El Puerto de Algeciras prevé incrementar su actividad como uno de los objetivos para el recién iniciado 2025 tras la consolidación, por noveno año consecutivo, de un volumen de tráfico total por encima de los 100 millones de toneladas. Un hito alcanzado por la dársena del Estrecho por primera vez en 2016 y que en Europa solo logran otros tres puertos: Róterdam (Holanda), Amberes (Bélgica) y Hamburgo (Alemania).

Las instalaciones portuarias registraron un tráfico total de 103,6 millones de toneladas de mercancías durante 2024, lo que supone un leve descenso del 1% en comparación con el dato de 2023 (104,7 millones de toneladas), según el balance preliminar difundido este jueves por el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce.

• El partido Jaén Merece Más asegura que es el camino más corto para unir ambas ciudades y que es una petición popular en redes sociales
• Cuatro empresas construirán el segundo tramo de la Variante de Loja para mejorar los tiempos del AVE a Granada

El partido Jaén Merece Más (JM+), que cogobierna el Ayuntamiento de la capital jiennense, junto a los de Santisteban del Puerto y Santiago-Pontones ha propuesto incluir esta ciudad en el recorrido entre Granada y Madrid a través de AVE, un “histórico camino natural” para la formación, que asegura hacerse eco de las opiniones en rede sociales, donde aseguran que es el recorrido más directo para conectar la ciudad de la Alhambra y la capital de España.

El presidente de Jaén Merece Más, Juanma Camacho, recuerda que estuvo presente en Granada en 2019 en la inauguración de la línea AVE con una pancarta para protestar porque se había hecho la cobra ferroviaria a Jaén. Camacho afirma que “ya desde ese día, los propios granadinos se quejaban de que le habían puesto un AVE de segunda y que les obligaba a dar un enorme rodeo desplazándolos absurdamente cientos de kilómetros al oeste hacia Antequera cuando su destino a Madrid está en dirección norte, justo donde está también Jaén, que es el trazado lógico”. Desde Jaén Merece Más hicieron un dibujo sobre un mapa donde se ilustraba el quiebro que se hacía a Jaén y perjudicaba a Granada y la imagen se hizo viral en España, con repercusión mediática en televisiones nacionales.

Así las cosas, desde JM+ vienen denunciando que a los almerienses les va a pasar lo mismo porque también los van a llevar a Madrid por Antequera, cuando Almería también considera que el camino más rápido y lógico es pasar por Jaén. Por ello, desde hace un lustro el partido jiennense ha planteado a PP y PSOE que no sería descabellado pensar en que, debido al tamaño de Andalucía, que es más grande que países enteros de Europa, la línea actual existente de AVE debería quedar para dar servicio a Cádiz, Huelva y Sevilla vía Córdoba en su conexión a Madrid, en tanto en cuanto Andalucía oriental tendría que tener su propio eje ferroviario que vertebrase Málaga, Almería y Granada vía Jaén. Camacho señala que “de esta manera se acabaría con el indigno aislamiento en que han sumido a Jaén privándola de oportunidades de desarrollo turístico y empresarial, al tiempo que se solucionaría el gran problema que se ha causado a granadinos y almerienses que pierden horas haciendo kilómetros en direcciones distintas al objetivo que persiguen en su desplazamiento”.

En Jaén Merece Más son conscientes de que plantear un nuevo AVE vía Jaén conllevaría una o dos décadas de obras y una inversión de miles de millones de euros que ni PP ni PSOE quieren asumir y que ni siquiera han planteado a la Red Transeuropea del Transporte (RTE-T), “pero es que simplemente con empezar por mejorar la obsoleta infraestructura convencional existente, hacer determinados bypass, cambiar las máquinas, poner Talgos y trenes de altas prestaciones, los granadinos y los almerienses llegarían antes a Madrid por Jaén que con el AVE que les han puesto, el problema es que el bipartidismo ha hecho una apuesta por el AVE y desmantela el tren convencional para forzar a todo el mundo a subirse en el AVE, lo que lleva implícito la condena de Jaén que se queda sin nada, ni una cosa ni la otra y esto no se puede consentir”, remarca el presidente de Jaén Merece Más. Para los de Jaén lo normal es que haya una línea directa rápida al norte y no el ramal al oeste que le han colado a Granada, el que le hacen a Almería y el que en breve se va a anunciar para Jaén también hacia el oeste a Córdoba, “que hemos requerido desde Jaén Merece Más como medida inmediata cortoplacista ante la gravísima incomunicación de Jaén pero que sigue sin ser el camino sensato para ir a Madrid, como no lo es tampoco ni para granadinos ni para almerienses y de ahí las quejas en las provincias vecinas. La solución está en Jaén.”

