• El documento también contempla la liberalización de la AP-7 y construir una plataforma reservada al transporte público en la A-7
• La consejera de Fomento reclama al Gobierno que se siente con ellos y los ayuntamientos para negociar estos aspectos
• La obra millonaria para convertir el Hospital Materno de Málaga en un edificio eficiente empieza en julio

La Junta de Andalucía contempla en su Plan de Ordenación del Territorio (POT) de la Costa del Sol Occidental, que está ultimando, la construcción del tren litoral, la liberalización de la AP-7 y la construcción en la A-7 una plataforma reservada al transporte público, de manera que se genere un “corredor metropolitano” en torno a la costa.

El documento, que encara ahora su fase final, viene a establecer una estrategia para la gestión del territorio en Fuengirola, Mijas, Marbella, Estepona, Casares, Manilva, Benahavís, Istán y Ojén. La construcción del tren litoral no es competencia de la Junta de Andalucía, sino del Gobierno central, por lo que la inclusión en el plan sólo contempla “los puntos clave de la conexión, ya que el trazado exacto será el Gobierno el que los deba decidir”, ha señalado José Andrés Moreno, director general de Ordenación del Territorio y Urbanismo de la Consejería de Fomento.

La licitación de obra pública realizada por todas las administraciones públicas de España ascendió a 11.385 millones de euros entre enero y mayo de 2024, lo que supone un crecimiento del 5,7% respecto a los mismos cinco meses del año pasado.

Según las estadísticas publicadas este jueves por la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), el incremento se explica principalmente por la mayor actividad en el Gobierno y los ayuntamientos, frente al descenso de las comunidades autónomas.

En concreto, la Administración General del Estado aumentó un 19,1% sus licitaciones, hasta los 3.438 millones de euros; los ayuntamientos licitaron 4.400 millones, un 5,8% más, y las comunidades otros 3.547 millones de euros, un 4,9% menos.

Dentro del Gobierno, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, principal inversor de obra pública, licitó 2.438 millones de euros, un 16,2% más, impulsado principalmente por Adif, que alcanzó los 1.523 millones de euros, un 60% más.

Dentro del Departamento que dirige Óscar Puente, los puertos crecieron un 12,4%, mientras que Aena retrocedió un 6,2% y la Dirección General de Carreteras un 61%.

El Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico también licitó un 29% menos, con solo 145 millones de euros, mientras que el resto de Ministerios licitaron 854 millones, un 46% más.

En cuanto a las Comunidades, Madrid las disparó un 338%, hasta los 928 millones de euros; Asturias un 85% hasta los 90 millones y País Vasco un 65% hasta los 513 millones, siendo estas tres comunidades las que más aumentaron su actividad.

Murcia también impulsó un 54% sus licitaciones (56 millones), Cataluña un 36% (617 millones) y La Rioja un 24% (18 millones), frente al resto de regiones, que experimentaron retrocesos en su actividad licitadora.

La que más redujo sus licitaciones fue Comunidad Valenciana, un 79% hasta 143 millones, seguida de Castilla-La Mancha (-74%, 34 millones) y Canarias (-68%, 43 millones de euros).

La mesa de contratación del Ayuntamiento de Algeciras ha propuesto a la empresa Albaida Infraestructuras SA para acometer el proyecto de reforma integral de los viales más cercanos al pulmón verde del centro con miras a la futura implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

El proyecto extenderá la estética de la recientemente peatonalizada calle Capitán Ontañón al tramo de la avenida Blas Infante donde se sitúa el acceso principal al parque y a la franja de Capitán Ontañón junto a las ruinas de las murallas medievales. Además, las calles Fuerte Santiago, Fray Tomás del Valle y el tramo restante de Capitán Ontañón verán igualmente remozada su estética con acerados más anchos. Todo para lograr una reducción de la velocidad del tráfico y, consecuentemente, de las emisiones contaminantes sin menoscabo de las posibles restricciones a los vehículos según sus etiquetas medioambientales.

Esta actuación se enmarca en el programa de ayuda a municipios para la implantación de Zonas de Bajas Emisiones y la ransformación digital y sostenible del transporte urbano, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España, financiado por los fondos Next Generation de la Unión Europea. La oferta presentada por Albaida Infraestructuras es de 1.101.068,73 euros (sin IVA) por lo que la inversión total con impuestos ascenderá a 1,33 millones.

