El Ayuntamiento de La Línea ha adjudicado a la empresa Guamar S.A. la rehabilitación de la estación de autobuses, en la que invertirá en torno a 3,5 millones de euros financiados en parte por una subvención nominativa de la Diputación Provincial de Cádiz. Aunque el Ayuntamiento viene trabajando en el proyecto desde hace tiempo, la institución aprobó esta inversión tras una modificación presupuestaria llevada a cabo en julio del pasado año.

La actuación abarcará una mejora sustancial de las instalaciones, con la ejecución de obras en la cubierta, cuartos de baño, salas de espera, además de los locales comerciales, la dársena exterior y la Plaza de Europa.

• La Autoridad Portuaria afronta el nuevo año con la consolidación de los 500.000 camiones anuales, la diversificación del portfolio de productos energéticos y la ampliación del Puesto de Control Fronterizo como objetivos
• En el ámbito de las relaciones con la ciudad, la reforma de la Avenida Virgen del Carmen, el área norte del Llano Amarillo y la construcción del port-center, entre las cuestiones pendientes
• Entrevista a Gerardo Landaluce: “La transición energética y la industria son líneas de trabajo fundamentales para el Puerto de Algeciras”

El Puerto de Algeciras arranca el año 2025 con importantes retos para mantener e incluso incrementar su posición de liderazgo en la cadena logística global. Por noveno año consecutivo, las instalaciones han superado la marca simbólica de los 100 millones de toneladas de mercancías canalizadas (95,6 millones hasta noviembre) y un tráfico de contenedores del orden de los 4,8 millones de unidades. La institución portuaria ultima el balance anual que será ofrecido este jueves.

La revolución energética del hidrógeno verde, la electrificación de los muelles o la cadena regional de valor que conforma el puente marítimo comercial con Tánger-Med son algunos de los aspectos en los que la administración de la dársena –y su amplio ecosistema empresarial– deberán profundizar en la segunda mitad de la década que ahora comienza. Igualmente sobre la gestión del tráfico marítimo y el crecimiento de las instalaciones para dar acomodo al incremento de la actividad. Pero también hay objetivos y cuestiones pendientes en la relación con su entorno más cercano, la ciudad de Algeciras y su bahía.

1 – Fase B de Isla Verde

La adjudicación de la Fase B de Isla Verde Exterior es uno de los retos más importantes para el Puerto de Algeciras porque de su gestión dependerá, en gran medida, el crecimiento de la actividad en los muelles para las próximas décadas. La ampliación para acoger más contenedores (30,5 hectáreas) lleva varios años construida pero pendiente de cristalizar.

La Autoridad Portuaria sacó a concurso los terrenos en agosto de 2016. La convocatoria tuvo varias ampliaciones del plazo, hasta cinco, hasta que la administración decidió en enero de 2018 declararlo desierto. Fue así hasta que Total Terminal International Algeciras (TTI-A) mostró su interés por ampliar su terminal semiautomática explotando estos terrenos contiguos a sus instalaciones. El consejo de administración de la APBA aprobó en julio de 2018 las condiciones básicas ofrecidas a la compañía para este plan de ampliación para la terminal, sin que desde entonces se haya adoptado una decisión en firme.

La nueva terminal de contenedores del Puerto de Algeciras permitiría elevar la capacidad máxima de cinco a siete millones de contenedores anuales; un sensible aumento para hacer frente a la acuciante competencia en el transbordo que ejerce el puerto marroquí de Tánger-Med y sus recientes ampliaciones. El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, reconoció en una reciente entrevista con Europa Sur que de no salir adelante la opción de TTI-A, se explorarían otras opciones dado que por falta de espacio se han desestimado operaciones comerciales. “La actividad y las oportunidades no esperan por nada ni por nadie y hay que dar pasos. 2025 va a ser un año clave en ese sentido”, apuntó.

2 – Hub energético

El Puerto de Algeciras afronta 2025 como un punto de inflexión en la transición energética. Gracias a su ubicación geográfica en un enclave estratégico para el comercio mundial, la dársena está llamada a reforzar su papel como hub energético de la mano del hidrógeno verde y sus derivados. Durante el año recién estrenado, el Puerto también trabajará en incrementar su capacidad de suministro de bunkering (con 3 millones de toneladas de productos petrolíferos suministrados hasta noviembre) a la par que profundizará en la diversificación de su portfolio de productos energéticos para incrementar el volumen de mercancías y, en consecuencia, la actividad.

