• El Gobierno andaluz anuncia que la licitación de la obra por casi 4 millones de euros está próxima
• La delegada del área, María Jesús Botella, ha expuesto las características del edificio a la AVV La Palomera

La delegada de Salud y Consumo de la Junta de Andalucía, María Jesús Botella, se ha reunido este lunes con representantes de la asociación de vecinos La Palomera, del barrio de El Naranjo, para exponerles las características del futuro centro de salud, que el Gobierno andaluz tiene previsto construir en esta zona de la ciudad, después de años de demandas vecinales para disponer de esta infraestructura sanitaria.

Botella ha anunciado a este colectivo vecinal que, en breve, la Junta de Andalucía tiene previsto sacar a licitación la edificación del nuevo centro de salud de El Naranjo, que contará con una superficie de 1.473 metros construidos y una inversión de casi 4 millones de euros.

María Jesús Botella ha expuesto en este encuentro con los vecinos que el futuro centro de salud “contará con todas las características de un centro de salud moderno, en un total de 1.473 metros construidos”, siendo unas dependencias que dispondrán de “la confortabilidad y las condiciones de atención a los ciudadanos y condiciones de trabajo de los profesionales, que van a cambiar de forma fundamental”.

Mejores consultas

La delegada de Salud y Consumo ha recalcado que el nuevo centro de salud permitirá ampliar el número de consultas de médico de familia, así como los espacios específicos para cirugía menor, educación sanitaria, trabajador social, enfermera comunitaria de enlace, consulta específica de salud pública, biblioteca y aula de formación para los profesionales que allí trabajen”.

Botella ha añadido “esperemos que el centro de salud cuanto antes” y, en esta línea, ha resaltado, que “ya tenemos los pliegos de licitación preparados y esperamos que salga cuanto antes la convocatoria”, a la vez que ha agradecido a los vecinos “su colaboración y que sean la correa de transmisión con todos los residentes en el barrio. Espero que estos vecinos trasladen la tranquilidad de que el centro de salud va a ser una realidad”.

Por último, la delegada de Salud ha expresado a los vecinos que lamenta que si ha habido retrasos en esta actuación son imprevistos que ocurren en el día a día de la gestión administrativa de expedientes tan importantes como este.

El sector alerta de una carencia grave de mano de obra. No hay relevo generacional. La construcción necesita más trabajadores pese al aumento de afiliados. 

Entrevista a Arturo Coloma, gerente de CEACOP en Canal Sur Radio

• Las presas de Alcolea, Siles y Rules continúan paralizadas o con actuaciones y trámites pendientes décadas después de que se iniciaran
• Los agricultores insisten en la necesidad de ejecutarlas frente a los ecologistas, que consideran que la sobreexplotación no se soluciona con más infraestructuras

La gestión del agua es estratégica en Andalucía. Todas las administraciones parecen estar de acuerdo en que la ejecución de actuaciones, como la presa de Alcolea, en Huelva, la de Rules, en Granada, o la de Siles, en Jaén, son clave para garantizar que el agua llegue a actividades económicas vitales para la comunidad como es la agricultura. Mucho más en un contexto de sequía estructural, cuando ya se han invertido millones de euros en ellas.

Este consenso parece disiparse, no obstante, en los plazos de estas grandes obras, que esperan décadas para su puesta en funcionamiento. Las concesiones de agua o sus canalizaciones se eternizan ante la complejidad de los proyectos y las trabas burocráticas, mientras los agricultores asisten al continuo cruce de argumentos y reproches entre el Gobierno y la Junta.

• Soto ha remitido el proyecto a Carreteras para lograr la luz verde

• La capital pedirá a Adif además garantizar ya la conexión con el tren

• El edificio de Capitanía y Salvamento serán liberados para avanzar en el puerto-ciudad

Puerta esencial del suministro de mercancías, el Puerto de Almería persigue mejorar sus infraestructuras terrestres de comunicación, por carretera y tren, con proyectos con bonanzas añadidas para la ciudadanía. Es el caso del acceso directo del acceso directo a las instalaciones portuarias por la Nacional 340 y la A7, que ya ha sido remitido a la Dirección General de Carreteras para su aprobación con el propósito de emprender las obras en la segunda quincena de septiembre. A la factible descongestión de la Vía Parque, por la que a diario pasan cientos de vehículos en su acceso a la capital desde el Poniente, se suma una iniciativa plenaria que persigue garantizar la futura conexión del Puerto con el ferrocarril con la introducción de un modificado a las obras del soterramiento actualmente en marcha.

