Córdoba: Nuevo avance en la variante de Cabra de la Autovía del Olivar con sondeos geológicos
- El presupuesto base de licitación supera los 46.000 euros y el plazo previsto es de cuatro meses
La Junta de Andalucía ha dado un nuevo paso para avanzar en la construcción de la Autovía del Olivar, un proyecto de infraestructuras que lleva décadas en tramitación con escasos resultados. En esta ocasión, según anunció ayer la Consejería de Fomento a través de un comunicado, se ha sacado a licitación el estudio geotécnico para la variante de Cabra.
La iniciativa se suma a la que ya tomó la Administración autonómica en agosto de este año, cuando firmó por segunda vez el contrato con una consultora para refundir y elaborar los proyectos de este mismo tramo, el que tiene que rodear la ciudad de Cabra. Son estudios complementarios pero diferentes.
Así, el estudio que acaba de salir a licitación tiene como objetivo la definición de los trabajos de cimentación necesarios para la actualización de este proyecto. Incluye un análisis geotécnico para las infraestructuras incluidas en el proyecto de manera que se garantice su viabilidad y seguridad. Cuenta con un presupuesto base de licitación de 46.648,46 € y un plazo de ejecución de 4 meses, de acuerdo con la información facilitada por Fomento.
En concreto, se van a llevar a cabo prospecciones geotécnicas que incluyen catas, excavaciones y ensayos con sondas dinámicas, además de otros trabajos topográficos para la georreferenciación de los puntos de prospección. Igualmente, están previstos ensayos de laboratorio con muestras obtenidas durante las prospecciones, para un análisis detallado de las propiedades del terreno.
Paralelamente, se realizará un informe geotécnico final donde se integrarán los resultados de los estudios y ensayos realizados, acompañados de una interpretación exhaustiva y conclusiones para orientar el desarrollo del proyecto.
Las prospecciones se realizarán a lo largo de la traza prevista de la A-318, especialmente en áreas estratégicas de la infraestructura, como el viaducto 1, las obras de drenaje transversal y las secciones de desmonte o terraplén, permitiendo ajustar el diseño a las condiciones reales del terreno.
La Autovía del Olivar, cuya construcción compete exclusivamente a la Junta de Andalucía al no traspasar los bordes de la comunidad autónoma, tiene un trazado de unos 170 kilómetros para conectar Úbeda, en la provincia de Jaén, con Estepa, ya en Sevilla. Discurre en gran parte por el Sur de la provincia de Córdoba en un eje este-oeste, cruzando la autovía Córdoba-Málaga. Por su localización, es importante para toda la industria de transformación agroalimentaria de la zona.
La carretera
Su construcción lleva 30 años en marcha, desde la década de los 90. Los continuos retrasos en las obras, imputables a la Junta, han provocado que la mayoría de los proyectos técnicos que ya estaban elaborados hayan quedado obsoletos e inservibles. La Administración autonómica tendrá que volver a hacer frente a un gasto que ya asumió en su momento para redactar los mismos documentos con los valores actuales.
Hasta la fecha, en la provincia de Córdoba sólo hay un tramo en servicio, el que conecta Cabra con Lucena. Se inauguró en 2009 y en ese momento José Antonio Griñán, presidente de la Junta por entonces, prometió que para el año siguiente se licitaría el siguiente trazado para conectar Lucena con Puente Genil. Han pasado 15 años desde entonces sin que haya habido más avances.