• Este contrato contempla plantar ejemplares en márgenes, medianas y enlaces en carreteras y, con ello, minimizar el impacto del tráfico sobre el medio ambiente

• El contrato de jardines de Granada obligará a aprovechar el agua de lluvia para riego

• La CHG inicia en Granada los trabajos de conservación y mejora de cauces con una inversión de 1,6 millones de euros

El perfil del contratante de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha publicado la adjudicación de los trabajos de poda y plantación de más de 5.200 arbustos, plantas y especies en autovías de las provincias de Almería, Granada, Jaén y Málaga.

Este contrato contempla plantar ejemplares en márgenes, medianas y enlaces en carreteras como la A-92, la A-92N o la A-92M y, con ello, minimizar el impacto del tráfico sobre el medio ambiente, a la par que se mantendrá el control de la vegetación existente con podas y tareas de conservación y mantenimiento.

Este contrato, que se complementa con otro en vías de alta capacidad de Andalucía Occidental (Cádiz, Córdoba, Huelva y Sevilla), se ha adjudicado a la UTE formada por las empresas Coralsur Mantenimiento y Molifer Construcciones y Jardines con un coste para la administración autonómica de más de 2,8 millones (2.830.935) y abarcará 710 kilómetros de autovías de titularidad de la Junta de Andalucía.

Los pliegos recogen la plantación de 5.215 arbustos y plantas y poda en 249 kilómetros de la A-92 en las provincias de Almería, Granada y Málaga, la autovía A-92N entre Guadix y el límite con la región de Murcia. Además, se acometerán plantaciones y podas en tramos de la carretera A-334, de Baza a Huercal-Overa; la A-395 de Granada a Sierra Nevada; la vía A-316, de Úbeda a la carretera de Granada-Córdoba; la A-7282, en los accesos a Antequera; la A-357 de Campillos a Málaga por el Valle del Guadalhorce, y la A-7056 en los accesos al PTA de Málaga desde la A-357.

Estas actuaciones tienen como finalidad garantizar la seguridad vial y mantener la red viaria de titularidad autonómica en condiciones óptimas. Estas vías de alta capacidad contaban ya con cierta vegetación que inicialmente se incluyó en su construcción, pero durante el tiempo transcurrido ha desaparecido en parte o se encuentra mal conservada.

Ante esta situación, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha marcado una doble línea de trabajo con estos contratos. Por un lado, se incorporarán plantaciones en las carreteras que carecían de ellas cuando se pusieron en servicio y se repondrá la vegetación desaparecida en las autovías que ya contaban con especies en márgenes o medianas.

Así, se repoblarán zonas de vegetación para evitar erosión superficial y reforestación con plantas jóvenes para evitar un envejecimiento de la flora. Las especies escogidas serán autóctonas, de crecimiento rápido y fácil implantación. Las plantaciones pueden cumplir funciones de carácter utilitario, como contener taludes, evitar la erosión, orientar el tráfico o proporcionar a los viajeros zonas de sombra y descanso. Además, también aporta funciones de orden estético, como la integración de las carreteras en el paisaje que se atraviesa, además de para mostrar u ocultar determinados enclaves del recorrido.

Por otro lado, se recoge la conservación y el mantenimiento de la vegetación existente, con tareas de poda de seto arbustivo o desbroce mecánico o manual. Estas operaciones aumentarán la visibilidad del trazado, de las señales verticales y de los elementos de balizamiento, mejorando las condiciones de seguridad vial en la conducción. También reducirá el riesgo de incendios, sobre todo en verano; prevendrá la generación de daños a vehículos y personas, facilitará el drenaje en caso de lluvias y agilizará la labor de los equipos de conservación.

Los costes ponderados en el sector de la construcción se han incrementado un 4,3% en el mes de marzo respecto al mismo período del año pasado y continúan en máximos históricos desde que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible comenzó a recopilar los datos en 2005.

El acelerón de los costes de construcción continúa en alza con un acumulado del 4,4% en el primer trimestre de 2024. Los incrementos en cada uno de los tres meses han superado el 4%, algo que no ocurría desde comienzos del año pasado. Pese a todo, el ritmo de incremento es inferior al doble dígito que se registró en el año 2022, en plena crisis energética.

El alza de los costes se ve especialmente influida por el incremento de la mano de obra, que ha crecido un 15% respecto al año pasado, mientras que el coste de los materiales ha retrocedido ligeramente, un 0,64%.

