La Voz de Cádiz

• La mayor parte del material extraído se empleará para la regeneración de la playa de La Fuente del Gallo

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha sacado a licitación el dragado de restitución de calados de la bocana y su entorno del puerto de Conil por un presupuesto base de 2.774.930 euros, tal y como ha informado la delegada de la Junta de Andalucía en Cádiz, Ana Mestre.

Mestre, que ha visitado las instalaciones portuarias junto a la delegada de Fomento, Infraestructuras y ordenación del Territorio, Mercedes Colombo, el director de Puertos Autonómicos, Diego Anguís, y el alcalde de Conil, Juan Bermúdez, ha afirmado que 2el contrato, tendrá una duración de 31 meses, ya que no sólo se incluye los trabajos del dragado inicial, con un plazo estimado de cinco meses, sino también la ejecución de otros dos dragados de mantenimiento que se efectuarán en 2022 y 2023».

La delegada ha indicado que «el puerto de Conil sufre aterramientos en la zona de acceso que obliga a la Agencia a controlar el estado de los calados mediante un programa de batimetrías».

Asimismo, según ha indicado la Junta en una nota, ha añadido que «tras la última medición, efectuada el pasado febrero, se ha planteado esta intervención, que tiene como objetivo restablecer los calados que permitan la operatividad de las instalaciones portuarias de Conil y el acceso de las embarcaciones en condiciones adecuadas de navegabilidad». «La actuación garantizará la actividad de la flota pesquera y del sector náutico recreativo, ligado a la actividad económica y al empleo local», ha afirmado.

Para completar la actuación, Puertos de Andalucía, contratará las obras de dragado necesarias que se adecúen a los fenómenos de perdida de calados que se verificarán periódicamente, con objeto de alargar en lo posible los periodos de mantenimiento de las adecuadas condiciones de navegabilidad.

Ana Mestre ha explicado que «la intervención se ha planteado para tres años». Así, en primer lugar se realizará un dragado inicial sobre una superficie de 62.400 metros cuadrados. Una vez transcurrido un periodo de ocho a diez meses desde la realización de estos trabajos, el contratista volverá a ejecutar un dragado de mantenimiento, que tendrá lugar, según las previsiones, a lo largo de 2022. Este procedimiento se repetirá en 2023.

A la mayor parte del material extraído se le dará un uso productivo para la regeneración de la playa de La Fuente del Gallo. El resto del material se depositará en un vertedero marino autorizado.

El dragado del puerto de Conil, al que las empresas interesadas en realizar una oferta podrán hacerlo hasta el próximo 19 de julio a través de la plataforma SIREC, se suma a los dragados que la Agencia Pública de Puertos de Andalucía ha realizado en los últimos meses sobre los canales de acceso a las instalaciones portuarias de Isla Cristina, Mazagón o La Atunara, en La Línea.

La Junta ha recordado que esta actuación se suma a la obra de reurbanización del contradique del puerto de Conil que se inauguraron en enero de 2021, tras ejecutarse en tiempo récord al adelantarse en cinco meses a la fecha prevista, por un importe de 836.277 euros, lo que, en palabras de Ana Mestre, «ratifica la importante apuesta que el Gobierno de Juanma Moreno tiene con el sector pesquero conileño y de toda la comarca».

La Voz de Cádiz

• El nuevo plan comprende 41 actuaciones

Diputación invertirá 4,9 millones de euros en la mejora de carreteras de la red provincial de Cádiz con lo que se emprenderán actuaciones de seguridad vial, fortalecimiento del firme y reparaciones en todas las comarcas gaditanas, según ha indicado la presidenta de la Institución Provincial, Irene García, al presentar el nuevo Plan de Carreteras.

García lo ha calificado como un «revulsivo» que ya ha comenzado a materializarse y concentra la mayor parte de las intervenciones entre el presente 2021 y el próximo año 2022. El nuevo plan de carreteras de Diputación comprende 41 actuaciones.