Blas Infante

El tramo de la Avenida Blas Infante frente a la entrada del Parque María Cristina pasará a tener un carril por sentido (actualmente hay dos) de 3,5 metros de anchura y con la calzada al mismo nivel que la acera. Únicamente se duplicará el carril en la esquina con la Avenida de las Fuerzas Armadas para permitir el giro a la derecha.

La mediana permanecerá ajardinada, aunque con cambios: reducirá su anchura para ganarla a la zona de peatones y se eliminará la bancada del parterre para integrar más el conjunto. Además, se suprimirá la posibilidad de girar a la izquierda a la salida de Alfonso XI para ir hacia Fuerzas Armadas.

La estatua de Alfonso XI se desplazará ligeramente para configurar un paso de peatones más ancho justo en la entada del parque. El pavimento será de adoquines para la calzada, mientras que el acerado también será renovado dejando espacios para el suministro a los comercios.

Capitán Ontañón

El tramo de Capitán Ontañón entre la Avenida Blas Infante y la calle Fuerte Santiago mantendrá su configuración con un carril por sentido de 3,5 metros de ancho, si bien la calzada se elevará mediante adoquines mientras que el acerado será renovado por completo. Igualmente habrá nuevo mobiliario urbano, jardinería y alumbrado, según el proyecto.

Por su parte, el tramo de Capitán Ontañón que discurre junto a la residencia militar mantendrá un carril por sentido, aunque con menor anchura que ganará el acerado. Igualmente habrá nuevo mobiliario y alumbrado.

Fray Tomás del Valle

La calle Fray Tomás del Valle mantendrá el carril en dirección hacia la Avenida Virgen del Carmen, si bien en este punto se suprimirán los aparcamientos para ganar anchura al acerado de ambos laterales. Con esta reforma, se busca que la acera más cercana a la Escuela de Artes y Oficios favorezca el trasiego peatonal hacia la zona del Lago Marítimo. La rotonda del Ave María pasará a tener dos carriles con un ancho de diez metros.

Fuerte Santiago

La calle Fuerte Santiago (que enlaza Capitán Ontañón con Virgen del Carmen) mantendrá su configuración de dos carriles, si bien el acerado se sustituirá en la zona de encuentro con Capitán Ontañón para dar unidad estética.

En líneas generales, la actuación busca elevar las calzadas al nivel de los acerados para limitar la velocidad del tráfico. Y donde el tráfico lo permite, se eliminan carriles y se estrechan para ganar espacio peatonal.

“Se trata de una actuación de gran importancia para establecer la Algeciras que queremos, más sostenible y accesible para todos, que estamos ejecutando por tramos y que permitirá además a la ciudad asomarse al nuevo Llano Amarillo y al Lago Marítimo no solo con viales de comunicación adecuados a las necesidades actuales, sino también con nueva iluminación y dotación de mobiliario urbano”, según ha valorado el alcalde, José Ignacio Landaluce.

• Es un tramo de poco más de 3 kilómetros y se han destinado 345.000 euros

En el marco del Plan Itínere, el plan de mejora de caminos rurales de la Junta de Andalucía, se ha rehabilitado con una inversión de algo más de 345.000 euros el camino de La Rambla. Se trata de una vía de servicio a explotaciones agrícolas de 3,1 kilómetros que se encuentra en la carretera A-440 entre Palma del Río y Fuente Palmera.

La alcaldesa palmeña, Matilde Esteo, destaca que es un camino poblado de olivar y tierra calma y que el objetivo de la obra es favorecer la accesibilidad de los agricultores y ganaderos. El delegado de Agricultura, Francisco Acosta, ha dicho este jueves que el Plan Itínere «auxilia a los ayuntamientos en la rehabilitación de los caminos rurales en el objetivo de mejorar el motor económico de nuestra zona». 

