• Piden incrementar el ritmo inversor que no ha recuperado niveles previos a la crisis de 2008 pese a los fondos europeos de recuperación

Las grandes constructoras avisan de que si se mantiene el actual ritmo inversor en obra civil, casi la mitad de las infraestructuras públicas con las que cuenta España tendrán más de 20 años en 2030. Por ejemplo, infraestructuras hidráulicas, portuarias y viarias, que son las más envejecidas. El tijeretazo presupuestario que provocó la crisis financiera de 2008 aún no se ha recuperado, ni siquiera con la llegada de los fondos europeos de recuperación.

“A pesar de tener los tres últimos año razonables en cuanto a crecimiento de la obra civil, seguimos estando un 35% por debajo del nivel de actividad que tenía la ingeniería civil en 2008, cuando estaba en 36.000 millones frente a los 23.000 millones actuales”, ha alertado este lunes Julián Núñez, presidente de la asociación de empresas concesionarias Seopan, durante la presentación del informe “El sector de la construcción en España. El impacto económico de la obra civil (2022)”, elaborado por la consultora PwC.

El estudio encargado por la organización que agrupa a las grandes cotizadas del sector (ACS, Acciona, Ferrovial, Sacyr, OHLA y FCC) refleja que por cada millón de euros invertido en obra civil en España se generan 780.571 euros en PIB de forma directa, indirecta e inducida, casi 12 empleos a tiempo completo y 263.366 euros de retorno fiscal.

Gracias a ese efecto multiplicador de invertir en obra civil en España, por cada euro de PIB directo vinculado a la obra civil en España se generan 3 euros en el conjunto de la economía; por cada empleo a tiempo completo vinculado a la obra civil se crean casi 3 empleos; y por cada euro recaudado directamente por la obra civil se generan 2,3 euros de recaudación fiscal total.

En términos de producción anual, la construcción es el tercer motor económico de España y contribuye con 180.179 millones de euros -el 6,9% de la producción total nacional-. Además, está formado por 422.000 empresas que se reparten actividades de edificación (54,2%), obra civil (13,1%) y construcción especializada (32,7%).

Asimismo, el estudio de PwC subraya que la oferta doméstica de servicios de la construcción satisface prácticamente toda la demanda de servicios existente en el país, siendo las importaciones del 0,2% sobre la oferta del sector.

La industria manufacturera y el comercio son los sectores que más se ven beneficiados de forma indirecta e inducida. En PIB, concentrando el 34,5% de la contribución de la obra civil; y en empleo con el 40,5% del empleo indirecto e inducido por la obra civil.

El estudio también subraya que la obra civil es un pilar fundamental para cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) definidos por las Naciones Unidas. Según Seopan, harán falta 241.000 millones de euros en infraestructuras planificadas relacionadas con el ciclo integral del agua, transportes, energía e infraestructuras de equipamiento público.

Dichas inversiones a corto y medio plazo generarían un impacto de 188.063 millones de euros en PIB, 2.796.829 nuevos empleos a tiempo completo y 62.688 millones de recaudación fiscal.

• El traslado a la estación provisional dará comienzo la próxima semana, según el subdelegado, aunque ha concreta la fecha de su puesta en marcha

Cumpliendo los plazos previstos, el traslado de la estación intermodal a la provisional de autobuses dará comienzo la próxima semana para su puesta en marcha «al final del segundo trimestre del año». Y, a continuación, a primeros de julio, dará comienzo la demolición de las instalaciones para construir la nueva estación que dará servicio a los viajeros del ferrocarril y del transporte por carretera, además del estacionamiento subterráneo que se construirá en su subsuelo.

Así lo ha avanzado a los medios el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín, aunque no ha dado fechas concretas para uno u otro hito en las obras incluidas en la segunda fase de la integración del ferrocarril necesarias para la llevada de la Alta Velocidad.

