• Luis Pedro Marco de la Peña sustituirá a Ángel Contreras, que fue destituido el viernes pasado
• Óscar Puente cesa de la presidencia de Adif a Ángel Contreras en pleno caos ferroviario

Luis Pedro Marco de la Peña, el hasta ahora viceconsejero de Infraestructuras y Transportes en País Vasco desde 2020, será el nuevo presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y sustituirá a Ángel Contreras, que fue destituido el viernes pasado según han confirmado fuentes del Gobierno a ABC. El nombramiento será aprobado este martes en Consejo de Ministros.

Óscar Puente, cesó como presidente de Adif a Ángel Contreras tan solo diez meses después de asumir el cargo. El valenciano, que ocupó anteriormente el cargo director general de conservación y mantenimiento en el gestor español de las infraestructuras ferroviarias, fue uno de los primeros nombramientos de Puente al frente de su cartera y entró a sustituir en la presidencia de Adif a María Luisa Domínguez.

El nombramiento llega en un momento muy delicado para la empresa pública, que lleva todo el verano haciendo frente a una serie de incidentes que han tenido distintas réplicas durante la jornada del viernes. El viernes, en Barcelona, el descarrilamiento de un tren sin pasajeros provocó el retraso de una decena de trenes de alta velocidad que debían partir desde la estación de Sants. Del mismo modo, un fallo informático en el sistema de señalización de la estación madrileña de Atocha dejó también retrasos de más de una hora en la línea Madrid-Sevilla.

Desde el Ministerio de Transportes, sin embargo, justificaban la destitución por una «reestructuración en Adif», en la que el mismo Contreras estaba participando tras la auditoría iniciada en la empresa pública por el caso Koldo. De hecho, a Contreras se le llegó a implicar en la investigación tras aparecer en una fotografía junto a José Luis Ábalos y Koldo García en la marisquería madrileña La Chalana. Lo que llevó al ahora expresidente de Adif a comparecer en el Senado el pasado mes de junio, en una intervención en la que negó haber conocido al exasesor de Ábalos mientras estuvo en activo en el ministerio.

El nuevo presidente de Adif ha sido anteriormente director general de Construcciones Fhimasa (2020), director general de i-Ingenia Ingeniería y Arquitectura (2020) y director gerente de Construcciones Amenabar (2016-2019). Previamente fue director de Obra Civil y Ferrocarriles de Construcciones Balzola (2013-2015), director general de Euskal Trenbide Sarea (2009-2013), gerente Exbasa Obras y Servicios (2007-2009), director técnico en Construcciones Amenabar (1999-2007) y jefe de Obra en Ferrovial (1994-1999).

• Las empresas interesadas tienen hasta el 30 de septiembre para presentar sus ofertas, mientras que el presupuesto base de licitación supera los 409.000 euros

El Ayuntamiento de Chiclana ha sacado a licitación las obras para la creación de una nueva rotonda de acceso al polígono industrial de Pelagatos en la antigua N-340 a la altura de Tejarejo y las instalaciones de las antiguas Maderas Polanco. Se trata de una gran glorieta, que va a dar conectividad a los polígonos de Pelagatos y Polanco y a las viviendas de la zona con la autovía A-48.

En este sentido, el proyecto prevé una glorieta con una longitud de 78 metros en su lado mayor y 38 en su lado menor. Además, la actuación irá acompañada por alumbrado, drenaje superficial y mejoras paisajísticas. Asimismo, cuenta con un presupuesto base de licitación de 409.602,01 euros, mientras que el plazo de ejecución de las obras es de cuatro meses.

“Así, se viene a solucionar un problema, sobre todo, de salida hacia la izquierda desde el polígono Pelagatos, debido a la intensidad de tráfico y falta de visibilidad”, comenta el alcalde de Chiclana, José María Román, quien añade que “esta actuación también servirá para futuras rondas urbanas como pueden ser la de Borreguitos y conexiones con Rueda la Bota y carretera de La Barrosa”.