Según ha señalado Diputación en una nota, Irene García ha explicado que tras la declaración del estado de emergencia, ante la crisis sanitaria, la Institución Provincial movilizó recursos extraordinarios para asistir a los ayuntamientos en dos prioridades: la financiación de políticas sociales a colectivos vulnerables y la cobertura de programas de empleo.

Así, las actuaciones en la red viaria quedaron retenidas y ahora se recuperan con un «fortalecimiento presupuestario». Para ello, según ha explicado, el plan distingue dos etapas: una fase inicial que culminará este año presupuestada con 700.000 euros y que cubre once actuaciones y una segunda con 4,2 millones de euros de inversión que comenzará este año 2021 y concluirá en 2022.

En este sentido, ha indicado que la segunda etapa del plan (con 4,2 millones de euros) se diversifica en siete intervenciones para consolidar nuevos medios de seguridad vial, 12 actuaciones de refuerzo del firme y 11 que contemplan mejoras de trazados y reparación de taludes entre otras previsiones.

Además, la presidenta de Diputación ha valorado los diferentes beneficios que confluyen en este nuevo programa, que según ha indicado son los recursos que se destinan a la contratación de personal, los incentivos que reporta a las empresas constructoras que se traducen en creación de empleo, las mejoras que gana la interconexión entre pequeños municipios y la renovación de comunicaciones que contribuye al asentamiento de la población en el territorio pero que también sirve de estímulo turístico.

Finalmente, Irene García ha recordado los «satisfactorios índices» de pago a proveedores que confirma Diputación y el «eficaz mantenimiento de una red provincial de carreteras en la que ya no se producen episodios del pasado, en el que algunas vías permanecían cortadas más de dos años».

La Voz de Cádiz

• El Pleno valida varias intervenciones, entre las que se incluye el Plan Extraordinario de Empleo

El Plan Extraordinario de Empleo, modificaciones presupuestarias para financiar nuevas actuaciones en municipios, el Programa de Inversión para el Desarrollo Energético Sostenible o suplementos de crédito para iniciativas de promoción turística fueron aprobados por el Pleno de la Diputación de Cádiz que presidió ayer Irene García. Todas estas intervenciones del gobierno provincial, validadas por unanimidad, suman un saldo inversor que supera los 26 millones de euros.

En relación a su cuantía destacan dos actuaciones: el Plan Extraordinario de Empleo, que se activó en 2020 tras declararse la pandemia y que se fortalece con 10,5 millones de euros en el actual ejercicio, y las modificaciones presupuestarias con las que se liberan recursos para financiar nuevas inversiones.

El responsable del área de Servicios Económicos de Diputación, Juan Carlos Ruiz Boix, explicó los dos expedientes de modificación presupuestaria que se planteaban al Pleno, por un importe conjunto de 14,8 millones de euros. Este fondo se financia, sobre todo, a través del remanente de tesorería para gastos generales y en menor medida con bajas por anulación de créditos. Ruiz Boix ha destacado que, de la citada cuantía, se dedican más de diez millones de euros a áreas inversoras de Diputación, «y 4,5 millones de euros se destinan a la aplicación de la Ley de Dependencia».

Las modificaciones presupuestarias contienen una previsión de 349.000 euros para modernización de polígonos industriales, 713.000 euros para la construcción del centro de salud de El Gastor y diferentes incentivos a colectivos profesionales como las Cámaras de Comercio de la provincia de Cádiz. Pero, sobre todo, agrupa diversos recursos para resolver necesidades planteadas por Ayuntamientos de municipios y de entidades locales autónomas. Solicitudes en materia de obras públicas, infraestructuras, equipamientos, centros sociales, instalaciones deportivas y servicios públicos que ya disponen de la aceptación del Pleno y que se harán efectivas –en forma de subvención- conforme a las estipulaciones de convenios que suscribirá la presidenta de Diputación, Irene García.