Para ello, está siendo necesario coordinar la mudanza de los servicios que ofrecen entidades tales como los operadores de autobuses Alsa, Ramón del Pino, Bus BAM, Elitur y Tabita, el Consorcio Metropolitano de Transportes de la Junta de Andalucía en Almería, el operador ferroviario Renfe o la empresa de alquiler de vehículos Europcar, además de otros auxiliares, del personal técnico de estaciones para la gestión del tráfico de autobuses ferroviario, de los sistema de información al viajero, del servicio de limpieza y de vigilancia.

Los plazos que, según ha explicado Martín, no están cerrados porque «pueden variar según el desarrollo de las obras», prevén que, en la última semana de junio, se realicen los traslados y, es por ello que ha agradecido «a todas las entidades y empresas la total predisposición que están mostrando para que esta importante infraestructura pueda seguir adelante lo que necesita de la coordinación y colaboración de todos».

Una vez estén en marcha las nuevas dependencias de la estación provisional, a finales de este mes de junio, se podrán iniciar, por tanto, los trabajos de demolición de la antigua intermodal.

Estación para la Alta Velocidad

Las obras del soterramiento para la llegada de la Alta Velocidad a Almería que ejecuta la mercantil Sacyr por 165 millones de euros, contemplan un túnel de acceso de 1,9 kilómetros y una nueva estación en superficie, que se convertirá en nodo de intermodalidad para responder a los nuevos servicios y al aumento del tráfico.

Con 4.800 metros cuadrados de superficie y seis vías (tres de ancho estándar), acogerá también una nueva estación de autobuses, espacio para transportes urbanos de última milla, zona de kiss&train (parada puntual de vehículos) y un aparcamiento bajo las actuales dársenas de autobuses. Además, la actuación promueve la integración urbana del ferrocarril en la ciudad, que mejorará su permeabilidad y ganará espacios para los ciudadanos.

Adif AV, ha destacado la Subdelegación, «continúa impulsando la construcción de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo», a la que se destina una inversión de más de 3.800 millones de euros, «avanzando en distintos puntos y ámbitos: se han contratado los primeros trabajos para electrificar la línea mientras se redactan los proyectos para tender vías y se impulsa la construcción de la plataforma, con todos sus tramos en marcha (finalizados, en construcción o contratación».

Estos trabajos integrarán Almería en la red de Alta Velocidad, mediante la LAV a Levante, y en el Corredor Mediterráneo y las redes ferroviarias europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

Las obras del proyecto de construcción de la integración del ferrocarril en Almería. Fase 2 cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU

La Autoridad Portuaria de Almería (APA) pondrá en valor el patrimonio portuario, que integrará en el puerto-ciudad. Según detalla su presidenta, Rosario Soto: “Desde la APA ya hemos encargado el proyecto de rehabilitación de la histórica grúa que, actualmente, los ciudadanos pueden ver en el Muelle Ribera I, con el fin de recuperarla y pueda ser visitable en el Muelle de Levante”. Soto explica que el objetivo de la autoridad portuaria es preservar y recuperar el legado histórico de la actividad portuaria para que los almerienses puedan conocer y disfrutar del pasado y presente del Puerto de Almería.

La grúa, con veinte metros de altura y color amarillo, es una de las estructuras del puerto de los años sesenta que aún perduran y cuya imagen recuerda cómo era la actividad portuaria de mediados del siglo pasado. Entre sus elementos, destacan la cabina de madera, la pluma y la base con perfiles metálicos y uniones formadas por remaches. Con capacidad para levantar una carga máxima de 25 toneladas, fue fabricada por la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, en los talleres de Galindo, en Vizcaya.

El puente José León de Carranza reabrirá al tráfico este martes 18 de junio tras finalizar gran parte de las obras que lo han mantenido cerrado durante tres meses. De esta forma, la intervención para la sustitución de vigas en el vano 30 ha durado tres meses, uno menos de lo inicialmente previsto cuando quedó clausurado el pasado 17 de marzo.

