El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla afronta su revisión para diseñar la estrategia de movilidad de cara a los próximos años para más de 1,5 millones de habitantes. El perfil del contratante de la Junta de Andalucía ha publicado la licitación de un contrato de asistencia técnica para la elaboración de esta revisión, con un coste de 246.064 euros, cofinanciado con fondos europeos Feder 2021-2027. Las empresas interesadas en este contrato tienen hasta el 5 de julio para presentar sus propuestas a través del portal de la administración electrónica de la Junta de Andalucía (Sirec).

El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla buscará definir la hoja de ruta para satisfacer las necesidades de movilidad de medio centenar de municipios del área metropolitana de Sevilla. El plan pretende fijar medidas que no sólo mejoren las comunicaciones, sino que también promuevan la disminución de toneladas de CO2, incrementen el uso del transporte público y los desplazamientos a pie o en bicicleta, y reduzcan la utilización del vehículo motorizado. En definitiva, desarrollará actuaciones para implantar formas eficientes de desplazamiento de personas y mercancías con el menor impacto ambiental posible, contribuyendo al ahorro y a la eficiencia energética, y a un desarrollo sostenible.

Estas medidas se estructurarán en programas de actuación, atendiendo a distintos criterios como su madurez, fuentes de financiación o facilidad de ejecución. En este sentido, la programación considerará dos horizontes temporales: uno a corto plazo (2030) y otros a medio plazo (2035), si bien estas fechas podrán adaptarse durante el proceso de elaboración y diseño del plan.

Para abordar esta revisión de este plan, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda adjudicó previamente un contrato de diagnóstico y estudio de la movilidad del área metropolitana de Sevilla. Este trabajo de campo, que está en la fase final de elaboración y análisis de datos, ha realizado más de 18.000 encuestas domiciliarias (telefónicas y online), 9.101 encuestas presenciales en los principales centros atractores y de transportem y 21 aforos sube-baja en líneas de autobús y líneas de tren. Este análisis diferencia, al menos, entre vehículo privado, transporte público, a pie y el uso de medios individuales como bicicletas y patinetes.

El ámbito territorial de este estudio comprende el Área Metropolitana de Sevilla, compuesto a los efectos previstos en el artículo 12 de la Ley 2/2003, de 12 de mayo, por 49 municipios: Albaida del Aljarafe, Alcalá de Guadaíra, Alcalá del Río, La Algaba, Almensilla, Aznalcázar, Aznalcóllar, Benacazón, Bollullos de la Mitación, Bormujos, Brenes, Burguillos, Camas, Cantillana, Carmona, Carrión de los Céspedes, Castilleja de Guzmán, Castilleja de la Cuesta, Castilleja del Campo, Coria del Río, Dos Hermanas, Espartinas, Gelves, Gerena, Gines, Guillena, Huévar del Aljarafe, Isla Mayor, Mairena del Alcor, Mairena del Aljarafe, Olivares, Los Palacios y Villafranca, Palomares del Río, Pilas, La Puebla del Río, La Rinconada, Salteras, San Juan de Aznalfarache, Sanlúcar la Mayor, Santiponce, Sevilla, Tomares, Umbrete, Utrera, Valencina de la Concepción, Villamanrique de la Condesa, Villanueva del Ariscal, Villaverde del Río y El Viso del Alcor. No obstante, una vez se apruebe el nuevo plan, podrán incorporarse nuevos municipios al ámbito del Consorcio Metropolitano del Transporte.

• La consejera de Fomento, Rocío Díaz, informa de que se trabaja en un modelo que sea más eficiente y menos contaminante

Andalucía está diseñando una Estrategia de Movilidad y Transporte Sostenible para impulsar “un cambio de modelo que haga frente a los retos del cambio climático”. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz ha detallado en comisión parlamentaria que ya se ha adjudicado y está en elaboración el servicio de asistencia técnica para definir esta estrategia. Con ello, se contará con un diagnóstico del transporte público de Andalucía y, además, una serie de objetivos estratégicos para el desarrollo de un cambio de modelo de movilidad más eficiente y menos contaminante.

El contrato, adjudicado por un importe de 304.000 euros, definirá con precisión el nuevo enfoque necesario en las políticas de movilidad y en la planificación del transporte sostenible para conseguir que “Andalucía alcance los Objetivos de Desarrollo Sostenible marcados por la ONU para el horizonte 2030 y los definidos en el pacto Verde Europeo”.