Este respaldo inversor permitirá destinar –por citar algunos ejemplos- 150.000 euros a Alcalá de los Gazules para la travesía a su paso por la barriada El Prado; 300.000 euros a Chiclana para el aglomerado de viales públicos; 200.000 euros a San Roque para reurbanizar la barriada Los Olivillos; casi 121.000 euros a Medina para construir nuevos nichos en el cementerio municipal; 50.000 euros a Bornos para reparar un talud en la calle Cuevas de Bornos; 100.000 euros a Rota para arreglos en el Castillo de Luna; 80.000 euros a Torre Alháquime para reparar el muro de contención del campo de fútbol; 250.000 euros a Sanlúcar para modernizar instalaciones deportivas; 450.000 euros a Algeciras para el suministro de autobuses; 50.000 euros a Castellar para rehabilitar edificios municipales; o más de 100.000 euros a Tarifa para remodelar la Plaza del Recreo y la calle peatonal junto al antiguo recinto ferial de La Marina, entre otras.

La Voz de Cádiz

• El sector de carreteras afectado incluye la carretera CA-36 entre el punto kilométrico 0 y 5,470, con el puente José León de Carranza y la carretera CA-35, entre el punto kilométrico cero al 7,008, con el Puente de la Constitución de 1812

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado un contrato de servicios para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en carreteras del Estado de acceso a Cádiz por los dos puentes, con un presupuesto de 10,02 millones de euros.

Según ha señalado en una nota, este contrato se enmarca dentro del programa de conservación y explotación de carreteras del Mitma, y permite mantener la vialidad en la Red de Carreteras del Estado para que sea accesible en adecuadas condiciones para todos los ciudadanos.

El sector de carreteras afectado incluye la carretera CA-36 entre el punto kilométrico 0 y 5,470, con el puente José León de Carranza y la carretera CA-35, entre el punto kilométrico cero al 7,008, con el Puente de la Constitución de 1812.

Los contratos de servicios para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado tienen el objetivo de realizar los trabajos de servicios de comunicaciones, servicios de vigilancia, atención a accidentes, mantenimiento de los elementos de la carretera, mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, alumbrado, señalización variable y semaforización.

Además, se incluyen las labores de establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado, agenda de información de estado y funcionamiento de la carretera, programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos, actuaciones de apoyo a la explotación, estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial.

Asimismo, se realizarán los trabajos de desbroce, fresados y reposición del firme, limpieza de cunetas, y en general, todas las labores de conservación ordinaria de las vías a su cargo.

La Voz de Cádiz

• La presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias considera clave la actuación municipal para poder acometer la reforma del entorno
• Isabel Pardo y el presidente de Puertos del Estado participan en Cádiz en un coloquio donde se han repasado las asignaturas pendientes de la provincia

El futuro industrial de la Bahía de Cádiz está en juego y para su despegue en tiempos de pandemia son claves las infraestructuras. Un buen tejido logístico de carreteras, líneas de tren y de muelles portuarios son sinónimo de inversión y prosperidad. Este jueves han participado en Cádiz la presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo, y el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, en los encuentros organizados por la cadena SER ‘Logística e infraestructuras en la Bahía de Cádiz. Una apuesta para 2021’. Ambos representantes de la Administración tienen bajo su batuta el desarrollo e impulso de zonas como la Bahía de Cádiz. La celebración de esta cita se enmarca en un contexto económico complejo para la bahía gaditana, con las consecuencias que está dejando la pandemia de coronavirus, pero también con las expectativas que abren las futuras infraestructuras ferroviarias y marítimas que se están construyendo o se van a iniciar en los próximos meses. Durante la conferencia se han repasado las asignaturas pendientes de la provincia, al tiempo que la presidenta de Adif, por ejemplo, ha recordado al Ayuntamiento de Cádiz la necesidad de acabar las obras comprometidas en el convenio de reforma de la plaza de Sevilla, firmado en junio en 2020. Esas obras, de competencia municipal, son vitales para la reforma de la plaza.

Entre los retos futuros de esta comarca, está la puesta en marcha de la nueva terminal de contenedores de la Bahía de Cádiz, la conexión ferroviaria con el puerto gaditano y el muelle del Bajo de la Cabezuela de Puerto Real; la ampliación de los espacios logísticos, o las nuevas comunicaciones en el transporte público que puede suponer el tren tranvía.