El Ayuntamiento de Huelva confía en poder tener el proyecto de la Plaza Mayor antes de abril. El contrato con el agente urbanizador, Onlyparking, se formalizó el pasado 14 de enero. El primer teniente de alcalde y responsable del área de Urbanismo, Felipe Arias, comentó que el agente urbanizador tiene un plazo máximo de tres meses para la redacción del proyecto, “pero creo que antes de ese plazo vamos a poder presentarlo, un proyecto que tenemos muy claro, muy definido, de lo que queremos en esa Plaza Mayor, una plaza clásica, de altura, que sea la guinda de este casco histórico que estamos reformando y poniendo en valor, dándole mucho mayor empaque y nobleza”.

Arias aseguró que en cuanto se presente el proyecto, “que nosotros tenemos que aprobar, inmediatamente empezarán las obras”. Se pretende que “las obras estén avanzadas en cuanto a excavaciones y demoliciones durante el verano, eso son los objetivos que nos hemos puesto, estamos trabajando en Urbanismo para que las obras puedan estar iniciadas en verano“.

La Fundación Laberinto empieza a construir en Huelva el Centro Polivalente P’alante, que proporcionará formación a jóvenes mayores de 21 años con discapacidad intelectual y del desarrollo, especialmente asociado con enfermedades raras, y actividades extraescolares para los más pequeños. Este jueves se colocó la primera piedra en un acto, conducido por el periodista Manuel Jesús Montés, que contó con una gran representación de la sociedad onubense y este viernes comenzarán las obras de cimentación en la parcela cedida por el Ayuntamiento de la capital onubense en el barrio de Pescadería.

El encargado de poner la primera piedra, la urna simbólica, fue Eugenio Rodríguez, general manager de Smurfit Westrock, empresa que desde el principio ha apoyado el proyecto. Posteriormente, echaron las primeras paladas de tierra sobre la urna depositada, la alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda; el director general de Personas con Discapacidad de la Junta de Andalucía, Pedro Calbó, el presidente de la Diputación, David Toscano; la subdelegada, María José Rico, y el delegado de la Junta en Huelva, José Correa.

La presidenta de la Fundación Laberinto, Pilar Pereda, manifestó que “es una alegría” pero, por otro lado, siente “miedo, vértigo, responsabilidad y sensación de estar en un precipicio, estoy contenta porque se pone la primera piedra, todos los patronos lo estamos, pero lo difícil es poner la última. No hay excusa para no contribuir con esta causa porque Huelva se lo merece y hay que dar respuesta a esas familias y a esos chicos”.

Pereda recordó que cuando el proyecto se gestó en 2016 “había personas que pensaban que estábamos locos” pero “siete personas creyeron en el proyecto”, los siete patronos. El 30 de octubre de 2016 se presentó a la sociedad onubense “y el camino andado ha hecho que se una una gran cantidad de laberintos”. Apuntó que, por entonces, se reunió con la actual alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, “que me dijo cuenta conmigo para lo que sea, esto tiene que ver la luz”. Empezaron “a intentar entrar en la sociedad, sensibilizar sobre la enfermedad rara, sobre la discapacidad”, y a ello contribuyó el presidente del Consejo de Hermandades y Cofradías de Huelva, Antonio González, que les cedió un palco para que los chavales pudieran ver las procesiones. También contó con el apoyo del entonces alcalde, Gabriel Cruz.

