Las obras relativas a la comarca se pueden agrupar entre las vinculadas al proyecto de renovación integral de la Algeciras-Bobadilla (con afección al tráfico de mercancías y pasajeros) y las relacionadas con la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, cuyo impacto quedaría restringido únicamente al tráfico de mercancías. Durante las obras que afecten al servicio de viajeros, como en anteriores ocasiones, la empresa pública Renfe suele habilitar medios alternativos como autobuses lanzadera mientras que las empresas del Puerto de Algeciras suelen recurrir al camión como alternativa para cubrir sus rutas comerciales.
Obras y cortes en la Algeciras-Bobadilla
El primer proyecto recogido por Adif en el documento se localiza en Jimena de la Frontera, donde está prevista una renovación integral de las vías en los apartaderos y el andén de la estación, así como la reposición de los pasos superiores por gálibos para permitir la futura electrificación. Las obras forzarán un corte total del tráfico ferroviario entre La Almoraima (Castellar) y San Pablo de Buceite (Jimena) de 20 días en el mes de mayo de 2025, así como ocho horas al día en los meses de abril y junio.
También en el segundo trimestre de 2025, Adif prevé dos cortes de 15 días cada uno entre Ronda y Campillos para la renovación de vías, actuaciones puntuales y la adaptación de los gálibos para la futura electrificación de la que igualmente se beneficiará la autopista ferroviaria.
Ya en 2026, la conexión ferroviaria entre Algeciras y Ronda deberá interrumpirse durante tres meses para la adaptación de los gálibos (entre el primer y segundo trimestre). Además, en Cañete la Real (Málaga) será necesario mantener un corte de siete kilómetros de las vías durante diez meses para la estabilización de una ladera que prevé hacerse coincidir con las obras de los gálibos, según el documento de Adif.
Actuaciones para la Autopista Ferroviaria
Los más de 1.000 kilómetros que separan Algeciras y Zaragoza quedarán salpicados de intervenciones durante este año para el futuro despliegue del servicio de mercancías de la Autopista Ferroviaria.
Así, el próximo mes de abril comenzará un corte de ocho meses y medio entre Guadalajara y Santa María de la Huerta (Soria) a lo largo de unos 140 kilómetros para la modificación de los gálibos, superestructuras (balasto y vías) y los túneles para permitir la instalación de la catenaria. En paralelo, entre Guadalajara y Ariza (Zaragoza) se hará coincidir el primer corte con otro de doce meses para la prolongación de apartaderos para acoger trenes de 750 metros en varias estaciones.
Entre Málaga y Córdoba, el Ministerio de Transportes tiene previsto estabilizar sendos terraplenes en la línea de mercancías, sin que en estos casos se especifique la afección temporal prevista más allá de especificarse que se actuará entre el tercer y el cuatro trimestre del año.
Entre Córdoba y Valchillón (en la misma provincia) el Adif igualmente contempla un corte total de vías a finales de año para la reparación de un viaducto en Salto del Carnero, mientras que entre Los Cansinos (Córdoba) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real) habrá doce meses de obras entre este año y el próximo para la adecuación del gálibo en trece túneles que necesitarán de un corte total de vías durante ocho meses y medio, periodo en el que se prevé desviar el tráfico de mercancías por Extremadura.