La consejera ha precisado que el cambio de modelo en movilidad y transporte debe girar sobre tres ejes: social, ambiental y económico. Así, Rocío Díaz ha reivindicado que debe “garantizar la accesibilidad al transporte público a todos los ciudadanos”, debe “reducir las emisiones y, por tanto, mejorar la calidad del aire” y debe “optimizar la gestión del sistema de transportes y sus recursos, como el material móvil y los combustibles”.

La nueva estrategia, que se alinea con lo recogido en el vigente Plan de Infraestructuras de Andalucía (PITMA), tiene como objetivos principales no sólo mejorar la movilidad de la ciudadanía y el transporte de mercancías, sino también establecer criterios de sostenibilidad en la planificación de infraestructuras y facilitar la intermodalidad. También quiere apoyarse en la digitalización para mejorar la gestión y acceso al transporte, en garantizar las necesidades de movilidad en el ámbito rural o en la formación a los ciudadanos para que sean conscientes de las ventajas de un transporte sostenible, entre otras peticiones.

La consejera ha precisado que el documento incluirá, en primer lugar, un diagnóstico preciso del sistema andaluz de transportes, así como la definición de los objetivos estratégicos, y la elaboración y evaluación de los escenarios posibles para alcanzar esos objetivos. “Con este contrato arrancamos unos trabajos de una herramienta determinante para la implantación de la Revolución Verde en el ámbito de la movilidad y el transporte”, ha dicho.

• El ministro de Transportes asegura que el AVE con Murcia llegará “en los plazos comprometidos”

• En su visita a las obras del túnel de Viator dice que la obra en su conjunto está al 60% de ejecución

• El único túnel “belga” del AVE en España se construye bajo el polígono de La Juaida

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha sostenido este jueves que en el Gobierno no van a “parar” ni “descansar” hasta que Almería tenga, lo antes posible, “su tren de alta velocidad”, a la vez que ha destacado que las obras del Corredor Mediterráneo en la provincia almeriense se encuentran al 60 %. Así lo ha manifestado en declaraciones a los medios en Viator, donde ha podido supervisar las obras del túnel que atraviesa este municipio y que forma parte de la futura línea de Alta Velocidad Ferroviaria a Almería. El responsable de Transportes ha conocido así de primera mano los trabajos de construcción de este túnel de 878 metros, que discurre bajo el polígono industrial de La Juaida, el mayor de la provincia entre Níjar y Almería. Su ejecución representa un nuevo desafío técnico y de ingeniería por las características del terreno.

• La alcaldesa convoca sesión este próximo lunes

• Hay pactada una moción institucional al objeto de incorporar “actuaciones complementarias” a las obras en ejecución

• La Mesa del Tren de Almería reclama estas tres grandes mejoras en el soterramiento

La alcaldesa de Almería ha convocado a la Corporación a reunirse este lunes para celebrar el Pleno de carácter ordinario correspondiente al mes de junio, incluyendo en el orden del día una moción institucional sobre el proyecto de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad al objeto de incorporar a las obras del soterramiento, en ejecución, “actuaciones complementarias”.

Mesa del Ferrocarril

La Mesa del Ferrocarril se reunía recientemente con representantes políticos para defender tres modificados principales que han solicitado al Consejo de Administración de la Sociedad Alta Velocidad Almería para su estudio e implementación, conducentes a garantizar la conexión del tren con el Puerto, cuatro estaciones-apeaderos para los futuros trenes de cercanía y un muelle de carga de mercancías en El Puche.

• Dos pequeñas excavadoras están ya levantando el suelo en el Muelle Ciudad para meter los primeros cables por los que circulará la electricidad que permitirá a los cruceros apagar sus motores durante su estancia en Cádiz

• La APBC cree que el sistema OPS será otro nicho de negocio para el astillero de Cádiz

Dos pequeñas excavadoras que se encuentran trabajando en el Muelle Ciudad desde primeras horas de la mañana de este miércoles llevó a la confusión a muchos gaditanos que empezaron a ver cómo empezaban a levantar el suelo del suelo portuario. 

¿Es la primera intervención relacionada con la ansiada obra de integración puerto y ciudad que debería empezar precisamente por el Muelle Ciudad? o ¿Es el principio de un gran y pionero proyecto de electrificación de los muelles gaditanos? Ganó la segunda opción, tal y como confirman desde la propia Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.