Así, desde las 6 horas de este martes, la ciudad de Cádiz volverá a contar con tres accesos. Los vehículos que quieran circular en dirección hacia Puerto Real o llegar a la capital gaditana desde la localidad puertorrealeña ya no tendrán que hacerlo exclusivamente por el puente de la Constitución de 1812.

• Las empresas del sector adaptan el horario de 21.900 empleados y aplican medidas con el objetivo de evitar golpes de calor
• Descansos cada hora, sombras artificiales y dispensadores de agua fría son algunas de las medidas usadas por para huir del sol
• Nuevo cambio del tiempo para recibir el verano: lluvia y más de 40 grados para esta semana en Córdoba

Desde este mismo lunes ha comenzado a aplicarse en toda la provincia de Córdoba la jornada intensiva en el sector de la construcción con el objetivo de evitar golpes de calor que puedan suponer perjuicios para la salud de los trabajadores ante las altas temperaturas del verano. La medida se alargará durante 57 días, es decir, hasta el próximo 13 de septiembre, por lo que “será la más larga de Andalucía y también de los últimos años”.

Así lo ha anunciado la secretaria general en funciones de la Federación del Hábitat de Comisiones Obreras (CCOO), María Esperanza Sánchez, quien ha confirmado que esta jornada intensiva afecta a unos 21.900 trabajadores de la construcción en toda la provincia. El inicio de la medida coincide con una semana en la que, hasta su ecuador, las máximas en la provincia estarán en torno a los 30 grados, incluso ligeramente por debajo, si bien ya camino del fin de semana comenzarán a dispararse hasta alcanzar o superar los 35.

• El Ayuntamiento de Córdoba inicia el expediente de contratación, para el que se destinan 267.202 euros a la redacción del proyecto
• Visto bueno al expediente de contratación de la iluminación y espectáculo navideño de la Calle Cruz Conde para los próximos dos años

La junta de gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado en su última sesión, entre los puntos de urgencia, el inicio del expediente de contratación del Plan Asfalto de la ciudad, con el que se pretenden acometer 154 actuaciones entre los años 2025 y 2027, que supondrán una inversión de unos 12 millones de euros.

Según explicó ayer el delegado municipal de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, la idea de la iniciativa es llevar a cabo una actividad de mejora y mantenimiento de las calles y avenidas de la ciudad «mantenida en el tiempo» y se ha planificado con la intención de que todas las grandes arterias se vean mejoradas en ese espacio de tiempo, atendiendo, asimismo, a otras calles que también lo necesiten o que en el periodo de vigencia requieran de una intervención al respecto.

El procedimiento para llevar a cabo dicho plan pasa primero por la redacción del proyecto técnico (proyecto de ejecución, redacción del estudio de seguridad y salud, coordinación en materia de seguridad y salud en fase de obra y dirección de obra), que es lo más inmediato, que supondrá un desembolso de 267.202 euros y que deberá estar finalizado en un plazo de cinco meses. Según puso de manifiesto Ruiz Madruga, la actuación afectará a unos 650.000 metros cuadrados de superficie, de los que 350.000 corresponden a grandes avenidas. Los trabajos, según el concejal, se pondrían en marcha apenas «se abra la ventana climatológica», que son los meses en los que se pueden ejecutar con garantía las labores de asfaltado.

Según la documentación que consta en el expediente, el proyecto que se redacte debe recoger las obras necesarias para ejecutar la «rehabilitación de diversas vías públicas de la ciudad con hormigón bituminoso en caliente y la reposición de su señalización horizontal, ya que las condiciones de degradación en que se encuentran aconsejan su reparación para garantizar su óptima utilización en los próximo años». El proyecto ha de incluir también “la reposición del mobiliario urbano afectado por la actuación (horquillas, pilonas, etcétera), el aporte de zahorra necesario y el saneo de los blandones existentes, el fresado del firme y la reubicación de todos los elementos de desagüe», entre otras actuaciones, entre las que se incluyen las redes de abastecimiento de servicios básicos que se puedan ver afectadas.