Moeve establecerá un corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Campo de Gibraltar y Róterdam para exportar parte del hidrógeno verde que se producirá a partir de 2027 en el Parque Energético de San Roque, a través de vectores energéticos como el amoniaco o el metanol, fácilmente transportables en buques. Mientras se produce en la comarca, la empresa energética espera suministrarse por parte de terceros para poner en marcha la conexión comercial cuanto antes.

Además, durante 2025 debe entrar en servicio la terminal de suministro de Gas Natural Licuado (GNL) que Endesa promueve en terrenos de la APBA en Palmones (Los Barrios) para contribuir a la ya citada ampliación de la oferta de productos energéticos. El GNL es el combustible de transición hacia los combustibles sintéticos elegido cada vez por más navieras para avanzar en la descarbonización del sector marítimo. En comparación con los combustibles tradicionales, elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre (SOX), reduce un 80-90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y entre un 20-30% las de CO2.

3 – Fondeadero exterior

Dos accidentes marítimos entre los meses de noviembre y diciembre en el Estrecho de Gibraltar han reavivado la reclamación que encabeza desde hace años el Puerto de Algeciras sobre la creación de un fondeadero exterior a la Bahía de Algeciras para ordenar el incesante tráfico marítimo que atraviesa la zona.

En abril de 2024, la Dirección General de la Marina Mercante retomó el procedimiento para la delimitación de dos áreas de fondeo y detención que había planificado en 2016 y que quedaron en suspenso por la contestación social desde la localidad de San Roque. En estas áreas, según la planificación inicial, no se podrá fondear durante la temporada de verano y también estarán prohibidas prácticas como reparaciones o abastecimiento de combustibles. Durante 2025, el Ministerio de Transportes debe sacar adelante el proyecto cuyo plazo de alegaciones concluyó el pasado verano.

El Puerto de Algeciras dispone en la actualidad de cuatro fondeaderos habilitados en el interior de la Bahía de Algeciras que suman 1.332 hectáreas y tienen una capacidad máxima de 33 buques; insuficientes para las necesidades de la operativa diaria en los muelles. “No hay peor espacio marítimo que el que no está acotado, vallado, ordenado y controlado“, resumía recientemente Gerardo Landaluce, presidente de la APBA, en una entrevista en este periódico.

4 – Autopista Ferroviaria

El Ministerio de Transportes impulsó durante 2024 varios concursos públicos dentro del plan global de inversión de 468 millones de euros para la reforma de la conexión ferroviaria y la implantación del servicio comercial de Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Transportes mantiene en proceso las licitaciones y obras para la reducción de gálibos, adaptación de pasos superiores y la construcción de apartaderos de 750 metros en paralelo con la reforma y electrificación de la Algeciras-Bobadilla que el departamento estatal prevé tener lista para 2027.

Sin una fecha definida para la puesta en marcha, especialmente por la escasez de material rodante en el mercado, se espera que en una fase inicial se realicen dos circulaciones diarias por sentido, con cargas procedentes de Marruecos, y que se amplíen a tres circulaciones en el primer año de operación.

Además, el Puerto y el Ministerio trabajan en el proyecto para la futura terminal ferroportuaria fuera de los terrenos del Puerto. Durante el año 2025 deberá estar listo el estudio informativo que permitirá avanzar en la redacción del proyecto final previo a la licitación de las obras.

5 – Ampliación del PCF

La APBA sacó en diciembre a licitación por 10,4 millones de euros el proyecto para la ampliación y remodelación parcial del Puesto de Control Fronterizo y el Recinto Aduanero Habilitado. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de un año y nueve meses, por lo que 2025 debe ser un ejercicio clave para el inicio de las obras que deberán estar terminadas en 2026.

La ampliación del Recinto Aduanero Habilitado, construido en 2013, permitirá incrementar su capacidad con 18 puertas de inspección más (actualmente son 12) destinadas especialmente para la inspección de productos vegetales. Se trata de una ampliación fundamental dado el incremento del tráfico de mercancías del puente comercial con Tánger-Med, desde donde llegan a diario grandes volúmenes de productos hortofrutícolas.