La Diputación de Granada ha aprobado este jueves, por unanimidad en Pleno, el nuevo Plan Provincial de Carreteras 2024-2025, un “paso de gigante” según la institución hacia la mejora de las infraestructuras viarias de la provincia. Con la aprobación de este plan se ratifican 35 actuaciones que están consideradas como “esenciales” para la mejora y acondicionamiento de carreteras provinciales, con una inversión total de 6.992.381 euros.

El Plan de Carreteras comprende actuaciones entre las que destacan 17 dedicadas al ensanche de dos puentes, mejoras de seguridad vial, reordenaciones del tráfico mediante glorietas y actuaciones de conservación y refuerzo del drenaje. Estas han sido seleccionadas para abordar los puntos críticos de la red viaria provincial, cuya mejora de la seguridad y la fluidez del tráfico “son más necesarias”. Además, se incluyen 16 proyectos de reforma a redactar y dos estudios informativos de nuevas carreteras, considerados prioritarios para su realización cuando existan recursos económicos disponibles.

Según el organismo, estas iniciativas “son cruciales para preparar futuras intervenciones que seguirán modernizando la red viaria provincial en los próximos años”. Además, han asegurado que este plan cumple con el objetivo de lograr un equilibrio interterritorial, tanto en las inversiones como en la satisfacción de las necesidades de la infraestructura viaria.

La ejecución de las actuaciones previstas en el plan busca contribuir a alcanzar los objetivos marcados por la Diputación de Granada, tales como el fomento del desarrollo socioeconómico, la garantía de acceso a los servicios públicos básicos, la cohesión territorial y la fijación de la población en el medio rural, así como la modernización de las comunicaciones entre los núcleos de población del área metropolitana.

El presidente de la Diputación de Granada, Francisco Rodríguez, ha subrayado la importancia de este plan, señalando que “las buenas comunicaciones son fundamentales para el desarrollo de nuestra provincia y clave en la lucha contra la despoblación, y Granada merece carreteras de primera y vamos a luchar con inversiones reales para conseguirlo”.

A su juicio, este plan “no solo mejorará la seguridad y el confort de los desplazamientos, sino que también impulsará el desarrollo económico y social de las áreas rurales, fijando población y garantizando un acceso equitativo a los servicios públicos básicos”.

La actual red viaria provincial cuenta con un total de 129 carreteras, que suman una longitud de 1.265 kilómetros en total. De ellas, un número importante requiere inversiones urgentes debido al deterioro del pavimento o a secciones insuficientes para la demanda del tráfico actual.

Tres millones para instalaciones deportivas

Además, el pleno de la Diputación ha dado luz verde al nuevo Plan de Inversiones en Instalaciones Deportivas (PIDE). Este plan, que supone un incremento del 50% respecto a la inversión anterior, cuenta con un presupuesto inicial de 3.000.000 euros, que podrá ser ampliado, según la disponibilidad presupuestaria.

El PIDE tiene como misión principal apoyar a las Entidades Locales en la construcción, modernización y mejora de las instalaciones deportivas públicas. Entre los gastos subvencionables, se incluyen los servicios técnicos vinculados a la obra, como la redacción de proyectos, dirección de obras y coordinación de seguridad y salud, con un límite del 8% de la cantidad asignada. Además, se podrán incluir materiales deportivos inventariables necesarios para la práctica deportiva.

El plan establece varias líneas de actuación, según el tamaño de los municipios. Para los de 15.001 a 30.000 habitantes, la Diputación aportará hasta un 50% del valor de las actuaciones solicitadas, con un máximo de 350.000 euros. Para las localidades de 10.001 a 15.000 habitantes, la aportación máxima será de 250.000 euros. Los pueblos de hasta 10.000 habitantes recibirán montantes que variarán según su población, con un máximo de 150.000 euros. Además, se contemplan inversiones en espacios deportivos de especial interés para la Diputación de Granada.

El diputado de Deportes e Instalaciones Deportivas, Eric Escobedo, ha señalado que “se trata de una apuesta clara y decidida de este Gobierno Provincial en el que los municipios más pequeños recibirán más financiación, con el principal objetivo de acercar el deporte a la ciudadanía de toda la provincia, contribuyendo a la mejora de su calidad de vida”. Escobedo ha subrayado que el plan permitirá a las Entidades Locales de Granada desarrollar proyectos esenciales para asegurar que las instalaciones deportivas estén al nivel que merecen los ciudadanos, fomentando así el ejercicio y el bienestar.