Hay que destacar que las empresas interesadas en ejecutar esta actuación tienen hasta las 13.30 horas del día 30 de septiembre de 2024 para presentar sus ofertas a través de la Ventanilla Virtual. Asimismo, pueden obtener toda la información en el enlace https://contrataciondelestado.es/wps/poc?uri=deeplink %3Adetalle_licitacion&idEvl=fumOT3Ae9%2FfVGIpKDxgsAQ%3D%3D

“Al margen de esta importante actuación, estamos a la espera de que la Diputación nos conteste para el tramo de la N-340 a la altura de Pelagatos, que falta por ejecutar. Una actuación que supera los 600.000 euros y que Diputación iba a llevar a cabo, a través de una convocatoria pública que de la Red de Espacios Productivos”, recuerda José María Román, quien añade que “también estamos a la espera de que la Junta de Andalucía lleve a cabo la mejora de la carretera de Los Barrancos, una vía muy importante para la ciudad y para la conexión entre los cinco polígonos industriales”.

Finalmente, el alcalde resalta que, “a diferencia de la Junta de Andalucía, el Gobierno de España sí muestra su compromiso con las infraestructuras y carreteras de Chiclana y ejemplo de ello es precisamente la reconversión de la Nacional 340 desde Polanco a San Andrés Golf y que supondrá una inversión de 4,5 millones de euros”. En este sentido, recordar que esta actuación incluye nuevo asfaltado, una glorieta a la altura de la Venta Campano y otra a la altura del Pinar del Hierro, así como carril bici segregado y alumbrado público en todo el trazado.

Puente Genil tendrá un segundo puente sobre el río Genil y las obras comenzarán durante el actual mandato municipal del PP. Así lo ha comunicado el alcalde de Puente Genil, Sergio Velasco (PP), durante la presentación del proyecto de construcción de esta gran infraestructura concebida para mejorar la conexión entre la zona alta y baja de la localidad. El futuro puente permitirá unir los barrios del Mirador del Genil y Santo Domingo, con Miragenil, a través del Río de Oro, mediante un trazado de algo más de un kilómetro y medio de longitud, con la última rotonda de la Avenida de Andalucía en el Mirador del Genil como punto de partida y la calle Herrera de Miragenil, como final, contemplando en el itinerario la construcción de un puente de 55 metros de largo para salvar la orografía del Genil, ubicado aguas arriba del azud de la Isla del Obispo.

El recorrido estará dotado con dos carriles para vehículos, un carril bici y acerado. Con esta medida, el Ayuntamiento de Puente Genil busca aliviar los problemas de tráfico que soporta el centro de la localidad, y también ofrecer una alternativa para la entrada y salida de vehículos al municipio, por la zona Sur, sin tener que pasar obligatoriamente por el casco histórico, acortando enormemente las distancias y los tiempos de los desplazamientos.

En su intervención ante los numerosos representantes del tejido económico, empresarial, comercial y asociativo del municipio presentes en el acto, Velasco ha reconocido que dar a conocer este proyecto suponía “un anuncio histórico por la trascendencia que tiene para nuestro pueblo”. El alcalde ha recordado al arquitecto José Luis Muñoz, “quien fue el que hace años ya nos planteó la necesidad de contar con un segundo puente para dar al casco histórico una salida”, y ha añadido que la propuesta responde al deseo del gobierno local de dar una “visión estratégica y de futuro” a la localidad.

El primer edil también ha aludido a “la excelente sintonía existente con la Diputación de Córdoba, “gracias a la cual ha sido posible la asistencia técnica para la redacción del proyecto”, y ha precisado que los costes rondarán los tres millones de euros, razón por la cual el Consistorio, una vez disponga del proyecto -la idea es tenerlo en 2025- llamará a las puertas de las diferentes administraciones, e incluso acudirá a convocatorias de fondos europeos, con el fin de obtener la financiación necesaria que permita ponerlo en práctica.