6 – Medio millón de camiones al año

Casi 1.200 camiones atraviesan cada día el Estrecho entre Algeciras y Tánger-Med. El puente marítimo España-Marruecos es mayoritariamente conocido por el constante flujo de productos agrícolas que se mueve entre ambas orillas, si bien por este enlace comercial también trasiegan textiles, electrónica o componentes de automoción.

En 2024 se han superado por primera vez los 500.000 camiones en el año móvil (de noviembre de 2023 a noviembre de 2024) y el balance del ejercicio previsto para los próximos días apunta igualmente al medio millón de remolques en el año natural; cifra que debe consolidarse en 2025. El crecimiento de esta actividad es incontestable, ya que en 2019 transitaron 326.499 remolques de camión. Las previsiones apuntan a 600.000 unidades en el año 2030.

El Puerto de Algeciras posee cinco atraques ro-pax (carga rodada y pasajeros) y otros tres exclusivos para ro-ro (remolques) que prevén pasar a ser siete y cuatro, respectivamente. Además, Algeciras ha duplicado durante los últimos dos años su espacio para camiones con proyectos como la segunda terminal ubicada en Isla Verde Exterior, dotada con 53.000 metros cuadrados situados junto a la nueva área de inspecciones CSI y cerca de la actual Terminal de Tráfico Pesado (TTP) de Isla Verde.

7 – Electrificación de los muelles

El Puerto tiene en marcha varios proyectos, con una inversión global de 30 millones de euros, para dotar de conexiones eléctricas a los muelles. Se trata del sistema OPS (On shore Power Supply). El OPS llegará primero a los muelles de pasajeros de Algeciras y Tarifa, para extenderse de forma paulatina hasta 2030 cubriendo también las terminales de contenedores y resto de atraques. 

La administración portuaria prevé que las primeras conexiones estén operativas a finales de este año o a principios de 2026.

8- Nuevas navieras

El nuevo año traerá consigo cambios en los operadores de varias rutas de pasajeros en el área del Estrecho. Por un lado, Baleària asumirá próximamente la concesión de la línea entre Tarifa y Tánger para los próximos 15 años. Con una inversión prevista de 160 millones, la compañía prevé implantar en el año 2027 dos ferris eléctricos para convertir la conexión en la primera línea verde intercontinental.

En Algeciras, durante el mes de marzo está previsto el desembarco de la naviera Ceuta Lines, fruto de la alianza entre el armador ítalo-suizo Mediterranean Shipping Company (MSC), el primero del mundo en transporte de contenedores y el tercero en cruceros, y el grupo balear Insotel Marine Group (IMG).

Ceuta Lines realizará cuatro rotaciones diarias en principio con el fast ferry Chenega. Este proyecto será posible tras superar las reservas iniciales relacionadas con la capacidad del puerto de Algeciras.

9 – Oposición al ETS

El régimen de comercio de derechos de emisión (Emissions Trading System) de la Comisión Europea, creado para controlar y gravar las emisiones de dióxido de carbono del transporte marítimo, acaba de cumplir su primer año de aplicación. La APBA siempre ha defendido que el sistema “resta competitividad” a los puertos europeos respecto a los de terceros países como Marruecos. De hecho, ya han comenzado a producirse desvíos de tráficos a los que se sumarán próximamente dos rutas clave de Maersk Line, las que unen Oriente Medio y EEUU y la Asia-Mediterráneo que pasarán a tener escalas en Tánger-Med en detrimento de la ciudad, aunque la compañía ha asegurado que se trata de una decisión comercial como consecuencia del fin de una agrupación comercial (alianza 2M).

España y otros ocho países de la UE (Bulgaria, Chipre, Croacia, Malta, Grecia, Italia, Portugal y Rumanía) reclamaron de nuevo en diciembre al renovado Ejecutivo comunitario medidas inmediatas y audaces para modificar la forma en la que la tasa de carbono europea se aplica al sector marítimo. La APBA mantendrá esta demanda con el fin de defender sus intereses.

10 – Reforma del Llano Amarillo

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) tiene importantes actuaciones previstas para el año 2025 dentro de su relación con la ciudad. La entidad y el Ayuntamiento han aprobado recientemente un convenio para completar la reforma del frente urbano del Llano Amarillo que incluye la reforma integral del tramo del bulevar comprendido entre el Oasis y el Acceso Central Paco de Lucía. Una vez completado, todo el frente urbano del Llano pasará a tener la misma estética que ahora lucen la zona recientemente obrada por el Ayuntamiento, en la que se han invertido casi 4 millones de euros, y la entrada central al recinto portuario, ejecutada en 2019. En este caso, las obras corresponderán a la Autoridad Portuaria, según el acuerdo. 

