Granada: La Plataforma «Granada por el Corredor Mediterráneo» quiere salvar la provincia del aislamiento ferroviario
Ideal
- La primera reivindicación del Manifiesto es que se complete la línea Almería-Granada-Antequera, ya aprobada por la Unión Europea
El Corredor Mediterráneo es una de las nueve grandes líneas de tren diseñadas por la Unión Europea en su estrategia para mejorar la sostenibilidad de las comunicaciones, de acuerdo con la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible de la ONU. En 2011, la Unión Europea decidió armonizar el sistema ferroviario europeo diseñando la red transeuropea básica, una red que debería constituir la columna vertebral del transporte europeo y avalada por los reglamentos 1315 y 1316 de 2013. Este diseño encaja, además, perfectamente en la estrategia actual de la propia UE para la recuperación económica, la transición ecológica y la resiliencia, facilitando cambios en el flujo de los transportes, permitiendo una regionalización productiva y promoviendo cadenas de valor y abastecimiento más fiables.
En el caso del Corredor Mediterráneo, se trata de una línea electrificada para viajeros y mercancías que discurre desde Sevilla y Algeciras hasta la frontera de la Unión con Ucrania. En el trazado ratificado por la UE, el Corredor Mediterráneo pasa por la ciudad de Granada en su camino desde Almería hacia Algeciras y Sevilla, con lo que contribuye decisivamente a vertebrar Andalucía de este a oeste.
Esto, sobre el papel. Sobre el terreno, las obras del Corredor Mediterráneo avanzan con gran retraso respecto a lo previsto por la UE y, de todos los tramos del Corredor, el más retrasado es el que une Almería con Antequera, atravesando la provincia de Granada. Para combatir este estado de cosas, hace unos meses se constituyó la Plataforma «Granada por el Corredor Mediterráneo», en el que se integran las diversas organizaciones que forman la Plataforma Provincial «Granada por el tren», junto con Mercagranada S.A., los sindicatos UGT y CCOO, el Ateneo de Granada, empresas como MUFMI (premio nacional de movilidad 2021) y numerosos ciudadanos a título personal. La Plataforma ha contado además con el apoyo y colaboración de la Universidad de Granada y de AMSIR (Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural, que representa a unas 300 empresas de transporte por carretera y ferrocarril).
El retraso con respecto al tramo Almería-Granada es notorio, hasta el punto de que mientras que otros segmentos del trazado están ya terminados o en obras, de este no se ha elaborado ni siquiera el proyecto. Incluso aún no se han entregado los estudios preliminares sobre los que avanzar en la planificación de las actuaciones. La Plataforma teme que esta anomalía pueda traducirse no solo en una dilación temporal, sino incluso en la renuncia a este tramo del Corredor. Pues una vez que Algeciras se comunicara con Europa a través del Corredor Central, y el Corredor Mediterráneo llegara desde el norte hasta Almería, la prolongación hacia Granada podría aplazarse sine die, especialmente si no se aprovecha la oportunidad brindada por los fondos del plan de recuperación de la Unión Europea. Hay que tener en cuenta, señala Juan Pérez Unquiles –uno de los portavoces de la Plataforma–, que en 2023 podrían volver tiempos de severas restricciones presupuestarias. Para que la línea Almería-Granada pueda estar lista en 2025, señala Unquiles, debería adoptarse ya como punto de partida el estudio informativo que se elaboró en 2009 y que contempla una línea de altas prestaciones, ancho europeo y electrificada.
El mantenimiento prolongado de la situación actual, añade Adolfo Orti, director gerente de Mercagranada S.A., resultaría no solo trágica para Granada sino también muy negativa para Andalucía en su conjunto y para España. Para Granada, porque la ciudad y su provincia perderían un estímulo muy necesario para mejorar sus indicadores económicos y evitar a sus jóvenes la condena al paro o la emigración. Para la Andalucía del este, porque sus productos verían muy limitado el acceso al medio más ecológico y económico para llegar a los mercados europeos. Para todos, finalmente, porque se renunciaría a reforzar las comunicaciones interiores de Andalucía y la conexión de esta comunidad con el Levante español, consolidando una vez más la estructura radial predominante, en la que todas las grandes rutas de transporte han de pasar por Madrid.
Preocupada por la situación, y dada la oportunidad histórica que proporcionan los fondos Next Generation de la Unión Europea, la Plataforma «Granada por el Corredor Mediterráneo» ha elaborado un Manifiesto, que cualquier entidad o persona puede leer y suscribir a través de este enlace.
El Manifiesto, que se ha redactado en diálogo con los principales partidos políticos e instituciones de la provincia, insta a que se complete cuanto antes el trazado aprobado por la Unión Europea para el Corredor Mediterráneo. Este objetivo conlleva la construcción de una doble vía electrificada de ancho internacional entre Almería y Granada, así como «la adaptación de la línea de Alta Velocidad entre Granada y Antequera para mercancías y viajeros (cercanías, media y larga distancia), incluyendo una variante en Loja y la conexión exterior de las líneas de Antequera y Almería».
De acuerdo con Carlos Peña –representante de FACUA en la Plataforma «Granada por el Tren» y otro de los portavoces de la «Granada por el Corredor Mediterráneo»–, solo el logro de estos objetivos hará posible otros que la Plataforma también apoya, como la construcción de un área logística en el entorno de la Granada Metropolitana, la recuperación, modernizada, de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca, y la conexión ferroviaria para pasaje y mercancías de la capital de la provincia con el Puerto de Motril y con la costa.
Ahora bien, los portavoces de la Plataforma señalan que, si ya resulta difícil conseguir avances en uno solo de los objetivos mencionados, reivindicarlos todos a la vez puede resultar contraproducente, por lo que animan a la ciudadanía de la provincia a unirse ya en torno a una reivindicación prioritaria y urgente: que el Corredor Mediterráneo pase pronto por Granada en las condiciones y con el trazado establecidos por la Unión Europea. Para conseguirlo, apunta Julián García, director comercial de Mercagranada S.A., un primer paso es conseguir que muchas personas y entidades respalden el Manifiesto «Granada por el Corredor Mediterráneo», lo que anima a hacer en la web de la Plataforma.