No han dado muchos detalles sobre este inicio de la obra pero sí han sido contundentes en su respuesta con un “es de la conexión OPS”. Así que buenas noticias porque, por fin se pasa del proyecto a la obra, del dicho al hecho, de manera que empieza una cuenta atrás que podría hacer que el de Cádiz se convierta en el primer puerto de España que ofrezca un “enchufe” para que los buques que lleguen a la ciudad puedan apagar sus motores, conectarse a la red eléctrica de la ciudad y así disminuir la contaminación que, aunque leve, provocan durante su estancia amarrados en el Muelle.

Es bueno saber que, a pesar de que el buque llegue a la ciudad, amarre y sus pasajeros así como una parte de su tripulación bajen a conocer la ciudad o a realizar algunas compras, la vida en el barco sigue. Las luces se mantienen, los aires acondicionados, los servicios están todos en activo a excepción del casino porque así se lo impone la normativa internacional… Todo sigue vivo a bordo y, para ello, necesita energía. De manera que si esa energía no se la facilita el Muelle tendrá que ser el propio buque el que la genere, con lo que eso conlleva de emisiones contaminantes perjudiciales a largo plazo de la salud de la ciudadanía así como del resto del medio ambiente.

El puerto de Cádiz ha puesto la primera piedra. O, mejor dicho, en esta ocasión se están quitando las primeras piedras para dejar el hueco o el agujero por el que discurrirá el cableado necesario para que la luz viaje desde los generadores hasta el conector que se enchufará a los barcos.

El puerto de Cádiz da así un nuevo e importante paso en materia de sostenibilidad, una de las grandes objetivos y preocupaciones de Teófila Martínez durante su mandado al frente de la APBC. 

• La empresa municipal pretende ejecutar hasta 190 viviendas de protección oficial repartidas por ambos barrios

• Las parcelas están ubicadas en las calles Acera de Granada y Nuestro Señora de la Merced

• El Plan Municipal de Vivienda y Suelo de Córdoba 2024-2029 prevé la construcción de 2.144 VPO

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) ha cedido a Vimcorsa cuatro parcelas para la construcción de viviendas de protección oficial (VPO) en los barrios del Campo de la Verdad y de Fátima, dos de ellas en el primero y dos en el segundo. La empresa municipal de la vivienda de Córdoba planea edificar hasta 190 VPO repartidas en esos dos barrios. En concreto, las dos parcelas cedidas del Campo de la Verdad están ubicadas en la calle Acera de Granada, una de ellas cuenta con una superficie, según el catastro, de 299 metros cuadrados, una edificabilidad de 894,74 metros cuadrados techo y su precio es de 381.651 euros. Esta parcela será destinada a promoción de viviendas protegidas en régimen general de venta, cochera y trasteros.

Mientras, la superficie de la segunda es de 1.100 metros cuadrado, cuenta con una edificabilidad de 3.247 metros cuadrados techo y un precio máximo de 720.349 euros. Esta parcela está destinada a la promoción de 24 viviendas, cocheras y trasteros protegidos. En el caso de las parcelas del barrio de Fátima, las dos están situadas en la zona de la calle de Nuestra Señora de la Merced, la primera de ellas -que también se ubica en la zona de la calle Grabador Palomino- dispone de una superficie de 875 metros cuadrados. Se le atribuye una edificabilidad total de 3.937,50 metros cuadrados techo y se destinará a uso residencial de tipo plurifamiliar en manzana cerrada, con una altura máxima de seis plantas, un porcentaje máximo de ocupación del cien por cien en planta baja y un número máximo de 36 viviendas. Está valorada en 822.150 euros.

La segunda de las parcelas en la zona de la calle de Nuestra Señora de la Merced tiene una superficie de 606,25 metros cuadrados, se le atribuye una edificabilidad total de 2.728,54 metros cuadrados de techo y se destinará a a uso residencial de tipo plurifamiliar en manzana cerrada también con una altura máxima de seis plantas, un porcentaje máximo de ocupación del cien por cien en planta baja y un número máximo de 36 viviendas. Está valorada en 569.719 euros.