“El deporte es una herramienta fundamental para la cohesión social y con este nuevo plan queremos que todos los ciudadanos de Granada, independientemente de donde vivan, tengan acceso a instalaciones deportivas de primera. Los recintos deportivos son mucho más que lugares donde se practica deporte; son espacios de encuentro, de aprendizaje y de integración social”, ha añadido el diputado.

Sobre el nuevo PIDE, el grupo socialista de la Diputación lo ha calificado de “injusto” y ha asegurado que “impide que el 88,3% de los municipios logren una ayuda para impulsar actuaciones y no trata por igual a todos los ayuntamientos, al discriminar a la mayoría y favorecer a los que más tienen”.

“Volvemos a constatar una vez más que los municipios pequeños no existen para el gobierno que preside Francisco Rodríguez, que ha puesto la Diputación al servicio del PP y de los grandes municipios”, ha indicado la portavoz del grupo socialista en la institución provincial, Fátima Gómez, que ha puesto como ejemplo el citado PIDE para el próximo año.

A su juicio, “nunca ha existido un Plan en este ámbito tan injusto para los intereses generales de la provincia”, mientras que el diputado provincial Eloy Vera ha censurado que “solo un tercio de la inversión prevista se dirija a las localidades de menos de 10.000 habitantes, cuando son a las que precisamente se debe la Diputación. Un total de 153 municipios y 6 Elas tendrán que competir entre sí por ese 33 por ciento de la financiación”.

El Puerto de Huelva ha celebrado este jueves una sesión del Consejo de Administración, presidida por el presidente de esta institución, Alberto Santana, en la que se ha aprobado las cuentas anuales del ejercicio 2023, que arrojan un beneficio antes de impuestos de más de diez millones de euros. Así, los ingresos totales del Puerto han ascendido a más de 56,1 millones de euros y el importe de la cifra de negocio ha supuesto un importe total de 44,5 millones de euros, un 0,75% superior al del ejercicio anterior. El 64,52% de los ingresos corresponden a las tasas de utilización y tarifas relacionadas directamente con los tráficos, en las que además del volumen de toneladas movidas influyen otras variables, como la naturaleza de las mercancías, la forma de presentación, los tipos de buques, los tiempos de estancia o los muelles que se utilizan y el 35,48% restante, con carácter más fijo, corresponden a las tasas de ocupación y actividad relacionadas con las concesiones y autorizaciones administrativas del dominio público portuario.

El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha valorado positivamente el balance de las cuentas del ejercicio 2023, “puesto que reflejan la solvencia del Puerto onubense, una fortaleza que nos permite financiar todos los proyectos que tenemos en marcha con fondos propios principalmente”. Asimismo, Santana ha puesto de manifiesto que “como muestra de estos favorables resultados la rentabilidad anual objetivo se ha situado en un 2,50% frente al 2,33% del año anterior, lo que nos ha permitido mantener la aplicación de coeficientes correctores y bonificaciones con el objetivo de mejorar la competitividad del puerto”.

En esta sesión también se ha realizado un balance positivo del movimiento de tráfico total portuario acumulado entre los meses de enero y mayo, ya que ha superado los 13,3 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 7,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. Igualmente, destacan los aumentos registrados en el tráfico de graneles líquidos, con una subida de un 6,45% y la mercancía general, con un incremento del 63,10 %. El movimiento de graneles sólidos se ha mantenido estable. Otros datos relevantes han sido el incremento registrado en el tráfico de contenedores, en un 44,33 % y el movimiento de vehículos en régimen de mercancías entre Huelva-Canarias, que han crecido en un 40,1%.

En cuanto a otorgamientos de concesiones y autorizaciones administrativas, se han tratado 18 expedientes, fruto de la actividad que registra el Puerto de Huelva con la puesta en marcha de nuevos proyectos y ampliación de la actividad de las empresas.