A estos objetivos se suma la llegada de esperadas inversiones ferroviarias y portuarias que pueden añadir posibilidades de crecimiento a los suelos de uso logístico, el transporte de mercancías y todo lo que tiene que ver con el desarrollo de sectores estratégicos como el naval, el aeronáutico y otras oportunidades económicas. Además, la provincia tiene la ventaja de contar con un recinto fiscal en la capital gaditana y pronto otro en el Campo de Gibraltar gestionados por la Zona Franca.

La jornada ha sido inaugurada por la directora de Radio Cádiz, Lourdes Acosta, y tomó la palabra inicialmente el director general de Azvi, Fernando de la Torre.

Isabel Pardo, presidenta de Adif, ha sido la encargada de abrir el turno de intervenciones por videoconferencia. Posteriormente, el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, fue el encargado de resumir las actuaciones que se han llevado a cabo en los muelles de Cádiz. El encuentro se cerró con una mesa redonda sobre la logística como motor de desarrollo de la Bahía de Cádiz, en la que han participado el delegado de la Zona Franca, Fran González; la presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez; y el presidente de APEMAR, Bernardino Copano.

Al encuentro han asistido también la delegada del Gobierno de la Junta en Cádiz, Ana Mestre, el subdelegado del Gobierno en Cádiz, José Pacheco, el presidente de la patronal de empresarios de la provincia, Javier Sánchez Rojas, y el concejal de Urbanismo de Cádiz, Martín Vila.

Isabel Pardo fue le primera en tomar la palabra y reconoció abiertamente las carencias en líneas ferroviarias y mejoras en la provincia durante los últimos años. Avanzó que en los últimos dos años se han invertido en Cádiz más de 64 millones de euros en infraestructuras ferroviarias. En este sentido, defiende que la provincia vuelve a estar en el punto de mira de la inversión de trenes.

Comentó que la apuesta por el ferrocarril de mercancías obliga, según Pardo, a unas sinergias especiales en compañía con el puerto de Cádiz. «De esta forma ganamos carga y competitividad».

La presidenta de Adif repasó también los principales proyectos que pesan sobre la provincia en materia ferroviaria. El primero de ellos ha sido el ramal ferroviario de La Cabezuela. Ese proyecto, según Adif, ya se ha adjudicado y es una antigua herencia de más de doce años. «No estaba bien diseñado». En opinión de la presidenta de Adif, «es lógico el descrédito de los agentes sociales sobre el retraso de este proyecto». Asegura que ahora tenemos un buen proyecto y 24 meses de ejecución. Según Pardo, se han empezado las instalaciones de infraestructuras previas para la obra. Este ramal es clave para incorporar la salida de mercancías del puerto al largo recorrido.

La segunda parte es la referida a lasalida de tren desde la nueva terminal de contenedores que se ha habilitado en el puerto de Cádiz. Esta obra está adjudicada y en marcha, pero forma parte también de la intervención del Ayuntamiento de Cádiz en la reordenación de la Carretera Industrial. El ayuntamiento debe actuar en este punto para permitir el entronque del tren desde el astillero de Cádiz a la estación.

El otro frente que ha tocado la presidenta de Adif ha sido la línea Algeciras-Bobadilla. Insiste en que el Gobierno tiene especial sensibilidad por ella, debido a su potencial y desarrollo y crecimiento. Adif ha renovado prácticamente toda la línea. Es una orografía muy complicada y ha habido un cambio de criterio en lo relacionado a la electrificación. Se necesitó, según Isabel Pardo, un estudio de alternativas y eso dilató el proyecto de trazado. Se estaban cumpliendo los plazos, «pero topamos con esta incidencia». La situación se ha logrado retomar.Esta línea es clave porque comparte el corredor central y el corredor mediterráneo.

Nuevo apeadero en Jerez
Por lo que respecta al transporte de pasajeros, la presidenta ha confirmado un. nuevo apeadero en la zona norte de Jerez. Hay una decisión tomada. Es favorable y se estudia ahora el impacto en el recorrido y trazado. Las obras no pueden comenzar este año, porque aún resta un estudio técnico de la red.

