La Junta de Andalucía ha adjudicado por 4.491.498 euros la renovación del firme de la A-92 a su paso por la provincia de Almería, concretamente, en los tramos más deteriorados entre el límite con la provincia de Granada y Tabernas.

Según una nota del Gobierno andaluz, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda utilizará pavimentos asfálticos sostenibles (Masai), menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente para el refuerzo estructural del firme de esta autovía. 

“El Gobierno de Juanma Moreno continúa así con la renovación integral de la A-92, después de haber actuado en los últimos dos años en 78 kilómetros de esta autovía”, ha apuntado la consejera de Fomento, Rocío Díaz, que ha recordado la inversión de 32 millones de euros dentro de “un ambicioso plan para la reforma integral que trata de revertir los años acumulados de deterioro”.

En este contexto, Rocío Díaz ha remarcado que el objetivo del Gobierno de Juanma Moreno es convertir la autovía en el primer corredor verde de Andalucía, no sólo con el uso de pavimentos sostenibles, sino con otras intervenciones como la colocación de pantallas acústicas en varios puntos del trazado o la revegetación de las medianas.

La renovación del firme, que cuenta con un periodo de ejecución de tres meses desde el inicio de las obras, ha sido adjudicada a la empresa Hormigones Asfálticos Andaluces. La actuación se centra en los tramos que sufren un mayor desgaste de la A-92 en la provincia de Almería.

Estos tramos se localizan entre los puntos kilométricos 326 y 375, entre el límite con la provincia de Granada y el enlace de Tabernas, en los términos municipales de Fiñana, Abla, Nacimiento, Gergal y la citada Tabernas. En este tramo se va a actuar en varios puntos que suman cerca de 16 kilómetros (8,3 kilómetros en sentido Almería y 7,5 kilómetros en sentido Granada).

La Consejería de Fomento ha establecido tres tipos de actuaciones en función del grado de deterioro: bien un refuerzo del firme, bien tipo estructura o bien tipo saneo. En todos ellos se van a aplicar las mezclas Masai, que son materiales bituminosos de altas prestaciones mecánicas y funcionales, producidos a temperatura máxima de 140 grados.

Las mezclas Masai tienen sello cien por cien andaluz y ha permitido que Andalucía sea la única comunidad autónoma de España que ha contado con fondos europeos React-EU para el arreglo de su red viaria. Estas mezclas se ejecutan en colaboración con la Universidad de Granada.

Las obras volverán al Mercado Central en breve. Así, al menos, lo espera el Ayuntamiento de San Fernando, que este jueves ha licitado los trabajos de adecuación de la crujía lateral de la plaza de abastos, que permitirá recuperar la zona tabicada y en desuso desde la remodelación efectuada en 2019 y abrir los huecos de la fachada hacia la calle Hermanos Laulhé.

El presupuesto de la actuación asciende a 58.457,98 euros y el plazo de ejecución de las obras se ha fijado solo en dos meses. Las empresas interesadas tienen hasta el 20 de febrero para presentar sus ofertas.

Córdoba se presentará a la nueva convocatoria de fondos europeos perteneciente al Plan EDIL (Estrategias de Desarrollo Integrado Local) abierta desde el pasado 30 de diciembre, y que sustituye a la anteriormente conocida como fondos Edusi. Así lo ha anunciado este jueves el alcalde de la ciudad, José María Bellido, quien ha explicado que dicha subvención, al tratarse de una gran ciudad de más de 75.000 habitantes, supondría una cuantía máxima de 20 millones de euros, de los cuales, el 85% corresponden a la UE (unos 17 millones de euros), y el 15% restante será inversión municipal.

Para optar a esta convocatoria, el Ayuntamiento de Córdoba ha elaborado un proyecto de actuación integral correspondiente a la Agenda Urbana de Córdoba y el cual debe ir “en coherencia con la agenda urbana española y también la Agenda 2030”. Bautizado como Edilquivir, este proyecto de actuación está centrado en la rehabilitación del Distrito Sur de Córdoba, los alrededores del río Guadalquivir y la zona de afluencia Norte del Distrito Sur (Alameda del Obispo y Parque Cruz Conde).