Pereda recalcó que “ningún centro de los que existen tienen respuesta para las discapacidades severas de estos niños” e indicó que “muchas personas nos han cogido de la mano para llegar aquí” y pidió que sigan estando de su lado para poder poner la última piedra del centro, “la más difícil”. Explicó que las obras se realizarán hasta que los fondos de la Fundación se agoten y se busquen entidades de Huelva “que sean solidarias y entiendan que este centro es una prioridad, los chicos se lo merecen”. Las obras irán faseadas “el tiempo de la primera fase es el que tenemos para tener en el banco la siguiente partida para que la obra no se pare”.

Flavia Pecino fue la joven encargada de poner voz a los chavales. Subrayó que “es un día importante, van a poner la primera piedra del centro que va a llenar de orgullo a todos los onubenses”. Comentó que todos los padres “sueñan con un futuro para sus hijos y la mayoría lo consiguen” pero ellos necesitan “esta ayuda para llegar a esta meta, pedimos muy poco, comprensión y ayuda, una sociedad un poco más adaptada”. Explicó que este centro tendrá sala de fisio, sicólogos, monitores, “que ayuden a sentirnos más orgullosos de nosotros mismos”. Confía que se pueda cumplir el sueño “de ver el centro construido, el camino será difícil” por lo que pidió, “de todo corazón” que se luche para “llegar a finalizar el centro”.

La arquitecta Claudia Orozco apuntó que la parcela en la que va a construir el centro tiene una superficie de 1.485 metros cuadrados. Falta la calle que va a ser el acceso a las instalaciones. El edificio de una sola planta tendrá una superficie de 500 metros, “se va a poner una escalera y un ascensor por si se amplía después”. Al entrar a la parcela habrá un aparcamiento para que los padres puedan llevar a sus hijos en coche y estacionar allí cómodamente, y un espacio para que pueda llegar un minibús o furgoneta. En un lateral, se creará un área ajardinada. En el interior del centro, estará la parte más pública (dirección, sala de juntas, despachos, aseos y una cafetería, que funcionará de manera independiente). En la parte privada, destinada a los alumnos, se distribuirán los talleres, aula de audiovisuales, fisioterapia y botiquín.

El director general de Personas con Discapacidad señaló que la Junta de Andalucía está a disposición de la Fundación Laberinto y de sus patronos y destacó su esfuerzo, constancia y tenacidad para poner en marcha un centro de estas características, “es una obra colectiva con un solo objetivo, la atención de calidad que permite a estos niños desarrollar su vida de la forma más plenamente posible” e instó a que “todos colaboremos, las administraciones y la sociedad, trabajar conjuntamente para que el proyecto sea una realidad lo antes posible”.

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, manifestó que “es cuestión de justicia social, todos debemos tener las mismas posibilidades, hay que hacer centros como estos”, y aseguró que la Fundación Laberinto “puede contar con el Ayuntamiento y con todas las instituciones, van a estar siempre dispuestos y juntos vamos a conseguir este centro”.

El Ayuntamiento de Huelva y el Colegio Oficial de Arquitectos se unen para convertir la avenida de Italia en entrada de la nueva Huelva. El Salón de Plenos acoge la firma de un protocolo, que incluye un concurso de ideas para diseñar la conexión de esta vía con el futuro Parque del Ferrocarril, dando paso a un gran bulevar, que transcurrirá desde la Avenida Villa de Madrid hasta el barrio de El Matadero.

El protocolo, cuyo objetivo es impulsar acciones técnicas, formativas, culturales, sociales y divulgativas, fue firmado por la alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, y el decano del Colegio Oficial de Arquitectos, Francisco Rodríguez-Pantoja. Miranda señaló que se trata de “que la participación ciudadana sea tenida en cuenta a la hora de construir esa Huelva mejor y que los técnicos y arquitectos sean capaces de transformar esa opinión ciudadana en edificios, calles y plazas, en planeamiento”.