El segundo puente en 500 años

“Este proyecto ya fue planteado en el planeamiento urbanístico en 2011, y no sólo permitirá la mejora de la movilidad, sino también un ahorro del combustible y la reducción de la huella de carbono evitando las aglomeraciones de tráfico que se dan en la Cuesta del Molino y en la zona centro. Es la primera vez en 500 años que se plantea hacer un segundo puente en el casco urbano de Puente Genil,y ello también llevaría aparejada una mejor conexión con las aldeas, siendo al mismo tiempo una magnífica oportunidad de desarrollo para el barrio de Miragenil”, ha detallado el regidor.

A la presentación de este proyecto también ha acudido el vicepresidente primero de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, quien ha señalado que el acto de presentación de este proyecto era “un momento histórico para Puente Genil”, por la trascendencia del mismo y por ser un proyecto “transformador y de ciudad”, ya que “esto no es una obra más para Puente Genil sino que va a cambiar el paradigma de la movilidad en la ciudad”. Lorite ha considerado que al ser un gran proyecto de ciudad, era oportuno contar en la presentación con los agentes económicos de la ciudad, siendo también una iniciativa que incentiva la movilidad.

El vicepresidente de la Diputación ha recordado igualmente en su intervención el incremento en la cuantía que recibirá la localidad en el ámbito de los planes de inversión para este cuatrienio, así como “el paso de gigante que hemos dado en materia de conservación y mantenimiento de carreteras, que también se ha traducido en la cesión de algunos viales, por parte del Ayuntamiento, sobre los que entendemos que desde la Diputación contamos con una mejor capacidad para hacer frente a los problemas que pudieran surgir por su deterioro”.

Por último, Mateo Navajas González de Canales, jefe del servicio de carreteras de la institución provincial, ha explicado algunos pormenores del proyecto mostrando su confianza en que puedan agilizarse los trámites con la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) para conseguir un pronto inicio del mismo. “Si la CHG diese el visto bueno en poco tiempo, en unos tres meses podríamos tener culminado plenamente el proyecto, siendo el plazo de ejecución de las obras de unos diez meses”, ha subrayado.

En su intervención, ha reconocido lo que lo más complejo estaría en la construcción del puente, ya que pese a que en la parte alta hay un importante desnivel del terreno, “se ha buscado la fórmula para suavizar esa pendiente sin que ello tenga una gran dificultad”.

El presidente de la Diputación de Granada, Francisco Rodríguez, junto al diputado de Agua, Promoción Agraria y Medio Ambiente, Antonio Mancilla, y el alcalde de Vélez de Benaudalla, Francisco Gutiérrez, ha visitado este este miércoles la planta de recuperación y compostaje de dicho municipio, una instalación clave en la gestión de residuos de la comarca de la costa granadina. Durante su recorrido, Rodríguez ha anunciado que la Diputación va a realizar una serie de inversiones clave para modernizar la planta y mejorar su capacidad de gestión de residuos. El coste total de las actuaciones ascenderá a 6.475.000 euros.

La planta de Vélez de Benaudalla recibe anualmente alrededor de 60.000 toneladas de residuos procedentes de los municipios de la costa. De esta cantidad, 49.000 toneladas corresponden a la fracción resto; 4.500 toneladas, a enseres, voluminosos y restos de poda, mientras que el resto pertenece a otras fracciones que se gestionan mediante depósito en vertedero.

Entre las actuaciones que se van a realizar se encuentra la ampliación del vertedero, mediante la construcción de un nuevo vaso de vertido, con una inversión estimada de 1,2 millones de euros, que permitirá aumentar la capacidad de almacenamiento de residuos y garantizar una gestión eficiente a largo plazo. También se llevará a cabo la instalación de una planta de tratamiento de lixiviados, con un presupuesto de 850.000 euros. Se realizará una desgasificación del vaso de vertido actual, con un desembolso de 725.000 euros.