El primer paso, y más cercano según la información trasladada por la Autoridad Portuaria, es la actuación en materia de carreteras. El nuevo acceso impulsará el tráfico de mercancías de grandes dimensiones y contribuirá a descongestionar la circulación en la rotonda de Pescadería.

Este proyecto incorpora la reordenación integral de los viales del puerto desde la nueva entrada y cuenta con un presupuesto de 2,9 millones, que financiará la APA al 100%. “Nuestra previsión es poder sacar a licitación la ejecución del proyecto este verano e iniciar la obra aproximadamente el 15 de septiembre, terminada la Operación Paso del Estrecho 2024, de manera que esté concluida en junio de 2025, antes del inicio de la siguiente OPE”, explica la presidenta de la APA, Rosario Soto.

El proyecto, que también se ha enviado a Puertos del Estado, atiende y resuelve las observaciones realizadas por la Subdirección General de Planificación y Explotación del Ministerio de Transportes en la fase de anteproyecto, relativas a aspectos hidrológicos y de movilidad. Además, ha sido sometido a una auditoría de seguridad viaria de acuerdo a la prescripción de Carreteras y cuyo informe se anexa al proyecto.

En síntesis, la nueva entrada está proyectada a unos 220 metros antes de la llegada a la glorieta de Pescadería y se desarrolla íntegramente en el interior del puerto, siendo compatible con el macroproyecto de conexión con la A-7 que tramita el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El proyecto contempla también la salida de vehículos desde el puerto hacia el centro urbano de Almería mediante un ramal de enlace a unos 150 metros pasada la rotonda, que la descongestionará aún más.

Conexión con el ferrocarril

Con perspectiva de acometer obras una vez terminada la OPE, la Autoridad Portuaria, así como la Mesa del Ferrocarril, estará atenta a la celebración este lunes de Pleno en el Ayuntamiento de Almería.

El orden del día incorpora una moción institucional que ha conseguido un frente político compacto en aras de conseguir mejoras en el proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad que, en su segunda fase, se encuentra en obras desde el pasado mes de octubre. Es decir, el Ayuntamiento quiere que Adif introduzca cambios en la actuación mediante modificados.

Son los defendidos por la Mesa del Ferrocarril, cuyos representantes han hecho un ronda previa de contactos con los diferentes grupos políticos obteniendo este acuerdo reflejado a modo de moción, que a última hora de la tarde de hoy era perfilado para su aprobación en la sesión plenaria de carácter ordinario correspondiente al mes de junio.

Básicamente, hay unanimidad en dejar preparado desde ya la futura conexión del tren con el Puerto, ya que, como alertaba la Mesa del Ferrocarril, es “determinante” la construcción de un cajón soterrado desde el puente de la avenida del Mediterráneo hasta la rotonda del Cable Inglés, pues “supone la única manera de acometer la conexión ferroviaria con el Puerto de Almería”.

• El presupuesto supone una inversión de 85.000 euros

• La idea es mejorar la seguridad peatonal, eliminando el tráfico rodado

• Ayuntamiento y Clece presentan el recetario ‘Saboreando Dulces Recuerdos’ en el Mercado de Adra

La Junta de Gobierno local del Ayuntamiento de Adra ha dado luz verde a la licitación del ‘Proyecto Básico y de Ejecución para la Mejora de la Accesibilidad en el entorno del Mercado Municipal de Adra. Remodelación de las calles Mercado y primer tramo de Travesía Mercado’, con un presupuesto base cercano a los 85.000 euros. Con ello, se pretende revitalizar estos viales y transformarlos en espacios más seguros, sostenibles y atractivos, a la par que revitalizar y dinamizar el Mercado de Adra, esencia del comercio tradicional de la ciudad milenaria.

Con este proyecto, el entorno del Mercado de Adra ganará en seguridad peatonal, con la eliminación del tráfico rodado de estos viales donde los abderitanos y abderitanas podrán disfrutar de un entorno más tranquilo y sin el paso de vehículos; en accesibilidad, con la supresión de barreras arquitectónicas en la zona de intervención y la mejora del acceso a la rampa existente que comunica el acerado izquierdo de calle Mercado con la plaza porticada que da entrada a interior del edificio; además del fomento del comercio local, al que se accederá más fácilmente, y de la sostenibilidad ambiental, al verse reducido el tráfico y, con ello, las emisiones de gases contaminantes.

