Las actuaciones previstas incluyen una remodelación integral del trazado actual, con el objetivo de optimizar la fluidez del tráfico y minimizar los riesgos en los puntos más conflictivos. La zona más complicada es el cruce entre esta carretera y la calle del Camino Bajo de Armilla. Este cruce es uno de los más complicados de todo el Área Metropolitana, y en el se producen habitualmente colisiones entre vehículos que circulan a gran velocidad por la carretera provincial y coches que se incorporan a la misma. La visibilidad en ese punto es mala, y pese a la presencia de espejos se trata de uno de los puntos negros del tráfico de Granada.
Según ha anunciado la Diputación, las obras en este punto comenzarán a principios de 2025 y se llevarán a cabo con las máximas garantías para rebajar las molestias a los conductores. Durante el periodo de ejecución, se establecerán medidas específicas para favorecer la seguridad y fluidez del tráfico.
La diputada de Contratación, María Vera ha resaltado la importancia de esta iniciativa y ha indicado que “esta inversión pone de manifiesto nuestra firme apuesta por mejorar la red viaria provincial y por garantizar la seguridad de nuestros vecinos. Esta carretera es una vía de gran importancia para la capital, y los municipios de Alhendín, Armilla y su entorno, y con estas obras conseguiremos una circulación más cómoda, ágil y segura”.
Además, ha destacado el impacto positivo que esta intervención tendrá en la movilidad diaria de los vecinos que viven en esta zona, señalando que “este tramo es especialmente crítico en horas punta, por lo que este proyecto no solo reducirá los riesgos actuales, sino que también favorecerá el desarrollo económico y social de la zona al facilitar el tránsito de personas y mercancías”.
Cerca de la futura autovía de la vega
El arreglo de este punto de la GR-3303 se iniciará coincidiendo con la intención de la Junta de Andalucía de terminar el proyecto de la futura autovía de la Vega entre Armilla y Las Gabias, y que nacerá cerca de esta zona y acabará uniéndose más adelante a esta carretera provincial. La VAU-05, que unirá las dos Circunvalaciones por la cornisa sur de la Veganacerá precisamente en la intersección de la GR-30 con la GR-3303 en el río Genil, a espaldas del parque Tico Medina, a través de una carretera de nueva construcción en un espacio de vega en las proximidades del supermercado Dani. Será más adelante cuando esta nueva vía se una al actual trazado de la provincial, poco después de la rotonda de la depuradora. Por ello, este arreglo de los primeros kilómetros no rivalizará con el inicio de la futura VAU.
Esta nueva VAU se presenta como clave para la movilidad del arco sur del Cinturón capitalino, pero que siempre ha levantado quejas ambientalistas, a pesar de que el proyecto inicial, datado en el año 2010, contó con una declaración de impacto (DIA) favorable, pero que ahora está caducada. Lo cierto es que la VAU-05 lleva ya cerca de un año de retraso en su proyecto. Los pliegos del contrato de licitación salieron a concurso en junio del año 2021 y se adjudicaron cuatro meses más tarde, en octubre del mismo año, a la oferta presentada por Betancourt Ingenieros SLP, por un importe de 96.860,5 euros, siendo el precio de licitación de 135.692,10 euros. De eso ya han pasado 35 meses sin que la Administración autonómica haya publicado las conclusiones del proyecto, sus alternativas de trazado, y cómo serán las obras de la controvertida vía de alta capacidad.
De hecho, en 2022 se hablaba ya no de licitar, sino de adjudicar las obras sin que dos años después eso se haya llevado a cabo. De hecho, el contrato se refería a la redacción del anteproyecto y posteriormente del proyecto de construcción de la Variante de Armilla, Churriana y Las Gabias (VAU-5) en Granada, para así acortar los tiempos y no recurrir a una segunda licitación entre el anteproyecto y las obras. En el perfil del contratante de la Junta no hay nada publicado.
En las cuentas de la Junta para 2025, la Consejería de Fomento explica en su memoria que el proyecto de ‘autovía de la Vega’ entre la Primera y la Segunda Circunvalación cuenta con “partidas destinadas a la redacción de proyectos y estudios actualizados para poder acometer futuras obras”, dentro de lo que para Fomento es un “Banco de Proyectos” en los que este convive con otros 38 más de toda Andalucía, cuatro de ellos en la provincia de Granada incluyendo esta variante. En el documento dice que todos ellos “comenzarán, continuarán o finalizarán en el transcurso del año 2025”. Tampoco figura en cuánto se cifra la cantidad exacta de dinero destinada a la misma.