Donde se ha detenido Isabel Pastor ha sido en el proyecto de reordenación de la Plaza de Sevilla.Adif firmó un convenio en junio de 2020 con el Ayuntamiento de Cádiz para su reordenación en la que e recogían derechos y obligaciones para ambas partes. El compromiso del Ayuntamiento era, entre otros asuntos, la urbanización del entorno y acometer los servicios básicos para poder abrir el hotel de la estación, adjudicado a Barceló, y el Mercado Gastronómico. Esta importante obra está aún pendiente de ejecución y, por ello, Adif no puede seguir adelante con su plan de intervención en esta trama urbana. El hotel se adjudicó en 2017 para 30 años a Barceló y el Mercado Gastronómico en 2015 por 15 años. Cabe recordar que en 2017 se firmó el protocolo para dotar a la antigua estación de los servicios básicos. Igualmente, Adif ha recordado que está también pendiente la obra de adecuación de la Carretera Industrial por parte del Ayuntamiento.

Por lo que respecta al edificio de la antigua Aduana, Pardo ha indicado que su demolición resaltaría más la antigua estación, pero no es una decisión que corresponde a Adif.

La velocidad del tren Alvia también ha sido objeto de debate, ya que no se cumplen las 3.15 horas prometidas. Pastor ha sido muy clara en este sentido y ha señalado que el trazado de la línea no permite más velocidad, aunque sí más capacidad. La orografía lo impide y se están ahora colocando detectores de caída de objetos para poder meter algo más de velocidad.

El tren tranvía es otra infraestructura clave, según la presidenta de Adif, pero ha sido «un proyecto muy complejo» ya que se ha tenido que complementar el sistema tranviario con el ferroviario. Por parte de Adif, está concluido.

Por su parte, el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, ha hecho balance de las materias portuarias relacionadas con Cádiz y de las pérdidas que ha generado el puerto por la pandemia. Reconoce que se está recuperando tráfico de mercancías. En los PGE se han aprobado rebajas de tasas portuarias a las empresas. El puerto de Cádiz ha sido uno de los pocos que ha creció en 2020. Tiene una sostenibiliad financiera muy importante.

Toledo ha señalado que por los puertos se exporta el 60% y se importa el 80% de las mercancías de un país, por ello, el flujo portuario es clave y complementario con el ferrocarril.

En cuanto a la integración puerto-ciudad es vital para generar nuevas áreas de negocio. El proyecto portuario de Cádiz está muy bien armado.

La electrificación de los muelles es básica. Se está elaborando, dice Toledo, qué puertos queremos para 2030. Cádiz ha sido el quinto puerto de España adelantando al de Málaga y Valencia.

Cádiz, puerto base
En cruceros, el puerto de Cádiz creció un 4%. Es una situación geoestratégica envidiable, sostiene Toledo. Tiene condiciones para ser puerto base. Cadiz tiene que tener más plazas de hoteles y la ciudad lo reúne. Según el presidente de Puertos del Estado, se ha establecido un protocolo para recuperar cuanto antes el tráfico de cruceros. Italia está aprovechando el parón en España para captar puertos bases.

Desarrollo del hotel Puerto América. La ley establece que el uso hotelero y residencial no puede hacerse en zona portuaria, lo que obliga a la desafectación y «no es un trámite fácil. Costas pide un deslinde. Es un trámite complejo y largo».

Por su parte, Fran González, delegado de la Zona Franca, ha explicado que el recinto fiscal está implantado en 22 municipios de Cádiz. Tiene 600 metros de cantil de muelle para atraque y que aporta logística a la Bahía.

Teófila Martínez, como presidenta de la Autoridad Portuaria, volvió a hablar después de ocho años de logística en Cádiz. Los puertos no son islas, dijo. «Cádiz está en el centro neurálgico de las rutas el mundo. Ya no hay excusas. Tenemos los activos logísticos para crear una gran plataforma logística».