Concretamente, la intervención de remodelación urbana queda delimitada en dos tramos, por un lado, la calle Mercado desde calle San Sebastián hasta calle Travesía Mercado; por otro, parte de la calle Travesía Mercado, desde la esquina con calle Mercado hasta el acceso al Mercado de Adra. Esta actuación se enmarca en el Proyecto 4 ‘Mercados Sostenibles: Ayudas a Ayuntamientos para modernización de mercados’, Inversión 4 ‘Apoyo al comercio’, cofinanciado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU, en el marco del Componente 13 ‘Impulso a la PYME’ del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

• Esta actuación, que durará cuatro meses, permitirá disponer de potencia suficiente desde la red nacional para la acometida del nuevo sistema OPS
• El Puerto de Cádiz será el primero de España en ofrecer conexión eléctrica a los cruceros

La Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz (APBC) ha iniciado la ejecución de las obras de la línea de evacuación entre la subestación Las Cortes y el puerto de la Bahía de Cádiz, con el objetivo de electrificar su muelle Alfonso XIII y así poder ofrecer conexión eléctrica a los cruceros durante su escala en la ciudad.

Actualmente, la red eléctrica existente del Puerto de la Bahía de Cádiz no puede satisfacer la demanda del nuevo sistema OPS (On-shore Power Supply) en la dársena comercial, y es por ello por lo que se requiere la ampliación de la subestación eléctrica Las Cortes y la instalación de la línea de evacuación de energía eléctrica desde la subestación hasta el puerto. Esta ampliación, que ya ha comenzado a realizar la empresa Eiffage Energía con un presupuesto que supera el millón de euros y un plazo de ejecución de cuatro meses, permitirá disponer de potencia suficiente desde la red nacional para la acometida del citado nuevo sistema OPS.

Una vez concluida la obra, el puerto de Cádiz será el primero de España en ofrecer conexión eléctrica a los cruceros. El objetivo de este proyecto, en línea con la estrategia de sostenibilidad de la APBC, es la reducción significativa de las emisiones contaminantes y la eliminación completa del ruido asociado al funcionamiento de los motores convencionales de los buques.

De acuerdo con cálculos elaborados por Puertos del Estado, la reducción de emisiones que se consigue tras sustituir la generación eléctrica a bordo, producida mediante la quema de combustible, por la conexión del propio buque a la red es drástica: un 96% de NOx, un 8% de SOx, un 94% de partículas y un 64% de CO2. Y en el caso concreto de este proyecto la reducción se incrementará aún más, ya que Endesa X suministrará a los buques energía eléctrica con certificado de origen renovable.

Aunque en una primera fase el sistema OPS estará preparado para alimentar un solo buque de hasta 16 MVA, la instalación será modular, por lo que será posible alimentar en el futuro otros barcos de forma simultánea en el mismo muelle Alfonso XIII y en el muelle Ciudad.

La intención de la Autoridad Portuaria gaditana es llevar a cabo las primeras pruebas de este pionero sistema antes de que finalice el presente año.

• Los terrenos están en la Alameda del Obispo y tienen una superficie de 14.609 metros cuadrados
• El Ayuntamiento de Córdoba elige la ubicación definitiva del nuevo parque de bomberos: la Alameda del Obispo

El consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo dará este martes otro paso administrativo para que Córdoba tenga un nuevo parque de Bomberos. Solicitará a la Junta que le ceda una bolsa de suelo de 14.609 metros cuadrados en la Alameda del Obispo, para levantar allí este nuevo equipamiento.

El citado ente municipal cuenta con partidas antiguas por valor de cinco millones, que son producto de las contribuciones especiales que pagan las aseguradoras, para ejecutar estas instalaciones.

Uno de los pasos que debe dar para que se materialice el proyecto es lograr los suelos que tiene el Ifapa (Instituto Andaluza de Investigación y Formación Agraria, Pesquera y Alimentaria), que pertenece la Junta, en el citado enclave.

En septiembre del pasado año, cuando se hizo público que el nuevo parque de Bomberos irá en la Alameda del Obispo, el edil de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, aseguró que hay «buena disposición» por parte de la propietaria del suelo para acelerar los trámites para poder disponer de la parcela necesaria.

Las nuevas instalaciones contarán con zona de intervención, el sector de vehículos, el área de oficina, el área de formación, el área de gimnasio, la zona de descanso, con la zona a distancia y la zona exterior. Sustituirán a las de Vista Alegre, que se han quedado pequeñas y obsoletas para el Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS). El cuerpo de Bomberos municipal cuenta con otro parque más pequeño en el polígono del Granadal.