“Atiende todas las necesidades”

Este proyecto, según apuntó Ruiz Madruga, ha recogido las necesidades planteadas en un informe de la Gerencia de Urbanismo, de los consejos de distrito y de la propia delegación municipal de Infraestructuras. Entre las características que incluirá la actuación, está la de acometer los trabajos con hormigón absorbente, que contribuirá a generar un menor impacto acústico. La intención del equipo de gobierno es que para acometer algunas de estas obras se pueda contar con fondos europeos. 

Ruiz Madruga calificó el plan como ambicioso, porque, a su juicio, nunca se ha hecho ninguno igual en la ciudad. Señala el responsable de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba que la ciudad «adolecía de una planificación estratégica en esta materia» y añadió, además, que para poder obtener la financiación necesaria, hay que tener los proyectos redactados, de ahí que se haya optado por incluir varias anualidades.

Calle Cruz Conde

En la misma junta de gobierno local, según indicó el responsable municipal de Infraestructuras, se dio también el visto bueno al expediente de contratación de la iluminación navideña de la Calle Cruz Conde, que, como ya explicó la semana pasada, casi duplica al del año anterior y asciende a 727.000 euros. Este convenio tendrá una duración de dos años con la opción de prorrogarse otros dos. 

La junta de gobierno local aprobó también abonar 296.714 euros en concepto de cuota dentro de la mancomunidad de propietarios del Parque Joyero. Se trata de la cantidad que le corresponde como propietario del Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones (CEFC).

El Gobierno de España ha remitido al Consejo Asesor de Transportes y Movilidad Sostenible la primera fase del estudio informativo del corredor ferroviario entre Murcia y Granada, que comprende el recorrido específico Lorca–Guadix, “para que emita informe al respecto”.

Así se indica en la respuesta del 5 de junio a una pregunta del Partido Popular al respecto en el Congreso de los Diputados, en el que se detalla que corresponde con la fase cero del “estudio previo de viabilidad técnica, ambiental y económica”.

Este consiste en “un análisis de las alternativas de trazado planteadas en el estudio de viabilidad del corredor ferroviario Lorca-Granada ” de 2017, con análisis de los condicionantes de los “posibles corredores (ambientales, técnicos, geológicos …)”.

Contempla también “análisis previo de la demanda, tanto de viajeros como de mercancías, y el estudio previo de rentabilidad económica y financiera“, según consta en el texto registrado a través de la Secretaría de Estado de Relaciones con las Cortes y Asuntos Constitucionales.

Según consta en la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, su Consejo Asesor está integrado por expertos independientes de reconocido prestigio en el ámbito de las infraestructuras, el transporte y la vivienda.

Los miembros del Consejo Asesor contribuyen, en este sentido, a “lograr la mejor planificación posible de las inversiones en el ámbito del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible”.

De hecho, su constitución da cumplimiento a una de las recomendaciones del Consejo de la Unión Europea, que “proponía la creación de un observatorio independiente para la evaluación de los grandes proyectos de infraestructura y para contribuir a una estricta selección de las inversiones”.

Este mismo lunes los colectivos ferroviarios y empresariales del norte de la provincia de Granada han indicado que su “interacción” en la reivindicación por la reapertura de la línea férrea Guadix-Lorca pasando por Baza y Almanzora (Almería) “sigue dando pasos adelante”.

Así, han hecho hincapié en una nota de prensa en que el pasado 15 de marzo lograron la realización de la Cumbre por el Tren en el Museo Arqueológico bastetano, y recientemente la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza obtenía el galardón a la Iniciativa Social en la XIII Gala Empresarial.

Han dado en este contexto “un paso más elevando una propuesta al Gobierno para incluir este ramal ferroviario dentro del trazado del Corredor Mediterráneo y poniendo en marcha un centro logístico de mercancías (que iría ubicado entre las ciudades de Baza y Guadix) como nexo de unión terrestre entre los grandes puertos de Algeciras y Valencia, que además vincularía a los puertos de Málaga, Motril y Almería“.