Rodríguez ha señalado que “la planta de Vélez de Benaudalla es un referente en la gestión de residuos y un ejemplo del esfuerzo que estamos haciendo para avanzar hacia un modelo más sostenible. Las inversiones que vamos a acometer mejorarán la eficiencia de la planta, y también contribuirán a reducir el impacto ambiental y a generar nuevas oportunidades para la economía circular. Desde la Diputación, seguiremos trabajando para garantizar que nuestra provincia se mantenga a la vanguardia en la protección del medio ambiente y en la gestión responsable de los residuos”.

Por otra parte, se pretende actuar en el sellado del vaso de vertido, un proyecto valorado en 2 millones de euros que tiene como objetivo sellar y clausurar la actual fase del vertedero. Por último, se pondrá en marcha una nueva línea de clasificación de envases monodosis en la fracción orgánica, que será financiada en parte con fondos Next Generation de la Unión Europea. Este proyecto, con una inversión total de 1,7 millones de euros, de los cuales la Diputación de Granada aportará 700.000 euros, permitirá mejorar la separación y reciclaje de los envases ligeros presentes en los residuos orgánicos.

Nuevo depósito de agua para el municipio

Además de la visita a la planta, el presidente Francis Rodríguez ha sido recibido por la corporación municipal de Vélez de Benaudalla. Aprovechando el encuentro, se ha anunciado la financiación de la construcción de un nuevo depósito de agua en el municipio, con una inversión de 250.000 euros a través de los Planes Provinciales de Obras y Servicios de la institución provincial

El nuevo depósito, que se convertirá en una infraestructura esencial para la localidad, tiene como objetivo mejorar el suministro de agua potable a la población de Vélez de Benaudalla, garantizando una capacidad adecuada para el abastecimiento en periodos de mayor demanda y reforzando la seguridad hídrica en la zona.

Rodríguez ha indicado que “somos conscientes de la necesidad de mejorar las infraestructuras básicas de nuestros pueblos, y el abastecimiento de agua es una prioridad absoluta para este Equipo de Gobierno en esta legislatura. Con este nuevo depósito, estamos asegurando el suministro de agua potable para los vecinos de Vélez de Benaudalla, a la vez estamos haciendo una apuesta por el crecimiento sostenible de este municipio”.

Por su parte, el alcalde de Vélez de Benaudalla, Francisco Gutiérrez, ha querido “agradecer la apuesta por el medio ambiente y la gran inversión en la planta. Supone un salto de calidad para el entorno que tenemos en la Costa Tropical”. En lo que respecta a la visita, ha expresado que “tenemos una inversión muy importante a través de los PPOYS para el depósito de agua, ya que tenemos un plan a realizar para combatir la sequía y es una de nuestras grandes apuestas. Por ello agradecemos el apoyo de la Diputación de Granada”.

El Gobierno volverá a estudiar la apertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca, pero nunca antes del año 2030. Así se concluye de las palabras ofrecidas por el subdelegado en Granada, José Antonio Montilla, en declaraciones a los medios de comunicación y posteriormente matizadas a Granada Hoy. El representante de Madrid en la provincia, a cuestiones de este diario, ha dicho que “cuando el Corredor Mediterráneo esté en marcha”, y “por tanto”, las “condiciones sean distintas” al actual mapa ferroviario de Granada, se volverá a hacer el estudio informativo. Y esto no sucederá hasta, según las previsiones de la Unión Europea para poner en marcha la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T) hasta al menos dentro de seis años.

De forma pública, el representante del Ejecutivo central en Granada ha recordado que la provincia va a sufrir una “gran transformación en los próximos años” en materia ferroviaria, y que “hay que volver a plantear la viabilidad de esta línea vinculándola al Corredor Mediterráneo y a las nuevas necesidades que de ahí van a derivar“. Sin embargo, no había sido claro sobre cuándo se reharía ese estudio, y si eso se haría en alguna de las tres fases aún restantes del estudio, que no ha pasado del nivel cero. “Si el estudio previo de viabilidad resulta negativo no es posible abordar el estudio informativo”, afirma sucintamente.

