiento por debajo del 110%

Pues bien, estos pagos harán que, a 31 de diciembre de 2024, “nuestro Ayuntamiento actualmente con una ratio de endeudamiento del 121,89% debido a la deuda heredada, trece años después vuelva a cumplir con esta regla de límite de deuda y se sitúe con una ratio de endeudamiento por debajo del 110%; lo que viene a garantizar la sostenibilidad financiera de nuestro Ayuntamiento y a fortalecer la confianza en la estabilidad económica del mismo”. Estos pagos previstos harán que El Ejido cierre el ejercicio 2024 con una deuda financiera de 115.300.000 euros.

No obstante, puntualiza que “seguimos con un nivel de endeudamiento bastante alto que nos obliga a trabajar con mucha austeridad y prudencia, pues las cantidades que tenemos que destinar al servicio de la deuda son muy abultadas y nos impiden disponer de una parte importante del presupuesto”. “Y es que en este año 2024 tendremos que destinar a amortización de préstamos y gastos financieros un total de 14.615.734,82 euros, lo que equivale a destinar a pago de deuda más de 40.000 euros diarios, o más de 280.000 euros cada semana, con lo que se podrían duplicar los servicios de limpieza o cada mes construir una pista polideportiva en un núcleo o arreglar más de 50 caminos rurales de tamaño medio al año”.

Se ha reducido la deuda en más de 275 millones de euros desde que el actual equipo de Gobierno heredara una situación de quiebra técnica en 2011, cuando el Consistorio debía más de 427 millones de euros. Esto supone una reducción del 65%, lo que representa rebajar la deuda a un ritmo de 22 millones por año, o en más de 1,8 millones al mes o en 60.000 euros cada día (50.000 euros pagados en efectivo y 10.000 euros ahorrados). Por habitante, la deuda actualmente es de 1.688,25 euros. Y es que son más de 45.000.000 euros los ahorrados principalmente en intereses, gracias a la reestructuración de préstamos mejorando condiciones financieras, novación de préstamos a tipos de prudencia financiera o amortizaciones anticipadas de préstamos; estas ultimas hasta la fecha han importado más de 18,2 millones de euros, a los que tenemos que sumar los 5,08 millones que amortizaremos en breve, y que suman en global, casi 23,4 millones de euros amortizados anticipadamente de la totalidad de la deuda viva vigente.

• Es el que se encuentra entre los puntos kilométricos 1+ 154 y 1+400 de la carretera provincia AL- 311 que une estas dos populosas barriadas

El alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, y la concejal de Alcaldía, María José Herrada, han visitado el tramo del carril ciclopeatonal que se ha ejecutado en la carretera provincial AL-3111 que une las barriadas de Campohermoso y San isidro, donde se concentra la mitad de la población nijareña, entre los puntos kilométricos 1+154 y 1+400.Esta actuación ha contado con un presupuesto de 366.582,71 euros y ha sido financiada por el Ayuntamiento de Níjar, por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y con fondos Next Generation de la Unión Europea, dentro del plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos.

Entre tanto, el Ayuntamiento ha hecho públicas la relación de bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras del proyecto de carril ciclopeatonal Campohermoso- Vistabella-1 y cuya ocupación se considera necesaria a los efectos de su expropiación forzosa por el procedimiento de urgencia. Se trata de 19 parcelas privadas con una superficie total afectada de 13.273 metros cuadrados y otra de 1.163 metros cuadrados por ocho meses

• La operación que aprobará el Pleno extraordinario de este viernes será fundamental para culminar el nuevo presupuesto

• El PSOE se queja de “falta de gestión” del PP

• Bruno García: “Hemos puesto las bases para nuevos proyectos en Cádiz”

El Ayuntamiento de Cádiz completará este viernes una operación económica que tendrá efecto directo sobre varios frentes o asuntos relacionados con la gestión económica de la ciudad. Y uno de ellos será que con el destino que se va a dar al remanente líquido de tesorería del año 2023 se conseguirá liquidar de una vez todos los préstamos que seguían en curso relacionados con las obras de construcción del Estadio de la ciudad.

Según ha podido saber este periódico, al menos quedan activos media docena de préstamos bancarios relacionados con la construcción del nuevo estadio de fútbol de la ciudad, que sumarían una cantidad cercana a los 8 millones de euros (7.930.461,88 euros, en concreto). A la liquidación total de esas operaciones se destinarán una parte del remanente líquido de tesorería que este viernes aprobará el Pleno municipal.