El empresario Bernardino Copano señaló que se necesitan más áreas logísticas para favorecer el crecimiento. Cádiz debe ser el centro regulador de las mercancías que se mueven hacia Africa y Europa.

La Voz de Cádiz

• En la reunión de trabajo que han celebrado Toledo ha felicitado a Martínez por los buenos resultados de tráfico de 2020

El presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, ha visitado las instalaciones del Puerto de Cádiz junto a la presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Teófila Martínez, y al director, Juan Agustín Romero. Toledo ha felicitado al puerto gaditano por sus buenos resultados y le ha augurado un próspero futuro.

Según ha señalado en una nota Puertos del Estado, en la reunión de trabajo que han celebrado Toledo ha felicitado a Martínez por los buenos resultados de tráfico de 2020, “ya que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha sido una de las dos que han crecido en un año marcado por el impacto de la pandemia que ha mermado el tráfico marítimo en España un 8,7%”. Además, el presidente ha destacado “que ha cerrado el ejercicio económico con un resultado positivo, cuando buena parte del sistema portuario lo ha hecho en números rojos”.

A lo largo de la reunión se han analizado los proyectos en marcha y los que se desarrollarán en los próximos años, entre los que destacan la inversión en la Nueva Terminal de Contenedores, que se encuentra en un avanzado estado; la mejora de conectividad ferroviaria, cuya ejecución en buena parte ya está adjudicada; el ambicioso proyecto de integración puerto-ciudad y las inversiones en sostenibilidad ambiental y energía.

Para estas actuaciones, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz acordaron un plan de inversiones por un montante global de 118 millones durante el cuatrienio 2021-2024, casi 30 millones de los cuales corresponden al año actual.

Toledo ha asegurado que “estas inversiones mejorarán la competitividad del Puerto de Cádiz y le permitirán seguir en la senda de crecimiento sostenible” y ha felicitado a la Autoridad Portuaria por el “sólido proyecto de desarrollo que tiene” y que le augura un “próspero futuro”.

Asimismo, el presidente de Puertos del Estado ha destacado que “las inversiones crearán empleo en la provincia en tanto se desarrollan y cuando pasen a estar operativas contribuirán al crecimiento de la economía del entorno y de su empleo, ya que son inversiones productivas que generan retorno”.

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria ha recalcado la importancia de contar con el apoyo de Puertos del Estado para la consecución de los objetivos estratégicos de crecimiento, competitividad y sostenibilidad, y ha coincidido en el importante retorno que el esfuerzo inversor del puerto tendrá en el entorno, a modo de motor económico y agente generador de empleo y riqueza.

En este sentido, ha recordado que según el último estudio de impacto económico de la Universidad de Cádiz, la actividad portuaria genera 11.000 puestos de trabajo entre empleos directos, indirectos e inducidos.

La Voz de Cádiz

• Unanimidad para aprobar también la aportación del 1,5% Cultural para la rehabilitación y reforma del Hospitalito

El alcalde de El Puerto, Germán Beardo, informó al Pleno Ordinario de febrero del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María de que ha aprobado por unanimidad la modificación presupuestaria y la dotación de crédito para financiar la parte proporcional que le corresponde a la administración local, el 20%, para dar viabilidad a las operaciones Edusi El Puerto, estrategia cofinanciada en un 80% por el Fondo Feder en el marco del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible 2014-2020 para esta anualidad 2021.

Detalla Beardo que incluye proyectos como la dotación del mobiliario del Hospitalito, reformas en viviendas municipales y también del parque de viviendas de Suvipuerto, la creación de la Sala de Comunicaciones de la Policía Local que permitirá controlar zonas estratégicas de la ciudad mejorando sustancialmente la seguridad, la rehabilitación del Hospital San Juan de Dios, rehabilitación del río Guadalete a través del paseo fluvial, módulo de gestión del patrimonio municipal para conocimiento de los ciudadanos, plan de movilidad que permitirá mejora de viales del centro histórico o cambio de luminarias LED en el distrito 1, entre otros muchas actuaciones que mejorarán la calidad de vida de todos los portuenses.