La vinculación de un nuevo estudio a la puesta en marcha del Corredor ya tiene una frontera temporal clara: 2030. En ese año es en el que está previsto que empiece a funcionar el Corredor Mediterráneo para viajeros y mercancías en su red básica, o core network en su denominación oficial en inglés, atravesando la provincia desde Antequera hasta Almería pasando por la capital y Guadix. En el periodo de los diez años siguientes se tendrá que desarrollar una extensión de la red básica (extended core network), para la que Granada no tiene previstas infraestructuras; y en los otros diez, situando el hito de tiempo en 2050, ejecutar la red global (comprehensive network), donde la UE tiene previsto potenciar la línea Moreda-Linares. Montilla ha recordado que “los presupuestos del estudio” previo que ha rechazado la línea Guadix-Baza-Lorca “se refieren a la situación actual de necesidades de pasajeros y de mercancías”, situación que “va a cambiar de manera drástica en los próximos años”.

Asimismo, el subdelegado ha contestado al presidente de la Diputación Provincial y le ha pedido “un poco de seriedad” sobre asuntos ferroviarios de la provincia, después de que Francisco Rodríguez afirmara que si esta obra se ejecutara en Cataluña, habría financiación: “Mezclar este asunto con Cataluña lo único que demuestra es el nivel de los políticos del Partido Popular”. Y así ha recordado las inversiones previstas en Granada con más de 1.000 millones de euros de inversión para la Variante de Loja, la duplicación de la vía, la integración del tren en la ciudad de Granada y, “sobre todo”, en el Corredor Mediterráneo. “Ya hubiéramos querido esas inversiones en otra época”, refiriéndose a los gobiernos del PP.  

La Granada de 2027 tendrá una imagen diferente a la actual. Hasta 60 intervenciones en otras tantas calles de todos los distritos de la ciudad contarán con su reforma, lo que supondrá una inversión “histórica” de 37,5 millones de euros. Será el plan de obras del mandato de Marifrán Carazo, que ha presentado este miércoles las intervenciones junto a todo el equipo de Urbanismo destacando el compromiso por una Granada para vivir, con más árboles, espacio para los peatones y con un urbanismo más amable.

Este ambicioso plan de obras comenzará de inmediato y se desarrollará durante los próximos dos años y medio. Será sufragado con fondos propios por el Ayuntamiento a través de los ingresos por la venta de Patrimonio Municipal Suelo (PMS) y con la colaboración de Emasagra. En concreto, 11 millones de euros los pagará de forma directa el Ayuntamiento y el resto, 26, los asumirá Emasagra, que aprovechará también las intervenciones para renovar la red de saneamiento de muchos puntos de la ciudad evitando así fugas de agua. A esto se le sumará las intervenciones que se realicen en la ciudad con cargo a fondos europeos en las convocatorias que están ahora mismo abiertas.

Carazo ha detallado las intervenciones y ha asegurado que se trabajará “de la mano de las Juntas Municipales de Distrito y de los comerciantes”, reconociendo los impedimentos que generan las obras pero valorando el resultado final para hacer una “ciudad más amable, más moderna y más agradable”. “No se cambia solo el pavimento sino el concepto de ciudad favoreciendo la peatonalización, una ciudad más verde, mejor alumbrada y con más mobiliario público. Va a ser una auténtica renovación urbana”, ha dicho la alcaldesa, que ha asegurado que gran parte de las intervenciones figuraban también en su programa electoral, por lo que insiste en su cumplimiento.

En la reforma de las calles, se dará prioridad a la plataforma única, lo que hará que gane espacio el peatón, eliminando en muchos casos aparcamiento y reduciendo carriles de circulación; además de la plantación de árboles en calles que ahora no tienen, instalación de maceteros y mejora del mobiliario urbano, con una mayor presencia de bancos. Por ejemplo, en el proyecto de obras ya diseñado para Emperatriz Eugenia, una obra que se licitará esta semana y será de las primeras en ejecutar, incluye plantación de árboles, de los que ahora carece, además de bancos y también se eliminará aparcamiento.