Por tipo de construcción, los costes de edificación se han elevado un 4,6%, que creció hasta el 5,7% en el caso de la residencial, alcanzó el 4,3% en la rehabilitación y un 3,6% en la no residencial. La ingeniería civil experimentó, por otro lado, un incremento de costes del 3,4%.

Menor coste en tres años

Teniendo en cuenta exclusivamente los costes del consumo de materiales, las caídas alcanzan el 0,25% en la construcción de edificación, aunque la residencial experimenta un ligero incremento del 0,25%, mientras la no residencial se abarata un 2,3%. Los costes en la ingeniería civil caen un 0,74%.

El año 2023 cerró con una subida de los costes del 2,6%, muy inferior a la que había registrado en los dos años anteriores, cuando se incrementaron un 7,2% en 2021 y un histórico 12,3% en el año 2022.

En total, los costes del sector de la construcción acumulan un incremento del 11,9% desde febrero de 2022, cuando comenzó la invasión de Ucrania por parte de Rusia, y de hasta un 28% desde febrero de 2020, el mes previo al estallido de la crisis de la covid-19.

• Esta actuación supone una “considerable mejora en el trazado ciclista” del tramo comprendido entre El Palmeral y la playa de San Miguel

• Se han incluido más pasos de peatones y una mayor diferenciación entre la parte destinada a los viandantes y la reservada para las bicicletas y otros vehículos de movilidad personal

• El carril bici del paseo marítimo de Almería cambia para mayor seguridad de peatones y ciclistas

La alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, ha visitado las obras, ya en su recta final, de mejora y acondicionamiento del tramo del carril bici que transcurre sobre el Paseo Marítimo, en el tramo comprendido entre El Palmeral y la playa de San Miguel, de aproximadamente un kilómetro de longitud.

Esta actuación, consensuada en su inicio y desarrollo con vecinos, representados por la Asociación de Vecinos San Antonio de Ciudad Jardín y Jairán de El Zapillo, y hosteleros, en su caso a través de la Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería de Almería (Ashal), supondrá una “considerable mejora en el trazado ciclista, además de un aumento de la seguridad peatonal y ciclista”, como así ha reconocido la alcaldesa en su visita junto al concejal de Ciudad Activa, Movilidad Urbana y Deporte, Antonio Jesús Casimiro.

Rematando los entronques de los carriles bici de calles adyacentes con el Paseo Marítimo y concluyendo la señalización vertical y horizontal, que ha incluido ahora mayor número de pasos peatonales, el remodelado tramo ciclista ofrece “una mayor diferenciación entre la parte peatonal y la parte definida para la circulación de bicicletas y demás vehículos de movilidad personal (VMP)”, mejorado además por el tratamiento superficial que se ha realizado a lo largo de los 2.500 metros cuadrados de superficie que engloba esta actuación.

En este sentido ha explicado la alcaldesa que “sobre el tramo objeto de las obras se ha aplicado un árido antideslizante y doble capa de poliuretano, para una mayor seguridad de quienes circulan por esta vía ciclista, que además aumenta enormemente la durabilidad del recubrimiento”.

Actuaciones complementarias

La inversión en esta actuación, sobre una de las vías ciclistas más utilizadas de la ciudad, en convivencia también con un trazado peatonal de los más transitados, supera los 50.000 euros, en concreto, 52.500 euros, siendo una de las obras, de puesta a punto de cara al verano que lleva a cabo el Ayuntamiento sobre el Paseo Marítimo y su entorno con la participación transversal de diferentes áreas, caso de Agua y Zonas Verdes y de Obras Públicas, Mantenimiento, Accesibilidad y Economía Azul.

En esta línea ha recordado las obras de mantenimiento que se han venido realizando en las últimas semanas sobre las playas (limpieza de fosos areneros, duchas, módulos de aseos y pasarelas), zonas verdes, jardineras y arbolado, pintura de bancos, reposición de papeleras y señalización, entre otras.

Finalmente y tras la visita, la alcaldesa ha reiterado el compromiso municipal por seguir avanzando hacia una Almería más “activa y sostenible”, mejorando la red de carriles bici y fomentar con ello una movilidad “saludable y segura. Vamos a seguir trabajando para que los almerienses y los visitantes puedan tener las mejores opciones de movilidad sostenible en nuestra ciudad y pequeñas acciones como esta, que además era muy demandada, nos ayudan a seguir avanzando hacia nuestro objetivo”.