Destaca el primer edil de la ciudad, el Pleno da luz verde a la aportación municipal para la II fase de realización del Proyecto de Rehabilitación y Accesibilidad del antiguo Hospital de la Divina Providencia, cofinanciado por el Programa 1,5% Cultural del Ministerio de Fomento, que corresponde al 33%, para convertirse en un gran museo, que será referente del patrimonio de la ciudad en pleno Barrio Alto de El Puerto, poniendo en valor nuestra historia y nuestro patrimonio histórico. La modificación presupuestaria total tanto para cumplimentar la parte Edusi como el 1,5 cultural asciende a 533.249 euros.

Germán Beardo quiere agradecer la labor de la Concejalía de Desarrollo Económico Empresarial, encabezada por el concejal Javier Bello e integrada por Juan Luis González, en el nivel técnico, para que El Puerto pueda contar con estas subvenciones, que ayudan a la transformación y progreso de El Puerto; así como al equipo humano del área económica liderada por Blanca Merino, por su trabajo titánico para dar viabilidad a todos estos proyectos.

La Voz de Cádiz

La inversión en obra pública de las distintas administraciones para infraestructuras en la provincia de Cádiz ha caído en 2016 a los 87 millones de euros según el informe anual de adjudicaciones de obra pública elaborado por el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública, Ceacop.

Según ha informado, esta cifra marca un «mínimo histórico» en cuanto a la contratación de obra pública en la provincia donde, además, según ha indicado «las administraciones reducen su esfuerzo inversor respecto a ejercicios anteriores».

Las partidas para contratación de infraestructuras gaditanas sufrieron una rebaja del 63 por ciento respecto a 2015, y de un 87 por ciento frente a los datos previos a la crisis. A pesar de ello, Cádiz es la tercera provincia andaluza por volumen de inversiones, por detrás de Málaga y Sevilla, ha indicado Ceacop.

La presidenta de Ceacop, Ana Chocano, ha alertado de que estos datos «alejan enormemente las posibilidades de recuperación del sector en Cádiz. Para poder ejecutar las infraestructuras comprometidas, para acometer el mantenimiento del patrimonio construido y para activar la generación de empleo, es necesario que las administraciones inviertan un mínimo de 400 millones de euros anuales». Sin embargo, en 2016 el esfuerzo inversor «ha resultado insuficiente», ya que «la contratación ha sido incluso inferior a una cuarta parte de lo necesario».

La inversión en obra pública ha descendido un 87% con respecto a los años previos a la crisis
Según el informe presentado por Ceacop, en 2016 las inversiones en obra pública han estado encabezadas por el Gobierno central, que con 35,6 millones adjudicados engloban el 40 por ciento de lo contratado en la provincia. Cádiz es la provincia andaluza donde mayores presupuestos han dedicado los ministerios a infraestructuras, aunque esta cifra es un 78 por ciento menor que lo adjudicado en 2015.

El ministerio más activo ha sido el de Fomento, que ha adjudicado 11,6 millones de euros, donde siete millones lo han gestionado las autoridades portuarias de Cádiz y Bahía de Algeciras. Sin embargo, según matiza Chocano, «Algeciras sigue con una grave carencia que un año más el ministerio ha desatendido y es la línea ferroviaria Algeciras -Bobadilla», que «para el ministerio sigue en vía muerta».

Asimismo, ha añadido que «en 2016, el Gobierno ha dedicado cero euros a la contratación de trabajos de ejecución de esta infraestructura tan necesaria para el desarrollo económico de la provincia». No obstante, justamente hoy se ha firmado un convenio entre el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón para actuaciones de mejora de la línea Algeciras-Bobadilla’.

Por detrás del Gobierno central, el segundo organismo en inversiones ha sido la Junta de Andalucía, que en 2016 ha adjudicado 25,9 millones, un 30 por ciento menos que en el ejercicio anterior.