• El Ayuntamiento pretende activar la elaboración del Plan de Fortificaciones previsto en el PGOU de 2012
• El documento ya proponía unir con un paso elevado la muralla principal con el baluarte de San Roque
• Las imágenes más curiosas del frente de Puerta de Tierra de la muralla de Cádiz

Hay movimiento en San Juan de Dios para recuperar todo el frente de la Puerta de Tierra, como primer paso para la puesta en uso de las fortificaciones de la ciudad de Cádiz.

El aprovechamiento de uno de los grandes tesoros de nuestra historia, como espacios de atracción turística y cultural, siempre ha sido muy limitado en el tiempo, y casi siempre de forma puntual. El castillo de Santa Catalina, el baluarte de la Candelaria y áreas del frente de la Puerta de Tierra han contado con proyectos de rehabilitación y con nuevos usos ciudadanos: centros multiculturales o pequeños museos como el del Títere y el Litográfico. Pero siempre ha faltado una visión global de todo este rico conjunto, especialmente con piezas totalmente desaprovechadas como algunos baluartes, espacios del propio frente de la Puerta de Tierra y, sobre todo, el castillo de San Sebastián.

Ahora, parece, existe el interés por acelerar su “puesta en valor”. Para ello es necesario contar con dinero, y bastante. Y, también, es necesario tener un plan no solo para los usos que se le puedan dar sino también para su propia gestión. En otras ciudades llegan a funcionar sociedades públicas o patronatos que se encargan del control de estos equipamientos en todos los sentidos, obteniendo incluso fondos externos para su mantenimiento.

En este sentido, el Ayuntamiento ya ha anunciado que quiere activar la elaboración del Plan de Fortificaciones, cuya redacción estaba prevista en el PGOU. El caso es que el Plan de Ordenación data de 2012, por lo que acumula ya un importante retraso en el cumplimiento de esta medida.

La elaboración de este documento, que tendrá que afinar muy bien su contenido debido a la relevancia que tendrá para el desarrollo de estos equipamientos con una visión de futuro de la propia ciudad, coincide con las inversiones que anuncia el gobierno municipal, gracias a un préstamo bancario. De los 27 millones de euros previstos para obras en la ciudad, se destinan inicialmente 4 millones para actuar en el frente de la Puerta de Tierra. Otra cosa será obtener más ingresos a través de fondos estatales o de la Unión Europea.

El dinero ya consignado en las cuentas municipales se concentrará fundamentalmente a la restauración de todos los lienzos de la muralla y el arreglo de muchas de sus bóvedas, especialmente las de San Roque que se encuentran en peor estado (algunas funcionan como auténticos trasteros del Ayuntamiento). Hay que tener en cuenta que desde hace más de quince años que no se realizan trabajos de mantenimiento en esta antigua fortificación. Incluso en el foso del Pelícano hay riesgo de caída de un tramo de la balaustrada, que tuvo que ser reforzada con una estructura de hierro hace cinco años que aún se mantiene pues sigue sin repararse la estructura.

Ahora bien, una operación del calado de la que quiere emprender el Ayuntamiento en las fortificaciones de la ciudad no puede limitar su financiación a fondos municipales o lo que puedan llegar a través de programas comunitarios. Aquí es donde debería de entrar de lleno el Estado, que a través de la Demarcación de Costas ya se están encargando del arreglo de las murallas que nos protegen del mar.

La responsabilidad de la administración central

Hay que recordar que el frente de Puerta de Tierra se declaró Monumento Nacional por el Estado el 25 de noviembre de 1940 (en pleno debate sobre el derribo o no de buena parte de la muralla y antes de aprobar la apertura de los arcos junto al Torreón). Una catalogación que obligaba al Gobierno central a financiar su mantenimiento. Y aunque desde 1985 esta catalogación de Monumento Nacional fue sustituida por la de Bien de Interés Cultural, en manos de la administración regional, hay una evidente responsabilidad de la administración central a la hora de atender al cuidado de las fortificaciones de la ciudad.