• El Gobierno concluye el pliego de bases previo a la licitación de un proyecto demandado desde hace más de 20 años

• El estudio coste-beneficio realizado por el Ejecutivo para ver la viabilidad de la solución ha sido favorable

• El Gobierno prevé iniciar este año la licitación de la presa de San Calixto en el río Genil

Nuevo paso para hacer realidad la presa de San Calixto, un proyecto que se arrastra desde hace más de dos décadas y que tiene por objetivo regular el caudal del río Genil a su paso por Écija (Sevilla) y Palma del Río (Córdoba), y evitar así inundaciones en la zona. Porque el Gobierno central ha concluido la redacción del pliego de bases para su licitación, que prevé que sea realidad durante este 2024, una vez que se ha llevado a cabo un estudio de coste-beneficio para ver la viabilidad de la solución, que ha sido favorable.

Según consta en una respuesta escrita del Ejecutivo a una pregunta del Grupo de Vox en el Congreso de los Diputados sobre este proyecto, esa actuación como medida estructural de protección frente a crecidas del río Genil resulta satisfactoria. La presa de San Calixto se situará aguas arriba de Écija y beneficiaría, principalmente, al municipio sevillano, “afectado por inundaciones recurrentes”. Su impacto también sería muy positivo en Estepa y Herrera, así como en la localidad cordobesa de Palma del Río, mejorando igualmente “la capacidad de regadío“.

El Gobierno destaca en esta contestación, fechada el pasado 16 de mayo, que en el Plan Hidrológico vigente de la demarcación Hidrográfica del Guadalquivir se ha mantenido el citado proyecto “con la intención de actualizarlo, efectuar la tramitación ambiental e iniciar las obras antes de 2027, año en el que finaliza el plan”. En otra respuesta sobre este asunto a la misma formación política a finales del pasado mes de marzo, el Ejecutivo ya hablaba de una inversión de unos cuatro millones de euros hasta ese mismo año.

En aquella ocasión manifestó el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) que era previsible que a lo largo de 2024 se hubiera redactado y aprobado técnicamente el proyecto, “pudiendo iniciarse entonces el proceso de licitación”. De momento, ahora ha dado otro paso más con la conclusión del pliego de bases previo a la salida a concurso del proyecto.

Desde este sistema de explotación se atiende la demanda de 350.000 habitantes mediante el agua almacenada en los 19 embalses que forman este sistema, además de las no reguladas que se benefician de forma indirecta de estos embalses. Asimismo, tiene una demanda de abastecimiento de 26 hectómetros cúbicos al año.

Subraya el Gobierno que si la presa, finalmente, atiende demandas de agua “además de su principal finalidad, que es la de la laminación de avenidas, la superficie de riego beneficiada será el conjunto de la superficie atendida por el sistema de explotación de regulación general, que mejorará su garantía al disminuir el déficit”.

En este sentido, el Plan Hidrológico de la Demarcación Hidrográfica del Guadalquivir “no contempla el incremento de superficie de regadío en la cuenca”, tal y como se acordó como criterio general en el año 2005 para contener la demanda de agua.

En los últimos cinco años no se han producido inundaciones en el río Genil que hayan afectado a los citados municipios de la Vega del Guadalquivir. En octubre de 2018 sí se registró una subida importante del caudal “debido a la intensidad de la precipitación en la cabecera del río Blanco”, afluente de aquel “aguas arriba de Écija, pero que no produjo daños en esas localidades”.

• El PSOE exige su arreglo integral, pide que no se hagan «más chapuzas» y afea que solo se actúe en 8 kilómentos de los 97 de la vía

La consejera de Fomento, Vivienda y Ordenación del Territorio, Rocío Díaz, ha anunciado este miércoles la licitación durante este mismo año y por ocho millones de euros de las obras de mejora de la seguridad vial de la carretera A-315, frente a lo que el PSOE de Jaén ha reclamado su arreglo integral y «no más chapuzas».

La situación de esta vía ha llegado al pleno del Parlamento andaluz a través de la pregunta formulada por el diputado socialista Víctor Torres.

En su intervención, Díaz ha detallado que el proyecto en la A-315 Torreperogil-Baza se encuentra en la fase final de supervisión y que contará con financiación procedente de los fondos europeos Feder.