La alcaldesa resaltó que “es el primer protocolo que se firma, nunca hubo un protocolo de este tipo”. Incidió en que “es muy importante que escuchemos a los profesionales. El Colegio de Arquitectos es un dinamizador nato de la ciudad”, a lo añadió que “el urbanismo tiene que dar respuesta a las necesidades reales de la sociedad, el urbanismo es una ciencia viva que tiene que transformarse de acuerdo a la sociedad”.

El nuevo bulevar, al que se unirá la avenida de Italia, integrará elementos patrimoniales: el Muelle de la Río Tinto, la antigua estación de tren, el Colegio de Ferroviarios, el depósito de agua, las cocheras, y el edificio de arquitectura británica. Se marcan tres zonas de actuación, la primera en el tramo comprendido desde la avenida de la Ría hasta el Colegio de Ferroviarios, la segunda desde el Colegio de Ferroviarios hasta El Punto, y la tercera, desde El Punto hasta El Matadero, “con énfasis en la avenida de Italia hasta la zona de El Punto, priorizando la movilidad peatonal y las alternativas al tráfico”. La convocatoria del concurso de ideas “se abrirá entre enero y febrero”, y la resolución estará en noventa días, “un proyecto final que tendremos antes de junio”. Se establecen tres premios, uno de 20.000 euros para el ganador; 7.000 euros para el segundo y 3.000 euros para el tercero. Se reafirma “el compromiso con una ciudad diseñada para los ciudadanos, para cubrir las necesidades y expectativas de los ciudadanos, de una Huelva más conectada y moderna, que sea agradable para vivir, trabajar y disfrutar”.

Miranda destacó que la aportación de los arquitectos “es inestimable”. Apuntó que “ellos están preparados para hacer una ciudad mejor y hay que contar con ellos”. Subrayó que al igual que se hizo con el Muelle de Levante se va hacer con la transformación de la parte de la ciudad comprendida desde la avenida Villa de Madrid hasta el Matadero, “van a ser dos grandes fachadas, por un lado, la del Muelle de Levante, y por otra, ésta, dos fachadas de la Huelva moderna”. Recordó que “ya el Paseo de la Ría fue una gran transformación y vamos a seguir transformando”, la de la avenida de Italia “será una gran fachada que va a dar muchas oportunidades a nuestra ciudad”.

Comentó que “contamos con la colaboración del Colegio de Arquitectos en los proyectos claves como el de San Antonio-Montija, que se está desbloqueando, el solar del antiguo mercado, estamos trabajando en esa Plaza Mayor, o el Ensanche Sur”. El decano del Colegio Oficial de Arquitectos recalcó que “es muy importante el sistema que se ha elegido, el concurso de ideas es un sistema que al final consigue una calidad mayor que otros”. Resaltó que suele haber más participantes y mayor competitividad. Aparte, indicó respecto al protocolo que “estamos en el momento cero del espaldarazo de Huelva hacia arriba. Huelva es una ciudad que la hemos hecho nosotros mismos a base de esforzarnos, hemos estado luchando por ir mejorándola, ahora ya tenemos a administraciones externas que están empezando a mirarla y es el momento justo de aprovecharnos nosotros y dar el espaldarazo hacia arriba”.

El primer teniente de alcalde y responsable del área de Urbanismo, Felipe Arias, comentó que “estamos ante uno de los proyectos más importantes y más transformadores de la ciudad de Huelva y por eso veíamos necesario crear un concurso de ideas para desarrollar y diseñar el mejor proyecto, se trata de un proyecto de una envergadura que va a superar al bulevar de la entrada de la avenida de Andalucía, en cuanto a avenida con zona verde, y a nobleza, a la propia Gran Vía”. Manifestó que será un gran bulevar “con un protagonismo muy importante peatonal” al poderse construir en el Ensanche Sur la ronda de circunvalación que va a conducir el tráfico de la Villa de Madrid a la Plaza del Punto. Explicó que habrá unos amplios acerados con grandes masas de árboles y con carriles-bici.