Por lo pronto, el Estado es el propietario del castillo de San Sebastián, que junto al frente de Puerta de Tierra son los dos referentes históricos de la arquitectura militar de la ciudad. El Estado, además, tiene su propia deuda histórica con Cádiz pues buena parte de estos equipamientos fueron pagados por los propios gaditanos en siglos pasados. E incluso la misma ciudad, a través de su Ayuntamiento, pagó por recuperarlos tras el retorno de la democracia en 1979.

Más allá del desarrollo de la operación de restauración de la Puerta de Tierra y la concreción del uso del castillo de San Sebastián, la elaboración que ahora se anuncia del Plan de Fortificaciones tal vez permita recuperar uno de los proyectos que el PGOU de 2012, que sigue vigente, planteaba en el frente amurallado.

Una propuesta innovadora

Era una actuación llamativa pero, sin duda, cargada de lógica: volver a unir la muralla con el baluarte de San Roque. Fue ya entrada la década de los 50 del pasado siglo cuando se procedió a derribar este tramo de la muralla para así conectar la avenida Fernández Ladrera (hoy avenida Manuel de la Pinta) con el Campo del Sur. Se reforzaba así la permeabilidad del casco histórico ya iniciada en 1951 con la construcción de los dos grandes arcos laterales al Torreón.

El plan, incluido en el PGOU, suponía la “recuperación de la traza original del baluarte e incorporación al equipamiento cultural de la muralla. Permitiría la continuidad del tráfico rodado y del paseo superior, que conectará con el Paseo Marítimo”. El coste estimado de esta obra, que antes de su ejecución necesitaría el visto bueno de Costas y de la Junta, al ser un BIC, era de 2,5 millones de euros, según las cuentas de hace trece años. De esta cantidad, 0,6 lo debía poner el Ayuntamiento y una cifra similar el Estado, dejando 1,3 millones restante en manos de fondos europeos.

Evidentemente la idea no era cerrar este tramo de la muralla, sino habilitar un arco para dar accesibilidad a coches y peatones. Sería así el tercer gran arco en el frente de la Puerta de Tierra. Hace apenas unos días el Ayuntamiento reabrió al público el paseo superior de la muralla, dentro de su plan de mejora de este espacio que se irá completando en los próximos meses.

Hoy las bóvedas del baluarte de San Roque están casi totalmente ocupadas, fundamentalmente por locales de carpintería. En su día se habilitaron dependencias para un café y para una sala de exposiciones, y recientemente se puso en alquiler una de estas bóvedas, en este caso de propiedad privada, por 3.000 euros al mes. El baluarte, que a principios del siglo XX formaba parte del cuartel del mismo nombre, ocupando el suelo donde hoy está el Instituto de la Seguridad Social y dependencias de la Policía Nacional, está también pendiente de obras de restauración, una vez que han caído a la vía pública varios sillares de sus fachadas laterales.

En igual estado precario se encuentra el lateral del frente de la Puerta de Tierra vecino del baluarte, donde se encuentra el acceso a la Casa del Corista, un equipamiento en manos privadas que ocupe una superficie importante de las bóvedas de San Roque.

• La obra, adjudicada a la empresa Agua y Energía de Granada, tiene un importe de 385.551,45 euros y un plazo de ejecución de tres meses

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento ha iniciado las obras de remodelación de la calle Obispo Ascagorta, en la zona de El Tablero, una actuación que renovará los pavimentos tanto del acerado como de la calzada, que se encuentran muy deteriorados.

Según informa una nota, se trata de una calle con una longitud aproximada de 365 metros que discurre entre la calle Poeta Juan Ramón Jiménez y la avenida de la Arruzafa. Según ha indicado el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, es una calle “con mucho tránsito de vehículos, ya que actúa de conexión de dos vías con importante afluencia de tráfico y con presencia de centros educativos en el entorno, por lo que era necesario acometer esta actuación dado el mal estado en el que se encontraba”.

• El consistorio motrileño ha presentado los principales proyectos que se van a desarrollar en la ciudad entre los que destaca el inicio de las obras del gran hotel ciudad o la creación de nueva vivienda

Motril inicia 2025 con las vistas puestas en una serie de obras que transformarán a la ciudad dando lugar a nuevos espacios, nuevos barrios y multitud de mejoras en infraestructuras y servicios gracias a una inversión público-privada que superará los 64 millones de euros, cifra que podría aumentar considerablemente hasta los 79 millones de conseguir una línea de financiación de los fondos europeos en los que se encuentra el Ayuntamiento motrileño trabajando.