Y es que, aunque ha reconocido la alcaldesa que ninguna remodelación de las previstas lleva consigo una peatonalización total de calles (salvo San Antón, que ya es peatonal y se adapta a esa condición), sí se apuesta por dar espacio al peatón en busca también de seguir con las políticas que buscan mejorar la calidad de vida y reducir las emisiones y en consonancia también con la futura zona de bajas emisiones.

Destacan también las reformas de calle San Antón para adaptarla al fin al concepto de peatonal que tiene eliminando las aceras y mejorando su estética con árbolado. También la Avenida de Cervantes o Don Bosco, dos calles cuya reforma era una demanda vecinal, se incluyen en el plan de obras, al igual que la sgunda fase de la Carretera de Málaga o la intervención en la patrimonial Cuesta del Chapiz.

Por distritos, la mayor inversión se la llevará Ronda, con 6 millones de euros para arreglo de calles, seguida de Chana, con 5,9 millones. Le sigue Centro con 4,2; Zaidín con 4,1; Genil con 3,9; Albaicín con 2,9; Norte con 2,8 y Beiro con 2,1 millones. Además, se invertirán 5,9 millones en la mejora dela infraestructura verde de la ciudad como el cierre del anillo verde.

Calles a reformar por distritos

Ronda: se realizarán ocho actuaciones en el distrito. Serán la mejora del ramal de salida de la autovía GR30 con Eudoxia Piriz (379.500 euros), la rotonda de la Avenida de la Ciencia con calle Juncos (junto al río Genil) -se llevará 363.000 euros; o la mejora de Emperatriz Eugenia, en la que se invertirán 1,6 millones de euros, la inversión más cuantiosa en el distrito junto a la de eje Portón de Tejeiro, Martínez Campos, Luis Fraile y San Vicente Ferrer, eje que también se remodelará con 1,6 millones de inversión. También se intervendrá en la Plaza de Gracia para su mejora con un presupuesto de 1,3 millones. Además, en el distrito se incluye la reforma de la calle Las Flores, ya en ejecución y con un presupuesto de 231.387 euros; la peatonalización y zona de juegos en la calle López Mezquita entre Pedro Antonio y Calle Sol (333.000 euros) y la intervención en la calle Músico Vicente Zarzo (287.925 euros).

Chana: en el distrito, con siete intervenciones, la mayor inversión en este plan de obras es la ejecución del parque inundable (el lago artificial al otro lado de la autovía), que contará con 2,8 millones de euros; seguida del proyecto de urbanización de la Carretera de Málaga en su segunda fase, con 2,3 millones de inversión. Se incluye también en el distrito el parque en el sistema general de espacios libres en Avenida de Andalucía (junto a la rotonda BP), con 600.000 euros; el acondicionamiento de la rotonda de Avenida de Andalucía con Encina (trenecito) por valor de 70.000 euros; el ajardinamiento de la rotonda de la Avenida de Andalucía (47.382); la remodelación del acerado en la calle Transportes (40.050) y la mejora del ajardinamiento en la Carretera de Málaga, en su entrada a Granada (30.000 euros).

Centro: se contemplan nueve intervenciones. La de mayor presupuesto (1.969.600 euros) será la para reforma de la calle San Antón.

Esta calle ya se peatonalizó pero su disposición con aceras y bolardos la hace una vía incómoda y que no cumple bien con su condición de peatonal, por lo que se va a generar ya la plataforma única ampliando también las aceras a cinco metros para facilitar el tránsito de peatones. Según ha aclarado la alcaldesa, esta intervención está ya diseñada y dispuesta para licitar pero se ha llegado al acuerdo con los comerciantes y la Federación de Cofradías para retrasar su inicio a después de la Semana Santa de 2025 para no interferir ni en la campaña navideña ni en las procesiones, que con el cambio de carrera oficial aumentará el paso de cortejos por esta vía el próximo año. También se mejorarán las calles Santiago (910.800 euros); el Carril del Picón (577.500), cerrando el eje tablas- carril del Picón-Emperatriz Eugenia de acceso al centro histórico; se instalarán farolas ornamentales con flores y plantas en Reyes Católicos (280.000 euros); se remodelará la calle Montalbán (198.000 euros) y se intervendrá en el área de reforma Afán de Ribera, en el proyecto conjunto con Martín Lagos y un trozo de Tejeiro (170.775).