Explicó que la convocatoria del concurso de ideas se recogerá en la Plataforma de Contratación del Estado y en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), “el contador empezará desde el día que salga en el BOP, noventa días es el plazo para la presentación de ideas, después veinte días tiene el jurado para dar su fallo, en veinte días tendremos el ganador, calculamos que será para junio”. Aparte de la movilidad se valorará el tratamiento paisajístico y zona verde, “que se convierta en el Pulmón Verde del casco histórico”.

Arias subrayó que “este proyecto es viable porque vamos a dar un paso antes importante, transcendente, histórico, que es el inicio de las obras del Ensanche Sur, las obras de urbanización de la primera avenida del Ensanche Sur, que va desde Villa de Madrid a la futura rotonda junto a la estación de Renfe y la Ciudad de la Justicia, eso va a permitir desviar el tráfico de la avenida de Italia, lo que va a coincidir con la construcción de la Ciudad de la Justicia y de las 2.000 plazas de aparcamiento subterráneo. Todo va acompasado y bien planificado”.

• Manuel Fernández destaca el compromiso del ejecutivo central con proyectos que cuentan con financiación autorizada por el Consejo de Ministros o con publicaciones en el Boletín Oficial del Estado

En el balance realizado por el subdelegado del Gobierno en Jaén ha valorado “la especial atención que el ejecutivo de Pedro Sánchez está prestando a la provincia de Jaén” subrayando las diversas actuaciones e inversiones de los distintos departamentos ministeriales para obras hidráulicas, carreteras, turismo o sostenibilidad. En cuanto al Centro Tecnológico de Desarrollo y Experimentación Manuel Fernández ha destacado con un presupuesto inicial de 222 millones de euros y la previsión de 2.600 puestos de trabajo de alto valor añadido, está ya en obras con la construcción del campus principal en el Polígono Industrial Nuevo Jaén, señalando que hasta la fecha, hay en licitación una treintena de proyectos y actuaciones por valor de más de 100 millones de euros destacando que “estamos siendo partícipes de avances en tiempo récord de un centro de referencia y excelencia que brindará grandes oportunidades laborales a la población de Jaén, favoreciendo el desarrollo socioeconómico de la región y poniendo a Jaén en el foco nacional e internacional en tecnologías de inteligencia artificial”. En materia de carreteras el subdelegado del Gobierno ha señalado la apuesta del estado por las infraestructuras viarias con 54 millones de euros en actuaciones que están finalizadas o en marcha destacando la apertura del enlace de la A32 con la Autovía del Olivar en Baeza o la licitación del proyecto de remodelación entre las autovías A4 y A44, las travesías de la Yedra y Torreperogil o los proyectos de trazado y construcción de los tramos Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura y Beas de Segura- Arroyo del Ojanco, lamentando que “se dejaran caducar los proyectos que ya quedaron redactados por el Gobierno de Rodríguez Zapatero sin que se pudiera llegar a ejecutar ni un kilómetro más”. Sobre las infraestructuras Hidráulicas, Manuel Fernández ha resaltado las obras que en estos momentos tiene en ejecución la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir por valor de 24 millones de euros y con respecto a la mejora del ciclo del agua ha subrayado los 120 millones de euros autorizados por el Consejo de Ministros del pasado 17 de diciembre para un plan urgente de obras e infraestructuras de abastecimiento “ y garantizar el abastecimiento de la población y minimizar el impacto de la sequía en los sectores productivos, especialmente en la agricultura”. En materia de ferrocarril Fernández ha destacado la inversión de 50 millones de euros destacando que “ya está en marcha la licitación de un contrato con dos proyectos para la mejora en el entorno de la estación de Jaén por 4’27 millones y la licitación para el recrecido de andenes e instalación de ascensores en la estación Linares-Baeza por 3’4 millones. Por último, se ha referido a los fondos europeos Next Generation con 380 millones que han permitido el desarrollo de más de 2.500 proyectos en la provincia de la mano de otras administraciones y el sector privado. Destacando que “es fundamental aprovechar las oportunidades que brindan estos fondos, vitales para la sociedad jienense, para los emprendedores y para las distintas administraciones”