El alcalde de Chiclana, José María Román, acompañado de la delegada de Mantenimiento Urbano, Mª Ángeles Martínez Rico; y del jefe de Servicio de dicha delegación, Pablo Blanco, anunciaron hoy el inicio del expediente de licitación de las obras de regeneración del espacio urbano entre Fuente Amarga y la Rana Verde. Esta actuación cuenta con un presupuesto base de licitación de 2.766.952,79 millones de euros y se enmarca en la Agenda Urbana Chiclana 2030, cofinanciada por la Unión Europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y los Fondos Next Generation.

Así, tras este paso y su posterior publicación en la Plataforma de Contratación del Sector Público, las empresas interesadas en ejecutar dicha actuación tienen hasta las 13.30 horas del próximo 17 de mayo para presentar sus correspondientes ofertas.

 “Estamos hablando de una nueva obra pública para una mejor conectividad entre la ciudad y la zona de la costa y para una mayor seguridad vial, así como para una mayor comodidad para el peatón y el ciclista”, comentó el alcalde, quien indicó que, “tras las obras ejecutadas en las carreteras de La Barrosa y Molino Viejo, así como la inminente actuación en la Rana Verde, ahora toca la carretera de Fuente Amarga entre El Florín y la ciudad”.

De esta forma, en una longitud de casi dos kilómetros, se prevé la ampliación de dos a cuatro carriles para el tráfico rodado, así como la creación de carriles bici y acerado, además de la instalación de tuberías para pluviales, fecales y abastecimiento y la ampliación de la iluminación pública.

Por otro lado, el proyecto prevé la construcción de dos nuevas glorietas, una en la confluencia con el callejón del Toro y otra en la intersección con el callejón de la Bufanda. “Es una actuación importante, que va a estructurar todo el espacio entre el casco urbano y la zona de la playa”, declaró José María Román, quien detalló que “el plazo de actuación será de 12 meses, por lo que, si las obras se adjudican en verano y éstas pueden iniciarse antes de final de año, el objetivo es que puedan estar terminadas en el último trimestre de 2025”.

“No solo estamos hablando de la mejora en el tráfico, con la ampliación a cuatro carriles para el tráfico rodado, además de carriles bici, dos nuevas glorietas y acerado, sino que también se instalarán nuevas tuberías de agua potable para posteriores conexiones, así como las redes de fecales y pluviales, con la eliminación de las cunetas existentes”, apostilló  el regidor chiclanero, quien recalcó que, “si a esta importante actuación le sumamos la prevista para casi ya en la Rana Verde, el plan de asfaltado, la reconversión de la N-340, las calles Iro y Arroyuelo, así como la instalación de pluviales y fecales, estamos hablando de un montante de 16 millones de euros para la modernización de nuestras vías e infraestructuras”.

Por su parte, Pablo Blanco manifestó que “vamos a llevar a cabo la transformación de una carretera que conecta la ciudad con la zona de la costa en una avenida urbana dotada de todas las infraestructuras, mejorando la seguridad vial y calmando el tráfico. Por tanto, son obras que tratan de acercar la ciudad compacta al diseminado, de tal manera que la ciudadanía pueda asumir esa distancia a pie o en bicicleta con total seguridad”.

Para concretar que “el objetivo es reducir los accidentes de tráfico y promover la movilidad sostenible”.

Asimismo, informó que serán 10.000 metros de acerado, cuatro kilómetros de carril bici (2 en cada sentido), 76 nuevas luminarias, seis marquesinas, así como todo tipo de sistemas generales, aparte de las dos nuevas glorietas y agregó que “se trata de una obra que se une a todas las que llevamos ejecutadas, de cara a un modelo de ciudad más saludable y sostenible”.

• Blanca Torrent asegura que las críticas de la oposición por la baja ejecución presupuestaria son “infundadas” porque la institución gastó 21,6 millones de euros más de lo previsto

• La Feria Expo Marca Mujer celebra su quinta edición en Córdoba con más de 50 actividades

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El Ayuntamiento de Córdoba cerró el ejercicio económico de 2023 con exceso de gasto y un total de 43,6 millones de euros de remanente positivo según un el informe de ejecución financiera que ha presentado este jueves la delegada de Hacienda, Economía y Empleo, Blanca Torrent. Pese a que el Consistorio incumplió la regla de gasto el año pasado, la delegada ha hecho hincapié en que la institución municipal cuenta con “tesorería de sobra que asciende a 165,8 millones de euros a fecha 31 de diciembre”.