Con la plataforma Comarca de Guadix por el Tren y la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada, desde dicha organización han avanzado que la propuesta “no solo es una vía rentable y barata para mejorar la conectividad en todo el sureste peninsular”, sino que además es un “buen negocio” en términos económicos potenciando el transporte ferroviario de mercancías.

Del mismo modo, estos colectivos han vuelto a reclamar al Gobierno “la pronta y exitosa” finalización del preceptivo estudio informativo de reapertura de la línea férrea, “que acumula medio año de retraso desde que debiera estar concluido del todo”.

Tanto la Diputación de Granada como las demás diputaciones provinciales tienen diez días hábiles a partir de mañana para solicitar los fondos de la Junta de Andalucía destinadas a cofinanciar el coste de los materiales de las obras del Plan de Fomento de Empleo Agrario (PFEA) que se ejecutarán a partir del último trimestre de 2024 y hasta septiembre de 2025. La Consejería de Justicia, Administración Local y Función Pública aporta para esta convocatoria, publicada hoy en el BOJA (https://juntadeandalucia.es/boja/2024/116/7) un total de 65.754.790,88 euros, correspondiente a la participación de la Administración autonómica una vez que el Gobierno central ha fijado la financiación prevista por el SEPE. En el caso de Granada, la solicitud ascendería hasta los 8.534.971,86 millones de euros.

El PFEA es un programa cofinanciado por las distintas administraciones. El SEPE financia la mano de obra y en la Comisión Regional de Seguimiento el Ministerio anunció que la cuantía prevista para este año se mantiene igual (194,8 millones de euros). La Junta de Andalucía y las Diputaciones deben aportar el 45% de la asignación estatal para cubrir el coste de los materiales de las obras, de forma que el Gobierno autonómico financia el 75% de esa proporción y las instituciones provinciales el 25% restante.

• El presidente del organismo supramunicipal y la alcaldesa de Huelva firman el convenio para la adquisición de la emblemática edificación y la cesión de la parcela dotacional anexa
• El antiguo edificio de la estación de tren de Huelva se convertirá en un centro sociocultural

La Diputación Provincial de Huelva tendrá a final de 2026 el edificio de la antigua estación de tren rehabilitado. Así lo indicó el presidente del organismo supramunicipal, David Toscano, tras firmar con la alcaldesa de la capital onubense, Pilar Miranda, el convenio para la adquisición de la emblemática edificación y la cesión de la parcela dotacional anexa. Toscano, que apuntó que el anteproyecto de rehabilitación y adaptación de las instalaciones a su nuevo uso cuenta con el visto bueno de la Comisión de Patrimonio de la Delegación de Cultura, señaló que espera que antes de que acabe el año esté el proyecto listo y se puedan sacar a licitación las obras, de manera que éstas se puedan iniciar en el primer trimestre de 2025.

Una vez rehabilitado será un edificio sociocultural, que contará en la planta baja con dos salas multifuncionales, una de exposiciones y conferencias, con capacidad para 220 personas, en la que era la zona principal de la estación, el área de espera y de venta de billetes, y otra sala, en el ala izquierda,

donde estaba el bar, con una aforo para unas 120 personas. En la planta alta albergará una exposición permanente sobre la historio del ferrocarril en Huelva, una pasarela comunicará los dos torreones y servirá de mirador al futuro Parque del Ferrocarril. Aparte, se recuperará la marquesina de la zona de los andenes como espacio para catering, expositivo y zona de estar.

El presidente de la Diputación señaló que “hoy firmamos con el Ayuntamiento de Huelva un histórico convenio, que nos va a dar la posibilidad de dar un paso decisivo en la recuperación del antigua estación de Renfe y la construcción de una nueva sede administrativa para la Diputación de Huelva, no sólo va a marcar un hito en el compromiso por la preservación del patrimonio histórico de esta provincia sino que también va a impulsar, sin duda, una administración moderna y eficiente, acorde con lo que nos piden los ciudadanos y acorde con el siglo XXI”.