La unión del Muelle de la Río Tinto, de Huelva, seguirá su diseño arquitectónico. Sólo se hará el tramo superior por motivos de movilidad. Este jueves se ha presentado el proyecto, que cuenta con el visto bueno de la Comisión de Patrimonio de la Delegación Provincial de Cultura. Está previsto que la actuación que llevará a cabo la Autoridad Portuaria y tendrá un presupuesto de 687.000 euros esté adjudicada a final de verano, se empiece a construir a principios de 2025 y se finalice en verano.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alberto Santana, comentó que “a través de la comisión Puerto-ciudad, estamos inmersos en esta transformación”. Indicó que “para nosotros es muy importante”. Explicó que el diseño “al final es prácticamente igual que la parte alta del Muelle y creo que va a ser un Muelle digno para la ciudad de Huelva”.

Santana destacó “el gran trabajo que han hecho” los técnicos del Puerto, “todos estos proyectos tienen un trabajo previo muy importante y vamos a ver la consecución en menos de un año”.

Alfonso Peña, jefe del área de Infraestructura del Puerto, señaló que el proyecto ha sido redactado por técnicos de la Autoridad Portuaria de Huelva, “es un proyecto que se ha hecho en la casa”. Indicó que “a la hora de afrontar el proyecto creímos, y viéndolo con el presidente, que lo importante era el Muelle actual, que lo que se fuera hacer no puede eclipsar lo que existe ya, que realmente es lo que tiene la historia y está catalogado como Bien de Interés Cultural“.

Incidió en que “lo que hay que primar es lo existente, con lo cual se ha buscado una solución que diera continuidad a la parte de tierra, que está un poco amputada de lo que es el Muelle actual y permitiera la movilidad de la ciudad de Huelva, la avenida Francisco Montenegro es un arteria principal que une la Costa occidental con la oriental. Hablando con los técnicos del Ayuntamiento y de Cultura se consensuó que lo importante era poner en valor el Muelle actual , que la actuación que se hiciera fuera muy funcional, que permitiera al ciudadano aprovechar la parte de tierra, que ahora está muy en desuso, se ha quedado un poco aislada, y con un mínimo de garantizar que el tráfico de vehículos pesados se mantuviera”.

El proyecto consiste en la unión de los dos tramos actuales en su nivel superior, “la idea es hacer algo que sea funcional, quede integrado con el BIC pero se tiene que diferenciar que es nuevo. No queremos recrear al cien por cien la tipología del Muelle, va con la misma celosía longitudinal, en vez de ser perfiles angulares va en perfiles tubulares” y en cuanto al entramado de madera, “para aligerar un poco el tramo nuevo se ha optado por una estructura tubular metálica hueca y el tablero del pavimento estará formado por lamas de prfv (Poliéster Reforzado de Fibra de Vidrio)”, similares a las ya colocadas en el entorno del muelle.

La barandilla del nuevo tramo estará formada por bastidores verticales similares a los actuales y redondos de unión, se complementará con un cristal de policarbonato para cumplir con las recomendaciones de seguridad y evitar la caída de objetos a la calzada.

En cuanto a la cimentación, va a tener un pilotaje profundo a 30 metros de profundidad, para evitar dañar al Muelle se ha optado por micropilotes, “es una cimentación muy limpia, no dañina y garantiza la capacidad de estructura que tiene que soportar”.

El delegado del Gobierno andaluz, José Correa, subrayó que “hoy es un día importante para Huelva, vamos a recuperar algo identitario como es este Muelle cargadero”. Indicó que “con muy buen criterio se creo la comisión Puerto-ciudad y esta actuación es un acierto, desde la Junta de Andalucía vimos perfectamente viable el proyecto que se nos presentó y fuimos contundente a la hora de dar una respuesta afirmativa a la ejecución de esta actuación patrimonial”.

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, recalcó que “para mi es un sueño cumplido, que se vaya inicira la unión del Muelle de la Río Tinto, decidimos que era necesario restaurar todos los edificios emblemáticos y monumentos de la ciudad, se empezó por el Monumento a Colón y seguimos con el de Tharsis”.

• El importe asciende a 21 millones de euros y el periodo de duración de la obra previsto es de 22 meses

La Junta de Andalucía la convocatoria para construir el edificio que albergará el nuevo centro de salud y centro de especialidades de alta resolución de procesos de El Palo.