La delegada ha explicado que en el ejercicio económico de 2023 se usaron remantes de 35 millones de  euros que provenían del 2022 y que se ejecutaron “en su totalidad”. Dicha ejecución extraordinaria de remanentes ha generado una inestabilidad de 21,6 millones de euros según ha recogido el informe financiero, aunque Torrent ha justificado que han gastado “por encima de la regla sin que falte tesorería ni haya déficit anual”.

“Hemos afrontado conscientemente un exceso de gasto, es decir, hemos gastado más de lo previsto aprovechando que las reglas fiscales estaban suspendidas (medida aplicada para sufragar los gastos derivados de la pandemia) para incorporar remanentes dirigidos a afrontar situaciones heredadas del covid, las inversiones generadas de gobiernos y años anteriores, además de ayudas directas a colectivos sociales y al tejido empresarial”, ha precisado la delegada.

Torrent ha confirmado que en liquidación del presupuesto general del Ayuntamiento de Córdoba del 2023 ha excedido la regla de gasto con un 22,2% más que en el ejercicio económico de 2022. A pesar de ello, la teniente de alcalde ha asegurado que la institución “cumple con el objetivo de sostenibilidad financiera” al haber contado “con un ahorro neto positivo y un volumen total de capital fijo inferior al 110% de los ingresos corrientes liquidados en el ejercicio anterior que suponen un 53,37%”.

Según Torrent, para este 2024 en el que ya entran en vigor las reglas fiscales, el Ayuntamiento dedicará las remanentes de 2023 a reducir deuda “para que el gasto extra presupuestario se integre paulatinamente por las propias cuentas”. Es decir, este año ejecutará su presupuesto anual “con normalidad” y los remanentes de ejercicios anteriores solo se utilizarán para quitar deuda y cumplir con la barrera de gastos y estabilidad financiera, tal y como ha afirmado la delegada, añadiendo que de los 43 millones sobrantes, todo irá a deuda excepto “unos siete u ocho millones a servicios públicos”.

Además, la delegada de Hacienda, Economía y Empleo en el Ayuntamiento de Córdoba se ha mostrado contundente con respecto a las críticas por parte de una oposición que denunciaba “la baja ejecución presupuestaria” en el ejercicio de 2023. Torrent ha destacado que esas críticas son “infundadas” y “mentira”  porque “están por encima de los límites de gasto”. 

• Transportes trabaja en el arreglo de la vía a su paso por la provincia de Córdoba, con tramos en “pésimo” estado, como el que llega a Villa del Río
• El Gobierno prevé intervenir ante el estado que presenta una autovía con más de 30 años

Más de 30 años han pasado de la construcción de los tramos de la autovía A4 que discurre por Córdoba. Se trata de una carretera que conecta Madrid y Cádiz a través de casi 700 kilómetros y que soporta a diario el paso de miles y miles de vehículos. La también denominada autovía del Sur no pasa por su mejor momento, y esto no es nuevo. El mal estado de algunas partes hacen casi inviable el circular por el carril derecho, de la misma forma que obliga a la autoridad competente a rebajar la velocidad máxima autorizada de 120 kilómetros por hora a 100 en bastantes de sus tramos.

Fueron las intensas lluvias de la pasada Semana Santa las que pusieron en evidencia un mal estado que también conlleva problemas de seguridad. En el caso de la provincia, la A4 sufre desperfectos de relevancia sobre todo en su camino hacia el Alto Guadalquivir. Los tramos Córdoba-El Carpio y El Carpio-Villa del Río presentan unos socavones que obligan a evitar el carril derecho. Esos socavones fueron los que, con las precipitaciones de marzo, se llenaron de agua, impidiendo ver los desperfectos y causando daños a numerosos vehículos en las ruedas.

l Ministerio de Transportes tiene en cartera dos actuaciones de relevancia en la carretera. Hace escasos días, el Consejo de Ministros autorizó licitar por 79 millones de euros (IVA no incluido) tres contratos para la conservación y explotación de la red carreteras del Estado, uno de ellos en Córdoba. En el caso de la provincia, se destinarán 28,58 millones de euros, aunque no todos irán para la A4. Transportes no concretó cuánto dinero se llevará la autovía, solo señaló que ese montante se destinará a mantener 212 kilómetros de carreteras en Córdoba, de los que 104 se corresponden con autovía. En el caso de la A4, los tramos que se arreglarán con parte de este dinero se sitúan entre los puntos kilométricos 347,550 y 435,624. Dentro de la misma autovía también se pretende arreglar el enlace con la CO-31 y renovar cartelería de orientación en pórticos y bandoleras. Hay otra obra ya en carga, esta dotada con 23 millones que intervendrá, precisamente, en 26,45 kilómetros de Villa del Río a El Carpio.