Como ha explicado el alcalde, dichos barrios cumplen con el requisito principal necesario para llevarse estos fondos: que se actúe en zonas en las que los índices de renta y de calidad de vida sean inferiores a la media. Por eso, el Ayuntamiento ha delimitado esta área urbana de actuación (Zaud-Sur) que presenta “un mayor índice de desigualdad” y que “mira al río como zona de influencia con el Guadalquivir como eje vertebrador del proyecto”.

Según el alcalde, este proyecto va a “mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, hacer una Córdoba más verde e inclusiva y generar más oportunidades de empleo”. Para avanzar en la integración del Distrito Sur, el plan de actuación que el Ayuntamiento va a presentar a la UE basa en cuatro grandes dimensiones: cultural con un total de 4,85 millones de euros (24,2% del total), social con más de 14,1 millones de euros (70,5% del presupuesto), medioambiental con casi un millón de euros (el 4,9%) y digital con casi 100.000 euros (el 0,45%).

Listado de actuaciones

El plan municipal Edilquivir abarca un total de nueve proyectos. El de mayor cuantía tiene que ver con la construcción de un conjunto residencial que forma parte del Plan Vives ya presentado por el Consistorio anteriormente. Se trata de alojamientos para jóvenes con recursos limitados que estarán ubicados en uno de los suelos libres del barrio de Miraflores, frente al Centro de Creación Contemporánea (C3A). Como ha detallado Bellido, están destinados a “facilitar el acceso a la primera vivienda a los jóvenes” y tendrá una inversión de 8,8 millones de euros.

En materia de sostenibilidad y resiliencia, una de las intervenciones busca la accesibilidad entre el barrio Guadalquivir y el polígono de la Torrecilla-Amargacena. Con una inversión de 971.500 euros, esta obra consiste en instalar un acceso peatonal y con carril bici en ambos sentidos entre el barrio y el polígono. Con un presupuesto de 1,7 millones de euros, otra de las intervenciones consiste en la rehabilitación del camino de la Alameda del Obispo, concretamente, desde el Puente de San Rafael hacia adelante dejando fuera la avenida del Alcázar de los Reyes Cristianos, ya que esta zona supera los requisitos de renta media.

Por importe de 1,6 millones de euros, este plan también abarca la rehabilitación del entorno saludable del Parque Cruz Conde, conocido como el circuito del Cola Cao. Además, en materia medioambiental, también hay prevista una inversión de 1,5 millones de euros para la reparación de vías públicas y parques en el barrio Guadalquivir.

También plantea el proyecto dos actuaciones en el estadio de San Eulogio. La primera es la finalización de la segunda fase de la instalación deportiva por un importante de 1,4 millones de euros y, la segunda, instalar en ese espacio un centro social de servicios comunitarios por un coste de 2,9 millones de euros.

En materia de innovación empresarial, como ha destacado Bellido, se llevarán a cabo talleres y formaciones en el Distrito Sur con la dotación de un millón de euros y el objetivo de “fomentar el empleo” en la zona. La inversión más baja es en materia de transformación digital. Bellido ha anunciado la inversión de 91.000 euros para crear una plataforma tecnológica de capacitación para la ciudadanía y el personal del Ayuntamiento.

Ejecución para el año 2029

El alcalde de Córdoba ha asegurado que la ejecución de estas intervenciones está fijada para el año 2029, con un periodo de justificación fechado hasta el 2031. “Vamos con plenas garantías al menos de presentación”, ha asegurado el alcalde de la ciudad. Córdoba compite para estas subvenciones europeas dentro del marco de las grandes ciudades y a nivel andaluz, comunidad autónoma que recibirá un total de 785 millones de euros del Plan EDIL.

Sin fecha de que se conozca la resolución a lo largo de este 2025, el plazo para presentar las solicitudes es hasta el 28 de febrero. “Estamos convencidos de que presentamos un gran proyecto”, ha recalcado Bellido, quien también ha agradecido a la oposición “la receptividad que ha tenido y el apoyo manifestado” en la junta de portavoces ya celebrada con los grupos políticos PSOE, Hacemos Córdoba y Vox,

• El delegado de Educación explica que plantean unificar los CEIP Custodio Puga y Blas Infante y la construcción de un instituto en Chilches

El delegado territorial de Educación de la Junta de Andalucía, Miguel Briones, ha asegurado, “con toda seguridad”, que se construirá un nuevo centro escolar en Torre del Mar. La actuación se espera para “medio o largo plazo”, dependiendo de varias situaciones. El organismo público estudia la posibilidad de unificar dos centros deteriorados por el paso de los años: los CEIP Custodio Puga y Blas Infante. Además, considera la creación de un nuevo instituto en Chilches.