• La Diputación invertirá cerca de 254.000 de euros en la mejora de la JA-7102

La Diputación de Jaén invertirá cerca de 254.000 de euros en la mejora de la carretera JA-7102, que une Santa Elena con la población de Miranda del Rey y que conecta con la autovía A-4. El diputado de Infraestructuras Municipales, José Luis Agea, ha presentado este proyecto de obras junto al alcalde de Santa Elena, Ramón Coloma, una actuación que consistirá en el refuerzo del firme y la sustitución de la señalización en la totalidad de esta vía que cuenta con cerca de cuatro kilómetros de longitud. “El alcalde nos trasladó hace unos meses la necesidad de mejorar esta vía por la que cada día transitan más vecinos y vecinas”, ha señalado Agea, que ha añadido que tras la intervención “este municipio contará con una carretera en óptimas condiciones de uso en la que se verá mejorada la seguridad vial”.

• El Ayuntamiento afrontará una inversión de 80 millones con un préstamo y subvenciones para la obra | Busca colaboración público-privada para impulsar el otro medio millar de vivienda protegida previsto

Málaga se prepara para afrontar a partir de este año la inversión millonaria que exige el desarrollo de los suelos de Soliva Oeste, una gran bolsa de suelo con un millar de VPO cuyo desarrollo lleva más de una década en «standby».

El Ayuntamiento de Málaga adquirirá en breves estos suelos a sus actuales propietarios, Edipsa y Myramar, a través de una permuta por la que los privados recibirán a cambio aprovechamientos en otro sector cercano también en marcha, Lagar de Oliveros.

De hecho, este movimiento se materializará mediante un convenio urbanístico para el que se esperan avances en el próximo Consejo Rector de Urbanismo.

En cualquier caso, mientras se avanza en la adquisición de los suelos, la Sociedad Municipal de Vivienda ya ha empezado a hacer cuentas y a preparar el terreno para lo que supondrá económicamente en las arcas municipales el desarrollo de estos suelos.

Colaboración público-privada

El consistorio asumirá el impulso del 50% de las viviendas protegidas previstas en este desarrollo, esto es, 500 VPO, según avanza a este periódico el concejal de Vivienda, Francisco Pomares. Para el desarrollo del otro 50% plantean una fórmula de colaboración público-privada similar a la que se empleó para las 530 VPO del sector Universidad, que está desarrollando la promotora sueca Lagoom Living.

En cuanto a las 500 VPO que impulsará el consistorio, la construcción tendrá un coste de 80 millones de euros. Según señala la gerencia de la Sociedad Municipal de Vivienda, del total se sufragarán 40 millones de euros mediante la solicitud de un préstamo planteado a cuatro años, entre 2025 y 2028. Los otro 40 millones de euros restantes se trataránde cubrir mediante ayudas y subvenciones tanto municipales como del Ministerio de Vivienda, la Junta de Andalucía o fondos europeos.

En este sentido se manifestó el alcalde Francisco de la Torre durante su intervención en el Debate sobre el Estado de la Ciudad, en la que aseguró que ya se han dirigido a Vivienda y a SEPES para solicitarles colaboración.

A los costes de la construcción del medio millar de VPO habrá que sumar los costes de la urbanización, que también losasumirá el Ayuntamiento y que rondan los 18 millones de euros.

«Ese es el plan que hemos diseñado y que se lo hemos contado tanto al Estado como a la Junta. Les hemos pedido a ambos que nos ayuden con los gastos de urbanización y nos den subvenciones», afirma Pomares.

El concejal de Vivienda señala que una vez se haga efectiva la compra en el Consejo de Urbanismo, se tendrán que traspasar estos suelos al Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) y, una vez completado este paso, podrán encargar el proyecto de urbanización.

Aunque no hay un plazo definido aún por delante, el edil asegura que ya se está trabajando en los pliegos para la redacción del proyecto de urbanización con la idea de que esta parte de la tramitación pueda estar lista antes de verano. «Pero después hay que licitar la obra, así que lo que es empezar las obras de licitación, yo calculo que no lo haremos hasta principios del año que viene».