Proyectos que marcarán, en algunos casos, la hoja de ruta de las actuaciones a seguir en los próximos años y que se iniciarán en los próximos meses, otros que tendrán trabajos conclusivos antes de que finalice el año y otros que servirán para dar los pasos necesarios en la senda en la que los responsables municipales quieren seguir el planteamiento de la ciudad.

En este sentido, el teniente de alcalde de Urbanismo, Antonio Escámez, ha explicado que este será “un buen año para Motril” gracias a las obras y proyectos que se están poniendo en marcha, como la construcción de un circuito de BMX en la Rambla de los Álamos para que los más jóvenes no tengan que desplazarse a otros municipios de la provincia para poder practicar este deporte; la renovación de los campos de fútbol; nuevos accesos a la ciudad con las obras del desdoblamiento que se están ejecutando ahora mismo gracias a la intervención de la Diputación de Granada en el Camino de las Ventillas, o la mejora de la iluminación de los jardines de Playa Granada.

Una de las edificaciones nuevas que se realizarán este año es el Centro de Interpretación de la Reserva Natural de la Charca de Suárez, que se sumará al nuevo edificio de entrada del humedal que el Consistorio ha realizado gracias a la inversión de los fondos europeos. Escámez ha adelantado que ya ha finalizado la licitación y que en breve comenzará la obra. Además, ha entonado el ‘mea culpa’ y ha reconocido la falta de personal que hay en este espacio natural, lo que impide que esté abierto al público más días a la semana, señalando que uno de los objetivos del presente año será dotarlo de más personal.

Otra de las grandes obras que se iniciarán en las próximas semanas es la remodelación integral del Paseo de Las Explanadas, se realizará en tres fases, y cuenta con un tiempo de ejecución de nueve meses, gracias a una inversión que supera los dos millones de euros, y que les permitirá actuar sobre una superficie de 8.188 metros cuadrados, contando con algo más de 2.200 metros cuadrados de zonas ajardinadas.

Además, entre marzo y abril se iniciará las obras de ordenación de un nuevo barrio motrileño en el MOT-8, junto al Cerro de la Virgen y el Parque de los Pueblos de América, que supondrá la incorporación de 690 nuevas casas, 200 de ellas VPO. Este desarrollo permitirá realizar una ampliación del propio parque -parcialmente ejecutada-, el tratamiento de la Rambla de los Álamos, una nueva zona de aparcamiento público, así como la obtención de suelos para equipamientos públicos y áreas verdes. Junto a estas importantes dotaciones de suelo que se obtendrán, se generará además un nuevo barrio moderno y amplio, la creación de una nueva área comercial y un gran hotel ciudad. También se iniciarán obras en otros barrios de la ciudad como el MOT-6, frente al tanatorio; MOT-3, en la antigua estación de autobuses; o el PUE-5, en Puntalón, donde se construirán viviendas y aceras para su acceso.

El teniente de alcalde de Urbanismo ha señalado que al gran hotel ciudad que comenzará sus obras este año, se sumarán otros tres nuevos hoteles, dos de ellos ubicados en Playa Granada y un cuarto hotel rural en Minasierra que se encuentra en construcción.

Por su parte, la alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, ha desgranado algunos de los proyectos que se desarrollarán durante el año y que harán que “2025 sea un año crucial para la ciudad” como la gestión indirecta del servicio de limpieza de la ciudad que llega aparejada a la renovación de la maquinaria que se utiliza para realizar el servicio, más limpieza y mayor frecuencia, así como una campaña de sensibilización. Además, ha destacado las obras de conexión con la autovía que se están realizando actualmente y que finalizarán, si no surge ningún contratiempo en junio.