Briones ha explicado que la Junta está considerando dos opciones: por una parte, perciben “la necesidad de construir un nuevo instituto en Chilches”, debido al crecimiento de población en este núcleo y el volumen del alumnado, y por otra, la creación de un nuevo centro escolar de primaria e infantil en Torre del Mar. Sobre este último plan, el delegado ha confirmado que “se hará a medio o largo plazo”.

• Transportes invertirá 7,3 millones en la mejora de las estaciones de Pizarra y Aljaima

El Ayuntamiento de Adra ha puesto en marcha el proceso de licitación para la renovación integral del Alumbrado Público de la ciudad milenaria, que coordina el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Este proyecto, que cuenta con un presupuesto base superior a los 750.000 euros, tiene como objetivo principal la mejora de la eficiencia energética del municipio mediante la renovación de 1.117 luminarias, a través de la implementación de sistemas avanzados de tecnología LED.

El equipo de Gobierno de Manuel Cortés, se compromete así a garantizar una infraestructura lumínica eficiente y sostenible para los vecinos y vecinas de Adra. Una iniciativa que figura como una de los grandes proyectos para 2025 fijados en el Presupuesto Municipal que no solo busca la modernización del alumbrado público, sino también una disminución de las emisiones de CO2, mejorando así la calidad de vida de los abderitanos y abderitanas.

Este proyecto abordará varias acciones clave en diferentes puntos de la ciudad, especialmente en aquellas instalaciones que actualmente no cumplen con la normativa del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior. Entre las áreas que se beneficiarán de las actuaciones se incluyen importantes calles y barrios que son parte de los distintos centros de mando de Adra como Calle San Pedro, Fuente, Guadarrama, Horus, Polígono Azucarera, San Sebastián, Cortijo El Marchal, Sierra de María, Alcázar, San Ramón y San Miguel, entre otras.

Esta intervención contempla la reforma o sustitución completa de estos cuadros de mando que no cumplen con los estándares de eficiencia energética, así como la mejora

o instalación de nuevas líneas de alimentación, soportes y distribución de los puntos de luz. Todo ello con el fin de lograr una mayor uniformidad en la distribución de la iluminación sobre las calles del municipio.

Tecnología LED y reducción de consumo

El cambio a la tecnología LED traerá consigo un ahorro considerable en el consumo de energía eléctrica. Un tipo de tecnología que no solo representa un ahorro directo en el consumo energético, sino que también reduce el impacto ambiental del alumbrado público, contribuyendo a la sostenibilidad de la ciudad.

Con este proyecto se busca una reducción superior al 50% en el consumo energético global de las instalaciones involucradas, lo que se traducirá en una notable disminución de los costes asociados al alumbrado público. Actualmente, el alumbrado público de Adra consume 822.002 kWh, lo que representa un coste de facturación de 147.684,69 euros y genera unas emisiones de CO2 de 428,263 toneladas. Con la implementación del proyecto de renovación, se prevé una reducción del consumo energético superior al 50% en la que el ahorro energético total será de 674.318 kWh, lo que permitirá un ahorro económico de 143.022,95 euros. Además, las emisiones de CO2 se reducirán en 351,320 toneladas. Estos resultados reflejan el impacto positivo del proyecto tanto en términos económicos como ambientales.

• Estará situada en la calle La Línea de la Concepción, junto al Centro de Día, y las obras tendrán un plazo de ejecución de 12 meses

El Ayuntamiento de Castellar de la Frontera ha publicado en su Plataforma de Contratación el proyecto de construcción del edificio que albergará la nueva guardería municipal por un importe de 320.000 euros, IVA incluido. Los trabajos serán financiados a través del Plan Marcha de la Diputación Provincial de Cádiz y con fondos municipales y cuentan con un plazo de ejecución de 12 meses.