El sector

Este sector tiene una extensión de 17,8 hectáreas, en los que además de viviendas protegidas se reserva suelo para equipamiento, para zonas verdes y terciario.

Desde la aprobación inicial de un Plan Parcial en 2009, los terrenos no han experimentado más avances, convirtiéndose en una gran bolsa de suelo estancada debido a que los elevados costes de urbanización hacían su desarrollo «económicamente inviable» para los propietarios privados.

Dada la preocupante necesidad de vivienda asequible y la falta de oferta disponible, el consistorio ha decidido asumir el impulso de estas viviendas y la consecuente inversión millonaria que requerirá.

• Tendrá un recorrido de 2,5 kilómetros y permitirá a los ciudadanos pasear y transitar con la bicicleta
• El docente esteponero Daniel Jurado, finalista en los premios ‘Goya’ de la Educación

El Ayuntamiento de Estepona ha informado de que está elaborando el proyecto para la construcción de una senda fluvial junto al río Guadalmina, un sendero paralelo al río que será peatonal y transitable en bicicleta.

La actuación prevé la construcción de una senda de casi 2,5 kilómetros que quedará conectada al tramo de corredor litoral de Atalaya-Isdabe, han señalado a través de un comunicado desde el Consistorio.

La iniciativa se llevará a cabo en dos fases. La primera se desarrollará desde la autovía hacia Benahavís y la segunda desde la A-7 hasta el corredor litoral. En este nuevo equipamiento público de ocio y deportivo, que permitirá vertebrar toda esta área y mejorar las comunicaciones en esta zona del extrarradio, se colocarán luminarias y mobiliario urbano.

Ha indicado que esta actuación contempla también la regeneración del espacio con la plantación de árboles de ribera como olmos, adelfas, sauces o chopos, de manera que se crearán nuevas zonas verdes y se pondrán en valor la orilla del río Guadalmina.

Una vez que se licite y ejecute el proyecto, las obras de la primera fase tendrán un plazo de ejecución estimado de cinco meses y medio. Esta nueva senda fluvial añade un nuevo atractivo a esta zona, ya que los ciudadanos podrán recuperar para su disfrute un espacio que hasta ahora resultaba inaccesible.

Además, han incidido en que el sistema constructivo ideado “favorecerá el tránsito tanto de peatones como de ciclistas” y en que de esta forma se podrán realizar “paseos saludables y recorridos en bicicleta”.

Han recordado que el Ayuntamiento realizó un proyecto similar en la zona de Arroyo Las Cañas junto a la zona residencial de Selwo y Las Joyas. Este proyecto permitió conectar calle Lima, en la zona de Selwo, con el tramo de senda litoral Hacienda Beach-Los Granados del Mar, permitiendo desde ahí acceder al centro urbano a través de la senda litoral que discurre por la costa.

Gracias a esta actuación, han precisado, los vecinos recuperaron un espacio para su disfrute que hasta la fecha era inaccesible, además ganaron una nueva zona verde ya que se plantaron 235 árboles lo que permitió poner en valor las orillas del arroyo.

• El delegado del Ejecutivo en Andalucía apuesta por la ampliación del aeropuerto en función de sus necesidades tras rozar los 25 millones de pasajeros
• Salado pide a Óscar Puente que licite este año estudios para el tren litoral que acortarían dos años el trámite

Nada de evitar el estudio de viabilidad y saltar directamente al informativo para el tren litoral, que ahorraría dos años de trámites. El Gobierno niega la posibilidad que pidió por carta el presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, al ministro de Transportes y se aferra a la Ley Ferroviaria para asegurar que el trámite es ineludible.

Así lo afirma el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, a este periódico, que, cuestionado por el compromiso que verbalizó el secretario de Estado, José Antonio Santano, de hacer el estudio de viabilidad con los datos internos y licitar directamente en 2025 el estudio informativo, ha afirmado que “la ley exige que se haga el estudio de viabilidad primero, estamos siendo rigurosos”.