Transportistas

Si hay alguien que perciba el mal estado de la carretera ese es, sin duda, un transportista. Tomás Aranda, presidente de la Asociación Provincial de Empresarios del Transporte de Mercancías por Carretera de Córdoba (Atransmerco), detalla que los baches y desniveles están presentes en gran parte del tramo desde Córdoba hasta Guarromán, ya en la provincia de Jaén. Ocurre desde hace tiempo, reconoce Aranda, que añade que el vehículo sufre, y no poco, cuando esto ocurre en una carretera. En el caso del tramo de A4 que tira hacia Sevilla, tampoco destaca por su perfecto estado, aunque Aranda sí apunta que aquí se va arreglando por trozos.

Ingenieros

Por su parte, Antonio Cleofé López, representante de Córdoba en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla, recuerda que los tramos de la A4 que pasan por Córdoba se construyeron entre los años 85 y 92, por lo que han pasado más de 32 años. En este punto, el experto considera que «las obras que requiere la autovía, después de tantos años, son de más profundo calado, de ahí que el ministerio haya sacado a concurso la obra de reparación del firme, ya que no es suficiente únicamente con las labores de conservación».

López explica que «el estado de las carreteras depende de muchos factores, como la cantidad de tráfico, el tipo de tráfico, los condicionantes climáticos, los condicionantes geológicos y geotécnicos de la carretera, los accidentes o los cultivos que haya alrededor». A ello añade que «hay carreteras que sufren más o menos que otras» y apostilla que «en Córdoba, en concreto, las carreteras tienen más problemas por la presencia de arcillas expansivas en casi toda la provincia. Esto, ayudado por los extremos climáticos de Córdoba, hacen que las carreteras necesiten más vigilancia que en otras provincias».

El ingeniero propone que, después de tantos años, además de reparar el firme, «hay que actuar en algunas zonas donde el cimiento de la carretera está ya agotado, lo que requiere una actuación de rehabilitación de más calado y de más profundidad. Normalmente, en estas zonas donde los baches son ya tan grandes, el cimiento del firme se ha agotado y hay que repararlo. En este punto, no basta solo con bachear».

• La institución provincial dedicará siete millones a la empresa provincial de aguas y 6,3 al plan Diputación Invierte, destinado a infraestructuras, empleo y servicios de los municipios y mancomunidades

• Largas colas y expectación en la esperada apertura de los Patios

• La demora media de los juicios en Córdoba supera el medio año de espera

La Diputación de Córdoba cuenta con 18,3 millones de euros de remanentes de los que 17,8 irán destinados a sus empresas provinciales, a los ayuntamientos, el Consorcio de Bomberos y convenios con otras instituciones como la Universidad de Córdoba o la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED). El resto se reserva como fondo de contingencia.

El presidente de la institución provincial, Salvador Fuentes, ha desgranado este jueves algunos de los proyectos entre los que se repartirá el dinero, destacando el plan Diputación Invierte, enfocado a los ayuntamientos y las mancomunidades.

• Comprar una casa de 90 metros cuadrados en el Centro es 11.000 euros más caro de media que hace un año, mientras que en Isla Chica son 7.000 euros más

• Fotocasa prevé que la demanda se avive aun más en el segundo semestre y que, por ende, el precio siga en tendencia ascendente

• Alquilar una quincena de julio en la Costa de Huelva equivale a dos sueldos mensuales

El onubense que quiera adquirir una vivienda de segunda mano en Huelva capital tendrá que pagar una media de 93 euros por metro cuadrado más que hace un año, según se desprende del último informe del portal inmobiliario Fotocasa, fechado en este último mes de abril. El metro cuadrado, por tanto, asciende a 1.430 euros, un 6,5% más que en abril de 2023 y un 0,1% más que el mes pasado. 

Pese a que el abanico de precios en la web de Fotocasa es muy amplio, más aun si se visualizan las viviendas por zona, se puede sacar la conclusión de que aquel que compre una vivienda de 110.000 euros estará pagando 7.150 euros más que hace un año.  

• Debido a las precipitaciones de marzo y abril se ha producido una saturación de agua en el talud por lo que se ha desprendido gran parte de un muro

En marcha obras de emergencia en el barrio de El Tomillo para dar seguridad y solventar deficiencias acaecidas como consecuencia de las lluvias de las últimas semanas. Así lo explica el concejal de Conservación e Infraestructuras Municipales, Antonio Losa, quien detalla que «se ha actuado con la mayor rapidez tras recibir la valoración de los técnicos de Urbanismo», quienes aconsejaron el corte de la calle Doctor Marañón.