• En uno de los solares se encuentra el yacimiento arqueológico La Orden-Seminario y los trabajos serán objeto de resolución por parte de la Delegación territorial de Cultura

• La urbanización de San Antonio-Montija de Huelva incluye 3.699 viviendas, mil protegidas

El desarrollo urbanístico se retoma en la superficie contemplada en el Plan Parcial número 8 denominado Seminario, en la capital onubense, cuya ejecución se encuentra en menos del 25%. La urbanización de los viales fue llevada a cabo en 2004 y en 2021 se realizó una modificación del plan de manera que se establece 1,5 plazas de aparcamiento en superficie por vivienda y también se recoge que ha de redactarse un estudio de detalle de cada manzana. En dos de ellas se proyectan, tal y como se recoge en sus respectivos estudios de detalle, residenciales de viviendas unifamiliares. Se construirán setenta y dos casas de dos plantas más ático, cuarenta de las cuales en el solar ubicado entre las calles Doctor Pedro Azcárate y Doctor José Gil y treinta y dos en el situado entre las calles Pedro Azcárate y Practicante Juan Carbonell. 

Los residenciales se conformarán mediante la construcción de edificaciones que agrupan viviendas unifamiliares adosadas con patios posteriores. A espacios comunes se destinará el 35% de la superficie de la parcela, es decir, a caminos, accesos peatonales, aparcamientos, zonas verdes y áreas lúdicas. La fachada principal de las viviendas contará con un acerado de 1,80 metros a través del cual se accederá a los inmuebles. Aparte, habrá dos franjas peatonales a cada lado de las casas, dejando la parte central liberada para el tránsito de vehículos, será una plataforma única, que tendrá mobiliario público y arbolado, en la que se distribuirán las distintas plazas de aparcamiento.

• La construcción del tercer carril en la carretera entre Almonte y El Rocío se hará con materiales asfálticos sostenibles y contará con un novedoso sistema piloto de balizas para hacerlo reversible

• La Junta comienza a expropiar para hacer el tercer carril de la carretera entre Almonte y El Rocío

Así lo ha dado a conocer la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, en comisión parlamentaria donde ha proporcionado algunos detalles del proyecto de carril BUS-VAO de la carretera A-483, “que no sólo dotará de mayor seguridad vial y mejorará las comunicaciones en la provincia de Huelva, sino que supondrá un ejemplo de la innovación y la investigación” en materia de carreteras, según ha indicado la Junta en una nota. El proyecto, que tiene un coste previsto por la administración de más de 25 millones de euros y se encuentra en proceso de expropiaciones previo a la próxima licitación de las obras, consiste en mejorar la capacidad de la carretera A-483 con un tercer carril reversible en un tramo de cerca de diez kilómetros entre Almonte y la variante del Rocío.

Al respecto, la consejera de Fomento ha destacado el sello innovador del proyecto, ya que se va a utilizar “un novedoso sistema piloto de cambio de sentido de carril reversible mediante balizas cilíndricas desmontables”. El sistema, ha precisado Rocío Díaz, se ha diseñado específicamente para esta actuación en colaboración con el sector y con el visto bueno de la Guardia Civil. “Este sistema variará el sentido de la vía de forma rápida y sencilla, entorpeciendo lo mínimo el tráfico”, ha manifestado. Asimismo, ha informado del uso de mezclas asfálticas sostenibles Masai para estos diez kilómetros de tercer carril de la carretera A-483. Rocío Díaz ha destacado que “la Consejería de Fomento lleva años de intensa labor en materia de investigación para aplicar los últimos avances y novedades a la ejecución de las obras de conservación, mejora y ampliación de nuestras carreteras”.

Entre estos avances, ha apuntado que están las mezclas Masai, desarrolladas en colaboración con la Universidad de Granada y que “se están utilizando para reparar más de 70 kilómetros de la A-92“, así como otras vías como la A-306 y la A-311 en la provincia de Jaén. Este pavimento es, según la consejera de Fomento, una “garantía de sostenibilidad, gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero” y se ha escogido para esta obra por ser “más respetuoso con el medio ambiente y el entorno”. Por último, Rocío Díaz ha señalado que es el “primer proyecto de carreteras que incorporará en su licitación el sistema BIM -Building Information Modeling-, que va a permitir un seguimiento más exhaustivo de la ejecución de las obras mediante plataformas informáticas” y que ha demostrado su éxito en otros proyectos de la Junta, sobre todo en materia de edificación de viviendas.