El alcalde chisparrero, Adrián Vaca, explica que el edificio que acogerá guardería será “moderno, modular, eficiente y funcional adaptado a los preescolares y todas sus necesidades”. Dispondrá de cuatro espacios aislados, protegidos y preparados para accesos tecnológicos que funcionarán como aulas de infantil preescolar. Cada aula tendrá su baño adaptado para los niños. Además, contará con un office-cocina adaptado a las necesidades del servicio, una sala especial multiusos para distintas actividades, una zona de aseo y vestuario para el personal, un patio con zona cubierta y espacios destinados a los juegos al aire libre.

Vaca destaca que “todo el edificio y sus espacios contarán con accesibilidad universal y que las instalaciones previstas “miran al futuro para que puedan desarrollarse ampliaciones modulares conforme a las necesidades demográficas del municipio”.

La guardería municipal se ubicará junto al Centro de Día, en la calle La Línea de la Concepción, de reciente construcción, para que ambos grupos de población, la primera y la tercera edad, puedan compartir espacios y proyectos transversales, experiencias pedagógicas ya aplicadas y consideradas exitosas en el desarrollo emocional de los pequeños y los mayores.

El edificio se construirá sobre una parcela municipal de una superficie de solar de 900 m2 actualmente integrada en la zona ajardinada existente en la zona exterior del núcleo urbano. El emplazamiento está acotado por el vial de fachada al frente, lateralmente por el centro de día y el sistema general de espacios libres y al fondo por los suelos de Adif correspondientes a la vía férrea, si bien, existe un fuerte desnivel y una importante arboleda entre la guardería y el trazado de la vía del tren, por lo que su existencia no repercutirá en los usos previstos.

• Juan Franco anuncia una batería de actuaciones estratégicas que beneficiarán a las barriadas, al patrimonio municipal y al empleo en los próximos años

El equipo de gobierno ha presentado este miércoles un vídeo que resume las obras que han transformado el maltrecho estadio Municipal en el moderno Ciudad de La Línea, así como las del aparcamiento disuasorio anexo al recinto deportivo. Estos proyectos han conseguido “un cambio total en la imagen de la ciudad”, según ha declarado durante su comparecencia ante los medios el alcalde, Juan Franco, quien agregó: “Lo más importante es que entroncan con otros proyectos en los que ya estamos trabajando”, con gran número de actuaciones futuras enmarcadas en el “proceso de transformación” en el tercer mandato de la formación La Línea 100×100. Franco estuvo acompañado en esta comparecencia por los tenientes de alcalde Juan Macías y Javier Vidal, junto a la concejal de Infraestructuras, Yolanda Fernández Borastero.

La inversión total en estas dos obras ascendió a 12,2 millones de euros. Juan Macías concretó que la ejecución del estadio, en el que disputa sus encuentros el equipo de la Segunda Federación de la Real Balompédica Linense, ha supuesto 8,7 millones de euros, con aporte de 5,9 millones de la Junta de Andalucía (68%) y 2,7 millones (32%) por parte municipal. En el caso del aparcamiento disuasorio, el coste ha sido de 3,5 millones de euros, de los que 2,7 millones (77%) procedió de una subvención del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia con fondos europeos de recuperación Next Generation EU y 763.000 euros (23%) correspondió a una aportación del municipio.

Cuando alguien hace obras en casa, generalmente no le queda más remedio que convivir un tiempo con los escombros, los muebles arrinconados en una de las habitaciones y con las estrecheces. Pero si las reformas deben hacerse en una instalación cuyo trabajo es continuo, la situación se complica.

La terminal de contenedores de APM Terminals en el Puerto de Algeciras se encuentra embarcada en la mayor renovación de pavimento de su historia. La explanada, construida a partir de 1985 en tres fases y con un total de 67 hectáreas (670.000 metros cuadrados), posee zonas en las que la capa de rodadura ya ha superado con creces su vida útil. La compañía trabaja actualmente en la reconstrucción de unos 25.400 metros cuadrados de pavimento, más 450 metros lineales, aproximadamente, de autovía (el vial que discurre junto a las patas de las grúas portacontenedores), entre las zonas 8A y 8B de la terminal. En 2019 ya se acometió una primera fase sobre otros 13.400 metros cuadrados (zonas 8C y 8D) con una inversión total, entre las dos áreas, cercana a los 5 millones de euros.