García Chamorro ha destacado que este será el año de las playas gracias al proyecto de la Senda Litoral que permitirá unir de punta a punta el municipio por su línea de playa, que se complementará con los distintos proyectos que se han puesto en marcha como la revegetación de la Playa de Poniente, con la intención de convertir este rincón del litoral en un gran pulmón verde, que cuenta con una importante inversión de fondos europeos; a la nueva ribera que se ganará gracias a la construcción del espigón que está realizando el Gobierno de España se sumará un nuevo parque con vistas al mar que está realizando el Consistorio. El pasado verano el Consistorio construyó varias pistas de vóley-playa y una de tenis-playa en un espacio situado entre la Senda Litoral y el restaurante Los Moriscos, dentro del Plan de Transformación de las Playas de Motril con el que se pretende dotar de más servicios a las riberas motrileñas, ahora el objetivo es ampliar los servicios que se ofrecen en esta zona del litoral con la puesta a punto de un nuevo parque y la reordenación de los aparcamientos.

En este sentido, ha adelantado que con las mejoras que se incorporarán a la ribera motrileña desde el Consistorio están trabajando para ampliar el servicio de socorrismo y limpieza que se realiza cada año en las playas para que empiece a funcionar desde este mismo verano.

Al hilo, ha añadido que en materia turística se está trabajando en la creación de un programa que permita realizar un ambicioso diagnóstico del destino turístico que incluye iniciativas clave para la digitalización de empresas la mejora de la comercialización y el impulso de la competitividad mediante herramientas como la Big Data, además “también se está trabajando en una nueva web turística municipal, una plataforma de inteligencia turística que permitirá generar informes que nos ayudarán tanto a los técnicos como a los políticos a la hora de la toma de decisiones”.

La movilidad sostenible en el municipio será clave para la implantación de la Zona de Bajas Emisiones en Motril, dentro de un paso esencial hacia la reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire en Motril. Además, se implantará un nuevo servicio de autobús urbano con una restructuración de las líneas y horarios para así hacerlo más accesible a las necesidades de los motrileños, junto con la renovación del servicio de grúa.

• Se estima que la reforma durará unos nueves meses y cuenta con una inversión superior a los 2,2 millones de euros
• Nuevos barrios, la remodelación de las playas o la construcción de hoteles: Motril inicia 2025 con las vistas puestas en una inversión de más de 64 millones de euros en proyectos

A finales de enero comenzarán las obras de remodelación del emblemático Paseo de las Explanadas de Motril, afrontando de esta forma su primera gran remodelación desde hace casi medio siglo. A lo largo del desarrollo de la ciudad, este paseo ha sido objeto de hasta cinco remodelaciones, la última en 1980, por lo que el Ayuntamiento se plantea el objetivo primordial de llevar a cabo una remodelación que suponga un verdadero revulsivo para la ciudad, y lo hará en tres fases y un tiempo de ejecución de nueve meses, gracias a una inversión que supera los dos millones de euros, y que les permitirá actuar sobre una superficie de 8.188 metros cuadrados, contando con algo más de 2.200 metros cuadrados de zonas ajardinadas.

El objetivo es devolverle a este lugar singular la presencia y protagonismo que tenía antaño, reconvirtiendo sus espacios para que vuelvan a ser el lugar de encuentro y de esparcimiento de multitud de vecinos. Una vez que concluyan las obras, que se iniciarán en las próximas semanas, los vecinos de la ciudad podrán pasear por un nuevo bulevar con una gran zona ajardinada central y los paseos laterales.

Los tiempos de trayecto de los trenes de Granada no mejorarán hasta que estén terminadas las diferentes obras de infraestructura que están actualmente en ejecución. Que no son pocas. Así lo ha venido a decir este miércoles el delegado del Gobierno en Andalucía, el granadino Pedro Fernández, durante una pregunta de los periodistas en una visita en Loja, donde actualmente solo hace parada un tren AVE. Además, el primer representante del Ejecutivo en la comunidad ha matizado que la revisión de frecuencias y horarios ferroviarios en todo el país está siendo “permanentemente estudiando” por el Ministerio de Transportes, Adif y Renfe.

Después de enumerar las inversión “impresionantes” del Estado en Andalucía, y más en concreto en Granada y Almería, provincias que centran los esfuerzos en infraestructuras ferroviarias en la comunidad, Pedro Fernández ha explicado que todas esas obras están encaminadas a “mejoras” para que los tiempos de viaje “siempre sean los más óptimos posibles en las comunicaciones con Madrid y con Sevilla”.