Ha añadido que esta inversión se llevará a cabo porque la Junta de Andalucía «es consciente de la importancia de mejorar la A-315, clave para las comunicaciones de la zona y uno de los accesos principales al Parque Natural de Cazorla, Segura y Las Villas».

Además, ha indicado que este proyecto resolverá los problemas de siniestralidad de la vía, ya que permitirá ampliar el carril de vehículo lentos, mejorará los accesos a las intersecciones y dotará de caminos de servicio y acceso a las fincas.

Frente a ello, el parlamentario del PSOE jienense ha afeado a la consejera que no haya trasladado «ninguna información novedosa», puesto que ha hablado del citado proyecto en revisión por ocho millones de euros, «algo que ya sabían los alcaldes y alcaldesas de la comarca».

«Lo que no ha dicho es que es un proyecto de solo ocho kilómetros de un total de 97 kilómetros que tiene la carretera. Lo que no ha dicho es que es una actuación más de conservación y mantenimiento, una de las rutinarias que vienen haciendo y que la Consejería de Fomento está obligada. Sólo faltaría que estas mínimas cosas no las hicieran tampoco», ha afirmado.

En este punto, Torres ha recalcado que los regidores no están pidiendo «ninguna chapuza», sino una actuación integral en toda la carretera «que termine con la siniestralidad». Ha agregado que el PP la prometió en 2018 y en 2022, pero «no han cumplido nada» a pesar de la importancia de esta vía, que conecta con la A-32 y Torreperogil, que atraviesa la provincia de Jaén y traspasa sus límites hasta Baza y que también es conexión con el Levante.

El Ayuntamiento de Granada ha sacado a licitación el contrato de Conservación de Jardines 2024 por un importe de 8.556.818 euros, con una duración de tres años y la posibilidad de dos anualidades más.

El expediente, que fue aprobado en la última Junta de Gobierno Local, contempla un incremento del 7% respecto del presupuesto actual y del 22,6% en relación al precio de adjudicación de los contratos anteriores y en vigor a día de hoy.

El nuevo contrato, que mantiene la actual cobertura por distritos, está dividido en dos lotes. El primero, con una inversión de 4.027.229 euros, cubrirá Norte, Chana, Beiro y Genil; mientras que el segundo, para el que se han presupuestado 4.529.589 euros, afecta al mantenimiento de las zonas ajardinadas de Albaicín, Centro, Ronda y Zaidín. También como novedad, se ha ampliado la prestación del servicio en un 4,75% de superficie de zona verde respecto de lo contemplado en el anterior pliego.

Otra de las novedades del expediente aprobado es la ampliación de los requerimientos de gestión a la empresa que resulte concesionaria en aquellos casos en los que el pliego anterior se quedaba corto.

Entre estos nuevos requerimientos destaca la obligatoriedad de aprovechar todos restos vegetales generados en podas, recortes, desbroces y siegas; un programa de gestión del arbolado más completa, que incorpora la necesidad de informar a la ciudadanía sobre el estado de los alcorques vacíos en tanto no se ejecute su reposición; el seguimiento y reposición de todos los espacios deteriorados para evitar el avance de las zonas despobladas o la creación de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible en aquellos casos en que sea posible, para facilitar la entrada del agua de lluvia desde los pavimentos a las zonas verdes infiltrándose al terreo de cultivo, evitando así su pérdida a través de los imbornales.

Se garantiza la prestación del servicio en todo momento “con independencia de los derechos sociales de los trabajadores y de las bajas que se produzca”, la ampliación de los requerimientos en cuanto a la gestión informática del servicio o la incorporación al contrato “de la economía generada por las bajas ofertadas mediante el procedimiento correspondiente de modificado del contrato contemplado en el pliego administrativo, lo que suponer un incremento económico para suministros de materiales o actuaciones de mejora en jardines”, son otras de las clausulas del expediente aprobado.

El expediente incluye, como mejora a los licitadores que estimen oportuno ofertarla, el incremento de jornadas efectivas de trabajo mediante jornadas adicionales “en la categoría de Auxiliares de Jardinería hasta un máximo de 330 jornadas para cada una de las anualidades del contrato y sus prorrogas, como refuerzo en aquellos periodos de mayor necesidad coincidentes con nuevos eventos, fechas festivas o de gran afluencia de visitantes en la ciudad, que requieran un esfuerzo extra de atención a las zonas ajardinadas y arbolado urbano”.