“Ejecutar una obra de este calibre requiere mucha planificación. La terminal no para su actividad, los buques portacontenedores siguen llegando desde todas las partes del mundo y deben ser atendidos”, subraya Míriam Mateo, coordinadora de Mantenimiento de Obra Civil en APM Terminals Algeciras. Mateo conoce como la palma de su mano cada rincón de la terminal, incluyendo los baches, grietas y otras imperfecciones que el paso del tiempo y el peso de las cargas han provocado sobre el terreno ganado al mar.

La empresa Carbonell Figueras es la encargada de la renovación. La firma tiene igualmente el pulso tomado al terreno sobre el que trabaja ya que, además de este contrato, es la empresa concesionaria del mantenimiento de la terminal. Los obreros se encargan, por zonas, de la demolición de los pavimentos, la reposición de los servicios del subsuelo (cableados y drenajes) y la construcción de una nueva capa de firme con una base de zahorra reciclada, macadam con cemento y, como terminación, un pavimento de hormigón de alta resistencia con fibra drámix (una especie de pelillos de metal) diseñado para soportar cargas pesadas. Además, el cemento utilizado en la obra es de baja huella en carbono.

Unas treinta personas en dos turnos se afanan en que toda la superficie esté renovada dentro del plazo de ejecución calculado en 14 meses. El fin de obra previsto está marcado para la primavera de 2025. “Todas las instalaciones del subsuelo se están renovando. A menudo, por el crecimiento que tuvo la terminal, aparecen tendidos o restos de vías que no tienen uso. Todo se comprueba y se aprovecha para instalar nuevo cableado y drenaje para las aguas pluviales”, subraya Mateo.

En estas semanas, la plantilla de Carbonell Figueras trabaja sobre una franja de 100 metros lineales por 29 de anchura. La superficie equivale, aproximadamente, a la sala de ventas de un hipermercado. El trasiego de camiones con materiales es constante ya que, a la hora de extender el hormigón, el tiempo apremia. El material llega desde la planta de Dypre, en el Cortijo Real, para garantizar que el producto conserve íntegras sus propiedades antes de ser extendido. Carbonell Figueras prevé que la nueva capa de rodadura tenga una vida útil de 25 a 30 años.

Pero, ¿cómo se esparce el hormigón en una superficie tan extensa? Aquí entra en escena la Gomaco, una curiosa máquina con cierta carga histórica para la terminal algecireña. La Gomaco pertenece a Carbonell Figueras y ya trabajó en el extendido de la capa original de hormigón de la explanada portuaria, parte de la que actualmente se está renovando. “Con esta máquina buscamos que la capa de hormigón sea lo más continua posible”, agrega Francisco Javier Siles, encargado de la obra. De hecho, las juntas de dilatación son los únicos “cortes” que se pueden observar en las zonas ya terminadas.

Hoy actualizada para facilitar la ergonomía de funcionamiento, la Gomaco es similar a un rastrillo gigante de 40 metros de anchura que se mueve sobre raíles. Su apariencia recuerda levemente a las regadoras de los campos agrícolas. La Gomaco extiende el hormigón mediante vibraciones para garantizar el correcto compactado; un paso clave para la futura resistencia y durabilidad de la infraestructura que se verá sometida a fuertes cargas con el apilado de contenedores o el paso de grúas de patio en un constante movimiento en una terminal en la que la actividad no cesa.

El Ayuntamiento de San Fernando ha licitado este miércoles las obras para la construcción del paseo peatonal que discurrirá a lo largo de la trasera de la barriada de La Almadraba. Las obras parten de un presupuesto de 765.539,57 euros y cuentan con un plazo de ejecución de 4 meses, según se concreta en la plataforma de contratación. Las empresas interesadas disponen hasta el próximo 3 de marzo para presentar sus ofertas.

Las obras se esperan desde que a lo largo de 2020 se ejecutara ya una primera fase de la actuación proyectada en este tramo, lo que permitió resolver definitivamente el histórico problema de la denominada ‘pieza’, que sustituía la ausencia de canalizaciones y que tantos problemas daba a los vecinos.