El proyecto de mejora de la carretera A-483 contempla la ampliación de la vía con un tercer carril para uso reservado a autobuses y vehículos de alta ocupación (BUS-VAO) en un tramo de 10 kilómetros entre Almonte (Huelva) y la Variante del Rocío. Este carril central será reversible, con un sentido de circulación que variará en función de los flujos y la demanda del tráfico mediante unos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). El acceso a las fincas colindantes se realizará mediante caminos de servicio conectados a la carretera mediante glorietas. El proyecto contempla una calzada con tres carriles de 3,5 metros de ancho cada uno, arcenes de 1,5 metros y bermas de un metro.

El proyecto ha sido sometido a Autorización Ambiental Unificada y ha obtenido en este proceso un Informe Favorable de Carácter Vinculante. Por su parte, el parlamentario del PP Juan Antonio Márquez ha señalado que “se puede celebrar” la aprobación del proyecto del tercer carril de la carretera A-483 de Almonte al Rocío, que es un “hito que marcará un avance significativo hacia la realización de una mejora crucial para la provincia de Huelva y que contará seguro con las últimas novedades a la hora de su ejecución”.

• Se ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea y esta licitación tendrá un presupuesto de 955.847,36 eurosLa adjudicataria tendrá que elaborar los nuevos Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) y Plan de Ordenación Urbana (POU)

• Consulta los tramos: la luz puede alcanzar hoy los 170 euros del megavatio por hora en España

Lleva años estancada la planificación urbanística de la ciudad de Jaén pero hoy se ha dado un paso más para que la capital cuente con un nuevo plan para la expansión y diseño de sus espacios. Según ha podido constatar Jaén Hoy, hoy mismo ha salido a licitación la redacción de los nuevos Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) y Plan de Ordenación Urbana (POU). Así se ha anunciado en el Diario Oficial de la Unión Europea, donde se especifica que el proceso para que las empresas presenten sus ofertas permanecerá abierto hasta el próximo 4 de julio.

Hablamos de una licitación que cuenta con un presupuesto cercano al millón de euros (955.847,36) y que está destinada a acabar el actual Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que rige en la ciudad desde el año 1996. Estos nuevos instrumentos permitirán, entre otras cosas, diseñar la expansión de la capital o que el Ayuntamiento pueda dar al fin a la Universidad de Jaén los 130.000 metros cuadrados que le adeuda.

Para la adjudicación de la redacción de estos dos proyectos primarán el importe económico ofertado por las empresas y la calidad que estas demuestren en la propuesta técnica, la memoria de diagnóstico previo y la memoria técnica que se analizarán por parte del Consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo de Jaén.

La entidad que se quede con el contrato tendrá que redactar los nuevos PGOM y POU, “incluidos los servicios de asistencia técnica en todo el proceso hasta su aprobación y posterior publicación, para la celebración de las actuaciones de fomento de la participación ciudadana durante la elaboración y tramitación de dichos planes, la coordinación con las administraciones afectadas y con intereses sectoriales, los documentos de evaluación ambiental, así como la realización de los estudios complementarios de cualquier índole que resulten necesarios para la redacción y aprobación de un nuevo marco de ordenación urbanística general y detallada en el municipio, de acuerdo con la Ley 7/2021, de 1 de diciembre, de impulso para la sostenibilidad del territorio de Andalucía (LISTA), su Reglamento General y las Instrucciones que la consejería competente dicte al respecto”.

• Estas obras cuentan con un presupuesto de tres millones de euros y están destinadas a crear un enlace completo entre estas vías

• Los trabajos contemplan la ejecución de dos nuevos ramales: el de salida de la A-32 sentido Albacete y el de entrada a la A- 32 sentido Linares

• El alcalde de Jaén cifra la deuda en 630 millones, pero descarta “medidas drásticas” para reducirla

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha supervisado la marcha de las obras de remodelación del semienlace de Baeza, entre la autovía estatal A-32 y la autonómica A-316, para convertirlo en un enlace completo que permitirá movimientos en todos los sentidos. Las obras cuentan con una inversión de tres millones de euros (IVA incluido), contribuyendo a mejorar la movilidad y las condiciones de circulación entre ambas carreteras.

Durante su visita a las obras, Óscar Puente ha estado acompañado por el subdelegado del Gobierno en Jaén, Manuel Fernández; el presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes; y el alcalde de Baeza, Pedro Cabrera, entre otras autoridades.