Este proyecto está financiado con fondos FEDER correspondientes al marco 2021-2027 de la Unión Europea y cuenta con un importe de licitación de 21 millones de euros y 22 meses de plazo para las actuaciones, desde su inicio.

El plazo de presentación de ofertas para las empresas interesadas finaliza el día 5 del próximo mes de agosto a las 14:00 horas.

El edificio del nuevo centro de salud contará con una superficie de más de 11.500 metros cuadrados de los que casi 8.000 serán de uso asistencial y unos 3.500 de aparcamientos. Los servicios de Atención Primaria se ubicarán en 5.000 metros cuadrados y quedan en torno a 3.000 para Especializada.

Así será el nuevo centro de salud

En su conjunto, dispondrá de 36 consultas de adultos, cinco de pediatría, una sala de emergencias, cirugía menor ambulatoria, cirugía odontológica, fisioterapia y educación sanitaria.

En cuanto al centro de especialidades, se dotará con 15 consultas de especialistas equipadas con la tecnología necesaria para realizar diferentes pruebas a fin de acortar los tiempos para diagnósticos y tratamientos.

Se trata de un centro pionero en Andalucía y además da respuesta a una reivindicación histórica de los vecinos de la zona este de Málaga, que, actualmente, y a raíz de la demolición del antiguo edificio, que acumulaba ya más de 30 años, reciben asistencia sanitaria en las instalaciones reformadas y adaptadas por la Consejería de Salud y Consumo en un inmueble de la Universidad de Málaga en la avenida de la Estación del mismo barrio paleño.

El Ayuntamiento de Benalmádena ha adjudicado la redacción del proyecto técnico, dirección de obra y coordinación de seguridad y salud del Parque infantil en Santángelo norte, que llevará a cabo la empresa Getinsa por un importe de 33.905 euros, según ha informado este jueves el edil de Parques y Jardines, Juan Olea.

El responsable municipal ha señalado que el objeto principal del proyecto es la reforma del actual parque infantil situado en la parcela verde pública, que según ha apuntado presenta un “gran deterioro”.

Según ha explicado, el proyecto consiste la dotación de nuevos elementos como juegos infantiles por edades, siendo la temática elegida ‘Parque de dinosaurios’, con un nuevo sendero peatonal de acceso, pérgolas, cerramiento, mobiliario y una mejora en la red de riego y arbolado.

Desde Parques y Jardines han destacado que actualmente en la parcela calificada como zona verde en Santángelo norte, se dispone de una zona ajardinada situada en su extremo inferior, a la que se accede desde calle Espino.

El edil ha recordado que el estado actual del parque revela “un gran deterioro, siendo tremendamente escasa la dotación de juegos infantiles, lo que supone un pobre atractivo lúdico para el público infantil residente en la zona”.

En este sentido, ha recalcado que los menores tienen “derecho a tener un parque como se merece, atendiendo a los existentes ya en otros enclaves con fuerte presencia de población infantil en el municipio”, al tiempo que ha recordado la apuesta decidida del alcalde, Juan Antonio Lara, por integrar esta zona en el municipio y dotarla de respuesta a las demandas históricas de sus vecinos.

Licitación del bar-cafetería del Estadio municipal Francisco Alarcón ‘Isco’

Por otra parte, el Consistorio benalmadense ha licitado la explotación del bar-cafetería de las instalaciones del Estadio municipal Francisco Alarcón ‘Isco’ por un canon mínimo anual de 2.399,54 euros, un recinto que requiere de actuaciones de mejora en el edificio, según ha informado este jueves el edil de Deportes, Alejandro Carretero.

El edil ha detallado que esta concesión demanial es necesaria para reformar, adaptar y adecuar a normativa las instalaciones en superficie para su explotación, ya que la futura adjudicación fomentará las funciones de zona social para jóvenes, deportistas, familiares y espectadores, complementando la función educo-deportiva de este tipo de instalaciones.

Dada la imposibilidad de que el bar-cafetería pueda ser explotado con los medios humanos de los que dispone la Administración local, al no contar el Ayuntamiento en su plantilla con camareros y personal de restauración, surge la necesidad de llevar a cabo esta licitación mediante una concesión demanial que se prolongará por 15 años y un canon mínimo anual de 2.399,54 euros.