La consejería más activa ha sido la de Fomento y Vivienda con 13,2 millones de euros y que ha adjudicado cuatro millones de euros para actuaciones del tren-tranvía de San Fernando. Otra de las mayores partidas de Fomento ha sido la gestionada por la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía, que ha dedicado tres millones de euros para el mantenimiento de su parque público de viviendas.

El Ayuntamiento de Algeciras es el que más invirtió en la provincia y el de Cádiz fue el séptimo
Ceacop ha asegurado que, en cuanto a la red viaria, la consejería ha contratado este año actuaciones de emergencias valoradas en dos millones y medio de euros para atender los daños causados por el temporal, que, en palabras de la presidenta de la patronal, «dan buena cuenta de la falta de mantenimiento preventivo de nuestras carreteras», indicando que «las partidas que dedica Fomento a la conservación viaria están muy por debajo del dos por ciento del valor patrimonial de la red viaria».

En Andalucía son necesarios 600 millones anuales «para evitar el deterioro y la pérdida total de lo que ya tenemos construido», ha explicado antes de añadir que «la falta de inversión en carreteras priva directamente a la población de la disponibilidad de una infraestructura básica, en condiciones óptimas».

La segunda consejería en adjudicación de obra pública ha sido Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, que ha invertido cinco millones de euros. El 76 por ciento de su presupuesto se ha dirigido a tres contratos de depuración y saneamiento de aguas. De este modo, esta consejería sigue manteniendo una inversión anual para la construcción de las EDAR declaradas de interés, a pesar del bajo grado de ejecución del Plan de Depuración andaluz, ha destacado Ceacop.

Por otra parte, los ayuntamientos gaditanos han gestionado 15,4 millones en obra pública. En primer lugar se sitúa el de Algeciras, con algo más de seis millones adjudicados, seguido por el del San Fernando, con dos millones para obra pública. El Consistorio de Cádiz capital queda atrás en esta cuestión, en séptima posición con una contratación de 250.000 euros para obra pública.

Ceacop continúa con la clasificación de organismos inversores, siendo la Universidad de Cádiz (UCA) con algo más de siete millones de euros la más activa de Andalucía, y recupera el músculo inversor que había perdido en 2015.

Por último, el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública ha señalado que la Diputación de Cádiz cierra esta clasificación con dos millones de euros para obra pública. Además, han afirmado que se trata de la diputación andaluza que menos recursos dedica al mantenimiento y desarrollo de sus infraestructuras. En el caso de la red provincial de carreteras, únicamente ha contratado 300.000 euros para actuaciones viarias, frente al resto de diputaciones que como mínimo han invertido un millón de euros para el cuidado de sus carreteras.

El 51 por ciento de las inversiones fue para constructoras con domicilio fiscal fuera de Andalucía
Por otro lado, desde la patronal han alertado de la escasa presencia de las empresas andaluzas en la adjudicación de infraestructuras. «El 51 por ciento de las inversiones queda en manos de constructoras con domicilio fiscal fuera de Andalucía» ha subrayado Chocano, a lo que añade que «esta distribución de la contratación niega el desarrollo del tejido empresarial con CIF andaluz que es el que verdaderamente crea empleo estable y riqueza en la región».

La presidenta de Ceacop ha indicado que son «los organismos más inversores los que menos confían en las pymes andaluzas». Pone como ejemplo la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), con seis millones adjudicados y que ha firmado el 65 por ciento de sus obras con empresas no andaluzas, «que no requieren un grado de especialización alto y que las empresas andaluzas tienen la capacidad técnica y financiera para acometer».

Ceacop también ha señalado al Ministerio del Interior, ya que «la mayor obra de este organismo, la construcción de la comisaría, la ejecutará una empresa no andaluza». Además, ha asegurado que este comportamiento se repite en las consejerías de la Junta. En el caso de la Consejería de Fomento, las actuaciones para la puesta en servicio del tren-tranvía, valoradas en cuatro millones de euros, las acometerán constructoras e ingenierías no andaluzas.

Finalmente, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio ha confiado la ejecución de la EDAR de Villamartín, adjudicada por tres millones de euros, «la única contratada este año», a una constructora no andaluza.