• La Diputación de Córdoba, Enresa y el Ayuntamiento mellariense prorrogan el convenio de colaboración para las obras hasta julio de 2028

• La empresa contratista inicial rechazó el modificado del proyecto de las obras de mejora

• Marta Siles: “Estoy muy orgullosa de ser concejal de pueblo”

La Diputación de Córdoba, la Empresa Nacional de Residuos Radioactivos (Enresa) y el Ayuntamiento de Fuente Obejuna han acordado prorrogar por cuatro años más, “hasta el 28 de julio de 2028”, el convenio de colaboración que tiene por objeto la ejecución de la obra de circunvalación y la Variante Sur de la localidad melariense, que, además, cuenta con un presupuesto ampliado hasta los 6,3 millones de euros.

Así se recoge en el expediente, que aprobado por el Pleno de la institución provincial con la unanimidad de todos los grupos (PP, PSOE, IU y Vox), en cuanto a la aprobación de una adenda al convenio de colaboración suscrito el pasado año 2020 por las tres entidades para el desarrollo de dichas actuaciones.

De este modo, tal y como explica el texto, la obra  de mejora de la circunvalación de Fuente Obejuna supondrá la actuación en la vía “ubicada en el borde oriental del casco urbano del municipio con inicio en el punto kilométrico 177,412 (MD) N-432 y final en el punto kilométrico 2+150 de la A-447, coincidente con el P.K. 0+000 de la CO-7403”, con una inversión cercana a los 3,5 millones de euros, frente a los 2,1 presupuestados inicialmente.

Por su parte, la actuación de la Variante Sur de Fuente Obejuna ejecutará una vía de nuevo trazado con inicio en el punto kilométrico 0+100, de la vía de circunvalación de este municipio de la comarca del Alto Guadiato y final en el punto kilométrico 84+416 de la A-3151 y en el P.K. 2+780 de la A-447″, que mantiene el presupuesto de 2,8 millones de euros.

Todo ello, se ha acordado después de resolver “el contrato de obras de mejora de la circunvalación de Fuente Obejuna adjudicado en su día por la imposibilidad de ejecutar la prestación en los términos inicialmente pactados y rechazar la empresa contratista el modificado contractual propuesto y fundamentado”.

Así las cosas, entre otras, será responsabilidad de la institución provincial “redactar los proyectos técnicos de la obra objeto de este convenio, así como tramitar el expediente de contratación de la obra, una vez que el Ayuntamiento de Fuente Obejuna ostente la disponibilidad de los suelos necesarios para la ejecución del proyecto”.

Además, “una vez adjudicado el contrato de obras, habrá de comunicar a Enresa el precio de la adjudicación” y mantener informados a Enresa y al Ayuntamiento de Fuente Obejuna del avance en la ejecución de la obra”, según el acuerdo.

Por su parte, el Ayuntamiento de Fuente Obejuna tendrá que “poner a disposición de la Diputación provincial de Córdoba los terrenos que sean necesarios para la ejecución de la obra y tramitar, en su caso, los procedimientos de expropiación que resulten necesarios, además de mantener informadas a Enresa y a la Diputación del grado de avance en dichos procedimientos”. Además, la institución provincial “en su condición de titular de la vía deberá asumir su conservación y explotación”.

Por último, será trabajo de Enresa “financiar cuantas obligaciones económicas se deriven de la ejecución del presente convenio hasta un importe de 6,3 millones de euros” y abonar a la Diputación “los saldos pertinentes que resulten de las resoluciones de los contratos de obras, una vez que se haya realizado la comprobación, medición y liquidación de las obras realizadas conforme al proyecto”.

Un proyecto de 2020

Fue en julio 2020, cuando las tres instituciones citadas llegaron a un primer acuerdo sobre esta infraestructura. En un principio, el proyecto contemplaba dos fases. En la primera, con un presupuesto de 2,1 millones, se iba a adecuar la circunvalación ensanchando las curvas y la calzada en los tramos en los que fuera posible, se  iba a dotar de acerado y se contemplaba hacer una glorieta y un carril bici en el acceso a la avenida Sembradores de Esperanza. También estaba previsto el embellecimiento de los alrededores del parque Cruz de Piedra.

Por su parte, la segunda fase, con un presupuesto inicial de 2,8 millones, contemplaba la construcción de la variante, que partirá de la primera curva de la antigua N-432 y desembocará en el cruce de Cañada del Gamo y Argallón.

Esta nueva variante, según informó entonces el Ayuntamiento de Fuente Obejuna, iba a permitir liberar suelo en el municipio, iba a descongestionar el polígono industrial Fuente Las Dos e iba a hacer posibles nuevas soluciones urbanísticas para la zona del Paseo Cruz de Piedra al mejorar los servicios del recinto fabril.