La estación de tren de Granada, su adaptación y usos, va a ser el centro de la reunión técnica telemática que se celebrará este jueves entre el Ministerio de Transportes, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada. La primera reunión técnica tras el encuentro oficial político con el ministro Óscar Puente del pasado octubre, cuando se constituyó la mesa de trabajo en el Ayuntamiento de Granada y donde se fijó que estas reuniones se celebraran, aproximadamente, cada dos meses. Aunque en este tiempo han estado trabajando y compartiendo información, es ahora cuando se celebra esta reunión para “seguir avanzando” en el proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad, que quedó desbloqueado el año pasado cuando Ayuntamiento y Junta aceptaron la propuesta del Ministerio de integración de la Alta Velocidad.

A preguntas de los periodistas, la alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, ha dicho que en esta reunión “nos vamos a centrar en la estación como primera fase del proyecto”, del que se quiere licitar proyecto y obra “cuanto antes”, como también es deseo del propio Ministerio. Y Carazo ha asegurado que este jueves “perfilaremos sobre todo esa primera fase y los pliegos de ese proyecto y obra de la estación y ojalá podamos dar una buena noticia”, ha dicho, resaltando la “disposición” de las tres administraciones y la “agilidad” también del MInisterio en contexto complicado con la DANA que ha obligado a unas intervenciones urgentes y necesarias por parte de Gobierno. Con todo, “no se ha parado de compartir información, los técnicos han seguido avanzando y quiero agradecer esa disposición”, ha valorado.

• El proyecto “dará unidad y continuidad a la actual conexión por carril bici de la playa y la ría de Punta Umbría a nivel urbano”, con un presupuesto de 494.871,51 euros
• Las obras del acerado y mejora de la accesibilidad en la Avenida Ciudad de Huelva de Punta Umbría se encuentran en su fase final

Una vía multimodal “dará continuidad” a la conexión por carril bici entre las Salidas del Astur con la Playa de la Bota. El Consorcio de Turismo Sostenible de la Costa Occidental de Huelva, del que forma parte el Ayuntamiento de Punta Umbría, ha adjudicado la redacción del proyecto de ejecución de la vía.

Este proyecto se llevará a cabo gracias a una subvención concedida por la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte. La Unión Europea financia esta actuación, a través de los fondos ‘Next Generation-EU’. El importe global de esta subvención es de 3 millones de euros, de los que 494.871,51 euros, IVA incluido, son para la citada vía.

El alcalde de Almonte, Francisco Bella, ha visitado, junto al concejal de Servicios, Vicente García, las obras que se están desarrollando en el municipio, enmarcadas en el programa de regeneración del casco urbano, en el que se invertirán más de dos millones de euros en los próximos meses. Este plan incluye desde la restauración de acerados, revestimiento de la solería hasta la adecuación de zonas de alcorques.

Estas actuaciones se están llevando a cabo a través del Programa de Fomento de Empleo Agrario (PFEA) en varias zonas del pueblo, como la avenida Camino de los Serranos, la avenida de Cabezudos y la carretera del Rocío. De forma paralela, se trabaja en otros puntos en la restauración de la solería, que está siendo tratada con un revestimiento especial, mientras se ultiman los proyectos para intervenir en más de una docena de calles adicionales.

De este modo se mejorará la estética del municipio, a la vez que se transforman las infraestructuras para adaptarlas a las necesidades del día a día de los ciudadanos. Ofreciendo, además, espacios más amplios, con la eliminación de algunas zonas de alcorques.

Bella ha señalado que “las obras pueden ocasionar molestias temporales, pedimos disculpas por ello, pero el resultado será un Almonte más agradable para vivir“. Un programa que se suma al plan de embellecimiento que se puso en marcha al inicio de la legislatura y que también representa una apuesta firme por mejorar la calidad de vida de los vecinos.

Además, afirma que el compromiso del consistorio no se limita al casco urbano de Almonte. En Matalascañas, se destinará una inversión superior a un millón y medio de euros, mientras que en El Rocío también se están proyectando actuaciones significativas. Este esfuerzo conjunto mejorará la funcionalidad de los espacios públicos, a la vez que también genera empleo en el municipio, impulsando la economía local.

El primer edil ha reafirmado el compromiso del Ayuntamiento de continuar invirtiendo en el bienestar de los almonteños, asegurando que “este tipo de proyectos son fundamentales para el futuro de nuestro municipio, y estamos trabajando para que Almonte sea un lugar cada vez más moderno y mejor preparado para el día a día de todos sus habitantes”.