Toscano quiso agradecer al Ayuntamiento de Huelva “su disposición, su colaboración para que esta operación sea una realidad, y su apoyo que, sin duda, ha sido fundamental y que demuestra el espíritu de colaboración y cooperación que nos une en la búsqueda de esa bienestar común”. Incidió en que es una operación que “garantiza la conservación de un elemento arquitectónico, histórico a la vez, que es singular para toda la provincia. Nuestra vocación es dar servicio a los ciudadanos y recuperar edificios históricos en desuso en la provincia”.

Aparte, permitirá la construcción de un edificio que albergará “todos los servicios que la Diputación tiene diseminados por diferentes espacios en la capital”. Explicó que, “además del valor patrimonial y social que tiene recuperar estos edificios, es un proyecto que económicamente es mucho más viable y va a ser mucho más beneficioso para la Diputación que lo que ahora mismo existe, porque la concentración de los servicios en una única sede va a permitir más eficiencia operativa y va a optimizar los recursos”. Manifestó que contarán con un edificio “con menos coste”, aparte se liberará “espacio valioso para la ciudad, que va a poder ser utilizado para otros fines y, al final, también estamos dinamizando esa economía local”. Comentó que “los ingresos que va a generar tanto la venta como el alquiler de esos inmuebles dispersos va a permitir financiar una buena parte de este proyecto”.

Cuantifica en 27 millones de euros la compra y rehabilitación de los dos edificios y la construcción del nuevo, que conformarán el nuevo complejo administrativo de la Diputación. El valor real de los edificios una vez terminados podría rondar los 40 millones de euros, “con lo que podría duplicarse el valor inicial de la inversión”.

La alcaldesa de Huelva señaló que “para mí es un sueño cumplido”. Apuntó que estando de presidenta del Puerto de Huelva se rehabilitó el Monumento a Colón, luego se inicio el Muelle de Tharsis y ahora seguiremos con el Muelle de la Rio Tinto, y “hablando con el presidente de la Diputación decidimos que tenemos que conseguir restaurar los edificios de la ciudad, en unos casos con la Junta de Andalucía, en otros con la Diputación y en otros casos con la iniciativa privada”. Agradece a Toscano y a su equipo “su generosidad”, pusieron “como prioridad Huelva y llegamos a un acuerdo”. Explicó que sólo le pidió a Toscano que la antigua estación fuera un edificio sociocultural, “Huelva necesita edificio socioculturales” y subrayó que ésta va a estar “en la puerta de entrada de la nueva Huelva”.

El director del área de Infraestructura del organismo supramunicipal, Julio Sánchez, indicó que el Parque del Ferrocarril “va a ser un eje fundamental en la ciudad”, y el edificio de la antigua estación va “a estar en el centro de muchas cosas”. Las tres edificaciones, la vieja estación, el Colegio de Ferroviarios y la nueva construcción, estarán dentro del Parque de Ferrocarril, “estamos en un momento de hacer ciudad”.

La ciudad de Jaén está lista para una nueva convocatoria de los fondos europeos. Es lo que dijo para Jaén Hoy el alcalde de la ciudad, Agustín González (PP), hace dos semanas y lo que ha confirmado este lunes su primer teniente de alcalde, Manuel Carlos Vallejo (JMM), en la rueda de prensa en la que ambos han hecho balance del primer año de gobierno conjunto de la capital.

Aseguran ambos que los proyectos que se presentarán a la nueva Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (Edusi), que ahora se llamará Estrategia Territorial Integrada (ETI), ya están listos y que están a la espera de que salga la convocatoria de estos fondos europeos para darles la forma legal pertinente. “Tenemos que distribuir los proyectos en nueve líneas de desarrollo y es a lo que estamos esperando. Sí que podemos decir que parte de ellos irán encaminados a conseguir una Jaén más verde, a que haya más parques en la ciudad y a remodelar los que hay. También estarán relacionados con la agenda urbana y la zona periurbana”, ha desvelado Vallejo.