Por último, se ha aplicado en IVA reducido del 10% a la parte proporcional de los trabajos de jardinería que se considera que son labores de limpieza. La estimación es que dichas tareas ocupan el 20 % del tiempo de la jornada del personal.

• El presupuesto de licitación asciende a 1.000.775 euros (IVA incluido) y tiene un plazo de ejecución de diez meses
• Consistiría en un tramo algo superior a los dos kilómetros, hasta la avenida María Zambrano

La Plataforma de Contratación del Sector Público ha publicado la licitación de la obra para la construcción de un carril bici para continuar los itinerarios ciclistas que existen en el eje de la avenida Ortega y Gasset en la capital malagueña.

Así lo ha dado a conocer el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado, en el que detalla que el plazo de ejecución de la obra es de diez meses y el presupuesto base de licitación se sitúa en 1.000.775,15 euros (IVA incluido), cofinanciado con fondos Next Generation por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marco del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano.

Tal y como recoge la memoria del proyecto, el objeto del contrato es el de la construcción de un carril bici de 2,3 kilómetros que comunique la avenida Juan XXIII en su unión con avenida Ortega y Gasset hasta la avenida María Zambrano.

Igualmente, la obra contempla la ejecución de toda la obra civil, señalización viaria, semaforización, alumbrado público e instalación del mobiliario urbano, demolición de pavimento, reposición de servicios afectados y otras actuaciones que fueran necesarias para el funcionamiento de la instalación de las nuevas infraestructuras.

Todas aquellas empresas interesadas en la ejecución de esta obra disponen de plazo para presentar sus ofertas hasta el próximo 21 de junio.

• El responsable de la entidad colegial afirma que las construcciones de la ciudad “son muy resistentes, pero pecan a nivel de confort” 

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• Casi 2.000 VPO de Córdoba se podrán vender a precio de mercado a los diez años de su compra

El decano del Colegio de Arquitectos de Córdoba, Juan Eusebio Benito (en el cargo desde 2018), analiza el crecimiento de una ciudad que está abandonando su Centro, la necesidad de rehabilitar un parque de viviendas envejecido para mejorar el confort y la calidad de vida de sus vecinos, y de modernizar la Gerencia Municipal de Urbanismo para agilizar la tramitación de licencias de obras, con un atasco histórico. 

-¿Cómo está creciendo la ciudad?

Este lunes comienzan las obras para renovar completamente la calle Granada, un tramo muy deteriorado por las construcciones levantadas en los últimos años, que “vamos a reurbanizar completamente para reforzar la unión del Centro de la ciudad con la barriada de Zafra, respondiendo a las demandas vecinales y generando un espacio de calidad que incluye carril bici y una zona de estancia con jardinería y mobiliario urbano”. Así lo ha anunciado el primer teniente alcalde de Urbanismo y Medioambiente del Ayuntamiento de Huelva, Felipe Arias, pidiendo comprensión a los ciudadanos por las molestias que pueda originar “una actuación que supone el corte parcial de la calle en esta primera fase, un corte al tráfico que será total más adelante para poder ejecutar la obra completa, que se ejecutará en un plazo aproximado de tres meses”.

Con un presupuesto de 287.590 euros, supone la reurbanización completa de una superficie total de 165.200 metros cuadrados, que sirve de conexión entre las avenidas de Alemania y Doctor Rubio, continuando por la calle Cala en su lado este, que une con el Centro y la calle Mudéjares en su lado oeste, hacia la barriada de Zafra.

• La Junta licita el proyecto de restauración de hábitats de estos humedales 

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La Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul, a través de la Dirección General de Espacios Naturales Protegidos, ha licitado por valor de 309.246 euros las obras de ejecución del proyecto de restauración de hábitats en cuatro humedales de la provincia de Huelva y que se enmarcan en el Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia financiado por la Unión Europea-Next Generatión.

Según recoge la memoria, las actuaciones del proyecto para subsanar las principales afecciones detectadas en estos humedales se concretan en Las Marismas de Isla Cristina, la Laguna de las Madres, la Laguna de la Dehesilla y el Estero Domingo Rubio en los términos municipales de Ayamonte, Isla Cristina, Moguer, Palos de la Frontera y Punta Umbría.