Se incluye también la remodelación de la calle Somosierra (105.600 euros); se mejorará la calle Hinojosa (47.000 euros) y la calle Almona de San Juan de Dios (8.300 euros).

Zaidín: el barrio contará con seis actuaciones siendo la principal, con 2,5 millones de euros de inversión, la remodelación de Don Bosco, el bulevar que lleva años necesitando una reforma y que es demanda de los vecinos. También se incluye en el barrio la urbanización de Santa Adela (831.000 euros); la remodelación de la calle Crucero Baleares (417.000 euros); la rotonda en Avenida del Conocimiento junto al hospital del PTS, una obra en la que colabora la Diputación Provincial y que ya se presentó hace unos meses (301.239 euros). En el barrio, una vez trasladado el mercadillo a la calle Baden Powell, se va a remodelar la calle para eliminar los bordillos y favorecer el mercadillo además de actuar en la zona verde, lo que supondrá una inversión de 300.000 euros. La calle Cataluña también se incluye en el plan para su remodelación con una cuantía de 95.000 euros.

Genil: se realizarán seis intervenciones. La principal, con 2,5 millones de inversión será la remodelación de la Avenida de Cervantes, vía principal del distrito. Se intervendrá también en la rotonda del Camino de los Neveros con el Serrallo (518.000 euros); en el mirador del Camino de los Neveros (400.000 euros); se urbanizará la Plaza Minarete (277.519); se mejorará la calle Val del Omar (201.000 euros) y se intervendrá en el ajardinamiento de la rotonda del Camino Bajo de Huétor con la autovía (60.000 euros).

Albaicín: en el barrio patrimonio de la humanidad se han programado seis intervenciones. La que llevará más inversión (1,6 millones) será la remodelación de la Cuesta del Chapiz. También se remodelará la calle Cruz de Quirós (335.692); se reconstruirá el muro del Camino de Beas (304.335 euros); se remodelará el callejón de la Alberzana (278.065); la calle Chopo (228.500) y la calle Minas del Albaicín (173.326 euros).

Norte: en Norte habrá diez actuaciones, el mayor número de todos los distritos. La inversión más elevada serán los 800.000 euros para la senda peatonal desde Casería de Montijo hasta el Campus de Cartuja. Se van a remodelar las calles Diego de Arana (751.000 euros); Juan Vázquez (187.500) y Jerónimo de Auseda (105.000). También se van a hacer plantaciones de árboles (80.000 euros); la conexión entre la calle Matilde de la Torre y Alcalde Rodrigo Pacheco (190.000) y se mejorarán las infraestructuras en la barriada de la Paz (280.000 euros). Se mejorarán las infraestructuras y pavimentación en la calle Mayor (100.000 euros); se renovarán las redes del ferial (183.000 euros) y se mejorará el Bulevar Tete Montoliú (200.000).

Beiro: en este distrito hay proyectadas cinco actuaciones. La de mayor inversión (800.000 euros) es en la senda peatonal desde Casería de Montijo hasta el Campus de Cartuja; seguida de la remodelación de la calle Divina Pastora (532.774 euros); la calle María Luisa de Dios (326.000); la calle Ruiseñor (297.000) y el área de reforma Barriada de San Francisco (197.034 euros).

Infraestructura verde

Además hay otras tres intervenciones para la mejora de las zonas verdes de Granada. Se trata del plan de renaturalizacion de plazas y espacios públicos urbanizados, que contará con una inversión de 800.000 euros; la dotación de zonas de juegos y ocio en espacios públicos (500.000) y la mejora y ampliación de los sistemas generales de espacios libres para cerrar el anillo verde de la ciudad (4,6 millones).

El Vacie sigue dando novedades esta semana. La última tendrá lugar hoy cuando el consejo de gobierno de la Gerencia de Urbanismo apruebe una operación urbanística cuyo fin último es levantar un edificio para realojados a escasos metros del asentamiento chabolista más antiguo de Europa. Hasta el momento se desconoce si será para sus últimos pobladores.

En el documento al que ha tenido acceso este periódico, Urbanismo propone al Pleno la aprobación definitiva del estudio de detalle de la parcela M2 calificada de servicios públicos en la calle Parque Sierra de Castril. Emvisesa remitió a la Gerencia un escrito en el que manifestó su intención de promover en esa zona del barrio de Pino Montano 58 viviendas protegidas en alquiler de tipo coliving en un régimen especial con destino a colectivos vulnerables como las familias sin hogar, los realojos, la reinserción social y las familias con menores.

Con este paso, el Ayuntamiento de Sevilla recupera la parcela cedida a la Junta de Andalucía hace 18 años tras su rechazo a construir el nuevo edificio para el Instituto de Medicina Legal, que irá finalmente en la Ciudad de la Justicia.

El director general de Patrimonio incoó expediente administrativo para que se iniciasen las actuaciones correspondientes a los efectos de proceder a la resolución de la concesión demanial y su reversión de la parcela de titularidad municipal por el incumplimiento del fin por el que se le otorgó esa concesión a la Junta tras el acuerdo de la junta de gobierno del 26 de enero de 2006.

Antes de finalizar el 2023, el gobierno local inició el expediente, siendo requerida la Consejería de Justicia, Administración Local y Función Pública para que en un plazo de diez días alegara a lo que a su derecho estimara oportuno. Con fecha de 19 de enero de 2024 y dentro de plazo, se reciben las alegaciones, en las que la Junta constata su incumplimiento del fin por el cual se le cedió la parcela en cuestión y manifiesta su conformidad a la reversión planteada.

De esta manera, ha quedado definitivamente sin uso el solar de Pino Montano, que ahora regresa a manos municipales para pasar a Emvisesa en las mismas condiciones: concesión demanial, directa y gratuita durante 80 años. El Ayuntamiento construirá pisos para colectivos vulnerables: realojos temporales, acogida para familias sin hogar, familias con menores y reinserción social.

En la actualidad no existe en la ciudad ningún edificio formado íntegramente por colectivos vulnerables. Sin ser igual, el modelo más similar fue levantado en el barrio de Sevilla Este por el gobierno municipal anterior. Bautizado como RUE 32, fue la primera promoción de estas características en Andalucía. No sólo es un sistema de gestión de la vivienda, también una forma de vida que eligen, fundamentalmente, menores de 35 años con necesidad de independizarse. Pero también separados y divorciados sin recursos para afrontar una vida en solitario, emigrantes retornados que necesitan una ayuda tras su regreso, estudiantes, investigadores y docentes desplazados y mayores de 55 años, principalmente, solos.

Sobre el asentamiento chabolista, José Luis Sanz reafirmó ayer su promesa de “acabar” este mandato con el Vacie y su empeño por reconducir la situación por la que Sevilla acumula 6 de los 15 barrios de toda España con menor renta neta media anual por persona, para lo que “hace falta mucha política social y de empleo” para transformar la socioeconomía de tales zonas. En esas barriadas desfavorecidas, según dijo el alcalde, hace falta “cambiar los criterios urbanísticos” porque se trata de espacios donde las administraciones lo han “probado todo y no funciona casi nada tras invertir miles de millones” de euros a lo largo de décadas.

Por eso, defendió su idea de recurrir a “expertos internacionales con experiencia en regenerar barrios de este tipo”, entre ellos el barrio neoyoquino del Bronx. Al respecto, se mostró “sorprendido” por la controversia suscitada a cuenta de su mención a dicha barriada de Nueva York a la hora de plantear esta propuesta. En ese sentido, descartó que haya “comparado” cualquier barrio de Sevilla con el del Bronx y reiteró su intención de recurrir a estos “expertos y profesionales con mucha experiencia en la regeneración de espacios públicos. Espero que den con fórmulas que puedan funcionar”.